石油,化学品及液化气体船对船转运指南

石油,化学品及液化气体船对船转运指南本指南适用于国际、国内航行船舶在各类水域开展原油、成品油、液体化学品、液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等石油、化学品、液化气体的船对船（以下简称STS）转运作业，依据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）、国际海事组织（IMO）《船对船转载指南》（MSC.1/Circ.1419）、我国《船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《水上水下通航安全管理规定》等规则制定，所有操作条款满足合规要求与安全作业标准，具体内容如下：1作业前期筹备与合规核查1.1作业主体与船舶资质要求从事STS转运作业的经营单位必须持有海事管理机构核发的相应作业资质，投保船舶污染损害赔偿责任保险，责任额度满足强制要求：1000总吨及以上船舶，油污责任赔偿限额不低于每总吨206特别提款权（SDR），单次事故赔偿限额不低于100万SDR；1500总吨及以上化学品船、液化气体船，责任限额不低于每总吨310SDR，单次事故不低于200万SDR。参与作业的双方船舶必须满足对应船种的法定检验要求，持有完整有效的法定证书：油船需持有《国际防止油污证书》（IOPP）、货船构造安全证书，500总吨及以上油船需额外配备符合要求的污油水舱、排油监控系统；液体化学品船需符合《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）要求，持有与转运货种匹配的《适装证书》，舱室涂层、管线材质符合对应化学品的防腐要求；液化气体船需符合《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）要求，持有《液化气体船舶适装证书》，舱室压力、低温绝热层检验合格。禁止未经检验、证书过期或者不适装的船舶开展对应货种的STS转运作业。1.2作业人员资质要求船长、大副等负责STS作业指挥的高级船员，必须完成经主管机关认可的STS作业专项培训，持有有效的培训合格证明，具备不少于3次同类型货种STS作业的实操经历；负责系泊操作、管线连接、气体检测的甲板值班人员，必须完成岗位安全培训，掌握对应货种的危险特性、应急处置方法，熟悉本船设备操作流程；作业前船长必须组织全体参与作业人员开展安全交底，明确岗位分工、应急联络信号、撤离路线，所有人员考核合格后方可上岗。1.3作业计划报备与作业点选址STS作业必须提前24小时向作业水域管辖海事管理机构报备作业计划，报备内容包括双方船舶名称、呼号、IMO编号、吃水、载货种类与数量、作业起止时间、作业地点坐标、污染防控措施、应急联系人信息，作业计划变更超过6小时的必须重新报备。作业点选址需满足以下要求：①避开水域环境敏感区，包括集中式饮用水源取水口、海洋自然保护区、水产种质资源保护区、规模化养殖区，距离上述敏感区的最近距离不得小于10海里，化学品、液化气体作业距离敏感区最近距离不得小于12海里；②避开水上主航道、锚地、交通管制区，距离主航路中心线不小于2海里，不对其他船舶正常航行造成妨碍；③水深条件满足要求，低潮时作业点水深需满足双方船舶最大吃水要求，富余水深不小于船舶最大吃水的12%，且绝对富余水深不小于2米，避免触底、掏底风险；④底质以泥底、沙底为宜，禁止在岩礁底质、底质复杂水域开展STS作业。

1.4水文气象条件限值

STS作业对水文气象条件有明确限值，作业前24小时、作业过程中需持续接收权威气象水文预报，满足以下条件方可开展作业：①风力限值：石油、液体化学品作业过程中风力不得超过6级（风速10.8-13.8m/s），液化气体（LPG、LNG）作业风力不得超过5级（风速8.0-10.7m/s）；②能见度限值：作业区域能见度不得小于1海里（1.852km）；③水文限值：作业区域流速不得超过3节，浪高不得超过1.5米，存在往复流、漩涡的水域禁止开展作业。当预报作业过程中气象水文条件将超出限值时，不得安排作业，已经开展作业的必须提前终止。

##2作业前对接系泊与设备检查

2.1两船就位与系泊布置

STS作业中通常由载重吨更大、吃水更深的船舶作为主锚泊船（就位船），在预定作业点完成锚泊，载重吨较小的船舶作为靠泊船（操纵船）完成靠泊作业。主锚泊船抛锚需满足以下要求：作业点水深小于20米时，锚链抛出长度为水深的6-8倍；水深20-50米时，锚链抛出长度为水深的4-6倍；抛锚完成后需备锚、主机备车，保持随时可操纵状态，禁止在抛锚后关闭主机。靠泊船靠近主船时，船速不得超过0.1节，横向接近速度不得超过0.05节，避免碰撞。

碰垫布置需满足：碰垫额定载荷不低于计算挤靠力的1.2倍，挤靠力计算公式为F=0.6×ρ×Vw2×B×L×sinθ/1000（其中ρ为海水密度，单位kg/m3；Vw为风速，单位m/s；B为两船投影宽度，单位m；L为船长，单位m；θ为风舷角），碰垫总有效缓冲长度不小于两船接触段船长的60%，艏部、艉部各布置1个碰垫，两船船长差超过50米的额外在船中位置增加碰垫，碰垫需保持受力均匀，移位超过0.5米时立即调整。

系缆布置要求：至少配备艏缆2根、艉缆2根、前倒缆1根、后倒缆1根、横缆2根，共计8根系缆，所有系缆破断负荷总和不小于两船最大系泊力的3倍，单根系缆破断负荷不低于最大系泊力的1/4，系缆连接完成后需调整张力，各缆绳张力差不得超过15%，潮汐变化导致吃水变化超过1管线连接完成后，需进行气密性试压，试验压力为作业最大工作压力的1.1倍，保压15分钟，压力降不超过试验压力的1%，所有连接点无泄漏为合格，试压介质石油、化学品可采用柴油或氮气，液化气体必须采用干燥氮气，禁止使用空气试压。

安全附件检查要求：压力报警器、液位报警器、紧急切断阀校准合格，紧急切断阀关闭时间不超过10秒，可正常触发关闭。静电接地要求：两船之间必须连接专用静电接地电缆，接地电阻测试不超过10Ω，合格后方可开始作业，禁止利用系缆作为静电接地通道。惰化与气体检测要求：石油、液化气体货舱作业前，惰化后舱内氧气含量不得超过2%（体积分数），易燃化学品作业前，作业区域可燃气体浓度不得超过爆炸下限的10%，有毒化学品作业前，舱内有毒气体浓度低于职业接触限值后方可进入作业。

2.3作业前安全条件确认

作业前双方船长共同开展安全条件确认，签署《STS作业安全确认表》，确认内容包括：资质文件齐全有效、作业点水深水文符合要求、气象条件满足限值、系缆碰垫布置合格、输转设备试压合格、静电接地合格、气体检测合格、污染应急设备到位、应急拖轮值守到位，所有确认项目合格后方可启动作业。3作业过程标准化操作管控3.1试作业与初始转驳试压合格后进入初始转驳阶段，初始转驳需严格控制速率，不同货种初始速率要求：①石油类：初始转驳速率不超过1000m³/h，管线压力不超过0.2MPa，稳定运行15分钟后，双方再次检查所有连接点无泄漏、压力稳定，方可逐步提升转驳速率；②闪点低于28℃的易燃液体化学品：初始转驳速率不超过500m³/h，管线压力不超过0.15MPa，稳定运行20分钟无异常方可提升速率；③液化气体：初始转驳速率不超过300m³/h，LNG转驳初始阶段为预冷阶段，控制速率不超过200m³/h，管线降温速率不超过5℃/分钟，避免降温过快导致管线脆裂。转驳速率提升后，管线内最大流速满足：石油类不超过5m/s，闪点低于28℃的易燃化学品不超过3m/s，液化气体不超过4m/s，静电防控要求限制最高流速，禁止超速率作业。3.2正常作业过程监控作业过程中双方安排专人24小时值班，每岗位至少配备2名值班人员，每4小时轮换一次，监控内容包括：①系缆碰垫状态：每15分钟检查一次所有系缆的张力和碰垫位置，发现系缆松弛或受力过大及时调整，碰垫移位超过0.5米及时复位，涨落潮期间每1小时增加一次检查频次；②水文气象监测：每小时核对一次气象预报，实测风速、能见度、流速，当风力接近限值、能见度下降时增加监测频次，一旦条件超出限值立即启动停泵程序；③货量与压力监控：每小时核对一次双方货舱的液位、温度、压力，计算累计转驳量，双方累计转驳量误差超过1%时，立即停泵检查，排查是否存在泄漏或计量误差；管线压力波动超过0.1MPa时立即降速，查找原因，排除故障后方可恢复作业；液化气体转驳过程中，需保持气相管线畅通，维持两船舱压力差不超过0.1MPa，转驳液体量与回输气相量匹配，避免出现舱压异常升高或降低；

④气体检测：作业区域每30分钟检测一次可燃气体浓度，有毒化学品作业每15分钟检测一次有毒气体浓度，可燃气体浓度达到爆炸下限的20%时发布预警，达到30%时立即停泵断电，排查泄漏点；有毒气体浓度超过职业接触限值时，所有作业人员立即佩戴自给式呼吸器，采取管控措施；

⑤静电管控：作业期间禁止在作业甲板进行焊接、切割等产生火花的作业，禁止使用非防爆通讯设备、电器设备，两船之间传递工具必须使用绝缘绳，禁止直接传递未接地的金属物件，禁止在货舱舱口附近堆放未接地的导体。3.3作业结束收尾操作转驳量达到计划量后，首先停泵，关闭两端管线阀门，进行扫线作业：石油类货种使用惰性气体扫线，化学品使用干燥氮气扫线，液化气体先泄压，再用气相氮气扫线，确保管线内所有残液全部扫入接收舱，扫线完成后，管线压力降到0.05MPa以下，方可拆除管线连接。拆除管线时，先拆除下端法兰，用专用容器收集残留液体，再封堵两端管线接口，防止残留介质泄漏。解缆分离顺序为：先解开倒缆，再解开横缆，最后解开艏缆、艉缆，靠泊船先缓慢动车，以不超过2节的速度离开，两船距离达到1倍最大船长且无碰撞风险后，主锚泊船方可开始起锚，离开作业区域。4不同货种专项操作要求4.1石油类货种转驳要求原油具有高粘度、高凝点特点，转驳前需维持货温高于凝点3-5℃，管线温度不得低于原油凝点，作业过程中持续监测货温，防止凝管，若发生管线凝管故障，禁止直接升压顶推，需采用热油循环逐步加热解冻，解冻完成后方可恢复作业；原油转驳最大速率可达到5000m³/小时以上，需维持泵压稳定，避免压力骤变导致水击。成品油中低闪点货品（汽油、石脑油等）闪点低于28℃，静电风险高，转驳过程中管线流速不得超过3m/s，全程保持货舱惰化，油气浓度不得超过爆炸下限的5%，禁止在作业区域使用任何非防爆设备，作业人员禁止穿戴化纤衣物，避免产生静电。

4.2液体化学品转驳要求

根据危险特性分类管控：①有毒化学品（苯、异氰酸酯、丙烯腈等）：作业前检查所有密封点，所有作业人员必须配备过滤式防毒面具或自给式呼吸器，作业区域设置警示标识，无关人员禁止进入，作业过程中所有舱室排气经过活性炭过滤后排放，禁止直接排放有毒气体，一旦发生泄漏，所有人员立即撤离至上风方向，封闭泄漏区域，穿戴防护装备后收集泄漏物，对污染区域进行洗消；②腐蚀性化学品（硫酸、烧碱、液氯等）：转驳前确认管线材质与货种兼容，浓硫酸禁止使用低碳钢管线，需采用内衬四氟乙烯或不锈钢管线，作业人员穿戴防腐蚀工作服、护目镜、防腐蚀手套，一旦发生皮肤接触，立即用大量流动清水冲洗接触部位至少15分钟，随后送医处置；③反应性化学品（硝酸、过氧化氢等）：转驳前必须对管线、货舱进行彻底清洗，清除残留介质，取样确认无反应性残留后方可转驳，作业过程中控制货温，避免温度升高导致剧烈反应。4.3液化气体转驳要求分LPG和LNG两类管控：LPG为常温加压储运，转驳过程中维持货舱压力在0.4-0.8MPa之间，管线压力不得超过1.6MPa，作业过程中监测舱温，舱温超过45℃时立即降低转驳速率，采用喷淋降温，LPG泄漏后会快速气化，产生低温冻伤风险，同时气化后密度高于空气，易积聚在甲板低洼区域引发爆炸，因此泄漏后立即喷雾稀释，人员禁止进入低洼区域。LNG为常压低温储运，稳定储运温度为-162℃，转驳前必须进行预冷，管线温度降到-150℃以下方可提升转驳速率，作业过程中持续监测输转臂外表面温度，出现异常结霜说明存在泄漏，立即停泵检查，LNG泄漏后会导致船体钢结构低温脆裂，因此即使小量泄漏也需要立即停泵撤离，LNG转驳过程中必须保持气相平衡，严格控制舱压，舱压波动超过0.05MPa立即检查气相管线是否堵塞。所有液化气体转驳作业禁止在能见度低于1海里的夜间开展，降低风险隐患。

##5污染防控与应急处置

5.1前置污染防控配备

STS作业必须按要求配备污染防控设备，满足：①围油栏：围油栏长度不小于双方船舶最大船长之和的1.5倍，作业前完成布设，将作业区域包围，围油栏浮力充足，破断强度满足水流要求；②溢油回收设备：1000总吨以下船舶配备不少于1吨吸油材料，1000-10000总吨配备不少于3吨，10000总吨以上配备不少于5吨，同时配备溢油回收泵、回收舱，具备现场回收溢油的能力；③化学品与液化气体应急设备：配备专用泄漏回收容器、对应货种的中和剂、洗消剂，所有作业人员配备个人防护装备（自给式呼吸器、防化服、防护手套、护目镜等）；④应急值守：作业期间至少有1艘配备溢油回收设备的应急拖轮在现场值守，拖轮主机保持不熄火状态，位于作业区域下风方向，随时可以开展应急行动。

5.2典型突发事件处置流程

①溢油/化学品泄漏：发生微量泄漏时，立即停泵，关闭管线阀门，更换密封部件，用吸油材料