钢便桥拆除施工方案

钢便桥拆除施工方案我作为本次项目的技术负责人，牵头编制本方案。我们负责的跨河干线公路改建项目中，为保障主体大桥施工期间的材料运输、两岸人员通行，早在项目开工初期就在主桥上游侧修建了一座临时钢便桥。目前主体大桥已经全部完工并通过竣工验收，业主和河道管理部门要求我们尽快拆除钢便桥，恢复河道原有行洪、通航条件。我结合现场实际水文地质情况、原钢便桥的设计施工资料，组织施工班组、安全管理人员反复讨论修改，最终形成本拆除施工方案。1工程概况1.1钢便桥基本情况本次待拆除的钢便桥总长126米，一共分6跨，每跨跨径21米，桥面净宽4.5米，整体结构从上到下依次是：8mm厚防滑花纹钢板桥面、10号工字钢横向分配梁、321型贝雷片主梁、双拼I45a工字钢纵向分配梁、φ600*8mm钢管桩基础，钢管桩打入河床以下平均深度8米。便桥从开工到使用全程都有定期维护，整体结构完好，没有出现严重锈蚀或者变形的问题，只是桥面有一些施工遗留的杂物和破损的防滑条，拆除前我们会提前清理干净。我当时修这座桥的时候就盯着每一根桩的打设，现在要拆了，说没感触是假的，但该拆还是得按要求拆干净，不能给河道留隐患。1.2拆除施工核心要求本次拆除有三个硬性要求，第一是不能对相邻的新建主桥造成任何损伤，拆除作业全程要避开主桥结构，严禁构件碰撞主桥梁体和护栏；第二是必须保证拆除过程的人员和设备安全，不能发生安全事故；第三是所有拆除构件、建筑垃圾必须全部清出河道，不能遗留任何障碍物，彻底恢复河道原有的行洪断面，满足环保和行洪要求。2施工准备要顺顺利利把桥拆完，前期准备一点都不能马虎，我们把所有准备工作逐项落实，不留任何漏洞。2.1技术准备我们先对照原便桥的设计图纸，现场重新核对了每一个部位的结构尺寸、连接方式，重新计算了拆除过程中不同阶段的结构受力，确定了拆除顺序，避免出现失稳的问题。我组织所有参与拆除的管理人员、施工工人开了两次交底会，把每一个岗位的职责、每一步操作的要求、安全注意事项都讲得明明白白，每个人都签字确认，听不懂的当场问，我再反复讲，绝对不让人带着疑问上岗。我们还提前办好了水上施工许可、占道作业审批这些手续，和河道管理、海事部门都打好了招呼，提前公示了施工时间，避免无关船只进入作业区。2.2现场准备我们提前在钢便桥南北两端设置了封闭围挡，摆好了警示标志，禁止无关人员和车辆进入作业区。在便桥下游50米的位置拉设了拦污网，万一拆除过程中有小构件或者杂物掉下去，会被拦污网拦住，方便我们打捞，不会冲到下游去。我们还提前清空了便桥桥面的杂物，把长期堆在桥头的剩余建材都运走了，给吊车作业留出了足够的场地。我还安排人提前检查了作业区附近的水电，给夜间施工接好了临时照明，万一需要加班也能正常作业。2.3人员机械准备人员配置方面，我们安排现场总指挥1人，就是我自己盯在现场，起重指挥2人，都有对应的操作资格证，焊工4人，配合的普工8人，水上作业的船员1人，所有水上作业人员都有合格的体检证明，不会让身体不合适的人下水。机械方面，北岸安排一台50吨汽车吊，南岸安排一台70吨汽车吊，满足不同位置的吊装要求，配1台振动锤用来拔钢管桩，3套割焊设备，4艘小型作业渔船用来水上清理和警戒，运输构件用2台10吨货车，所有机械都提前做了检修保养，试运转没问题才开到现场，绝对不让带故障的机械进场。另外我们给每个岗位都配了对讲机，频率都调好了，保证随时能联系上，不会出现沟通不畅的问题。2.4安全准备所有施工人员都购买了意外伤害保险，救生衣、安全绳这些防护用品每人都配了一套，不合格的不用。我们提前联系了附近的医院，说好一旦有紧急情况能随时派救护车过来，现场也备了急救箱，里面止血、包扎的药品都配齐了。3拆除施工工艺及操作要点所有准备工作到位之后，我们按照从上到下、从岸侧到河心逐跨拆除的顺序施工，每一步都严格按要求来，不抢进度，不随意改顺序。3.1总体拆除顺序总体顺序是：桥面附属结构拆除→防滑钢板拆除→横向分配梁拆除→贝雷主梁拆除→纵向分配梁拆除→钢管桩基础拔除→河道清理→场地平整，逐跨从北岸向南岸推进，拆完一跨再拆下一跨，保证剩余结构始终稳定，不会出现失稳坍塌的问题。我一直都跟工人说，拆桥和建桥不一样，建桥是往上加，拆桥是往下拆，哪一步顺序错了都可能出大事，所以绝对不能乱拆。3.2分步操作要点3.2.1附属及桥面拆除第一步先拆桥两侧的护栏，把护栏的连接螺栓松开，割开焊口之后，分段吊上岸，再拆桥面的防滑钢板。防滑钢板都是一块块焊接在分配梁上的，我们一块一块割，每割完一块就马上用吊车吊走，不允许把拆下来的钢板堆在桥面上，避免增加桥的荷载，我在现场盯的时候，要求工人一次最多割两块，割完马上吊，绝对不许贪多赶进度。拆的时候要求工人慢一点，尽量整块割下来，不要碎块掉河里，万一有小的焊渣掉下去，也会被下游的拦污网拦住，事后统一捞。3.2.2上部承重结构拆除桥面拆完之后，拆横向工字钢分配梁，每一根分配梁都先松开和贝雷架的连接，吊车拴好吊点稳住之后，再割开剩余的焊口，稳稳吊到运输车上运走。接下来拆贝雷主梁，我们这一跨贝雷架整体重量不到20吨，两台吊车都能整跨起吊，所以不拆成单片，直接整跨吊下来，这样既节省时间，也更安全，避免拆单片的时候出现失稳。吊之前我们都提前算好吊点位置，钢丝绳拴好之后先试吊，把贝雷架吊离纵向分配梁10公分左右，停个三五分钟，我亲自过去检查钢丝绳有没有打滑、吊点稳不稳，没问题之后再慢慢转到岸边运走。有一次试吊的时候我发现一根钢丝绳有点脱槽，马上要求落下来重新绑，差一点都不行，安全这事儿真不能赌。3.2.3钢管桩基础拆除上部结构全部拆完之后，就剩下水里的钢管桩了，这也是整个拆除过程最难的部分。我们用振动锤配合吊车拔桩，先把振动锤固定在钢管桩顶端，夹紧之后启动振动，振动个三五分钟，让钢管桩周围的泥土松动，然后吊车慢慢往上提，要是提不动就再振动一会儿，绝对不硬拉，防止钢丝绳断或者吊车翻车。拔出来的钢管桩马上吊上岸，运到指定堆场堆放。钢管桩拔出来之后，河床会留下坑洞，我们提前准备了合格的砂石，把坑洞填满整平，让河床面和原来的高度差不多，不会影响行洪。之前拔倒数第二根桩的时候，那根桩刚好打在了一块孤石旁边，拔了快半个小时才出来，当时我手心都出汗了，最后慢慢振动反复提，才顺利拔出来，现在想想都有点后怕。3.3河道清理收尾所有构件都拆完运走之后，我们开着作业船沿着河道从上游到下游仔细搜一遍，把掉在河里的焊渣、小螺栓、杂物全部捞上来，拦污网也拆掉收走，回填的坑洞再检查一遍，整平压好，确保河床平整，没有任何遗留的障碍物，满足行洪要求。4质量控制要点拆除不是拆完就完了，还要满足各项质量要求，我们重点抓了三个方面的控制。4.1成品保护控制因为拆除位置距离新建主桥不到30米，吊车作业的回转范围靠近主桥，所以我们专门安排了一个人全程盯着吊车的起重臂，绝对不让起重臂或者构件碰到主桥的梁体和护栏，我们还在主桥靠近作业区的一侧铺了防护橡胶垫，万一不小心碰一下也不会伤着主桥。从开始拆到现在，我们一点损伤都没造成，这块我盯得特别紧，主桥都验收完了，碰坏了修补太麻烦，也影响交工，所以绝对不能出问题。4.2河道清理质量控制我们要求所有拆除的构件和垃圾百分百清出河道，不允许留任何东西，哪怕是一个小螺栓都得捞上来，拆除完成之后我们会自己先验收一遍，没问题再请河道管理部门过来验收，合格才算完工。4.3构件回收质量控制拆下来能用的钢管桩、贝雷片、工字钢我们都分类堆放在指定的堆场，做好防锈处理，方便以后其他项目二次利用，不能用的废钢材也统一运到指定的废料处理场，不随意乱堆乱放，污染周边环境。5安全文明施工与应急保障钢便桥拆除属于水上吊装作业，安全风险很高，我们从各个环节做好了防控。5.1安全管理要求所有水上作业人员必须穿救生衣，不穿不许上岗，高空作业必须系安全绳，六级以上大风、下雨天、雾天视线不好的时候，绝对不作业。吊车作业的回转范围拉好警戒线，无关人员不许进去，任何人都不能在吊臂下方站着。我每天开工前都会开个五分钟的早会，提醒大家当天作业要注意的问题，问问大家有没有身体不舒服的，身体不舒服就休息，绝对不硬撑，晚上收工之后把现场清理好，设备锁好，确认没问题再下班。5.2文明施工与环保控制所有建筑垃圾都运走，绝对不往河里扔任何东西，割焊作业的时候我们都在下方接了防火挡盆，接住焊渣，不让焊渣掉河里污染水质。我们也不在休息时间施工，避免噪音影响周边居民，这么长时间下来也没有居民过来投诉，这点做的还是不错的。5.3应急保障我们提前制定了应急预案，开工前还组织了一次落水救援的演练，万一真的有人落水，第一时间扔救生圈，开船过去救人，同时联系医院。如果有构件意外掉河里，马上安排打捞船打捞，不会让构件留在河里。如果吊车或者其他机械出故障，我们也联系了备用机械，随时能调过来，不会耽误工期，也不会留下安全隐患。方案总结总的来说，本方案是我们结合现场实际情况，反复论证调整出来的，我们整个施工团队对拆除作业的各个环节都做了充分的准备，只要严格按照