长钢轨卸车安全交底培训

长钢轨卸车安全交底培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01长钢轨卸车作业概述02作业前准备工作03卸车作业流程与操作规范04安全风险识别与防控CONTENTS目录05设备与工具安全管理06应急处置与事故预防07作业后检查与收尾工作01长钢轨卸车作业概述

作业定义与重要性长钢轨卸车作业定义长钢轨卸车作业是指在铁路无缝线路施工中，将长钢轨从运输列车安全、规范地卸载至线路两侧或指定位置的专项作业，包括准备、拖卸、拨移、固定等关键环节。

作业核心目标确保长钢轨卸载过程中不发生侵限、变形、损坏，保障施工人员安全与既有线路运营安全，为后续无缝线路铺设奠定基础。

安全管控重要性长钢轨具有重量大（单根50kg/m钢轨长度500m时重约25吨）、长度长、易滑动的特点，作业涉及机械操作、多人协同，若安全措施不到位，易引发钢轨倾倒、人员挤压、设备损坏等事故，直接影响施工进度与铁路运输安全。适用范围与作业特点适用范围本安全交底适用于拟铺设无缝线路地段换轨前在天窗点内进行的长钢轨卸车作业，涵盖长轨列车运输至施工现场后的卸轨全过程。作业环境特点作业需在既有线或工程线内进行，涉及桥梁、隧道、道口、信号机等特殊地段，需应对不同道床条件（有砟、无砟）及高温等环境因素影响。作业技术特点长钢轨具有重量大、长度长、易滑动的特性，卸车需采用专用设备（如长轨车、分轨车、顺坡架），列车运行速度控制在3～5km/h，强调同步协调与精准对位。安全风险特点存在钢轨侵限、车辆溜逸、设备损坏、人员挤压等风险，需严格执行防溜措施、限界检查及统一指挥，作业人员需经专项培训并全程防护。

相关法规与标准依据国家铁路技术管理规程所有作业人员必须严格遵照《铁路技术管理规程》，按标准作业程序进行，严禁简化作业流程，确保卸轨作业符合国家铁路技术规范。

长轨列车作业指导书规定依据长轨列车钢轨放送作业指导书，明确卸轨车运行速度、设备检查、人员防护等具体要求，指导现场规范操作，保障作业安全有序。

施工安全管理办法遵循《青岛北客站工程施工车辆运行与作业管理办法》（胶客青北建安【2013】102号）等文件，规范长轨列车进出工程线与既有线的运行管理。

铁路轨道工程施工安全规范参照《铁路轨道工程施工安全交底》等规范，涵盖轨料装卸、存放、搬运等环节的安全标准，明确各工序安全注意事项与操作禁忌。02作业前准备工作

施工计划与现场调查

施工计划编制要点根据施工需求制定详细卸车计划，明确卸轨地点、任务、对数、起止里程及方向，核实长轨长度与装车顺序，确保与配轨计划一致。

现场调查核心内容调查卸轨地段线桥状态，包括道岔、信号设备、供电设施及障碍物情况；检查桥梁桥面系施工是否完成，确认无砟桥、缺砟地段支垫方案。

卸轨起点与标记设置技术人员根据前次卸轨终端，在线路上标注长轨车对位点及单元轨节起点；用油漆标记地面牵引卡固定位置，确保卸轨位置准确。

安全条件确认要求施工前清除妨碍作业的机具材料，停止影响安全的交叉作业；对运行线路进行检查，确认小机捣固完成、人员下道、防护到位，具备卸轨条件。

人员组织与职责分工01作业负责人由不低于车间副主任担任，全面负责卸轨作业的组织、指挥与协调，对作业安全和质量负总责。

02安全防护人员设驻站联络员和现场防护员2～4人，负责施工防护、联系调度及现场安全警戒，确保作业期间行车安全。

03车上作业组共8人，包括工班长2人、操纵长轨车调高设备2人、轨头持卡绳2人、车上监控分轨4人，负责长轨锁定解除、牵引卡安装及拨轨等操作。

04车下作业组共33～37人，包括拉收钢丝绳6人、尾部龙口车4人、安设支撑杆20～22人、清道10人，负责挂钢丝绳、拨移长轨、固定钢轨及清理现场等工作。

05应急备用人员3人（熔解工、拆道口等），负责应对作业中突发情况，如设备故障处理、道口拆除等应急作业。设备工具检查与准备核心设备检查长轨列车出发前，施工负责人需检查长轨列车设备、走行部、照明及通信设备状态，确保齐备完好；车上长轨状态巡查，相邻轨条挤靠时用撬棍分开至少6mm，严禁打开间隔铁和锁定装置。专用工具准备与检查配备钢丝绳及卡子、专用大扳手（长轨车上解锁）、支撑杆、450mm扳手、丁字拐、撬棍、氧割设备、钢叉等工具，使用前检查其完好性，确保无磨损、断裂等现象。防护备品配置按规定配备防护备品，包括信号旗、对讲机（不少于6台）、照明头灯（每组钢轨车配置8盏以上）等，确保通信畅通、警示明确，满足现场防护需求。特殊工具性能测试电务部门对加固长轨的支撑杆进行绝缘性能测试；检查牵引卡、钢丝绳扒股头连接牢固度，确保卸轨过程中牵引系统稳定可靠。

安全防护用品配备头部防护装备作业人员必须佩戴安全帽，以防止头部受到撞击或飞来物的伤害。

眼部防护装备为防止灰尘、金属碎片等异物进入眼睛，应正确佩戴防护眼镜，确保视野清晰。

身体防护装备穿着防护服，保护工作人员免受化学物质、油污和恶劣天气的影响；夜间或低光照环境作业需穿着反光背心。

手部防护装备佩戴防护手套，减少手部受伤风险，增强握力和灵活性，防止尖锐物品割伤或化学物质腐蚀。

足部防护装备在湿滑的铁路货场工作时，必须穿防滑鞋，能有效防止跌倒事故，保障工作人员的安全。

技术交底与安全讲话01施工方案技术要点交底明确卸轨地段、任务及起止里程，核实长轨长度、对数及装车顺序，标注单元轨节分界点及预留换轨空、搭量，确保卸轨位置准确。

02作业流程与标准交底讲解长轨列车对位、解除锁定、安装牵引卡、列车以3-5km/h速度拖卸、拨移长轨等关键步骤，强调各环节操作标准及协同要求。

03安全注意事项专项交底重点强调卸轨车运行速度不超过15km/h（工程线≤5km/h），拨移钢轨时人员站位均匀、手脚不得置于轨下，撬棍插入深度适中，防止伤人。

04班前安全讲话制度每日卸车前由施工负责人组织安全讲话，内容包括当日作业风险点、防护措施、应急处置流程，确保全员熟知并签字确认。03卸车作业流程与操作规范卸轨起点精准定位长轨列车对位与停车

技术人员根据施工计划，在线路上用油漆标注长轨车对位点及单元轨节起点，确保卸后钢轨位置准确，误差控制在设计允许范围内。列车对位操作规范

长轨列车到达卸轨地段后，一度停车，由施工负责人确认卸轨起点位置，指挥列车缓慢移动至准确对位，对位完成后压紧压滚，松开锁定装置。停车防溜安全措施

列车对位停车后，立即采取防溜措施，在坡道地段需在车辆两端车轮下安放铁鞋或止轮器，必要时拧紧手制动机，防止列车溜逸。道岔锁定与检查

长轨车运行线路涉及的道岔，必须加钩锁器锁定道岔于正确位置，列车通过后派专人检查钩锁器状态并复拧，确保道岔稳定。01解除长轨锁定与牵引装置安装长轨锁定状态检查长轨列车到达工地后，检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。02解除待卸长轨锁定车上作业人员负责解除待卸长轨的锁定装置，为确保安全，固定器严禁一次性全部拆除，可根据卸轨的进度逐步撤除。03牵引卡安装要求车下作业人员将牵引卡安设在线路的指定位置，车上作业人员将钢丝绳另一端连挂在待卸钢轨端部的牵引卡上，轨卡安装在距轨端2-3m处。04顺坡架与钢丝绳连接经由顺坡架放下的钢丝绳一端与地面牵引卡连接，另一端由车上作业人员连挂在待卸钢轨的牵引卡上，确保连接牢固。列车运行速度控制要求卸轨作业行驶速度长钢轨卸车时，列车行驶速度不得超过15km/h，以3-5km/h的速度匀速前进，确保钢轨平稳卸放。工程线运行速度长轨列车在工程线运行时，速度不得超过线路允许速度，且严禁溜放，确保运行安全。道岔通过速度通过道岔侧股时，严格按《技规》规定执行，12号道岔速度不超过45km/h，9号道岔不超过30km/h。特殊地段速度控制在特大桥、长大坡道等特殊地段作业时，需严格控制速度，并做好车辆防溜措施，如安放止轮器等。长轨拖卸作业程序长轨拖卸与拨移操作长轨列车到达卸轨点后一度停车，作业人员进入岗位。车下作业人员将牵引卡安设在线路指定位置，连接钢丝绳；车上作业人员解除待卸长轨锁定并安装牵引卡。确认妥当后，列车以3-5km/h速度前进，长钢轨通过分轨车及顺坡架卸至线路两侧碴肩。当长钢轨落地75m时，地面人员撤除牵引卡及钢丝绳，依靠钢轨自重阻力完成拖卸。长轨拨移作业规范地面护轨人员使用撬棍护住钢轨，确保其顺直卸至线路两侧，必要时拨顺防止翻倒。拨移时作业人员站位距离均匀，统一指挥，协同动作，手脚不得放在钢轨下，撬杠插入深度适中。卸轨后立即检查是否侵限，如有侵限立即拨开；在桥梁、隧道等特殊地段采取防爬、锁定措施，长轨两端拨成喇叭口。拖卸过程安全控制要点列车行驶速度需均衡一致，严禁忽快忽慢或紧急制动，以防钢轨鼓曲或翻转。施工负责人全程监控，发现异状立即停车处理。固定器严禁一次性全部拆除，应根据卸轨进度逐步撤除。卸长轨时应连卸，在长轨车与分轨车交界处用钢丝绳和轨卡连接正卸与待卸长轨，轨卡安装在距轨端2-3m处。特殊地段卸车处理措施桥梁地段卸车处理桥梁地段卸车前，需确认桥面系施工已安装完毕。卸下的长轨应摆放稳固，必要时采取防爬、锁定措施，两端拨成喇叭口，严禁长轨侵限。桥上两侧必须设置防护，防止人员及物品坠落。隧道地段卸车处理隧道内卸轨时，应检查限界，确保长轨摆放不侵入铁路机车车辆限界。卸轨后立即检查是否侵限，如有侵限立即派人拨开。牵引钢丝绳固定位置需准确，列车运行速度控制在3~5km/h，避免紧急制动。小半径曲线地段卸车处理小半径曲线地段卸车前，需拆除抗横向位移拉杆或采取保护措施。卸轨时应注意钢轨走向，地面护轨人员用撬棍护住钢轨，防止钢轨翻倒。列车速度保持均衡，避免忽快忽慢导致钢轨鼓曲。无砟桥及缺砟地段卸车处理无砟桥、线路缺砟地段，在线路外侧支垫枕木头或将道砟装袋支垫，确保承轨平稳。高温季节需用道钉将钢轨与短枕木头钉联，严防胀轨。卸轨后检查长轨摆放平顺度及支垫稳固性。道口及信号机附近卸车处理道口处卸轨前需拆除道口侧面板，对绝缘处所、红外设备的抗流线、接触网地线用绝缘胶管包扎并支垫枕木头。信号机附近卸轨时，应保护信号设备，避免长轨直接压在设备上造成连电或损坏。04安全风险识别与防控常见危险源与危害因素人员操作风险作业人员未经过岗前培训考试合格上岗，易因操作不规范导致事故；拨移和翻轨时站位不当、协同动作不一致，手脚易被钢轨挤压或撬杠击伤。设备与工具隐患钢丝绳、卡子、撬棍等工具磨损、断裂未及时更换，可能在作业中发生断裂伤人；长轨车锁定装置、调高技术设备故障，导致钢轨滑落或列车失控。货物堆放与侵限风险长轨卸车后摆放不稳、未拨成喇叭口或支垫不牢，易发生胀轨侵限；桥梁、隧道等特殊地段未采取防爬锁定措施，钢轨可能横向位移侵入限界。环境与管理因素夜间作业照明不足影响观察；恶劣天气（暴雨、大风）强行作业增加风险；施工负责人未全程盯控，现场防护人员配备不足或防护措施不到位。侵限预防与处理措施

侵限风险预防要点长轨卸下后立即派人检查是否侵限，重点检查桥梁、隧道、道口、信号机等处。高温季节用道钉将钢轨与短枕木头钉联，严防胀轨。

长轨固定防爬措施在桥梁、隧道、道口等特殊地段，采取防爬、锁定等办法固定长轨，长轨两端应拨成喇叭口，确保摆放稳固不侵限。

侵限应急处理流程发现长轨侵限，立即组织人员用撬棍将钢轨拨开；施工负责人检查整改，确保长轨摆放平顺、不侵限后方可结束作业。

车辆防溜与制动安全车辆防溜基本要求长轨列车不作业停留时，须拧紧后部车辆手制动机，或在后端车辆车轮后方打上铁鞋、止轮器并牢靠固定；停留的机车、轨道车、车辆无论有无坡道均应连挂，拧紧两端手制动机并以铁鞋固定。

特殊地段防溜措施在特大桥、长大坡道作业的车辆严禁停放；坡道上卸轨作业时，须设专人负责车辆防溜，在坡道下方安放两对以上止轮器防止溜车。

制动系统安全操作长轨列车运行途中设专人监视长轨锁定状态，严禁紧急制动；卸轨时列车行驶速度应均衡一致，避免忽快忽慢或紧急制动导致钢轨鼓曲或翻转。

停留车辆安全管理尽头线、安全线及避难线上禁止停留车辆；长轨列车进出工程线与既有线运行时，严格按照相关车辆运行与作业管理办法执行。

人员作业安全防护要求岗前培训与资质要求所有作业人员必须经过既有线安全教育培训并考试合格后方可上岗，熟悉《铁路技术管理规程》及长轨卸车作业指导书相关要求。

个人防护装备配备标准作业时必须穿着黄色防护服，佩戴安全帽、防护手套、防滑鞋等防护用品，夜间作业需配备照明头灯，确保可视范围内无死角。

作业站位与协同规范钢轨拨移和翻轨时，作业人员站位距离应均匀，统一指挥、协同动作；手脚严禁放在钢轨下方，撬棍插入深度适中，防止撬杠反弹伤人。

特殊区域作业防护在特大桥上作业时，桥上两侧必须设置防护设施，防止人员及物品坠落；邻近既有线作业时，按规定设置驻站联络员和现场防护员，列车通过时停止作业。

既有线施工安全防护防护人员设置要求作业负责人不低于车间副主任，除设驻站联络员和现场防护员外，防护人员共2～4人。驻站联络员负责与车站调度联系，现场防护员负责现场安全警示与指挥。

施工要点登记与审批在车站进行施工要点登记，安排足够的施工防护人员。邻近既有线卸轨，应按规定设置驻站和现场防护，在列车通过时，停止卸车作业。

防护备品与标识设置配备防护备品，在施工区域设置明显的安全警示标识，标明作业区域、禁止入内等信息。长轨列车进入工程线后，进行设备隔离（道岔钉闭、加锁）安装临时车挡，并设置红色停车牌。

列车通过时安全措施在列车通过施工地段时，必须停止卸车作业，所有人员和机具撤离至安全地带，待列车通过确认安全后，方可恢复作业。05设备与工具安全管理

长轨列车与装卸设备检查长轨列车设备状态检查施工负责人需检查长轨列车设备、工具、卡具、照明器具及通信设备和列车走行部情况，使其处于齐备良好运行状态，并巡查长轨状态，若发现有相邻两根轨条挤在一起时，应用撬棍将其分开至少6mm以上，但不得打开间隔铁和锁定装置。

装卸工具与安全备品检查检查钢丝绳及卡子、专用大扳手（长轨车上解锁）、支撑杆、450mm扳手、丁字拐、撬棍、氧割设备、钢叉等工具是否完好；防护备品是否齐全有效。

牵引与连接装置检查长轨列车到达工地后，检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。

分轨与顺坡设备检查检查分轨车、顺坡车等设备是否完好，确保长钢轨能顺利通过并卸到线路两侧碴肩上。吊具索具安全使用规范

吊具索具选用标准根据长钢轨重量选择额定载荷匹配的吊具索具，如钢丝绳应检查无断丝、磨损，吊钩需有防脱装置，严禁超载使用。

使用前检查要求作业前检查吊具索具外观，包括钢丝绳有无锈蚀、变形，轨卡连接是否牢固，发现裂纹、扭曲等缺陷立即停用并更换。

吊装作业操作要点吊装时吊具应垂直受力，避免斜拉歪吊；长钢轨两端需同步起吊，离地10cm时停顿检查稳定性，确认无误后方可继续作业。

使用后维护与存放作业完毕后，吊具索具应清洁、涂抹防锈油，分类存放于干燥通风处；钢丝绳需盘绕整齐，避免打结、挤压，定期进行载荷试验。

通讯与照明设备保障通讯设备配置标准配备对讲机不少于6台，确保作业负责人、驻站联络员、现场防护员及各作业小组间通讯畅通，信号覆盖无死角。

通讯设备使用要求作业前检查对讲机电量、信号强度，统一通讯频道；作业中保持通讯静默，仅在传递指令或报告异常时使用。

照明设备配备规范夜间作业时，每作业面配备不少于2盏大功率照明灯具，照明范围覆盖整个卸轨区域，亮度不低于50lux，确保无照明盲区。

设备故障应急处理备用对讲机、照明设备各不少于2台，放置于指定工具箱内；通讯中断时立即启用备用设备，照明故障时暂停作业并切换备用光源。设备维护与保养要求日常检查项目每日作业前检查卸轨设备（如长轨车调高设备、分轨车、顺坡车）的机械部件、制动系统、钢丝绳及卡子、牵引卡等是否完好；检查通讯设备（对讲机）信号是否畅通，照明器具是否正常。定期维护周期按照设备使用说明书，对长轨列车走行部、液压系统、锁定装置等关键部件每月进行一次全面检查和润滑；钢丝绳、撬棍、扳手等工具每季度进行一次性能测试和磨损情况检查，不合格立即更换。故障处理流程作业中发现设备异常（如异响、漏油、制动失灵），立即停止作业，由专业维修人员排查故障；建立设备维护台账，记录检查、维修、更换部件等信息，确保可追溯。存放与防护要求作业完毕后，将工具（撬棍、扳手、氧割设备等）清洁后分类存放于专用工具箱；长轨车停放时，按规定采取防溜措施（拧紧手制动机、放置铁鞋），并对裸露金属部件进行防锈处理。06应急处置与事故预防

常见事故类型与预防措施长轨侵限事故长轨卸下后若未及时检查和拨正，易侵入铁路机车车辆限界。预防措施：卸轨后立即检查，发现侵限立即派人拨开；在桥梁、隧道等特殊地段采取防爬、锁定措施，两端拨成喇叭口。

人员伤害事故拨移或翻轨时人员站位不当、协同不佳易导致挤伤、压伤。预防措施：作业前检查站位，确保距离均匀；统一指挥，协同动作；手脚不得放在钢轨下，撬杠插入深度适中。

设备损坏事故列车紧急制动、速度不均可能导致钢轨鼓曲、翻转或损坏信号、供电设备。预防措施：卸轨车速度控制在3-5km/h，保持匀速；严禁紧急制动；提前保护现场信号和供电设备。

车辆溜逸事故坡道卸轨时车辆未有效防溜易发生溜车。预防措施：坡道下方安放两对以上止轮器；设专人负责防溜工作；停留车辆连挂并拧紧手制动机，打紧铁鞋。应急处置流程与方法

紧急停车与报告程序发现异常情况（如钢轨侵限、设备故障、人员受伤），立即发出停车信号，现场负责人通过对讲机通知司机停车，并向驻站联络员和项目部报告。

人员疏散与现场隔离立即组织作业人员撤离至安全区域，设置警示标志，严禁无关人员进入。在特大桥、隧道等区域作业时，需优先确保人员撤离至避难通道。

侵限钢轨处理措施发现钢轨侵限，立即组织人员使用撬棍将钢轨拨移至安全位置；桥梁、隧道等特殊地段需采取防爬、锁定措施，两端拨成喇叭口防止胀轨。

设备故障应急处理长轨车制动失效时，立即使用铁鞋、止轮器进行防溜；吊装设备故障时，严禁强行操作，由专业人员检查修复，确认安全后方可继续作业。

人员伤害急救流程发生人员受伤，立即停止作业，对伤者进行初步急救（如止血、固定），同时联系医疗救援，保护现场并上报事故情况。

事故案例分析与教训侵限事故案例某施工现场卸轨后未及时检查，长轨因摆放不稳发生横向位移侵入限界，导致后续列车紧急制动，延误行车2小时。

设备损坏案例某单位卸轨时未对信号设备采取保护措施，长轨直接压在抗流线上造成连电，导致信号系统故障，维修成本超5万元。

人员伤害案例某作业组拨移长轨时指挥不当，作业人员站位过近，撬棍反弹导致1人手臂骨折，直接经济损失12万元。

典型事故教训事故主要原因包括：未严格执行卸后检查制度、安全防护措施缺失、人员违规操作。需强化现场盯控、设备保护和标准化作业。07作业后检查与收尾工作长轨