HXD1B型电力机车附挂作业安全风险及防控措施培训

HXD1B型电力机车附挂作业安全风险及防控措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01机车附挂作业概述02连挂作业安全风险与控制03无动力附挂机车操作规范04出库前联合检查标准CONTENTS目录05发车前安全确认流程06途中运行安全监控07附挂作业应急处置08典型案例分析与安全警示01机车附挂作业概述附挂作业的定义附挂作业的定义与分类

附挂作业是指机车因交路安排、故障救援等原因，非本务状态挂于列车中运行的作业方式，需严格执行无动力回送或重联操作规范。按动力状态分类

分为有动力附挂和无动力附挂。无动力附挂需执行断主断、降弓、设置无动力塞门等操作，如HXD1B型机车需将ERCP塞门转至无动力位。按编挂位置分类

通常挂于本务机车次位，特殊情况经铁路局批准可挂于尾部（如补机推送），旅客列车附挂回送机车原则上挂于本务次位或列车尾部。按回送目的分类

包括跨区段回送（如铁路局所属机车跨牵引区段回送）、故障救援回送（机车故障后附挂至前方站处理）及特殊任务回送（如专列回送）。

HXD1B型机车附挂作业特点01交路需求驱动的高频附挂场景作为管辖区段为向塘-麻城区间的指导司机，HXD1B型电力机车因交路问题经常需要进行附挂作业，这是本区段机车运用的显著特点之一。

02易被忽视的关键作业环节该项附挂作业在实际操作中容易被乘务员忽视，存在安全风险隐患，因此明确其作业特点对于制定针对性安全措施至关重要。

03无动力回送的特定操作要求在附挂作业中，HXD1B型机车常需进行无动力回送设置，涉及制动机、弹停装置、电气设备及无火回送装置等一系列特殊操作流程。附挂作业安全管理重要性保障运输安全的关键环节附挂作业涉及机车连挂、制动系统协调、走行部状态监控等多个关键操作，任何环节失误都可能导致列车分离、制动失效等严重事故，直接威胁铁路运输安全。防止人员伤亡的重要屏障附挂作业中若防溜措施不到位、违章操作或防护缺失，易发生机车溜逸、人员被挤压碰撞等风险，严格的安全管理是避免人身伤害的核心保障。维护设备完好的必要手段规范执行无动力回送设置（如断主断、降弓、排总风缸风压等操作），可避免机车制动系统、电气设备因误操作损坏，延长设备使用寿命。确保运输效率的基础保障通过标准化作业流程（如双确认检查、制动试验），能有效减少因附挂作业不当导致的列车晚点、中途停车等问题，保障铁路运输的高效有序。02连挂作业安全风险与控制

连挂前准备工作规范防溜措施确认被连挂机车必须提前做好防溜措施，连挂机车乘务员需通知被连挂机车乘务员并获得同意后，方可进行连挂作业。

车钩连接状态检查连挂后须进行试拉，确认车钩连接牢固，穿好车钩防跳穿销；相邻机车乘务员对连接状态实行双确认，共同负责检查。

制动机操作规范本务机车大闸置运转位，小闸置全制动位；无动力附挂机车大闸手柄置重联位并插好插销，小闸置运转位，操作后告知本务司机。

无动力回送基础设置断主断、降弓、断电钥匙；将制动屏柜ERCP上的无动力塞门转到无动力位，确保制动系统符合附挂要求。

防溜措施设置与确认标准

连挂前防溜措施设置要求机车连挂前，被连挂机车必须做好防溜措施，连挂机车乘务员需通知被连挂机车乘务员并得到同意后，方可进行连挂作业。

连挂后防溜措施撤除条件连挂后进行试拉并穿好车钩防跳穿销，本务机车大闸置运转位、小闸置全制动位，通知被连挂机车撤除防溜措施。

附挂退出时防溜措施要求附挂机车退出无动力附挂处置前，须通知本务机车司机，在得到同意并做好防溜措施后，方可退出无动力附挂处置。

多场景防溜措施执行规范正线、到发线停留时使用铁鞋+止轮器“双防溜”；调车线停留超过2小时需加锁铁鞋；摘车作业先设防溜再摘钩，挂车作业试拉确认牢固后再撤除防溜。

连挂操作流程与试拉要求连挂前的准备与信号确认被连挂机车须提前做好防溜措施，连挂机车乘务员需通知被连挂机车乘务员并获得同意后方可作业。连挂过程中须遵循信号规定，昼间两臂高举头上使手信号旗杆水平末端相接，夜间交互显示红、绿色灯光（无绿色灯光可用白色灯光）数次。

连挂作业的速度控制与车钩检查机车进入挂车线后，严格控制速度，遵守十、五、三车和一度停车规定，距脱轨器、防护信号及停留车10m前必须停车。确认信号撤除后，以不超过5km/h的速度平稳连挂，连挂后检查钩锁铁是否完全落下，确保车钩三态作用良好，车钩中心水平线高度差控制在75毫米以内。

试拉操作与双确认机制连挂后必须进行试拉，试拉前确认车下人员处于安全位置。试拉完成后穿好车钩防跳穿销，相邻机车乘务员对连接状态实行双确认，共同负责检查相邻机车之间的连接情况。

连挂后的制动与防溜撤除本务机车大闸置运转位，小闸置全制动位，通知被连挂机车撤除防溜。无动力附挂机车需将大闸手柄置重联位并插好插销，小闸置运转位，断主断、降弓、断电钥匙，并按规定操作制动屏柜上的无动力塞门等装置。双确认制度实施要点连挂状态双确认相邻机车乘务员共同检查车钩连接状态，确认钩锁铁完全落下，车钩中心水平线高度差≤75毫米，实行双确认并共同负责。无火回送设置双确认本务司机与附挂司机共同确认附挂机车制动机手柄位置、无动力塞门状态、弹停缓解情况等无火回送设置正确无误。制动试验双确认本务机车进行制动、缓解试验时，附挂司机同步确认附挂机车制动缸压力变化及单元制动器状态，确保与本务机车制动缓解一致。关键操作双确认附挂机车处置制动机、弹停装置等关键操作时，由附挂司机执行操作，副司机全程监督确认，操作完毕双方共同签字确认结果。03无动力附挂机车操作规范制动机手柄位置设置标准本务机车制动机手柄位置连挂作业中，本务机车大闸须置于运转位，小闸置于全制动位；完成连挂并确认附挂机车无火回送设置正确后，进行制动、缓解试验，确保制动系统状态正常。无动力附挂机车制动机手柄位置无动力附挂机车大闸手柄须置于重联位并插好插销，小闸置于运转位，操作完成后及时告知本务司机；同时需将制动屏柜上ERCP的无动力塞门转到无动力位。重联机车制动机操作规范重联机车必须服从前部机车指挥，制动机手柄位置按《附录3重联机车制动机手柄位置处理表》执行；设有重联装置的机车，运行时应接通重联线，确保制动系统协调工作。01主断与受电弓操作流程无动力附挂主断操作规范附挂机车连挂作业完成后，须将主断路器断开，切断机车电源，防止带电运行引发安全隐患。操作时需确认主断分闸状态指示灯亮起，确保电气系统彻底断电。02受电弓降弓操作要求执行降弓操作前，应确认机车处于无动力状态，通过司机室操控台将受电弓降下，确保弓头与接触网完全脱离。降弓后须检查受电弓状态，防止因弹簧故障导致弓头异常升起。03断电钥匙管理规定完成主断分闸及降弓操作后，必须断开机车电源钥匙并妥善保管，防止误操作导致机车带电。钥匙管理实行“谁操作、谁负责”原则，确保与本务机车司机做好交接记录。04运行中禁止升弓规定附挂运行期间，无论何种情况严禁升弓操作。若遇特殊情况需临时升弓，必须提前通知本务机车司机并获得准许，在确保安全的条件下按规定程序执行。

无动力塞门与总风缸操作无动力塞门转换操作将制动屏柜上ERCP的无动力塞门转到无动力位，确保附挂机车制动系统与本务机车正确连接，保障制动指令有效传递。

总风缸塞门状态控制关闭总风缸塞门A10，开放机械间总风缸塞门A12，将总风缸风压排至200-250Kpa后关闭A12，防止风压过高影响制动系统正常工作。

操作后状态确认要求完成塞门操作后，需检查塞门位置是否准确，总风缸风压是否符合规定范围，确保无动力附挂状态设置正确无误。停放制动缓解操作步骤

关闭停放制动塞门关闭停放制动B40.06塞门，切断停放制动控制气路，为手动缓解操作做准备。

下车手动缓解弹停制动缸下车手拉拉环缓解每个弹停制动缸的停放制动（共四个，靠司机侧左1、3右4、6位），确保机械缓解动作执行到位。

确认弹停缓解状态逐一检查每个弹停制动缸，确认缓解良好，制动缸活塞完全缩回，无卡顿或未缓解现象。LKJ补机模式的正确设置流程LKJ补机模式设置与电源管理附挂机车司机需将LKJ（列车运行监控装置）设置为“非本务工作状态”，即“补机”模式，完成设置后关闭LKJ电源，确保监控装置不干扰本务机车操作。蓄电池电源的规范管理要求在完成LKJ补机模式设置并关机后，必须断开附挂机车的蓄电池电源，防止非本务状态下电气系统异常耗电或误动作，确保附挂期间电力系统安全。操作后的状态确认与信息传递设置完成后，附挂机车司机需向本务机车司机通报LKJ补机模式及电源关闭状态，双方确认无误后方可进入后续作业流程，形成作业闭环。04出库前联合检查标准无火回送设置双人确认流程连挂前防溜措施双人确认连挂前，被连挂机车乘务员确认已做好防溜措施，连挂机车乘务员得到被连挂机车司机同意后，双方共同确认防溜状态，方可进行连挂作业。制动机与弹停装置操作确认附挂司机将大闸手柄置重联位并插好插销、小闸置运转位，断主断、降弓、断电钥匙，关闭停放制动B40.06塞门并缓解弹停制动，副司机逐一核对操作步骤及状态，确保无误。无动力塞门与管路状态确认附挂司机将制动屏柜ERCP上的无动力塞门转至无动力位，关闭总风缸塞门A10、开放A12排风至200-250Kpa后关闭，开放两端平均管塞门并确认第二塞门开放，本务司机与附挂司机共同检查管路连接及塞门状态。制动试验与缓解状态双人确认本务机车进行制动、缓解试验，附挂司机观察制动缸压力表变化，确认附挂机车与本务机车制动缓解状态一致，双方在试验记录上签字确认，方可进入下一步作业。

制动缓解试验操作规范试验责任分工本务机车司机负责发起制动缓解试验，附挂机车司机负责确认本务机车操作指令并检查附挂机车制动缓解状态，双方共同确认试验结果。

试验操作流程本务机车大闸置制动位，确认附挂机车制动缸压力上升；大闸置缓解位，确认附挂机车制动缸压力下降至零。附挂司机需实时观察制动缸压力表，监听走行部有无异常声响。

试验结果确认标准附挂机车制动缓解状态需与本务机车完全一致，制动时制动缸压力符合规定值，缓解时压力降至零且无抱闸现象。试验过程需双方通过电台互控确认，记录试验数据。

特殊情况处理若试验发现制动缓解不同步或异常，立即停止作业，重新检查无动力回送设置（如ERCP无动力塞门位置、制动软管连接），排除故障后重新试验，严禁带故障运行。弹停装置缓解状态确认

缓解操作标准步骤关闭停放制动B40.06塞门后，下车手拉拉环缓解每个弹停制动缸停放制动（共四个，具体为靠司机侧左1、3位，右4、6位），操作后需逐一确认每个弹停缓解状态良好。缓解状态检查方法通过观察弹停制动缸指示杆位置、手动触摸制动缸是否松弛，或查看制动显示屏相关状态参数，确保所有弹停制动缸均已完全缓解，无残留制动作用力。出库前联合确认要求本务司机与附挂司机共同检查确认弹停装置缓解状态，附挂处置完毕后，本务机车进行制动、缓解试验时，需同步确认附挂机车弹停装置随本务机车制动缓解动作一致。途中停车复查要点车站停车具备下车条件时，附挂机车司机需下车重点检查弹停装置缓解状态，查看有无异常制动现象，发现问题立即按相关规定处理并报告本务司机及调度。

滚动试验执行条件与标准计划性附挂客运列车的滚动试验条件机车切除弹停制动装置有计划附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经机务段整备值班员准许，在库内按规定执行机车滚动试验。

车站临时附挂客运列车的滚动试验条件机车切除弹停制动装置临时在车站附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意，本务、附挂机车按规定在车站执行机车滚动试验。

区间临时附挂客运列车的滚动试验条件机车切除弹停制动装置在区间临时附挂客运列车时，附挂处置作业完成后，经车站值班员（列车调度员）同意，按规定执行机车滚动试验（全列车移动）。

滚动试验后的安全检查标准在库内、车站、区间执行机车滚动试验通过，列车正常（或恢复）运行后，本务机车司机必须向列车调度员申请前方站停车检查，重点确认附挂机车是否存在抱闸、闸瓦退火、轮箍变色等异常现象，确认正常后方可继续运行。05发车前安全确认流程

成组运行时连挂状态检查连挂状态双人确认机制相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责，确保车钩连接紧密、风管畅通。

车钩三态及防跳装置检查检查钩锁铁完全落下，车钩上的锁体与钩头贴合紧密无间隙，穿好车钩防跳穿销，防止运行中车钩分离。

制动软管连接与折角塞门状态确认本务与附挂机车制动软管连接牢固，本务机车负责缓慢打开折角塞门，检查无漏风现象，保证制动系统正常工作。

无动力附挂机车设置复查本务司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回送设置正确，包括制动机手柄位置、无动力塞门状态及弹停制动缓解情况。车站临时附挂作业要求

附挂作业前提条件机车切除弹停制动装置临时在车站附挂客运列车时，须经车站值班员（列车调度员）同意后方可进行作业。

附挂处置后滚动试验规定附挂处置作业完成后，本务、附挂机车按规定在车站执行机车滚动试验，以确认制动缓解状态良好。

连挂妥当后的检查确认与车辆连挂妥当（成组单机运行时，待机车组进入股道停车）且具备下车条件时，本务机车司机与附挂司机共同确认附挂机车无火回送设置正确。

运行条件确认与通知操作完毕、具备附挂运行条件后，附挂机车司机须及时通知本务机车司机，方可启动后续运行程序。

运行条件确认与信息传递01附挂机车无火回送设置双人确认本务司机与附挂司机共同检查确认附挂机车无火回送状态，包括制动机手柄位置、弹停装置缓解状态、无动力塞门设置等关键参数，确保符合《技规》及作业指导书要求。

02制动系统联动试验与状态一致性检查本务机车进行制动、缓解试验，附挂司机同步观察制动缸压力表变化及单元制动器动作，确认附挂机车与本务机车制动缓解状态一致，防止因制动不同步导致列车分离或颠覆风险。

03关键操作完成后的信息通报机制附挂机车完成无动力设置、制动软管连接、LKJ补机模式设置等操作后，须立即通知本务司机，双方通过标准联控用语确认“附挂机车准备就绪”，方可进入发车程序。

04特殊场景下的滚动试验执行要求切除弹停装置的附挂机车，在库内附挂需经机务段整备值班员准许后执行滚动试验；车站临时附挂需经车站值班员（列车调度员）同意，区间临时附挂则需执行全列车移动试验，试验后本务司机须申请前方站停车检查抱闸、闸瓦退火等异常。06途中运行安全监控

制动缸压力监测要求01实时压力确认标准运行中需持续监听机车走行部状态，同时密切观察制动缸压力表压力数值，确保压力在正常工作范围内，防止因压力异常导致制动失效或抱闸。

02异常压力处置流程当发现制动缸压力出现异常波动或超出标准范围时，附挂机车司机须立即通知本务机车司机，按相关规定采取减速或停车措施，并及时报告现场情况。

03停车检查压力重点车站停车具备下车条件时，附挂机车司机须下车检查，重点确认制动缸压力是否正常，以及基础制动装置有无异常，确保行车安全。

走行部状态监听要点

制动缸压力表压力确认运行中需持续关注制动缸压力表压力变化，确保其在正常范围，发现异常波动及时报告并按规定处理。

走行部声音监听监听机车走行部有无异响，如金属摩擦声、撞击声等，判断轴承、轮对、齿轮等部件是否存在故障隐患。

振动异常监测注意感受机车运行中的振动情况，若出现非正常剧烈振动，可能提示走行部部件松动、磨耗超标等问题，需及时排查。中间站停车检查项目走行部状态检查运行中监听机车走行部有无异音，停车具备下车条件时，附挂机车司机下车检查轮对、轴箱、齿轮箱等部件，确认无裂纹、松脱、漏油等异常。制动系统检查重点检查基础制动装置，包括闸瓦磨损情况、制动缸有无泄漏、制动软管连接状态，确保制动缓解作用良好，无抱闸现象。弹停装置确认再次确认弹停制动已完全缓解，检查停放制动塞门B40.06处于关闭状态，防止运行中意外施加停放制动。安全防护与汇报检查作业过程中严格遵守人身安全规定，侵入限界作业前确认邻线无来车。发现异常立即报告本务司机及调度，按规定程序处置。

继乘站交接复查标准接班司机附挂设置复查职责继乘站接班司机必须对附挂机车的无动力回送设置进行全面复查，确保所有关键操作符合规定，这是保障后续运行安全的重要环节。

下车条件下的试风检查要求具备下车条件时，接班司机应利用试风时机，检查附挂机车的缓解及制动状态，确认其作用良好，确保制动系统正常工作。

关键设备状态确认要点重点复查大闸、小闸位置，ERCP无动力塞门状态，总风缸风压，弹停制动缓解情况，平均管塞门开放状态等关键设备是否处于正确状态。

复查结果确认与报告流程复查完毕后，接班司机需将复查结果向本务机车司机报告，双方确认无误后方可继续运行，形成闭环管理，杜绝安全隐患。运行中禁止操作事项

严禁擅自升弓操作附挂机车在运行过程中，无论何种情况均严禁升起受电弓，防止与接触网发生电气冲突或造成设备损坏。严禁闭合蓄电池开关运行中禁止操作蓄电池开关，避免因电力系统误启动引发机车设备异常或电路故障。严禁操作停放制动塞门严禁转动或开放停放制动塞门B40.06，防止制动系统意外触发导致机车抱闸或列车运行失衡。严禁非操作需求动车除本务机车指令外，附挂机车乘务员不得擅自操作机车移动，确保列车运行统一指挥和安全控制。07附挂作业应急处置

异常情况报告与处理流程报告触发条件当附挂机车在运行中出现制动缸压力表压力异常、走行部异音、基础制动装置故障，或发现抱闸、闸瓦退火、轮箍变色等现象时，必须立即报告。

报告内容要求报