农村客运通达情况调查问卷

农村客运通达情况调查问卷一、调查前言与说明本次调查旨在全面摸底农村地区客运服务的实际通达情况，深入了解农村居民出行需求、出行习惯以及对现有客运服务的满意度与痛点。调查数据将作为优化农村客运线路布局、提升服务质量、推进“客货邮”融合发展以及制定相关交通惠民政策的重要依据。问卷采用匿名形式，所有收集的数据仅用于统计分析，请您根据实际情况放心填写。调查内容涵盖基础信息、出行特征、通达现状、服务体验、预约响应及基础设施等多个维度，力求真实、客观地反映农村客运“通返不通”、“通而不畅”等深层次问题。二、受访者甄别与基础信息本部分主要用于确定受访者的居住属性及基本特征，以便后续对不同群体（如留守老人、务工人员、学生）进行分类交叉分析。1.受访者居住地类型调查目的：区分不同地理环境的客运需求差异。选项设置：A.县城中心区域B.乡镇政府驻地C.行政村中心（村委会所在地）D.自然村或村民小组（非村委会中心）E.偏远散居户2.受访者所在村庄地理特征调查目的：分析地形地貌对客运通达成本及线路开通难度的影响。选项设置：A.平原地区B.丘陵地区C.山区D.半岛/海岛E.其他3.受访者常驻人口属性调查目的：识别农村客运的核心服务对象，特别是“一老一小”群体。选项设置：A.农村留守老人（60岁以上）B.农村中小学生（含寄宿生）C.农村务农人员D.乡镇企业/个体工商户从业人员E.往返城乡的务工人员F.乡镇干部/村干部G.其他4.家庭主要交通工具拥有情况（多选）调查目的：分析私人交通对客运市场的替代效应，判断客运服务的公益属性强弱。选项设置：A.私家小轿车B.摩托车/电动车C.自行车D.农用运输车（三轮车、拖拉机等）E.无私人交通工具5.家庭年人均纯收入水平调查目的：评估受访者对客运票价的承受能力及敏感度。选项设置：A.1万元以下B.1万-3万元C.3万-5万元D.5万-10万元E.10万元以上三、农村居民出行需求特征分析本部分重点调查农村居民的出行频次、目的、流向及时间分布，为运力投放和排班提供数据支撑。6.平均每周出行频次调查目的：测算客运实载率与需求强度。选项设置：A.几乎不出行B.1-2次C.3-5次D.6次以上7.日常出行主要目的（多选，限选3项）调查目的：分析出行需求的刚性程度（如就医、上学）与弹性程度（如赶集、访友）。选项设置：A.赶集购物（日常生活物资采购）B.看病就医C.上学/接送孩子D.进城务工/上班E.走亲访友F.农产品销售运输G.其他8.最主要出行目的地调查目的：明确农村客运的节点连接需求，特别是“进城”需求。选项设置：A.本行政村内部B.本乡镇中心（赶集、办事）C.县城城区D.临近乡镇中心E.市区/高铁站/火车站9.单次出行可接受的最大步行距离（到达候车点）调查目的：科学规划农村客运站点（招呼站）的覆盖半径。选项设置：A.500米以内B.500米-1公里C.1公里-2公里D.2公里-3公里E.3公里以上（只要能通车，距离无所谓）10.出行高峰时段偏好（多选）调查目的：指导客运企业优化发车时刻表，避免高峰期运力不足。选项设置：A.早晨（6:00-9:00）B.上午（9:00-11:00）C.中午（11:00-13:00）D.下午（13:00-17:00）E.傍晚（17:00-19:00）F.夜间（19:00以后）11.赶集日（圩日）出行需求变化调查目的：针对农村特有的赶集习俗，调查是否需要增加班次或运力。选项设置：A.赶集日出行需求明显增加，现有运力严重不足B.赶集日出行需求增加，但基本能满足C.赶集日与平日出行需求无明显差异D.不参加赶集活动四、农村客运通达性与覆盖现状本部分是调查的核心，重点核实“通硬化路、通客车”的实际落地情况，包括通车形式、线路覆盖等。12.所在自然村（组）是否已通客车调查目的：直接核查通达率的真实数据。选项设置：A.是，已通车B.否，未通车（跳转至未通车原因题）C.不清楚13.未通车的主要原因（若上题选B，请作答）调查目的：识别阻碍通达的瓶颈，为“通返不通”治理提供靶向。选项设置：A.道路宽度、坡度等路况不达标，客车无法通行B.居住分散，客流量太小，运营亏损严重C.道路安全设施缺失（如护栏、标识牌），不具备通车条件D.通车后因经营不善停运E.其他14.目前通达的客运形式调查目的：了解多样化客运服务的推广情况。选项设置：A.城乡公交（定时、定点、定线，票价较低）B.农村客运班车（县内班线）C.预约响应式客运（电话/APP叫车）D.区域经营（片区循环运行）E.延伸服务（城市公交线路延伸至村）15.距离最近的客运站点（招呼站）距离调查目的：评估“最后一公里”的接驳便捷度。选项设置：A.就在家门口B.500米以内C.1公里以内D.2公里以内E.2公里以上16.所在行政村是否有固定的客运候车亭（牌）调查目的：核查静态交通基础设施的完备性。选项设置：A.有，且设施完好、有顶棚、有座椅B.有，但设施破损严重（无顶棚、座椅损坏）C.仅有简易站牌D.无任何站牌设施（招手即停）17.客运线路覆盖范围满意度调查目的：调查线路是否连接了主要的生活节点（学校、医院、集市）。选项设置：A.非常满意，直达主要目的地B.基本满意，但需要换乘一次C.不满意，线路绕行太严重，耗时过长D.非常不满意，无法到达医院、学校等关键场所五、客运服务效能与运营质量本部分深入调查已通车区域的服务质量细节，包括发车频率、准点率、票价及车辆状况。18.每日发车班次频率调查目的：评估运力供给是否充足。选项设置：A.10班次以上（高频次，类似城市公交）B.4-9班次（基本满足日常出行）C.1-3班次（班次稀少，出行受限）D.隔日班或逢圩日班（潮汐式运营）E.不固定，看情况发车19.早晚班次时间设置合理性调查目的：核查是否满足早出晚归的通勤需求。选项设置：A.合理，最早班次能满足进城需求，最晚班次能回村B.一般，能回村但太早，进城太晚C.不合理，早班车太晚，晚班车太早D.不清楚20.客车准点率评价调查目的：客运服务的可靠性指标。选项设置：A.非常准点，误差在5分钟以内B.比较准点，偶尔晚点C.经常晚点，无规律D.严重晚点或经常脱班21.现行票价水平评价调查目的：评估农村客运的经济性。选项设置：A.票价便宜，完全能接受B.票价适中，可以接受C.票价偏高，有压力但只能接受D.票价过高，宁愿选择其他方式（如摩托车）22.是否享受了相关票价优惠调查目的：核查惠民政策（如老年人免费、学生半价）的执行落地情况。选项设置：A.是，享受了免费乘车政策B.是，享受了折扣优惠C.符合条件但未享受（司机未执行或设备故障）D.不符合优惠条件23.车内拥挤程度评价调查目的：评估舒适度及是否存在超载安全隐患。选项设置：A.宽松舒适，均有座位B.稍微拥挤，高峰期站立C.非常拥挤，经常超载D.长期空驶，资源浪费24.车辆车况及卫生环境调查目的：硬件设施与服务细节。选项设置：A.车辆新且干净，空调/暖气设施完好B.车辆较旧但干净，基本设施可用C.车辆破旧，卫生差，甚至有异味D.车辆存在明显安全隐患（如异响、刹车不稳）25.驾驶员服务态度评价调查目的：软性服务指标。选项设置：A.热情礼貌，招手即停，甚至帮忙搬行李B.态度一般，按规行驶C.态度冷淡，甚至不耐烦D.态度恶劣，存在拒载、甩客、骂人现象26.支付方式便捷性调查目的：数字化支付在农村的普及情况。选项设置：A.支持现金、扫码等多种方式，非常方便B.仅支持现金，找零困难C.仅支持扫码，老人使用不便D.经常出现支付设备故障六、预约响应式客运服务专项调查针对偏远地区客流少的特点，预约响应是解决“通返不通”的重要模式，本部分专门调查该模式的知晓率与使用体验。27.是否知晓当地有“预约响应式”客车服务（电话叫车、APP预约）调查目的：评估新模式的宣传推广力度。选项设置：A.非常清楚，且知道预约电话/方式B.听说过，但不清楚具体怎么预约C.完全不知道28.是否使用过预约响应式客运服务调查目的：实际使用率分析。选项设置：A.经常使用B.偶尔使用C.从未使用过29.预约响应速度（从打电话到车辆到达的时间）调查目的：评估响应效率。选项设置：A.20分钟以内B.20-40分钟C.40-60分钟D.1小时以上，甚至预约不到30.预约服务的价格接受度调查目的：预约服务通常比班线车贵，调查心理价位。选项设置：A.与班线车价格一致，非常划算B.比班线车稍贵（高20%以内），可以接受C.价格过高，仅在紧急情况下使用D.无法接受七、基础设施与道路通行条件本部分从路、车、站协同发展的角度，调查道路条件对客运通达的限制。31.进村道路路面状况调查目的：道路硬件是客运通达的基础。选项设置：A.全程硬化路面（柏油/水泥），路况良好B.基本硬化，但部分路段破损、坑洼C.存在土路/砂石路路段，雨雪天通行困难D.道路狭窄，会车困难32.农村客运车辆运行主要安全隐患（多选）调查目的：排查安全风险点。选项设置：A.道路临水临崖，缺乏防护栏B.平交路口多，缺乏减速带或警示牌C.村内道路狭窄，人车混行严重D.车辆本身老旧或超速行驶E.无明显隐患33.候车环境安全性调查目的：上下客环节的安全。选项设置：A.有专门候车区域，不在主路上B.在主路边停靠，车流量大，较危险C.只能随意在路边招手停车，非常危险八、特殊群体出行保障调查重点关注“一老一小”及行动不便群体的出行保障情况。34.家中60岁以上老人独自乘车情况调查目的：老龄化背景下的适老化服务需求。选项设置：A.老人经常独自乘车，无困难B.老人独自乘车，但在上下车、购票时存在困难C.老人基本无法独自乘车（无适老化设施或司机不配合）D.老人不出门35.农村学生上下学交通方式调查目的：校车与农村客运的衔接情况。选项设置：A.乘坐正规校车B.乘坐农村客运班车/公交车C.家长接送（私家车/摩托车）D.乘坐非法营运车辆（黑车、三轮车）E.步行36.对适老化交通服务的具体需求（多选）调查目的：为提升服务质量提供改进方向。选项设置：A.车辆低地板/低入口，方便上下车B.设置爱心专座C.司机提供协助上下车服务D.站点设置大字版站牌或语音报站E.保留现金支付方式九、总体满意度与改进建议本部分用于收集综合评价及开放性意见，作为定性分析素材。37.对当前农村客运服务的总体满意度评分调查目的：核心KPI指标。评分量表：请在1-10分之间打分（10分为非常满意，1分为非常不满意）：[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]38.与三年前相比，农村客运服务的改善情况调查目的：纵向评估政策实施效果。选项设置：A.明显改善，车多了，路好了B.有所改善，但幅度不大C.没有变化D.不如以前（线路减少或车次减少）39.目前农村客运服务最急需解决的三个问题（限选3项）调查目的：明确未来的工作重点。选项设置：A.增加发车班次，缩短候车时间B.延伸线路，覆盖更多未通车的自然村C.降低票价D.提高准点率，不随意脱班E.改善车况，确保行车安全F.规范司机行为，提升服务态度G.优化候车设施，改善候车环境H.推广预约叫车服务40.对农村客运发展的具体意见或建议调查目的：收集基层的智慧与声音。填空题：_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________十、调查员核实信息此部分由调查员在访谈结束后填写，用于数据质量控制。41.调查完成方式A.线上问卷（受访者自填）B.线下访谈（调查员询问代填）C.电话访谈42.调查员对受访者回答真实性的判断A.真实可信，逻辑清晰B.基本可信，部分模糊C.存在疑点，回答随意43.备注说明记录调查过程中发现的特殊情况、受访者情绪或其他需要说明的背景信息。___________________________________________________________附录：农村客运通达情况评价指标说明（供调查员参考）为确保调查数据的专业性与统一性，特对关键指标进行解释，调查员在提问前应熟读以下定义。通硬化路：指通往行政村（或自然村）的公路路面类型为沥青路面、水泥路面、预制块路面、砖石路面等硬化路面，不含土路、砂石路。通客车：指行政村（或自然村）距离最近客运站点（招呼站、候车亭）距离在2公里以内，或客运班车直达该村，或提供预约响应服务且响应时间符合当地规定（通常不超过1小时）。预约响应式客运：指在人口稀少、客流分散的偏远地区，通过电