路基基底处理施工方案

路基基底处理施工方案1编制说明及工程概况1.1编制说明我作为这段城郊连接线快速路项目的现场技术负责人，做这个方案的时候特意结合了咱们之前在类似项目踩过的坑——前两年我在另一个项目，就是因为基底处理偷工减料，没清干净淤泥，通车不到一年就出现了好几段不均匀沉降，最后不得不刨开重新返工，费钱费时间还落下不好的名声。这次我们这段路沿线地质条件复杂，设计要求又高，所以我结合现场三次复测的实际数据，对照现行规范和设计要求做了这个方案，就是为了一步步把基底处理做扎实，给整个路基工程打好基础，绝对不留下质量隐患。1.2工程概况我们这次要处理的路基段全长约4.2公里，根据现场勘察和钎探检测，沿线基底可以分成三类：第一类是北段1.8公里的一般原状土段，原来都是旱地，整体承载力还可以，但表层有30到50公分的种植土，有机质含量高，松散容易沉降；第二类是中段1.2公里的低洼鱼塘软基段，原来就是连片的稻田和鱼塘，后来当地村民填了一部分杂土，但下层还是很厚的流塑状淤泥，最深处深达3.5米，承载力远远达不到设计要求；第三类是南段1.2公里的旧路基杂填段，原来是老的乡村公路，后来废弃之后被当地填了不少建筑垃圾和生活废料，土质不均匀，局部松散有空洞。整个路基基底设计要求是：压实度不低于93%，承载力不低于200kPa，工后沉降不超过15厘米，不均匀沉降差不超过5厘米，要求还是比较严的。1.3编制依据本方案主要依据现行的公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，还有本项目的设计图纸、现场勘察测量记录，以及我们单位内部的施工技术管理办法编制，所有参数和工艺都符合现行要求，也适配我们现场的实际条件。2施工准备工作在正式动工处理基底之前，我们把所有准备工作都落到位，不打无准备的仗，具体做了这几方面的准备。2.1技术准备我已经组织所有施工班组长、现场管理人员做了三级技术交底，把每个区段的基底处理要求、工艺标准都讲透了，还把三个类型的基底分区图打印出来贴在工地办公室，我怕班组长跑现场记混，还特意在现场用不同颜色的喷漆喷了分区线，哪个区段用什么处理方法一眼就能看懂。另外我们也完成了原地面的标高复测、承载力钎探，每个10米一个桩点，所有数据都整理核对过了，和设计要求的偏差都标注出来了，不会弄错。2.2现场准备进场头三天我们第一件事就是挖纵横向排水沟，因为这边春天雨水多，我之前吃过积水泡基底的亏，所以这次提前把排水系统做好，纵向排水沟沿着路基两侧挖，横向每隔50米挖一道，把基底的积水都引到项目周边的排水渠里，保证施工的时候基底始终是干的。然后我们也提前开始了清表的前期工作，把沿线地表的杂草、灌木、废弃的临时建筑都清走了，所有废弃物都运到了指定的弃土场，没有随便堆在现场。2.3人员机械准备我们专门分了三个作业班组：清表排水班组12人，软基处理班组18人，检测配合班组6人，所有工人都做了安全教育，特种作业人员都持证上岗。机械方面，配备了3台挖掘机、2台推土机、2台25吨振动压路机、1台推土机、抽水设备四套，所有机械我都提前一天挨个检查了状态，该保养的保养，该修的修，绝对不会出现干到一半机械趴窝耽误工期的情况，材料方面换填用的碎石土、土工格栅、生石灰也都提前进场，检测合格了，随时可以用。3主要施工工艺及质量控制做好所有准备工作之后，我们针对不同区段的基底情况，分类采取对应的处理工艺，每一步都严格卡质量标准，具体内容如下。3.1一般原状土基底处理北段的旱地原状土段，整体条件不错，只需要按标准处理表层就能满足要求。3.1.1施工流程具体流程是：现场放线→清表挖除种植土→坑洞整平→碾压→检测。首先清表的时候，我要求必须把表层30公分以上的种植土全部挖除，凡是直径超过10公分的树桩、根茎，必须挖掉至少50公分深，绝对不能留在基底里，不然后期树根腐烂，就会留下一个沉降坑，修完路再出问题就麻烦了。挖完种植土之后，凡是挖树根、挖旧坑留下的孔洞，都要用合格的素土分层回填整平，不能直接用松散土填上就完事。然后用25吨振动压路机碾压，先慢后快，先边缘后中间，碾压次数不少于5遍，碾压轮迹重叠不少于1/3轮宽，保证没有漏压的地方。3.1.2质量控制要点碾压完成之后，立刻测压实度和承载力，压实度必须达到93%以上，承载力不低于200kPa，如果检测不合格，就重新补压，补压还不合格的，就换填50公分厚的碎石土再碾压，绝对不将就过关。标高偏差控制在正负5公分以内，太高就推掉，太低就补填再碾压，保证符合下一步填筑路基的要求。3.2软土鱼塘基底处理中段的软基段是整个工程的重点，也是最容易出问题的地方，我们设计采用换填碎石土加土工格栅补强的方法处理，具体工艺如下。3.2.1排水清淤首先把鱼塘和低洼段的积水全部抽干，抽干之后我都会下到现场看，确认淤泥的范围和深度，原来我也不信挖机司机说的“够深了”，每次都要用钎探插一插，确认挖到了下层的硬塑原状土才敢停，流塑状的淤泥必须全部挖干净，一点都不能留，有一次挖机司机说挖了两米够了，我钎探下去还是软的，最后又挖了60公分才到硬底，多花了半天时间，但换来了后面放心，绝对值。挖出来的淤泥全部运到指定弃土场，不能堆在路基边坡旁边，防止下雨又被冲回路基范围。3.2.2分层换填碾压清淤完成验槽合格之后，就开始分层换填级配碎石土，换填材料要求含泥量不超过10%，最大粒径不超过15公分，不合格的材料绝对不进场。每层铺填厚度不超过30公分，铺完之后用推土机整平，再用振动压路机碾压，每碾压完一层就检测一次压实度，合格之后再铺下一层。如果换填深度超过2米，我们会在换填深度一半的位置加铺一层土工格栅，土工格栅搭接宽度不小于20公分，用U型钉固定，防止移位，这样可以提高整个换填层的整体性，减少不均匀沉降的概率。3.2.3质量控制要点核心就是清淤必须彻底，不能留死角，尤其是鱼塘岸边的位置，最容易藏淤泥，我每次都会特意多检查几遍岸边。换填材料必须合格，压实度每层都要测，全部完成之后还要做整体承载力检测，达不到设计要求绝对不进行下一道工序。3.3旧路基杂填段基底处理南段的旧路杂填段，土质不均匀，杂物多，处理的时候要把所有隐患都清掉，具体工艺如下。3.3.1杂物清理与破碎首先把旧路基的大块混凝土、旧预制板、大块碎石都挖出来，全部清出去运走，原来村民填的生活垃圾、腐殖土也全部挖走，一点都不能留在基底里。我记得这段挖出来整整三车旧预制板和建筑垃圾，当时有人说埋进去也没事，我坚决不同意，这些东西大小不一，压实度肯定不均匀，以后百分之百出沉降，必须清走，多花两天时间也比以后返工强。剩下的碎料要打碎，最大粒径不超过10公分，均匀分布在基底里。3.3.2翻挖补强压实清完杂物之后，把整个杂填层全部翻挖出来，翻挖深度不小于80公分，如果含水量太高，就摊开晾晒两三天，等含水量降到最佳含水量的正负2%范围内，再加适量生石灰拌匀，生石灰掺量一般在5%到8%，根据实际含水量调整，拌匀之后再整平碾压。如果局部有空洞或者松散，就挖掉重新换填，绝对不能留下薄弱点。3.3.3质量控制要点所有大尺寸杂质必须清理干净，翻挖深度够不够我都会随时抽查，碾压完成之后检测压实度和承载力，凡是局部不合格的地方，全部返工处理，保证整个区段的承载力均匀，符合设计要求。4质量检查与验收基底处理是隐蔽工程，一旦被路基填上再检查就晚了，所以我们严格执行每道工序验收制度，不合格绝对不进入下一道工序。4.1过程检查每完成一个工序我都会现场盯控检查，清表完检查清表深度和树桩清理情况，清淤完检查清淤深度和基底土质，碾压完检查压实度，每一步都签字确认，有问题立刻整改，整改完再验收，绝对不把问题带到下一道工序。我跟班组也说透了，现在多花一个小时整改，比填完路基再刨开省几万块钱，大家都省事。4.2终验标准整个区段基底处理完成之后，我们会组织施工单位、监理单位、设计单位一起验收，检查内容包括基底标高、平整度、压实度、承载力，所有指标都必须符合设计和规范要求，每段都要保留完整的检测记录和验收资料，合格之后才能开始上层路基填筑。5安全文明施工与特殊情况处理我们干活既要质量也要安全，还要顾及周边老百姓的感受，所以这方面也做了明确要求。5.1安全施工管理机械作业的时候必须有专人指挥，回转范围内不能站人，挖出来的排水沟周边，我们都放了警示标志，晚上还挂了警示红灯，因为工地旁边就是村子，经常有村民路过，我要求每天下班带班的都要检查一遍警示标志有没有倒，坏了立刻换，绝对不能出安全事故。工人进场都戴安全帽，高空作业（其实就是深基坑清淤）都系安全带，所有安全防护都到位。5.2文明施工管理所有挖出来的废土、淤泥都运到指定弃土场，不随便乱倒，施工的时候每天定时洒水降尘，进出工地的车辆都要冲洗轮胎，不把泥带到外面的乡村路上，避免给周边居民出行添麻烦，之前也碰到过居民投诉扬尘带泥的事，所以这次我们提前做好，大家都舒心。5.3特殊情况处理如果施工的时候突然下雨，我们立刻用防雨布把已经处理好还没填筑的基底盖起来，防止雨水浸泡，要是已经被泡了，哪怕只有一小段，我们也会挖开重新晾晒碾压，绝对不凑合用。要是碰到地下水位太高，基底一直渗水，我们就加挖盲沟把水引出去，等水排干再处理，绝对不会带水施工。6方案总结总的来说，本方案完全结