2025年散货船货物积载核查人员培训试题完整答案

2025年散货船货物积载核查人员培训试题完整答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据IMSBC规则，散装货物按其危险特性分类，煤属于下列哪一类？A.A类货物B.B类货物C.C类货物D.D类货物2.货物积载因数（SF）的含义是单位重量货物所占的容积，其常用单位是？A.t/m³B.m³/tC.kg/m³D.m/t3.散货船装载高密度货物（如铁矿砂）时，主要应校核的是？A.船舶吃水B.局部强度（舱底板单位面积负荷）C.稳性高度GMD.船员居住性4.IMSBC规则中，A类货物是指具有哪种危险的货物？A.化学危险性B.液化危险性（易流态化）C.火灾爆炸危险性D.腐蚀危险性5.平舱（trimming）的主要目的是？A.提高装卸速度B.防止货物移位、便于船舶稳性与强度控制C.节省燃油D.改善船员瞭望视线6.运输易流态化货物前，核查人员应要求托运人提供的核心文件是？A.商业发票B.货物申报单及含水量、适运性极限（TML）检验证书C.装货港泊位计划D.提单副本7.散货船配载时，为兼顾纵向强度，各货舱的装载分配应尽量做到？A.首尾舱多装，中部舱少装B.均衡分配，避免中垂或中拱过大C.集中装于中部一个舱D.只装满一半舱室8.谷物运输中，由于谷物会下沉和横向移动，IMDG/IMO谷物规则要求采取的关键措施是？A.全船封舱即可B.填实舱内空当或进行绑扎、设置隔板等约束措施C.提高航速D.减少压载水9.镍矿运输中最容易导致事故的原因是？A.放射性B.含水量超标导致货物流态化而移位C.粉尘爆炸D.腐蚀船体10.装载精矿粉等粉尘性货物时，核查人员应特别注意检查？A.救生设备数量B.通风系统状态及防止货物堵塞通风筒的措施C.船员体检记录D.厨房卫生11.散货船空载压载航行时，压载水管理的主要国际公约依据是？A.SOLAS公约B.MARPOL附则VIC.BWM公约（压载水管理公约）D.STCW公约12.谷物装载计算的“倾侧力矩”主要来源于？A.油水消耗B.谷物在舱内移动形成的横倾力矩C.风压倾侧D.螺旋桨侧向力13.装卸重大件或大抓斗设备时，核查人员最应关注的强度校核项目是？A.总纵弯曲强度B.舱口围板及舱盖的局部承载能力C.锚机负荷D.系泊缆绳强度14.IMSBC规则中，货物“适运性极限”（TML）与“实际含水量”的关系要求是？A.含水量等于TML即可B.含水量必须小于TMLC.含水量可略大于TMLD.两者无关系15.煤炭运输中，为防止甲烷积聚，核查人员应确认船舶具备的监测手段是？A.人工抄表B.货舱内甲烷、氧气浓度的定期检测C.卫星定位D.船体振动监测二、多项选择题（每题3分，共15分）1.散货船积载核查人员在装货前应核对的文件包括？A.货物申报单B.船舶装载手册与稳性报告书C.货物含水量/TML检验证书（适用时）D.配载图（StowagePlan）2.防止散货在航行中移动的措施包括？A.控制含水量不超过TMLB.合理平舱C.必要时设置纵舱壁或袋装货物隔离D.适当加装压载水以降低重心3.装载B类货物（如煤）时，航行中应采取的安全措施包括？A.定期检测货舱内甲烷、氧气和一氧化碳浓度B.合理通风，舱温异常升高时按规则决定是否封舱C.监测货舱温度防止自热自燃D.频繁开舱翻动货物散热4.散货船结构安全核查中，常见的货物相关损坏包括？A.抓斗及铲车造成的舱底板损伤B.高密度货物导致的局部结构变形C.装卸设备碰撞造成的舱口围变形D.货物化学反应引起的舱壁腐蚀5.关于散货船的强度校核，下列说法正确的有？A.装载手册中给出的工况应覆盖实际装载状态B.应核查静水弯矩与剪力是否在允许范围内C.局部强度按单位面积容许负荷校核D.只要总载重量不超限，无需校核强度三、判断题（每题1分，共10分）1.散货船配载图应注明各货舱所装货物的名称、重量、体积及积载因数。2.含水量等于TML的A类货物可以安全装运。3.IMSBC规则对未列入其附录的货物，必须经过主管机关评估后方可运输。4.散货船满载轻泡货（积载因数大）时，主要限制是舱容而非载重量。5.谷物运输中，货舱部分装载时对稳性的要求比满舱装载更宽松。6.抓斗作业对舱底板造成的凹坑损伤，若不及时修复可能加速结构腐蚀。7.通风筒挡板失灵不影响散货运输安全，无需核查。8.雨天装载易吸水货物时，核查人员应要求停装并盖舱。9.散货船装载完成后，应及时获取完货水尺并核算实际装载量。10.只要配载图经过审批，实际装载偏离配载图无需重新核查。四、简答题（每题7分，共21分）1.简述散货船积载核查人员在装货前的主要核查内容。2.简述货物平舱的定义及其对船舶安全的意义。3.简述散货船航行期间货物移位的危险性和防范措施。五、案例分析题（每题12分，共24分）1.某散货船（5万吨级）拟装载铁矿粉，托运人申报含水量为8.5%，随附的检验报告显示该货物的适运性极限TML为9.0(1)装货前该批货物是否满足适运要求？依据是什么？(2)暴雨后核查人员应采取哪些措施？(3)若需最终确认能否继续装运，还应做哪些工作？2.某散货船计划装载重烧镁砂（积载因数SF为0.56 m3/t），1号货舱底面积为18参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：煤因可释放甲烷气体并具有自热自燃性，被IMSBC规则列为B类（具有化学危险性）货物。2.答案：B3.答案：B解析：高密度货物集中装载易造成局部超负荷，须按船级社批准的装载手册校核甲板、双层底及舱壁的局部强度。4.答案：B5.答案：B6.答案：B解析：A类货物装船前必须由具备资质的检验机构出具货物申报及TML/含水量证书，且装货时含水量不得超过TML。7.答案：B8.答案：B9.答案：B10.答案：B11.答案：C12.答案：B13.答案：B14.答案：B15.答案：B二、多项选择题1.答案：ABCD2.答案：ABCD解析：控制含水量、平舱、舱内约束均直接抑制货物移位；降低重心虽增大复原力臂，但也减小GM，需在稳性允许范围内综合采用。3.答案：ABC解析：开舱翻动会引入新鲜空气加速自热，且威胁人员安全，是错误做法。4.答案：ABCD5.答案：ABC解析：总载重不超限不代表强度满足，重量沿船长分布不当仍可能造成中拱、中垂超限。三、判断题1.答案：正确2.答案：错误3.答案：正确4.答案：正确5.答案：错误6.答案：正确7.答案：错误8.答案：正确9.答案：正确10.答案：错误四、简答题1.答案：(1)核对货物申报单、含水量与TML证书（A类货物）及货物特性资料是否齐全有效；(2)审核配载图与装载计划，校核总纵强度、局部强度和稳性是否满足装载手册要求；(3)核实货舱及其开口、舱盖、通风筒、污水系统等技术状况良好；(4)确认压载水安排符合要求，船舶保持适宜吃水差以便平舱；(5)检查装卸期间船体监测与安全作业措施（防雨、防止货物落水污染）已落实。2.答案：平舱是通过人工或机械方式使货物表面在货舱内大致平整、并按规则要求填实舱内边角空当的作业。其意义在于：(1)防止货物在航行中因横摇、纵摇发生移位，避免产生过大倾侧力矩导致船舶横倾甚至倾覆；(2)便于合理控制舱内货物重心位置，满足稳性与强度要求；(3)减少货物表面自由表面积，降低B类货物自热、气体积聚等风险；(4)IMSBC规则对不同货物规定了不同的平舱等级，核查时应确认实际平舱程度达到相应等级要求。3.答案：危险性：货物移位会产生额外横倾力矩，使船舶出现持续横倾、稳性急剧恶化，严重时可导致倾覆；历史上多起镍矿、铁矿运输事故均因货物流态化后移位所致。防范措施：(1)装货前严格控制含水量低于TML，索取有效检验证书；(2)按平舱等级要求充分平舱；(3)合理配载，避免货物重心过高，保证足够初稳性和稳性曲线面积；(4)航行中避免大风浪中大幅横摇，必要时调整航线、航速和航向；(5)对部分装载舱采取纵舱壁、袋装货物压顶等约束措施；(6)定期观察货舱状况，发现移位征兆及时采取纠偏措施。五、案例分析题1.答案：(1)满足。依据IMSBC规则，A类货物装运的含水量必须低于TML，本例8.5%(2)立即要求停止2号舱装货，关闭舱盖、舱口围挡水，排净积水；对已入舱货物表面状况进行拍照记录；将情况报告船长及岸基管理部门；通知港方暂停受影响舱位作业。(3)暴雨可能使货物吸水导致含水量超标，须由独立检验机构对2号舱货物（尤其是表层）重新采样检测含水量，与TML比较；检测合格方可恢复装货，不合格则按IMSBC规则拒装或要求托运人采取干燥等处理措施；同时将检测结果记入货物记录，重新确认证书与实际状况一致。解析：本题考查A类货物适运性判断与装货过程动态核查。要点有二：一是适运判断以装货时实际含水量与TML的比较为准；二是装货过程中遇雨导致水分增加的，原证书不再代表货物实际状态，必须重新检验，这是散货核查人员实务中的高频考点。2.(1)计算该舱满载时货物对舱底的平均单位面积压力，判断是否超过容许负荷；(2)若超出容许负荷，核查人员应提出何种装载建议；(3)简述高密度货物装载时除局部强度外还应校核的项目。2.答案：(1)货物堆高h=16 m(2)建议限制装