《汽车保险与理赔实务》 课件-任务12汽车碰撞事故车的定损

任务12汽车碰撞事故车的定损

单元一：车险事故定损概述

知识目标熟悉车险定损的常用方法和流程了解人身伤亡的赔偿项目素质目标培养严谨认真细致的工作态度和公正的品格具有5S理念；具有团队协作精神；具有组织沟通能力。一、定损的方法协商定损:由保险人、被保险人以及第三方协商确定保险事故造成的损失费用的过程。公估定损:由专业的公估机构负责对保险事故造成的损失进行确定的过程.专家定损:聘请专家进行定损。二、定损的流程三、确定车险损失项目确定车辆损失是一项技术性很强的工作，同时又是确保修复工作能够顺利进行的基础工作。为此查勘定损人员应予以足够的重视。具体确定时应注意如下的问题：应注意区分本次事故和非本次事故的损失。应尽可能一次性完成定损工作。若事故车在估损人员检验之前已经由被保险人自行送修，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。应注意对更换零件的控制和管理。经保险公司事先书面同意，对被保险事故车的损失原因进行鉴定和修复费用进行评估的费用可以负责赔偿。四、确定人身伤亡费用出现人身伤亡时，应立即将受伤人员送医院急救，以抢救生命和控制伤情。确定伤亡费用时，应根据道路交通事故处理的有关规定，向被保险人说明费用承担的标准。一般可负责的合理费用包括：医疗费（限公费医疗的药品范畴）、误工费、护理费（住院护理人员不超过两人）、就医交通费、住院伙食补助费、残疾生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费、伤亡者直系亲属或合法代理人参加事故调解处理的误工费、交通费、住宿费。对于伤者需要转院赴外地治疗的，须由所在医院出具证明并经事故处理部门同意，保险人方可负责；伤残鉴定费需要经保险人同意方可负责赔付。四、确定人身伤亡费用不符合保险赔偿范围的费用包括：受害人的精神损失补偿费、困难补助费、被保险人处理事故时的生活补助费和招待费、事故处理部门扣车后的看护费、各种罚款、其他超过规定的费用等。伤亡费用确定重点调查被抚养人的情况及生活费、医疗费、伤残鉴定证明等的真实性、合法性和合理性。五、非车辆财产损失的确定本车上财产——车上责任险第三者财产——第三者责任险

第三者类别人员：行人、车上人机动车辆非机动车车上货物道路及设施*路旁花草树木*房屋建筑*路旁农田庄稼*电力和水利设施

这是基于被保险人的侵权行为产生的，应根据民法的有关规定按照被损害财产的实际损失予以赔偿。确定的方式可以采用与被害人协商，协商不成可以采用仲裁或者诉讼的方式。①车辆发生火灾，应当赔偿被保险人使用他人非专业消防单位的消防设备的合理费用及设备损失。

②车辆出险后，失去行驶能力，雇用吊车及其他车辆进行抢救的费用，以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用。

③抢救过程中，因抢救而损坏他人的财产，应由被保险人赔偿的。但抢救人员个人物品的丢失，不予赔偿。

④抢救过程或拖运途中，发生意外事故造成损失扩大部分和费用支出增加部分，如果该抢救车辆是被保险人自己或他人义务派来抢救的，应予赔偿；如果该抢救车辆是受雇的，则不予赔偿。

⑤出险，被保险人奔赴肇事现场处理所支出的费用，不予负责。六、施救费用的确定六、施救费用的确定⑥保险人只对保险车辆的施救保护费用负责。例如：保险车辆发生保险事故后，受损保险车辆与其所装货物同时被施救，应按保险车辆与货物的实际价值进行比例分摊赔偿。

⑦保险车辆为进口车或特种车，发生保险事故后，当地确实不能修理，经保险人同意后去外地修理的移送费，可予适当负责。但护送保险车辆者的工资和差旅费，不予负责。

⑧施救、保护费用与修理费用应分别理算。但施救前，如果施救、保护费用与修理费用相加，估计已达到或超过保险金额时，则可推定全损予以赔偿。

⑨保险车辆发生保险事故后，对其停车费、保管费、扣车费及各种罚款，保险人不予负责。

七、损余物资的残值处理残值处理：指保险公司根据保险合同履行了赔偿并取得对于受损标的所有权后，对于这些受损标的处理。通常情况下，对于残值的处理均采用协商作价归还被保险人的做法，并在保险赔款中予以扣除。如协商不成，也可以将已经赔偿的受损物资收回。这些受损物资可以委托有关部门进行拍卖处理，处理所得款项应当冲减赔款。一时无法处理的，则应交保险公司的损余物资管理部门收回。

任务12汽车碰撞事故车的定损

单元二事故车损失评估能力目标能初步完成常见碰撞事故车的损失评估工作。知识目标掌握事故车损失评估的基本理论和方法。掌握事故车损伤的检查技术。素质目标培养严谨认真细致的工作态度和公正的品格具有5S理念；具有团队协作精神；具有组织沟通能力。一、事故车定损的概念与原则事故车的损失应指车辆事故之前的价值减去其事故之后的价值。定损是指：依法取得评估资质或执业资格行政许可的机构及其人员，遵守国家交通管理法规、价格法规及政策，遵循依法客观、公开公正、科学合理的原则，对因事故（主要是道路交通事故）造成的车辆的毁损进行勘验、鉴定，确定其损失价值的行为。一、事故车定损的概念与原则客观公正原则合法合理原则相关性原则保证安全原则修复为主更换为辅原则质量对等原则事故车发生地修复原则二、事故车损失评估方法1.常用评估方法成本法市场法收益法

2.事故车损失评估方法的选择某辆汽车作为资产评估对象时，它属于什么资产？应选择什么样的评估方法？单项资产、有形资产，并且是通用性的资产，是可以复制的劳动创造的资产。某辆汽车资产进行评估时主要选择成本法和市场法。汽车发生严重碰撞导致汽车已无修复价值时，

即车辆发生整体损失：

事故车的损失=车辆事故之前的价值-车辆事故之后的价值≈车辆事故之前的价值此时是评估损失的重点是确定车辆事故之前的价值，即评估事故前的车辆的资产价值，此时可选择成本法和市场法。当汽车发生碰撞导致汽车发生

部分损失时：很难用资产评估理论中的成本法和市场法评估损失部分的资产价值。在在资产评估理论中，估算机器设备实体性贬值的常用到修复费用法（修复费用法是假设设备所发生的实体性损耗是可补偿性的，则设备的实体性贬值就应该等于用补偿实体性损耗所发生的费用。所用的补偿手段一般是通过修理或更换损坏部分）发生部分损失的车辆可以认为车辆发生实体性贬值，而该实体性损耗是可补偿性的，因为发生部分损失的车辆可以通过修理恢复到事故前的状态,此时事故车的损失主要表现为所花的修理费用即：事故车的损失=车辆事故之前的价值-车辆事故之后的价值=恢复到事故前状态所花的修理费

发生部分损失的车辆可选择修复法评估其损失费用，我们一般称为修复费用加和法。3.事故车损失评估的修复费用加和法

修复费用加和法适用于道路交通事故车辆发生部分损失的评估。主要步骤如下：（1）确定损失项目（2）定损方式选择是指在遵循车辆定损原则下，对事故车辆的损失项目选用修理还是更换方式进行定损。（3）确定损失费用以修复费用加和法鉴定车辆损失价格基本公式：

车辆损失鉴定价格=Σ（材料价格+工时费用+期间费用+利润）－残值

材料：维修中所需的零配件与耗材工时费用是修理工人修复损坏车辆应得的劳动报酬：工时费用＝工时单价×工时数期间费用包括管理费用、财务费用和税费等，按材料价格和工时费用之和的适当比例估算。计算公式：期间费用=（材料价格+工时费用）×期间费用率利润是车辆修理企业投资方的投资回报。计算公式：利润=（材料价格+工时费用+期间费用）×利润率利润率取值由鉴定人员根据当地车辆修理行业平均利润水平确定。残值是指更换下来零配件或总成的剩余价值。如果定损车辆未从更换下来的零配件或总成中受益，应认定残值为零。4.事故车损失评估的成本法成本法适用于道路交通事故车辆发生整体损失或推定整体损失的评估。主要步骤如下：（1）事故车辆整体损失的条件（2）基本公式整车损失鉴定价格=重置成本×成新率－残值成新率=（1－折旧率）×综合调整系数折旧率=[已使用年数÷国家规定的使用期限]×100%或=[已行驶里程÷国家规定的可行驶总里程]×100%（3）确定重置成本重置成本是指在现行市场上重新购置全新状态下的车辆成本，车辆成本应包括购车时国家规定的一次性交纳的税费(不包括按年度应缴税费)。（4）确定已使用年数（5）确定国家规定的使用期限（6）确定综合调整系数（7）确定残值5.事故车损失评估的市场法市场法适用于道路交通事故车辆发生整体损失或者推定整体损失的价格鉴定。整车损失鉴定价格=参照车辆价格×（1±调整系数）（1）选取参照车辆：选取的参照车辆应与鉴定车辆具有可比性。（2）确定调整系数三、事故车损伤鉴定（1）了解碰撞情况与车辆撞击的物体（尺寸大小、形状、位置、硬度、速度等）撞击时的车速撞击时车辆的角度和方位撞击时车内的人数及乘座位置（2）确定损坏部位观察整个车辆，具体方法从碰撞点开始，环绕汽车一圈，并统计撞击处数，评价其幅度，确定其损坏顺序。（3）检查外部损伤和变形（4）检查外部车身板件的定位情况仔细检查所有带铰链部件（如发动机罩、车门、行李箱盖或后背舱门）的装配间隙和配合状况是否正常，开启与关闭是否正常。通过这些检查除了可以判断覆盖件的变形情况，还可以判断安装这些覆盖件的结构件变形情况。车门是通过铰链安装在车身门柱上的。通过开关门和观察门边缘与车身二者间的曲面是否吻合及装配情况等，即可确定车门或支柱是否受到损伤。某轿车各间隙的尺寸（5）检查发动机室检查发动机支承以及变速箱支座的变形，辅助系统与底盘以及线束与底盘间的接触情况。检查车身各部分的变形以及焊缝密封胶的剥落。（6）检查乘客室和行李箱室检查乘客室或行李箱内撞击力造成的间接零件损。检查转向柱、仪表板、内板、座椅、座椅安全带以及其它内饰件上因驾驶员或货物而导致的损坏。（7）检查车身下部检查发动机机油、变送器油、制动液或散热器冷却液的泄漏情况。检查车身底部各部分的变形以及焊缝密封胶的剥落。（8）对前轮转向装置进行性能检查转向性能检查结果可以用于分析车身、转向和悬架装置的故障，为测量和鉴别行驶装置的性能提供帮助。转向操作装置的检查转向器性能的检查四轮定位检查（9）功能检查如果一些机械零部件检查完好的话应进行功能检查。主要项目如下：起动发动机，检查是否有异常的振动噪音或接触噪音；操作离合器、制动器、驻车制动杆以及换档杆，检查车辆功能是否正常；检查电气系统的功能，其中包括灯光和附件的开关功能。（10）主要尺寸的测量

用眼睛来可以看出车身是否扭曲变形，但无法精确说明到底扭曲变形量是多少，因此由测量工具来确认变形量就变得非常重要。检查评估车身的损坏程，用测量法检测是必不可少的手段之一，按维修手册给出的技术参数、测量车架、车身各指定部位点对点的距离，将测量结果与已知数据比较，可以查出损坏范围和方向，有助于对损伤程度进行分析。（11）完成损伤检查报告完成所有检查后应认真完成损伤检查报告。四、损伤零部件修理与更换的确定1．确定损伤零部件修理方案的基本原则：事故车定损应遵循修复为主更换为辅原则，同时在保证汽车修理质量的前提下，用最小的成本完成受损部位修复是评估人员评估受损汽车的基本原则，这些原则既为确定损伤零部件修理方案的基本原则。2．影响损伤零部件修理与更换的因素技术与安全性因素经济性因素客户满意度因素

1）技术与安全性因素确定碰撞损伤零部件是修理还是更换，首先要考虑是否具有可修理性，如果可修理还要考虑是否难于修理，修理后质量是否可靠。对事故车修理质量的评价基本方法是，通过合理修理后，损伤部位（或零部件）有没有恢复到事故前的状态。请列举汽车上哪些属于下列零部件？无法修理或一次性使用的零部件安全性能得不到完全恢复的零部件技术性能得不到完全恢复的零部件汽车上常见无法修理或一次性使用的零部件

碰撞易破碎部件，车镜、灯具、车窗玻璃。电镀饰品，主要有各种电镀装饰条。橡胶制品，如软管、油封、防尘套、缓冲垫。各种密封条，属于一次性使用零部件。无面漆的塑料制品。以超高强度钢板为材料的钣金件，属于一次使用零部件，因为超高强度钢板是不可修复材料。碰撞展开的安全气囊属于一次性使用零部件。安全性能得不到完全恢复的零部件碰撞吸能区的钣金件悬架系统、转向系统零部件座椅安全带燃油箱有撞伤的应更换。技术性能得不到完全恢复的零部件（1）车身钣金件：车身钣金件属于可修理零件，但对于严重损伤的钣金件，如果是结构件，修理很难恢复到事故前的状态，应更换；对于覆盖件，严重损伤往往修复困难，也应考虑更换。车身结构件的判断依据美国汽车碰撞修理协会（I-CAR）建议：“弯曲变形就修，折曲变形就换”。常见外板件的判断依据前翼子板：如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换；如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状应考虑更换。车门:如果门框发生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑更换。车门面板的修与换判断依据同前翼子板。发动机罩与行李箱：应判断是否需要将两层分开进行修理，若需要一般应更换。后翼子板：侧面凹陷无论大小都具有可修复性，应给予修复。如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状应考虑更换。请判断修理还是更换？请判断修理还是更换？（2）壳体类零件汽车的发动机缸体、变速器、主减速器和差速器的壳体常用球墨铸铁或铝合金铸造而成。在遭受冲击载荷时，往往会造成裂纹、固定支脚的断裂损伤。在汽车修理标准中，壳体类零件属于可修复件，壳体的断裂是可以进行焊接修理的。具体判断时主要看修理质量能否满足要求。一般固定支脚的断裂损伤可以通过焊接修理，其强度、刚度和使用性能都可以得到满足，比如发动机缸体上固定发电机、空调压缩机的固定支座。壳体有裂纹的应更换。（3）万向传动装置和半轴万向传动装和半轴，一旦有撞伤应更换，如发生变形、裂纹甚至断裂修理困难，而且修理质量也得不到保证，应更换。（4）电器元件一般属于修理困难件，汽车制造企业建议采用换件修理。比如：各种传感器、继电器、熔断器、ECU、电子仪表、小型电机（例如：电动的座椅、刮水器、车窗、后视镜等使用的电机）等。（5）塑料件损坏严重或残损的应更换，比如整体破碎的。2）经济性因素比较修理总费用和更换总费用，如果，修理总费用接近或超过更换总费用的，可认定该件是无修理价值的，应更换。米切尔碰撞评估指南推荐，如果修理总费用超过更换总费用的75%，损坏的零部件应予以更换，此数值可以参考。3）客户满意度因素零部件的订货周期用户方面的要求评价流程五、工时费的确定方法1.时定额法——汽车维修工时定额GB5624-85规定了“汽车维修平均工时”的定义：“报告期内,汽车某类维修作业所耗工时的平均值”。由于维修作业的施工时间决定于多个因素,如车型构造、作业项目、工艺设备、工人技术熟练程度及管理等,因此我国各地根据本地区实际情况颁布了地方性的《汽车维修工时定额和维修费用计算办法》。所谓工时定额是指规定的该修理项目的工作量,其并不等于实际施工时间，它是汽车维修诸多技术经济定额的一种，是在一定作业条件下完成维修所消耗的劳动时间标准，是确定维修工时费的重要依据。工时费的计算利用汽车维修工时定额计算维修费用的公式为：工时费=工时定额×工时单价下表为某地区的《机动车辆维修行业工时定额和维修费计算方法》中部分维修项目的工时定额，其中规定一类维修企业工时单价7.5元，4S店可以上浮至15%（80万以上的车辆在4S店维修可以上浮至30％）；二类维修企业工时单价6元；三类以下维修企业工时单价5元。利用汽车维修工时定额法计算工时费的方法

2.工时手册法有些汽车制造企业向售后服务部门提高的《工时手册》和《零件手册》中，一般包含有各总成和零件的更换和拆装工时，有的还提供“修理工时”，可供查询。工时费的计算方法同工时定额法类似，但仅适用于《工时手册》对应车型的工时费的计算。六、确定材料费根据《机动车辆维修行业工时定额和收费标准》中的规定：材料费，是指在车辆维修过程中更换、修理的零配件以及消耗的原材料(含材料、漆料、燃润料)的费用。1.汽车零配件的分类与选择（1）按零配件制造商分类汽车零配件制造商主要分两类：OEM厂商和非OEM厂商。OEM厂商：OEM件、ORP件、AS件。非OEM厂商：一般称这类产品为“副厂件”。另有一些生产厂商生产假冒伪劣件，仿冒正厂件。（2）按市场产品分类原厂翻新件拆车件（又称旧件）下线零件（3）零配件类型的选择在具体定损时，我们一般将零配件分为三大类，即正厂件（有OEM厂商生产）、副厂件（有非OEM厂商生产）、旧车拆解件。因我国法律规定不能销售和使用废旧汽车零配件，所以目前我国只有正厂件和副厂件之分。2.汽车零配件的价格确定方法车险理赔零配件定价现状价格不准确价格属性界定不明朗、不合理高档、稀有车型定损难汽配价格信息更新不及时2.车险理赔零配件价格确定方法目前应采用市场询价法，即根据出险时间和地点为基点，通过不同市场采集价格进行比较，从多渠道收集配件价格信息，结合实际情况与车辆承修方进行信息交流，核定一个合理的市场价格。简单计算方法可采用去掉一个最高价和一个最低价，其余价格取评均值。配件价格信息采集的主要渠道有：本地区汽配市场、品牌维修4S店、整车厂、周边地区市场等。

七、漆面损伤费用的评估1.工时定额法中的涂装费用的计算各地区的《机动车辆维修行业工时定额和维修费计算方法》中,也有涂装费用的规定,主要有两种方式：一种是只提供工时查询一种是包括工时费和材料费2.面积法介绍汽车修理涂装费用的确定全国各地不尽相同，有以每平方米多少元计算的，也有以每幅多少元计算的，但是基本上都是按面积乘以涂装单价作为计价基础，此费用包含了工时费和材料费，确定较方便，可称为面积法。1）面积的计算方法以每平方米为计价单位，不足1m2按1m2计价，第2m2,按0.9m2计算，第3m2按0.8m2计算，第4m2按0.7m2计算，第5m2按0.6m2计算，第6m2以后，每平方米按0.5m2计算。2）涂料单价的确定（1）确定涂料类型整个涂装材料都是根据面漆的类型配套进行的，而且在整个涂装作业中所用的材料，面漆材料价格最高，所以在评估时，主要确定面漆的种类。影响面漆的涂装费用的主要有两个因素，一是施工类型，二是面漆的性能与质量的好坏。影响面漆性能与质量的主要是成膜机理以及品牌。为了评估方便性根据以上分析可大致将面漆分为四类：溶剂挥发性成膜素色漆，目前主要是硝基漆氧化聚合型干燥成膜素色漆，目前主要是醇酸树脂瓷漆金属漆珍珠漆（2）确定涂料的单价八、事故车报废与修理确定方法理论上，任何受损的车辆都可以修复到原状，甚至修复到全新的状态。但从经济性角度看，对于严重损伤的汽车，将其报废应是较好的选择。那么，一般损坏到什么程度需要报废？有什么样的评价标准？1、影响事故车报废与修理选择的因素经济性因素客户满意度因素（1）经济性因素车辆现值（AVC）例如，几年前售价为15万元的新车，现在如果状况良好而且行驶里程不是很长，其平均零售价可能只有8万元。这个8万元就是这辆汽车的现值。从评估事故车角度讲，车辆现值指的是发生事故前那一时刻，车辆所具有的实际价值。从经济性角度来看，一辆事故汽车是报废还是修理，主要看该辆汽车是否具有修理价值。如果一辆汽车的修理成本已达到或超过车辆现值，则该辆汽车已无修理价值，就应报废，保险公司将其称为全损车。（2）客户满意度因素从保险公司角度来讲，考虑事故车报废还是修理，除了以经济性因素为主以外，还应适当从客户角度出发加以考虑。有些客户，对自己的所驾驶的汽车产生情感，当车辆发生严重碰撞事故时，他们往往希望将车修理到事故前的状态，而不是报废，其时应经可能从客户满意度出发，选择修理方案。2、事故车报废与修理选择方案的方法除了客户有特殊要求外，事故车的报废与修理的选择方案，应从经济性角度考虑。具体确定时主要确定三个重要参数：车辆现值、汽车修理总费用、汽车残值。车辆现值主要通过市场法或重置成本法确定。修理总费用，则需要将事故车假设进行修理的方案，评估出其修理总费用。汽车残值的确定通常有以下几步：将报废的汽车零件分类；估计各类零件的重量；根据旧材料价格行情确定残值。各保险公司在确定该车是否报废时，都有自己的原则和公式，下面是比较常见的确定方案：方案1：汽车修理总费用等于或超过ACV时；方案2：汽车修理总费用等于或超过ACV的某个百分比时，如75%或80％；方案3：汽车修理总费用加上车辆的残值等于或超过ACV或ACV的某个百分比时。3、全损限额（上限）每辆汽车都有一个现值和基于这个现值而确定的全损限额。例如一辆汽车的ACV为10万元，按照上面的方案2中的80%，可得出该车的全损限额，为8万元，即要不报废该车，必须将汽车修理总费用控制在8万元以下，此时则需要和客户协商，为了确保不报废，可首选副厂件或拆解旧件，可有效降低修理费用。九、典型评估案例分析与估损报告制作1.损伤检查

1）检查汽车外部损伤及车身外部板件的定位情况首先应环绕汽车一圈检查汽车外部损伤，以及车身外部板件的定位情况。从碰撞点开始，逆时针环绕汽车一圈，损伤记录及分析如下：（1）前部保险杠组件损伤严重，面罩已撞掉，以及安装在上面的两只雾灯也撞碎，里面的保险杠骨架弯曲严重，缓冲泡沫被撞断。（2）发动机罩变形严重。（3）格栅左侧一半已破碎。（4）左前照灯总成左下部灯罩破裂。（5）散热器框架、以及副车架的前梁严重弯曲。（6）左前翼子板前部上端有轻微变形（7）左前轮轮胎以及轮毂损坏（8）左侧、后侧、右侧其他板件没有变形，板件之间缝隙均匀，定位情况良好。通过上述检查可以发现，此车车身板件的损坏主要集中在前部，通过“左侧、后侧、右侧其他板件没有变形，板件之间缝隙均匀，定位情况良好”，可以判断中部、后部的内部结构件没有变形。2）检查发动机室因主要碰撞在前部，发动机室损伤严重，所以除了正常检查外，还应配合拆检，全面检查发动机室的损伤情况。（1）冷凝器、散热器、及散热器风扇损坏（2）蓄电池托板损坏（3）散热器下支架、副车架前梁与发动机前部连接支架损坏，另外从图中还可看出，左前纵梁向右发生弯曲变形。副车架的另外一处纵梁损伤另外发动机的右支架和左支架也发生损坏（4）凸轮轴位置传感器损坏，发动机室的其他部件良好。3）检查乘客室和行李箱室（1）前风窗玻璃严重损伤（2）主副气囊打开（3）前排两座椅后背后背壳损伤。（4）仪表板有多处擦伤。行李箱室良好，没有零部件损伤。4）其他部分的检查车身下部良好。转向系统、制动系、，前后悬架等情况也良好。2.修理工艺与作业项目分析表损伤检查后，应分析损伤零部件的修理工艺，主要是修理还是更换，以及需要哪些修理作业，为后续的损失评估打下良好的基础。见书上表12-63.确定工时费根据表12-6中所需的作业项目，可确定本案例车损修复完毕所需的作业工时。拆装工时参考伊兰特轿车的工时手册。拆装作业的工时确定和分析如表12-7所示。修理作业主要是左前翼子板整形，因变形很轻微，可取0.2工时；左前纵梁矫正作业，通过对损伤及修复过程分析，可取3.0工时。涂装费用的确定涂装作业主要是两块板件发动机罩和前保险杠，按照工时费和材料费总算的方法进行评估,首先确定面漆的类型，本车为金属漆，而且整个漆面的效果较好，可参考表2-10中级车确定每平方米的价格，取400/m2,按照两块板件算两幅,即2m2,则本案例的涂装费用为800元。此处发动机罩为金属件，保险杠面罩为塑料件，在具体涂装作业时在工艺上和材料使用上有差异，安幅算比较合理，即算2m2,而不是按面积法算1.9m2。（二）汽车零配件的价格确定方法车险理赔零配件定价现状价格不准确价格属性界定不明朗、不合理高档、稀有车型定损难汽配价格信息更新不及时车险理赔零配件价格确定方法目前应采用市场询价法，即根据出险时间和地点为基点，通过不同市场采集价格进行比较，从多渠道收集配件价格信息，结合实际情况与车辆承修方进行信息交流，核定一个合理的市场价格。简单计算方法可采用去掉一个最高价和一个最低价，其余价格取评均值。配件价格信息采集的主要渠道有：本地区汽配市场、品牌维修4S店、整车厂、周边地区市场等。4.确定零配件价格序号更换配件名称配件价格序号更换配件名称配件价格1保险杠面罩46021散热器左右风扇叶452保险杠骨架2002