2026年起重机械检验员资格考试试题集(含答案案例分析解析)

2026年起重机械检验员资格考试试题集(含答案案例分析解析)第一部分：单项选择题（共20题，每题1分）1.根据《中华人民共和国特种设备安全法》，特种设备生产、经营、使用单位应当遵守本法，建立健全（）管理和责任制度，加强特种设备安全和节能管理，确保特种设备生产、经营、使用安全。A.特种设备安全B.质量保证C.岗位职责D.生产操作2.起重机械的工作级别是按照（）和载荷状态来划分的。A.起重量B.跨度C.利用等级D.起升高度3.桥式起重机主梁下挠的修复，目前最常用且效果较好的方法是（）。A.火焰矫正法B.更换主梁C.加固主梁D.机械拉伸法4.在用起重机械的定期检验周期，其中塔式起重机、升降机、门座起重机的定期检验周期为（）。A.1年B.2年C.3年D.4年5.起重机械钢丝绳采用楔形接头固定时，楔套斜度应为（），且不得有松动。A.1:2B.1:4C.1:5D.1:66.根据《起重机械安全监察规定》，使用单位应当选择具有相应资质的起重机械安装、改造、维修单位进行起重机械的安装、改造、维修活动，并在活动前向（）告知。A.特种设备安全监督管理部门B.检验检测机构C.建设行政主管部门D.安全生产监督部门7.起重机吊钩的开口度比原尺寸增加（）时，吊钩应报废。A.5%B.10%C.15%D.20%8.限位器是起重机械的重要安全装置，其作用是防止机构运行超过允许的（）。A.速度B.载荷C.行程D.时间9.桥式起重机大车运行机构通常采用（）驱动方式。A.集中驱动B.分别驱动C.液压驱动D.气动驱动10.起重机械的静载荷试验中，试验载荷应为额定载荷的（）倍。A.1.1B.1.25C.1.5D.2.011.当起重钢丝绳的直径减小量达到原直径的（）时，钢丝绳应报废。A.5%B.7%C.10%D.15%12.在塔式起重机中，防止起重臂向后倾覆的安全装置是（）。A.力矩限制器B.起重量限制器C.起升高度限位器D.变幅限位器13.起重机制动器的制动衬垫磨损量达到原厚度的（）时，应更换。A.30%B.50%C.70%D.80%14.起重机电气线路对地绝缘电阻一般不应小于（）MΩ。A.0.5B.1.0C.2.0D.4.015.桥式起重机司机室的结构必须符合安全标准，且与悬挂部分连接必须可靠，对于在高温环境下工作的起重机，司机室应设有（）。A.空调B.隔热层C.排风扇D.防护网16.露天工作的起重机，为防止被大风吹动或吹倒，必须装设（）。A.缓冲器B.夹轨器或锚定装置C.防撞装置D.扫轨板17.起重机械的重要受力构件（如主梁、吊钩横梁等）发生裂纹时，首先应采取的措施是（）。A.焊补修复B.打磨消除C.停止使用并制定修复方案D.继续监控使用18.流动式起重机的支腿是保证稳定性的关键部件，作业时支腿必须完全伸出，且底盘必须（）。A.悬空B.呈水平状态C.略微倾斜D.接触地面即可19.起重机司机必须经过专门培训，取得由（）颁发的《特种设备作业人员证》，方可上岗作业。A.使用单位B.培训机构C.特种设备安全监督管理部门D.劳动部门20.按照《起重机械定期检验规则》，在用起重机械的检验报告中，结论性意见分为“合格”、“复检合格”和（）。A.不合格B.整改后合格C.条件合格D.报废第二部分：多项选择题（共15题，每题2分）1.起重机械的载荷状态分为（）级。A.Q1B.Q2C.Q3D.Q42.起重机械钢丝绳断丝报废标准中，在一个捻距内断丝数占总丝数的比例达到下列数值时必须报废，这些数值包括（）。A.5%B.10%C.15%D.25%3.桥式起重机发生“啃轨”现象，会导致（）等严重后果。A.加速轨道磨损B.加速车轮磨损C.增加电机负荷D.造成起重机脱轨4.起重机械安全装置主要包括（）。A.限位器B.制动器C.超载限制器D.力矩限制器5.特种设备事故分为（）等级。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故6.起重机金属结构的连接方式主要有（）。A.焊接连接B.螺栓连接C.铆钉连接D.销轴连接7.对起重机进行静载试验的目的是检查起重机的（）。A.刚度B.强度C.稳定性D.制动器的可靠性8.起重机电气系统中，常用的保护措施有（）。A.短路保护B.过载保护C.失压保护D.零位保护9.造成起重机械钢丝绳磨损过快的原因可能有（）。A.滑轮槽与绳径不匹配B.缺乏润滑C.卷筒排绳混乱D.超载使用10.在用起重机械定期检验时，检验人员应当核查的资料包括（）。A.上次检验报告B.日常维护保养记录C.运行故障和事故记录D.司机证11.塔式起重机的起重力矩限制器主要功能是（）。A.防止超载B.防止力矩超限C.限制变幅速度D.限制起升速度12.起重机吊钩的检验项目包括（）。A.开口度B.扭转变形C.表面裂纹D.危险断面磨损13.起重机械作业中，“十不吊”原则包括（）。A.指挥信号不明不吊B.斜拉斜挂不吊C.吊物上有人不吊D.埋在地下物不吊14.门式起重机的风载荷计算主要考虑（）。A.工作状态风载荷B.非工作状态风载荷C.瞬时风载荷D.地震载荷15.检验人员在现场进行起重机械检验时，必须遵守的安全注意事项有（）。A.佩戴安全帽B.穿防滑鞋C.高空作业系安全带D.断电作业并挂牌上锁第三部分：判断题（共15题，每题1分）1.起重机械的定期检验可以由使用单位的设备管理部门自行进行，无需委托检验机构。（）2.钢丝绳端部固定采用绳卡时，最后一个绳卡距绳头的距离不应小于140mm。（）3.起重机制动器的制动力矩越小越安全，可以防止冲击。（）4.吊运熔融金属的起重机，必须采用冶金专用的钢丝绳。（）5.桥式起重机的主动轮和被动轮直径必须完全一致，否则会影响运行。（）6.起重机司机在作业前可以进行试吊，即起吊物体离地200-300mm，检查制动器可靠性。（）7.限位开关可以作为行程停止的唯一手段，日常操作中可以依靠其停车。（）8.起重机械的总电源回路应设置断路器或熔断器作为短路保护。（）9.当起重机的实际起重量超过额定起重量110%时，超载限制器应能切断起升动力源。（）10.露天工作的起重机，电气设备应具备防雨、防尘能力。（）11.起重机金属结构的焊接缺陷，如气孔、夹渣，只要不影响外观，可以不处理。（）12.流动式起重机的力矩限制器在作业中一旦动作，应能自动停止向危险方向的动作，但允许向安全方向动作。（）13.起重机的主要受力构件产生塑性变形时，应报废。（）14.检验人员在进行载荷试验时，可以先将载荷加到额定载荷的1.5倍进行超载试验，以快速验证安全性。（）15.起重机轨道的两端应设置阻挡器，以防止起重机脱轨。（）第四部分：填空题（共15空，每空1分）1.起重机械的设计必须符合安全原则，其结构应满足______、______和稳定性的要求。2.GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》规定，对于吊运熔融金属、剧毒物品或危险品的起重机，其起升机构应设置______制动器。3.钢丝绳在卷筒上的固定，安全圈数不得少于______圈。4.桥式起重机的主梁是主要的受力构件，常见的截面形式有箱形、______形和桁架形。5.起重机制动器的制动轮工作表面磨损量达原厚度的______%时，应报废。6.起重机械的动载荷试验载荷为额定载荷的______倍，试验目的是检查机构的运动部件。7.特种设备作业人员证每______年复审一次。8.塔式起重机起重臂架铰点高度超过______m时，应配备风速仪。9.起重机扫轨板（或支承架）与轨道之间的间隙不应大于______mm。10.起重机电气设备的接地电阻一般不应大于______Ω。11.吊钩钩柄圆柱部分危险断面磨损量达到原尺寸的______%时，应报废。12.起重机______限位器是用来防止吊钩与卷筒或起重臂顶部相撞的。13.根据《特种设备安全法》，特种设备使用单位应当在特种设备投入使用后______日内，向负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记。14.桥式起重机大车运行机构的制动器调整应适宜，通常要求在满载下滑行距离不超过______m（或根据具体速度确定）。15.起重机______装置的作用是当起重力矩超过规定值时，自动切断起升和变幅电源。第五部分：简答题（共5题，每题5分）1.简述起重机械“啃轨”现象的常见原因及危害。2.起重机械定期检验中，对制动器的主要检查内容有哪些？3.钢丝绳报废的标准主要有哪些？（至少列出4项）4.简述桥式起重机静载试验的方法和合格判定标准。5.起重机司机在作业前应进行哪些检查和准备工作？第六部分：计算题（共2题，每题10分）1.某桥式起重机，额定起重量Gn=10t，跨度S=19.5m，工作级别A5。在进行静载试验时，试验载荷P应取多少？若该起重机主梁在额定载荷下的跨中下挠度为f，根据标准，静载试验后主梁的永久变形量（残余下挠度）有何要求？2.一台起升机构采用6×37-19S-FC-1670钢丝绳，其直径d=19mm。已知该钢丝绳用于某抓斗起重机，机构工作级别为M6。在检验中发现，该钢丝绳在一个捻距内断丝数为12根，且外层钢丝磨损量达到原直径的15%。请根据GB/T5972《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》的相关规定，判断该钢丝绳是否需要报废，并说明理由。（注：6×37钢丝绳断丝报废基准数为：交互捻为10%，同向捻为5%）第七部分：案例分析题（共3题，每题15分）1.案例背景：某钢结构厂使用一台双梁桥式起重机，额定起重量20/5t，跨度22.5m，使用年限已超过10年。在一次吊运重型钢梁过程中，当小车行至主梁跨中位置时，突然听到一声巨响，主梁发生严重下挠，随后发生断裂，造成设备严重损坏，所幸未造成人员伤亡。事后调查发现：（1）该起重机长期超载使用，经常吊运25t左右的钢坯。（2）主梁下翼缘板存在明显的锈蚀坑，最深处达3mm（原板厚10mm）。（3）小车轨道压板多处松动，导致小车运行时冲击振动较大。（4）定期检验记录显示，上次检验时已发现主梁有轻微下挠，但未进行修复，仅建议监控使用。问题：（1）请分析造成这起主梁断裂事故的主要原因。（2）作为检验员，在对在用老旧起重机进行检验时，应重点关注哪些部位和隐患？（3）针对主梁下挠问题，有哪些常用的修复方法？2.案例背景：某建筑工地一台QTZ80塔式起重机在进行起重作业时，发生倾覆事故，导致塔机司机重伤，塔机严重受损。事故发生时，起重臂幅度为40m，吊重为2.0t。该塔机起重性能曲线表显示：在40m幅度处，额定起重量应为1.8t。调查发现：（1）塔机力矩限制器在事故前已被短接（失效）。（2）司机对现场吊物重量估算不足，认为目测重量约1.5t。（3）现场风速较大，约8级风，未停止作业。问题：（1）请计算事故发生时的实际载荷率，并判断是否超载。（2）分析力矩限制器失效在事故中的责任。（3）针对此类事故，检验员在安装监检和定期检验中应重点检查哪些安全装置？3.案例背景：某物流公司仓库内一台电动单梁起重机（LD型），在操作过程中，起升机构制动器突然失灵，导致吊载的货物快速下滑，砸到地面货物，造成经济损失。现场勘查情况：（1）制动器制动衬垫磨损严重，厚度已不足原厚度的30%，且铆钉头已外露。（2）制动弹簧疲劳，弹力明显下降。（3）电气控制系统的接触器触点粘连，导致断电后线圈未断电。（4）日常维护保养记录缺失，无法确认上次更换制动衬垫的时间。问题：（1）请从机械和电气两方面分析导致制动器失灵的具体原因。（2）根据《起重机械安全监察规定》，使用单位在维护保养方面存在哪些问题？（3）作为检验员，在进行起重机械检验时，如何有效检测制动器的性能？参考答案与详细解析第一部分：单项选择题答案与解析1.A解析：《中华人民共和国特种设备安全法》第四条规定，特种设备生产、经营、使用单位应当遵守本法，建立健全特种设备安全和节能责任制度，加强特种设备安全和节能管理，确保特种设备生产、经营、使用安全。这是总则中对单位主体责任的基本要求。2.C解析：起重机械的工作级别（ISO4301/GB/T3811）是划分起重机工作繁重程度的指标，它由利用等级（设计寿命期内总的工作循环次数）和载荷状态（载荷谱系数）共同决定。3.A解析：火焰矫正法是利用金属局部加热后产生的压缩塑性变形，冷却后产生的收缩变形来矫正构件变形，是目前修复起重机主梁下挠最常用、成本较低且效果较好的方法。4.A解析：根据《起重机械定期检验规则》（TSGQ7015-2016），塔式起重机、升降机、门座起重机等由于工作环境恶劣、风险较高，其定期检验周期为1年。桥式起重机等一般为2年。5.C解析：根据GB/T3811和GB6067.1标准，钢丝绳采用楔形接头固定时，楔套斜度应为1:5，以保证自锁性能，防止钢丝绳滑脱。6.A解析：《特种设备安全法》第二十三条规定，特种设备安装、改造、修理的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、修理情况书面告知直辖市或者设区的市级人民政府负责特种设备安全监督管理的部门。7.B解析：根据GB6067.1，吊钩开口度比原尺寸增加10%时，吊钩应报废，因为这意味着钩体已发生塑性变形，强度大幅下降。8.C解析：限位器（包括起升高度限位器、行程限位器）的核心作用是限制机构运行的极限位置，防止碰撞或越位，即限制行程。9.B解析：现代桥式起重机大车运行机构为了减轻传动轴载荷、便于布置和安装，大多采用分别驱动（即两侧主动轮各由一套电机减速器驱动），集中驱动多用于小跨度或老式起重机。10.B解析：静载试验的目的是验证起重机的刚度和强度，根据GB/T5905及相关标准，试验载荷通常为额定载荷的1.25倍。11.B解析：根据GB/T5972《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》，当钢丝绳直径减小量达到公称直径的7%时，应予以报废。12.A解析：力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，它能综合起重量和幅度，防止起重力矩超过额定值，从而防止倾覆。虽然变幅限位器也能防止向后变幅，但防倾覆的核心是力矩限制。13.B解析：制动衬垫（刹车片）磨损过薄会导致制动力矩下降甚至失效。通常标准规定，磨损量达到原厚度的50%时必须更换。14.A.解析：根据电气设备安全标准，低压电器及电动机的对地绝缘电阻在冷态下一般不应低于0.5MΩ，潮湿环境下可适当降低，但0.5MΩ是基本安全门槛。15.B解析：在高温环境下（如冶金起重机），司机室必须设有有效的隔热层，以保护操作人员免受热辐射伤害，空调是辅助设施，隔热是结构要求。16.B解析：露天工作的起重机（如门式、桥式）必须安装夹轨器、锚定装置或铁鞋，用以在非工作状态或大风天气下将起重机固定在轨道上，防止被风吹动造成事故。17.C解析：重要受力构件出现裂纹是极危险的缺陷，严禁直接焊补（因为焊接残余应力和材料变化可能加速裂纹扩展）或继续使用。必须停止使用，由有资质的单位进行原因分析和制定科学的修复方案（如止裂孔、挖补、更换等）。18.B解析：流动式起重机（汽车吊、履带吊）作业时，支腿必须完全伸出并调整水平，且必须打实（垫木），确保底盘水平，这是保证计算力矩准确和防止倾覆的基础。19.C解析：根据《特种设备作业人员监督管理办法》，起重机司机属于特种设备作业人员，必须经考核合格，取得特种设备安全监督管理部门颁发的《特种设备作业人员证》。20.A解析：根据《起重机械定期检验规则》，检验结论分为“合格”、“复检合格”和“不合格”。没有“条件合格”这一项，整改后需复检。第二部分：多项选择题答案与解析1.ABCD解析：起重机械的载荷状态分为Q1（轻）、Q2（中）、Q3（重）、Q4（特重）四个级别。2.BC解析：GB/T5972规定，对于6×19、6×37等常用钢丝绳，在一个捻距内，断丝数达到总丝数的10%（交互捻）或5%（同向捻）时应报废。选项中B和C符合这一区间。3.ABCD解析：“啃轨”是指车轮轮缘与轨道侧面剧烈摩擦。后果包括：加速轨道和车轮磨损、增加运行阻力（导致电机过载发热）、产生振动、严重时会导致脱轨或厂房结构振动。4.ABCD解析：起重机械的安全装置种类繁多，主要包括各类限位器（起升、行程）、制动器（起升、运行）、超载限制器（重量限制）、力矩限制器（力矩）、防倾翻装置、缓冲器等。5.ABCD解析：《特种设备安全法》和《特种设备事故报告和调查处理导则》规定，事故分为特别重大、重大、较大、一般四个等级。6.ABD解析：现代起重机金属结构连接主要采用焊接（箱形梁）、螺栓连接（高强度螺栓节点）和销轴连接（臂架系统）。铆接因工艺复杂已较少用于新造起重机。7.AB解析：静载试验是静态加载，主要检查结构的强度（不发生塑性变形或断裂）和刚度（下挠度在允许范围内）。稳定性通常需要通过计算或倾覆试验验证，制动器可靠性需通过动载试验验证。8.ABCD解析：起重机电气控制系统必须具备短路保护（熔断器/断路器）、过载保护（热继电器/过流继电器）、失压保护（零压保护，防止断电后自启动）和零位保护（手柄未回零不能启动）。9.ABCD解析：钢丝绳磨损过快原因包括：滑轮槽直径过大或过小（接触应力大）、润滑不良（摩擦大）、卷筒排绳乱（挤压）、超载（张力大）、滑轮转动不灵活等。10.ABC解析：定期检验时，检验员需核查：上次检验报告及整改情况、使用登记证、日常维护保养记录（自检记录）、运行故障与事故记录、规章制度等。司机证需核查，但属于人员管理范畴，非设备本身资料。11.AB解析：力矩限制器的作用是同时监控起重载荷和幅度，计算力矩，防止超载（Q限制）和力矩超限（M限制）。它不直接限制速度，但有些系统会根据力矩限制自动减速。12.ABCD解析：吊钩检验项目包括：外观检查（裂纹）、开口度测量、扭转变形测量、危险断面磨损测量、螺纹部分检查等。13.ABCD解析：“十不吊”是安全操作规程的核心，包括：指挥信号不明、斜拉斜挂、吊物上有人或浮置物、埋在地下物、重量不明、捆绑不牢、光线阴暗、安全装置失灵、棱角未垫、液体装得过满等均不吊。14.AB解析：风载荷计算主要考虑两种状态：工作状态最大风压（用于计算机构强度和抗倾覆稳定性）和非工作状态最大风压（用于计算非工作状态下的整机稳定性，如防风抗滑）。15.ABCD解析：检验现场安全至关重要：必须佩戴PPE（安全帽、防滑鞋）；高空作业必须系安全带；涉及电气或运动部件时，必须断电并挂牌上锁（LOTO）；遵守使用单位的安全管理规定。第三部分：判断题答案与解析1.×解析：起重机械的定期检验必须由经核准的特种设备检验检测机构进行，使用单位无权自行进行法定定期检验，但可以进行自行检查（月检、日检）。2.√解析：GB6067.1规定，采用绳卡固定时，最后一个绳卡距绳头的距离不应小于140mm，以保证绳卡端部绳头的夹持力。3.×解析：制动力矩必须适中。过小会导致溜钩，过大则会产生过大的惯性冲击，损坏机构或造成钢丝绳崩断。4.√解析：吊运熔融金属属于高危作业，环境温度高，普通钢丝绳芯可能软化或强度下降，必须选用耐高温的冶金专用钢丝绳（通常为金属芯石棉芯或钢芯）。5.×解析：主动轮和被动轮直径不需要完全一致，但同一侧（如驱动侧）车轮直径应尽量一致，直径差过大会导致“三条腿”或啃轨。6.√解析：试吊是司机作业前的必要程序，将重物吊起离地200-300mm，停车检查制动器是否可靠、捆绑是否牢固，确认无误后方可起升。7.×解析：限位开关是最后一道防线，严禁作为正常行程停止的操作手段。正常操作应依靠司机控制手柄提前减速停车。8.√解析：总电源回路必须设置短路保护，通常采用自动断路器或熔断器，以防止线路短路引起火灾或设备损坏。9.×解析：标准规定，当实际起重量超过额定起重量（通常设定为100%~110%之间，具体看设定值）时，超载限制器应动作。题目说110%是正确的，但切断动力源是其动作结果。注：标准要求当载荷达到额定载荷的95%时应报警，达到105%或110%（视具体标准）时应切断起升动力源。题目表述“超过110%”动作稍晚，但在某些旧标准中存在。更准确的说法是达到动作值（如105%）即切断。此处判断为错，因为一般要求在105%左右切断，超过110%切断意味着在100%-110%之间无保护，存在风险。10.√解析：露天工作环境涉及雨雪、灰尘，电气设备外壳防护等级（IP代码）必须达到防雨防尘要求。11.×解析：焊接缺陷（如裂纹、未熔合、气孔）会显著降低结构强度，产生应力集中。特别是在受力构件上，必须严格按标准处理，不能仅凭外观判断。12.√解析：力矩限制器动作后，应能自动停止向危险方向（如起升、变幅增大）的动作，但允许向安全方向（如下降、变幅减小）动作，以便将重物卸下，消除危险状态。13.√解析：主要受力构件（如主梁、支腿）产生塑性变形（永久变形），说明结构已发生屈服，失去了原有的承载能力稳定性，必须报废或大修。14.×解析：载荷试验有严格程序。必须先做空载、额定载荷（动载），最后做1.25倍静载试验。直接加1.5倍属于严重违规，极易造成设备损坏。15.√解析：轨道两端设置阻挡器（止挡）是防止起重机冲出轨道末端造成脱轨事故的必要安全设施。第四部分：填空题答案与解析1.强度、刚度解析：机械结构设计的三要素是强度（不破坏）、刚度（变形小）、稳定性（不失稳）。2.两套（或双重）解析：GB6067.1规定，吊运熔融金属、剧毒、易燃易爆等危险品的起升机构，必须设置两套制动器（即双重制动），以保证一套失效时另一套能制动。3.2解析：为保证固定端受力合理，钢丝绳在卷筒上必须保留至少2圈（安全圈）作为减力圈，不得全部放出。4.工字（或倒梯形）解析：桥式起重机主梁截面形式主要有箱形（最常见）、工字形（正轨箱形或偏轨箱形的一种变体，也有直接用工字钢的简易梁）、桁架形（老式）。5.50解析：制动轮工作表面磨损严重会导致制动失效。当磨损量达原厚度50%时，应报废更换。6.1.1解析：动载试验是模拟动态工况，试验载荷为额定载荷的1.1倍，用于检查机构的制动器、离合器等在动态下的可靠性。7.4解析：《特种设备作业人员证》每4年复审一次。8.50解析：GB6067.1规定，当臂架铰点高度大于50m时，应配备风速仪，以监测风况。9.10解析：扫轨板的作用是清扫轨道上的杂物，其与轨道间隙不应大于10mm，既防止卡阻又保证清扫效果。10.4解析：起重机电气系统的接地电阻（包括接地体及电气设备外壳）通常要求不大于4欧姆。11.10解析：吊钩钩柄圆柱部分是危险断面之一，磨损量达原尺寸10%应报废。12.起升高度（或高度）解析：起升高度限位器用于防止吊钩上升碰撞臂架或卷筒。13.30解析：《特种设备安全法》第三十三条规定，使用单位应当在投入使用后三十日内办理使用登记。14.具体数值视标准而定（如1/500或1/1000的滑行距离，或填具体数值如1-2m）解析：此处考察制动器调整要求。通常要求大车在额定载荷下的制动滑行距离不宜过长（如不超过v^2/4000等公式计算值），一般填“规定值”或具体数值。对于通用桥吊，一般要求制动平稳，滑行距离符合设计要求。15.起重力矩限制器（或力矩限制器）解析：力矩限制器是防止塔机、门座机等臂架式起重机倾覆的核心装置。第五部分：简答题答案与解析1.答：常见原因：(1)轨道安装质量差：轨道跨度偏差大、直线度差、同一截面两轨标高差过大。(2)车轮制造或安装偏差：车轮直径差大、车轮安装位置不正（垂直度、水平度偏差）、车轮轴线不平行。(3)传动系统偏差：分别驱动时两侧电机转速差或制动器调整不一致。(4)桥架变形：主梁产生旁弯或刚度不足导致车轮相对位置变化。(5)轨道基础沉降不均。危害：(1)加速车轮轮缘和轨道侧面的磨损，缩短寿命。(2)增加运行阻力，导致电机过载、电流增大，甚至烧毁电机。(3)产生剧烈振动和噪音，影响结构强度和司机舒适度。(4)严重时可能导致起重机脱轨、撞击厂房结构，引发安全事故。2.答：检验员对制动器的主要检查内容包括：(1)外观检查：制动器动作是否灵活，各铰点是否有卡滞；制动衬垫（刹车带）是否完好，磨损量是否超标（通常不超过50%）；铆钉是否露出。(2)弹簧检查：制动弹簧是否有疲劳、裂纹或塑性变形，调整螺母是否松动。(3)液压推杆检查：液压推杆（或电磁铁）行程是否符合要求，油量是否充足，有无漏油。(4)制动力矩测试：通过制停距离或制动力矩测试，验证制动力矩是否足够；对于起升机构，必须能可靠支持额定载荷（静载）。(5)安装检查：制动轮与制动衬垫的接触面积是否达标（通常>70%）；制动轮表面是否光滑、无油污、无沟槽。(6)防爆/冶金特性：特殊环境下制动器的散热和防爆性能检查。3.答：钢丝绳报废标准主要包括：(1)断丝数：在一个捻距内断丝数达到规定比例（如交互捻10%，同向捻5%）。(2)直径减小：钢丝绳直径磨损量达到公称直径的7%。(3)表面磨损/腐蚀：表面出现明显深坑或腐蚀，当钢丝绳直径损失或强度损失达到一定程度。(4)变形：出现波浪形变形、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部直径增大或严重扭结。(5)热损伤：钢丝绳受到过高温烘烤，表面颜色改变或材质金相组织发生变化。(6)绳端固定：绳端固定装置松动、移位或损坏。(7)断丝局部聚集：断丝集中在局部区域（如小于6倍直径长度内），即使总数未超标也应报废。4.答：方法：(1)将小车停在跨中位置（对于双梁起重机）。(2)在主梁跨中悬挂铅锤或用水平仪测量原始下挠度（空载）。(3)缓慢起升试验载荷（1.25倍额定载荷），离地100-200mm，悬停至少10分钟。(4)卸载后，再次测量主梁跨中的下挠度。合格判定标准：(1)强度与刚度：试验过程中，主梁不应出现裂纹、永久变形、油漆剥落等异常现象。(2)永久变形：卸载后，主梁的永久变形量（残余下挠度）不应超过跨度的1/2000（具体数值参照GB/T14405或GB6067.1，通常要求无明显的永久变形，或下挠恢复率符合要求）。(3)悬停能力：试验载荷悬停期间，制动器应可靠，无溜钩现象。5.答：起重机司机作业前的检查和准备工作包括：(1)交接班检查：了解上一班设备运行情况，查看运行记录和故障记录。(2)例行检查（点检）：钩头：吊钩转动灵活，无裂纹，防脱钩装置完好。钢丝绳：无断丝、无扭结、润滑良好。制动器：制动瓦与制动轮间隙适宜，动作灵敏。限位器：高度、行程限位器动作是否有效。操纵系统：手柄零位准确，操作灵活，触点良好。(3)环境确认：确认作业范围内无障碍物，视线良好，地面平整。(4)穿戴防护：正确佩戴安全帽、防护服等劳保用品。(5)试吊：进行空载试车，检查各机构运转声音、制动情况；进行额定载荷试吊，检查制动可靠性。第六部分：计算题答案与解析1.解：(1)计算试验载荷P：根据GB/T5905《起重机试验规范和程序》，静载试验载荷P应为额定载荷的1.25倍。P=1.25×Gn=1.25×10t=12.5t(注：若为冶金起重机或特殊要求，可能为1.4倍，但通用桥吊为1.25倍)(2)永久变形量要求：根据GB/T14405《通用桥式起重机》及GB6067.1标准，静载试验后，主梁不应产生永久变形（或永久变形量极小）。具体要求通常表述为：试验后主梁的上拱度（或悬空时的弹性变形恢复情况）应满足要求。若以残余下挠度衡量，通常要求卸载后主梁的无载下挠值（即上拱度的损失或负拱值）不应超过跨度的1/2000（即S/2000）。或者，更严格的标准要求：试验后主梁不应有可见的永久变形，其刚度（满载下挠度）应满足S/700或S/800（视级别而定）的要求。答：静载试验载荷为12.5t。试验后主梁的永久变形量（残余下挠度）不应超过跨度的1/2000（即11.25mm），且不应出现裂纹等结构损坏。2.解：(1)判断钢丝绳是否报废：根据GB/T5972标准，我们需要对比断丝数和磨损量。因素一：断丝数题目给出钢丝绳为6×37结构，一个捻距内断丝12根。6×37钢丝绳总丝数=6×37=222根。题目未说明是交互捻还是同向捻，需分别考虑或按最严苛考虑。若为交互捻，报废基准为10%，报废断丝数=222×10%≈22根。若为同向捻，报废基准为5%，报废断丝数=222×5%≈11根。因素二：磨损量题目给出外层钢丝磨损量达到原直径的15%。标准规定：当钢丝绳磨损或腐蚀达到或超过原直径的10%时，即使断丝数未达到报废标准，也应报废。综合分析：1.磨损量15%>10%，仅此一项已达到报废标准。2.若按同向捻考虑，断丝12根>11根，也已达到报废标准。结论：该钢丝绳必须报废。理由：1.钢丝绳外层钢丝磨损量已达15%，超过GB/T5972规定的10%报废界限。2.（补充）若该绳为同向捻，断丝数12根也已超过5%的报废界限（11根）。第七部分：案例分析题答案与解析1.答：(1)事故主要原因分析：超载使用：额定20t，长期吊运25t，超载率达25%。这是导致主梁疲劳加速、应力过大的直接原因。结构腐蚀削弱：主梁下翼缘板锈蚀严重（3mm深），有效承载面积大幅减小，应力集中严重，局部强度不足。维护保养缺失：小车轨道压板松动导致运行冲击，使主梁承受额外的动载荷，加速了裂纹的产生和扩展。隐患未及时整改：上次检验已发现下挠，但未停机修复，带病运行，最终导致疲劳断裂。综合原因：在超载、腐蚀、冲击等多重因素耦合下，主梁下翼缘板应力超过材料屈服极限，导致失稳扩展和断裂。(2)老旧起重机检验重点：金属结构