DB61∕T 5179-2026 城市公共交通空间综合开发设计技术规程

EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up8(D),备)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up8(T),J1)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up8(51),00)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up8(9),2)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up8(20),26)integrateddesignofurbanpublictranspor2026-06-22发布2026-08-22实施陕西省住房和城乡建设厅陕西省市场监督管理局联合发布城市公共交通空间综合开发设计integrateddesignofurbanpublictransportspa实施日期：2026年8月22日学兔兔提醒您此doc文档为同文件夹的pdf文档批量转换而来，未具体核查doc文档内容.内容以pdf为准.仅供有doc格式需求者参考.如您不需要word版本的文档.下载后删除即可.

2术语 23基本规定 4 54.1城市公共交通场站类型 54.2场站影响分级 64.3场站影响圈层划分 7 85.1潜力用地识别原则 85.2潜力用地分类及特征 86城市公共交通空间综合开发 6.2功能定位 6.4用地布局指引 6.6地下空间利用 7城市公共交通空间综合设计 7.1交通衔接设计 7.2公共空间设计 附录A城市公共交通场站影响分级评价体系表 20附录B城市公共交通场站影响范围分类分级表 23 附录D潜力用地综合开发适宜性推荐表 26 29 2 44Hierarchicalclassificationofstationandde 5 54.2Classificationofstationanddepot'scomprehe 64.3Classificationoflayersofstationanddepot'sinfluence 75Identificationandclassificationofpotentialla 85.1Principlesforidentificationofpotent 85.2Classificationandcharacteristicsofpoten 86Comprehensivedevelopmentofurbanpublictr 6.2Functionalorientati 6.5Comprehensivetransporta 6.6Undergroundspacesplann 7Integrateddesignofurbanpublictransportspaces 7.1Designofconnectionamongtraffi AppendixATableofhierarchicalevaluationsystemofurbanpublic AppendixBTableofhierarchicalclassificationofurbanp 23AppendixCDifferentiationgu AppendixDTableofrecommendedcomprehensivedevelopmentsuitabilityofpotentiallan 26Explanationofwordingint 27 Appendix:Explanationofprovisions 291为深入引导城市公共交通设施与城市各项功能有机融22.0.1城市公共交通空间publicspaceswithinandaroundurban2.0.2城市公共交通空间综合开发comprehensivedevelopmentof343.0.8城市公共交通空间综合开发设计应符合现行国家标准适老化改造相衔接。5表4.1.1城市轨道交通场站的类型和特性依托铁路、公路等大型对外交通设施设置的轨道交交通转换的重要节点，也是城镇群范围内以发展的重要节点，宜结合区域级及市级商业商务服务中心进行规划中心站承担城市级中心或副中心功能的轨道交通车站，原承担组团级公共服务中心功能的轨道交通车站，为交汇站或轨道交通与城市公交枢纽的重要换乘节点轨道交通线路的起终点站，根据实际需要，结合车辆能设置，并可作为城市郊区型社区的公共服务中心和公共交通换乘中心位于历史街区、风景名胜区、生态敏感区等特殊区域6表4.1.2城市常规公交场站的类型和特性公交首末站公交线路的起点站和终点站公交枢纽站有多条公共汽电车线路汇集，集散乘客且能与公交中心站公交停车场公交保养场进行运营车辆维修和保养及相应的配件加工、修制4.2场站影响分级表4.2.1城市公共交通场站级别和特性限制因素特殊站点中心城区重点、城市重高等建设限中心城区重点功能片区、城市重发强度，用高等建设限7续表4.2.1限制因素特殊站点中心城区重点功能片区发强度，用复合限高等建设限制因素四级场站区以外的一般片区务设施较为乘较为便捷发强度，用地功能单一建设限制因素85.1.6高楼龄建筑和建筑质量评估较差的建筑所在用地宜优先识别为潜力用地。5.2潜力用地分类及特征9表5.2.2潜力用地分类及特征潜力用地说明界内的闲置土地、1.城区内的闲置土地、无开发意向的空地用地开发不充分、1.城中村、老旧村庄6.1土地整备开发6.3产业发展规划6.5综合交通规划6.5.3管控区综合交通规划宜结合用地布局，统筹整合各种交6.6地下空间利用7城市公共交通空间综合设计非机动车系统。7.4建筑设计概念方案8实施保障机制8.0.6应统筹城市公共交通空间综合开发的建设时序。附录A城市公共交通场站影响分级评价体系表表A城市公共交通场站影响分级评价体系表(1档：1~4分，2档：5~7分，3档：8~10分)区位中心城区1一位于中心城区外且在外围组团；2—位于中心城区外邻近主城区；2—有少量空地或有可改造潜力；规模占影响区面积比例小于20%);规模占影响区面积比例大于50%)1—无换乘站；1—场站影响区内无交通枢纽；2—场站影响区内有区级或组团级交通设施；续表A(1档：1~4分，2档：5~7分，3档：8～10分)超大地块；城区场站且线路客流强度不足；重点功能布局2—位于中心城区重点功能区域；公共空间1一场站影响区主导用地为绿地或产业用地；主导用地；续表A评分规则(1档：1~4分，2档：5~7分，3档：8～10分)强度分区1一位于低开发强度区或中低开发强度区；2—位于中开发强度区或中高开发强度区；功能组团1一场站影响区完全或大部分位于外围组团的一般功能单元内；组团的重点功能单元内；3一场站影响区完全或大部分位于中心城区重点功能单元内地下空间1一位于历史风貌保护限高区内；是否文保范围2—位于历史文化保护缓冲区或协调区；备注：不同类型场站可根据所在城市、区位及经济发展水平等情况调整二级评价指标和权重比例，同时根据评价结果确定场站等级。附录B城市公共交通场站影响范围分类分级表表B城市公共交通场站影响范围分类分级表范围四级融合区√一管控区√影响区√中心站融合区√√√过25%,二级场站比例管控区√√√影响区√√√融合区√√√√过10%,二级场站比例站比例不宜超过25%管控区√√√√影响区√√√√融合区√一管控区√影响区√融合区√√比例根据实际情况确定管控区√√影响区√√融合区√√√√过10%,二级场站比例站比例不宜超过25%管控区√√√√影响区√√√√续表B范围四级融合区√一管控区√影响区√融合区√√管控区√√影响区√√融合区√√管控区√√影响区√√中心站融合区√√管控区√√影响区√√融合区√√√过30%,二级场站比例管控区√√√影响区√√√融合区√√√过20%,二级场站比例管控区√√√影响区√√√响圈层布局支路路网地下空间融合区≤120m;过街设施空间布局的便民类点、公交点、出租车停靠点发敞空间管控区共服务、公园广场≤150m;过街设施用地布局区、邻里中心级别车场站、场管线等功发影响区合、居住、空间审批条件闲置、无任何开发意向的土地；城镇开已批未建(宜结合开发主体进度及规划符合性评估)已批已建量差的旧居住小区、宿舍或综合旧市场建的高层建筑和配套设施完善的新建居住小区；永久性建筑(如历史建筑和文物保护单位);用地兼容性差的建筑(如政府机构、学校等)区位半成熟区域及城市更新片区成熟建成区路网密度高，邻近2条及以上轨道交通线路，路网密度低，周边公共交通设施少2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符7《城市客运术语第1部分：通用术语》GB城市公共交通空间综合开发设计 2术语 3基本规定 5潜力用地识别及分类 6城市公共交通空间综合开发 6.3产业发展规划 6.4用地布局指引 6.6地下空间利用 7城市公共交通空间综合设计 7.1交