(完整版)2026年公路一建专业科目试题及答案

(完整版)2026年公路一建专业科目试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.某高速公路填方路基拟采用沿线挖方段黏性土填筑，经试验该土液限为46%、塑性指数为27。关于该填料使用的说法，正确的是（）。A.液限满足要求，可直接用于任意部位填筑B.塑性指数不满足要求，不宜直接填筑路基C.可掺加水泥改良后直接用于路床D.可加大压实功后直接用于路基填筑答案B解析液限大于50%或塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料。该土塑性指数为27，不符合要求。2.现场测定土方路基压实度，普遍采用的检测方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度湿度仪法D.钻芯取样法答案B解析灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度，是路基压实度检测的主要方法。3.用于评价路基土基承载能力、确定路基填料强度的指标是（）。A.液限B.塑性指数C.加州承载比（CBR）D.天然含水率答案C4.水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度试验龄期为（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案B解析水泥稳定类基层采用7d龄期的无侧限抗压强度作为设计及验收控制指标。5.热拌沥青混合料马歇尔试验中，反映混合料抵抗荷载变形能力的指标是（）。A.稳定度B.流值C.空隙率D.沥青饱和度答案A6.SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）属于（）结构类型。A.悬浮密实B.骨架空隙C.骨架密实D.悬浮空隙答案C7.水泥混凝土路面中，为满足混凝土板膨胀变形需要而设置、缝内应设传力杆的接缝是（）。A.横向缩缝B.胀缝C.纵向施工缝D.横向施工缝答案B8.桥梁支座的主要功能不包括（）。A.传递上部结构荷载B.适应梁体温度变形C.保证结构体系受力明确D.增加桥墩高度答案D9.后张法预应力混凝土梁张拉施工时，梁体混凝土强度不应低于设计强度的（）；设计未规定时，不得低于75%。A.50%B.65%C.75%D.100%答案C10.悬臂浇筑连续梁合龙段混凝土宜在（）浇筑。A.一天中气温最高时B.一天中气温最低时C.风速较大时D.晴天中午答案B解析合龙段宜在一天中气温最低且温度变化较小时浇筑，混凝土受后续升温作用处于受压状态，有利于保证合龙质量。11.隧道新奥法施工中，初期支护的主要作用是（）。A.形成永久结构承担全部荷载B.与围岩共同受力，充分发挥围岩自承能力C.仅作为防水层基层D.改善隧道通风条件答案B12.下列隧道监控量测项目中，属于选测项目的是（）。A.洞内外观察B.净空变化（周边收敛）C.拱顶下沉D.围岩内部位移答案D13.隧道洞口段处于偏压或浅埋状态时，为保证边坡稳定和施工安全，宜及早施作（）。A.明洞B.辅助坑道C.仰拱D.防水层答案A14.公路交通安全设施中，主要起吸收碰撞能量、减轻事故后果作用的设施是（）。A.交通标线B.护栏C.隔离栅D.防眩设施答案B15.高处作业是指坠落高度基准面（）及以上有可能坠落的高处进行的作业。A.1.5mB.2mC.2.5mD.3m答案B16.某公路工程施工中发生高处坠落事故，造成3人死亡、8人重伤，直接经济损失600万元。该事故等级为（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故答案B解析造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为较大事故。17.公路工程项目安全生产费用的提取，应不低于建筑安装工程费的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案C18.承包人应在知道或应当知道索赔事件发生之日起（）内向监理人递交索赔意向通知书。A.7天B.14天C.28天D.42天答案C19.某双代号网络计划中，工作M的最早开始时间为第3天，最迟开始时间为第5天，持续时间为4天，则工作M的总时差为（）。A.1天B.2天C.3天D.4天答案B20.公路工程工程量清单中，暂列金额的性质是（）。A.必然发生的一笔费用B.招标人在工程量清单中暂定并包括在合同价款中的款项C.由承包人自主报价的费用D.专门用于支付计日工的款项答案B二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分；每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列方法中，可用于公路软土地基加固处理的有（）。A.换填法B.抛石挤淤C.强夯法D.堆载预压法E.水泥搅拌桩法答案ABDE解析强夯法一般适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土等，对淤泥和淤泥质土等软土不宜直接采用。2.关于水泥稳定碎石基层施工，下列说法正确的有（）。A.基层碾压完成后应立即进行养护B.养护期应保持表面湿润C.养护期间应封闭交通D.养护期不宜少于7dE.养护期满后即可开放重载交通答案ABCD3.为保证路面质量，沥青混合料应具备的主要使用性能包括（）。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.水稳定性D.抗滑性能E.导热性能答案ABCD4.按受力体系分类，下列桥型中属于梁式桥的有（）。A.简支梁桥B.连续梁桥C.刚构桥D.悬索桥E.悬臂梁桥答案ABE5.钻孔灌注桩施工中，泥浆的主要作用有（）。A.护壁B.携渣C.冷却钻头D.润滑钻具E.提高桩体强度答案ABCD6.公路隧道复合式衬砌的组成部分包括（）。A.初期支护B.防水层C.二次衬砌D.明洞衬砌E.中央排水沟答案ABC7.公路工程施工组织设计的基本内容包括（）。A.工程概况B.施工方案与施工方法C.施工进度计划D.施工现场平面布置E.竣工结算文件答案ABCD8.公路水运工程施工现场安全检查的形式包括（）。A.定期安全检查B.经常性安全检查C.季节性安全检查D.专项安全检查E.酌情安全检查答案ABCD9.热拌沥青混合料路面施工质量检测中，需要检测的项目包括（）。A.压实度B.厚度C.平整度D.弯沉值E.pH值答案ABCD10.公路工程交工验收合格并具备下列条件后，方可进行竣工验收（）。A.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕B.工程决算已编制完成，竣工决算通过审计C.竣工文件已按有关规定内容完成D.档案、环保等单项验收已通过E.施工单位仅完成主要工程量并已撤场答案ABCD三、案例分析题（共5题，第1～4题每题20分，第5题40分，共120分）案例（一）背景资料：某新建高速公路路基工程，K3+000～K5+600段为填方路堤，最大填高14m。填料采用沿线挖方段的粉质黏土，经试验：液限46%、塑性指数25、CBR值6.0。设计压实度（重型击实标准）为：上路床96%、下路床96%、上路堤94%、下路堤93%。施工中采用分层填筑，松铺厚度50cm，压实后采用灌砂法检测压实度。某日雨后现场继续填筑碾压，局部路段出现大面积“弹簧土”。问题：(1)判定该填料能否用于路基填筑，能否用于上路床？说明理由。（6分）(2)路基压实度检测方法是否合适？还可采用哪些检测方法？（4分）(3)分析弹簧土产生的原因，并提出整改措施。（6分）(4)路基填筑施工过程质量控制的主要指标有哪些？（4分）答案：(1)该填料可用于路基填筑。因为液限46%小于50%，塑性指数25小于26，满足填料的基本要求。但不能用于上路床。因为该填料CBR值为6.0，按高速公路要求，上路床填料CBR应不小于8.0，故只能用于下路床及以下部位。(2)合适。灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土压实后的密度。还可采用环刀法、核子密度湿度仪法等方法。(3)弹簧土产生原因：雨后土体含水量过大，远超过最佳含水量；现场未晾晒或翻晒即进行碾压；碾压时压实功不能使土体有效密实，形成“弹簧”现象；现场排水不良，雨水下渗浸泡路基。整改措施：将弹簧部分翻挖、晾晒，或掺拌石灰、水泥等材料改善，使其含水量接近最佳含水量后重新碾压；做好路基临时排水设施，防止雨水浸泡；加强检测，经检测压实度合格后方可继续填筑。(4)主要控制指标：填料含水量、每层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实度，同时检查路基宽度、平整度、横坡等指标。案例（二）背景资料：某高速公路沥青路面上面层设计为SMA-13。目标配合比设计采用马歇尔试验方法。施工过程中发现：摊铺后的混合料表面出现粗细集料集中分布的不均匀现象（离析）；部分路段终压后检测压实度为93.2%，低于设计要求的96%；通车一段时间后局部表面出现油斑。问题：(1)说明SMA-13中“13”的含义及SMA混合料的结构特点。（4分）(2)分析混合料离析产生的主要原因，并说出防治措施。（6分）(3)压实度不足的可能原因有哪些？应如何处理？（6分）(4)分析路面油斑产生的主要原因。（4分）答案：(1)“13”表示该沥青混合料公称最大粒径为13.2mm。SMA为骨架密实型结构，粗集料互相嵌挤形成骨架，骨架间隙由沥青玛蹄脂（沥青、细集料、填料和纤维稳定剂）填充。(2)离析主要原因：集料级配变异过大；混合料拌和不均匀；运输、卸料过程中粗细集料分离；摊铺机螺旋布料器工作参数设置不当或摊铺不连续。防治措施：严格控制集料级配和拌和质量；运输车装料时移动装料并加盖苫布；合理调整螺旋布料器高度和转速；保持摊铺连续均匀，避免人工随意补料。(3)压实度不足的可能原因：碾压温度偏低；压路机吨位偏小或碾压遍数不足；碾压速度过快；混合料离析导致局部空隙率过大；油石比偏低、混合料和易性差。处理措施：在混合料温度允许时及时组织补压；补压后仍不能满足要求的局部段落，应铣刨后重新摊铺碾压。(4)油斑产生主要原因：沥青用量偏大，油石比偏高；细集料和填料偏少，玛蹄脂不能充分填充空隙；纤维拌和不均匀；SMA混合料在高温状态下存放时间过长；摊铺温度过高引起沥青上浮。应严格控制油石比、纤维用量和施工温度。案例（三）背景资料：某预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为85m+3×130m+85m，主桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块在墩顶托架上现浇。施工中对箱梁线形、应力进行监测，确保合龙精度。问题：(1)简述悬臂浇筑施工的主要流程。（6分）(2)挂篮在正式使用前为什么要进行试压？试压荷载一般取多大？（6分）(3)合龙段施工前，应对合龙口采取什么措施？合龙混凝土宜在什么时间浇筑？（4分）(4)悬臂浇筑过程中进行线形监测的目的是什么？（4分）答案：(1)施工流程：搭设托架现浇0号块并完成临时固结或锚固→拼装挂篮并预压→对称悬浇1号块，张拉该梁段预应力筋并压浆→前移挂篮，循环悬浇其余梁段至最大悬臂→进行边跨合龙、中跨合龙→完成体系转换。(2)试压目的：检验挂篮的承载能力和各部件连接可靠性；消除挂篮的非弹性变形；测得荷载—挠度曲线，为设置立模标高和预拱度提供依据。试压荷载一般为最大悬浇梁段自重的1.2～1.3倍，分级加载、分级观测变形。(3)合龙前应将两悬臂端进行临时刚性连接锁定，设置合龙劲性骨架，必要时张拉临时预应力束；浇筑过程中同步卸载配重。合龙混凝土宜在一天中气温最低且温度变化较小时浇筑，浇筑后及时养护，待混凝土达到设计强度后张拉合龙预应力束并拆除临时连接。(4)目的：掌握施工过程中梁体标高、轴线及受力变化情况，防止悬臂两端标高偏差过大，保证成桥线形和结构内力符合设计要求，并及时调整下一节段立模标高。案例（四）背景资料：某公路隧道全长3800m，最大埋深160m，穿越地层以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主。洞口段为Ⅴ级土质围岩，采用双侧壁导坑法施工；洞身Ⅳ级围岩段采用上下台阶法开挖。施工中某断面拱顶下沉持续增大，累计变形28mm，变形速率8mm/d，监测系统发出红色预警，但项目部仍继续掘进施工。问题：(1)隧道开挖方法选择的主要依据是什么？洞口段能否采用全断面法施工？说明理由。（6分）(2)采用上下台阶法开挖时，应重点控制哪些环节以保证围岩稳定？（6分）(3)该断面拱顶下沉量测数据达到什么程度时，应停止开挖？出现红色预警后应采取哪些处理措施？（4分）(4)分别写出隧道监控量测中的必测项目和选测项目（各写出3项）。（4分）答案：(1)主要依据：围岩级别（工程地质及水文地质条件）、隧道断面尺寸、埋深、施工装备、工期要求等。洞口段不能采用全断面法施工。理由：洞口段为Ⅴ级土质围岩，自稳能力差，全断面开挖断面暴露面积大，极易发生坍塌，应采用双侧壁导坑法等分部开挖、步步封闭的方法施工。(2)应重点控制：上台阶超前下台阶开挖，台阶长度与循环进尺合理匹配；开挖后及时初喷混凝土封闭岩面；及时施作锚杆、钢筋网、钢拱架等初期支护；下台阶开挖后尽快施作仰拱，使初期支护尽早封闭成环；加强监控量测，根据监测数据调整开挖进尺和支护参数；严格控制超欠挖。(3)当拱顶下沉速率大于5mm/d或累计位移量超过规范允许值时，应停止开挖。出现红色预警后应立即停止掘进，暂停掌子面作业；补强初期支护，增设临时支撑；必要时采取拱部超前注浆加固、反压回填或施作临时仰拱；加密监测频率，待变形稳定后方可恢复施工。(4)必测项目：洞内外观察、净空变化（周边收敛）、拱顶下沉、地表下沉（浅埋段）。选测项目：围岩内部位移、锚杆轴力、初期支护应力、二次衬砌应力、钢架应力、围岩压力等。案例（五）背景资料：某高速公路路面工程合同工期20个月。施工计划中各项工作名称、紧前工作及持续时间如下表：工作代号工作名称紧前工作持续时间（月）A施工准备—2B底基层施工A3C基层施工B3D下面层施工C4E中面层施工D3F上面层施工E3G附属工程施工F2施工期间发生如下事件：事件一：基层施工期间遭遇50年一遇特大暴雨，造成关键线路上的基层施工延误1.5个月，承包人据此提出1.5个月的工期索赔。事件二：上面层施工时，一名作业人员在护栏外侧清理余料时未系安全带，从高约3m的作业平台坠落，经抢救无效死亡。事故调查发现，该作业人员进场后未接受安全教育培训，项目部对作业平台临边防护栏杆未及时修复。事件三：中面层施工完成后，监理工程师组织对中面层分项工程进行质量检验评定。问题：(1)指出该计划的关键线路（用字母表示），并计算计划总工期。（6分）(2)事件一中，承包人的工期索赔能否成立？说明理由。若成立，顺延后工期为多少？（8分）(3)事件二造成的事故属于哪个等级？事故发生后，单位负责人接到报告后应在多长时间内上报？报告主要内容包括哪些？（10分）(4)针对事件二，说明高处作业应采取的防坠落安全措施。（8分）(5)事件三中，沥青