2025年城轨信号联锁系统调试人员上岗考核试题答案

2025年城轨信号联锁系统调试人员上岗考核试题答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.城轨信号联锁系统的基本功能是（）。A.保证列车按时刻表运行B.建立进路、锁闭道岔、开放信号并保证进路安全C.监测列车运行速度D.实现列车自动折返答案：B2.6502电气集中联锁中，进路锁闭后防护该进路的信号机开放的前提条件是（）。A.道岔位置正确并锁闭、进路空闲、敌对进路未建立B.仅道岔位置正确C.仅进路空闲D.车站值班员同意即可答案：A3.计算机联锁系统中，为保证安全通常采用的安全架构是（）。A.单机系统B.二乘二取二或三取二安全冗余结构C.无冗余的单CPU结构D.分布式非同步结构答案：B4.进站信号机显示一个黄色灯光的含义是（）。A.允许越过，经道岔直向位置进入站内正线停车B.不准越过信号机C.允许经侧线停车D.引导信号开放答案：A5.道岔联锁条件中，道岔区段有车占用时（）。A.道岔可以单操转换B.道岔被锁闭，不能转换C.可以人工解锁后转换D.仅在断电时可转换答案：B6.轨道电路分路不良调试时，用标准分路电阻在轨间分路，信号设备应能可靠反映占用。分路不良可能造成的最危险后果是（）。A.信号错误关闭B.有车占用时进路仍可建立C.道岔失去表示D.联锁机重启答案：B7.联锁系统调试中，进行“敌对进路试验”的目的是验证（）。A.进路的通过能力B.相互冲突的进路不能同时建立C.信号机点灯电路正确D.道岔动作时间答案：B8.S波段数字轨道电路中，分路灵敏度测试使用的标准分流电阻一般为（）。A.0.06ΩB.0.15ΩC.1ΩD.10Ω答案：B9.道岔转换设备的表示电路，在道岔尖轨与基本轨间插入4mm厚铁板时，道岔应（）。A.正常给出表示B.不能给出（或切断）位置表示C.只影响启动电路D.无任何影响答案：B10.联锁机与轨旁设备之间的信息传输，涉及安全信息时一般采用（）。A.普通以太网直连B.带安全编码（如CRC校验加安全码）的安全通信协议C.明文RS-232通信D.无线公开信道答案：B11.信号机点亮允许信号前必须检查的“三项基本条件”是（）。A.进路空闲、道岔位置正确并锁闭、敌对进路未建立且已锁闭B.时刻表正确、司机到位、调度同意C.信号机完好、电缆畅通、电源正常D.轨道电路调整、补偿电容完好、绝缘良好答案：A12.联锁表调试的基本依据文件是（）。A.采购合同B.信号平面布置图和联锁表（进路表）C.土建施工图D.车辆检修规程答案：B13.进路正常解锁通常采用的电路制式是（）。A.人工逐段解锁B.三点检查、分段解锁C.整条进路一次解锁D.延时10分钟解锁答案：B14.调试中发现轨道继电器吸起但区段实际有车，最可能的原因是（）。A.接收端电平过高或分路不良B.电缆断线C.保险熔断D.电源电压过低答案：A15.联锁系统上电调试的正确顺序是（）。A.先送电带载，后检查绝缘B.先完成设备单体调试，再进行子系统联调，最后系统综合联调C.直接进行行车试验D.先开信号，后查道岔答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.联锁系统调试中，只要信号机显示正常，即可认为联锁关系正确。答案：错误2.道岔区段有车占用时防护该区段的进路不得建立，这是联锁基本条件之一。答案：正确3.计算机联锁系统可以采用通用商用操作系统而不作任何安全处理。答案：错误4.引导信号开放时不需要检查进路空闲条件。答案：错误5.轨道电路极性交叉的目的之一是防止相邻区段因绝缘破损而错误动作。答案：正确6.调试过程中发现联锁软件逻辑与联锁表不符时，应先记录并报告，不得擅自修改软件。答案：正确7.道岔失去表示时，经由该道岔的进路应能正常开放信号。答案：错误8.进路解锁后，该进路上的道岔应能立即单操转换（区段空闲条件下）。答案：正确9.信号联锁系统调试前，必须完成电源、地线、防雷等基础设施的检查验收。答案：正确10.联锁试验中模拟列车占用可以用短路线直接短接轨道电路送受电端代替。答案：错误三、多项选择题（每题2分，共10分）1.联锁系统功能调试的主要内容有（）。A.进路建立与锁闭试验B.信号开放与关闭试验C.进路正常解锁与人工解锁试验D.道岔单独操纵与锁闭试验答案：ABCD2.下列属于联锁“敌对进路”的情形有（）。A.两条进路共用同一道岔区段且要求道岔位置不同B.两条进路终点为同一股道且接车方向相对C.一条进路的信号机位于另一条进路范围内D.两条进路分别接入车站两端不同股道答案：ABC解析：D项两条进路分别接入不同股道且无共用设备，不构成敌对关系。A、B、C均会导致行车冲突，属于典型敌对进路。3.道岔转换设备调试应检查的项目包括（）。A.转换时间与动作电流B.尖轨密贴与4mm锁闭检查C.表示电路与缺口监测D.转辙机安装装置的强度与防松答案：ABCD4.轨道电路调试需验证的参数包括（）。A.调整状态下的接收电平B.分路灵敏度C.传输长度与补偿电容配置D.信号机点灯电流答案：ABC解析：信号机点灯电流属于信号机点灯电路调试项目，与轨道电路调试无直接关系；A、B、C均为轨道电路的核心调试参数。5.联锁系统投入运营前调试应完成的安全试验包括（）。A.断电恢复后系统状态与联锁关系试验B.防雷接地与绝缘电阻测试C.故障—安全特性验证（如通信中断、设备失效时信号关闭）D.冗余切换试验答案：ABCD四、简答题（每题5分，共20分）1.简述进路建立的完整过程及各环节的联锁检查条件。答案：(1)办理进路：值班员或ATS下达进路命令，系统校验始端、终端信号机合法性；(2)选路：按联锁表确定进路经路及所需道岔位置；(3)转换道岔：检查道岔未被锁闭、无车占用、无其他进路征用，启动转辙机转换至规定位置；(4)锁闭进路：检查道岔位置正确、道岔区段及进路范围内各轨道区段空闲、无敌对进路，实施进路锁闭；(5)开放信号：上述条件满足且信号机灯位完好时，点亮允许信号。2.简述轨道电路分路不良的原因及处理措施。答案：原因主要有：轨面氧化生锈、轨面污染（油污、砂土）、轮对分路电阻过大、轨道电路制式对高阻分路敏感等。处理措施：(1)定期打磨轨面、除锈去污；(2)采用防锈油脂或增设高压脉冲、计轴等替代/辅助手段；(3)对分路不良区段登记造册，列入重点监测，必要时调整轨道电路参数；(4)分路不良整治未完成前，作业中对该区段采取人工确认和防护措施。3.简述计算机联锁系统冗余切换试验的步骤和判定标准。答案：步骤：(1)确认主、备系均工作正常，系统处于正常办理状态；(2)模拟主系故障（切断主系电源或封锁主系通信）；(3)观察备系接管过程及表示状态。判定标准：(1)切换过程中不得错误开放或关闭不应变化的信号，不得解锁已锁闭的进路；(2)切换时间满足设计要求，道岔表示、轨道占用状态保持一致；(3)系统报警记录正确，切换后各项联锁功能正常。4.简述联锁系统调试中发现安全问题的处理流程。答案：(1)立即停止相关试验，使设备处于安全状态（关闭信号、锁闭道岔）；(2)详细记录问题现象、试验条件、时间及涉及设备，保留原始数据；(3)按程序上报调试负责人及监理、业主代表；(4)组织分析原因，区分软件、硬件、设计或施工问题；(5)制定整改方案并审批，整改后重新进行该项及关联项目的回归试验，全部合格并形成记录后方可继续。五、案例分析题（每题10分，共10分）1.某站联锁调试时，办理由I道向3道的折返进路，X3信号机开放后，调试人员办理相邻股道I道的接车进路，系统也允许办理并开放了进站信号。请分析：(1)该现象暴露了什么问题？可能的原因是什么？(2)应如何整改与验证？答案：(1)问题性质：该现象说明联锁软件未正确检查敌对进路条件，属于严重的安全缺陷（联锁逻辑错误）。两条进路存在进路冲突（折返进路与接车进路共用道岔区段或存在冲突进路），系统应拒绝办理第二条进路，但实际允许开放，若投入运营可能导致列车正面冲突等重大事故。可能原因：联锁表编制错误，未将相关进路列入敌对关系；联锁软件实现与设计联锁表不符；进路数据配置（接口表/进路表）遗漏敌对条件；采集的区段占用或道岔锁闭信息有误，导致检查条件被错误满足。(2)整改与验证：①立即停止该项及关联进路的调试，封锁相关进路，记录现象与日志；②核对设计联锁表，确认两条进路的敌对关系；检查软件版本与设计