2026年电梯困人救援处置流程综合测评卷及答案

2026年电梯困人救援处置流程综合测评卷及答案>本测评卷用于检验电梯安全管理员、维保人员、物业值班人员及消防应急救援人员对电梯困人救援处置流程的掌握程度。满分100分，70分及以上为合格。考核时间60分钟。所有题目均以GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》、TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》及现行特种设备安全技术规范为基本依据。一、单选题（每题3分，共30分）题目1：电梯轿厢内困人的直接原因是（）。A.电梯本身发生火灾B.电梯安全保护装置动作使轿厢停止运行C.电梯控制柜被人为破坏D.电梯轿厢照明失效答案：B解析：电梯困人通常是安全保护装置（如门锁回路、安全回路、限速器、缓冲器开关等）动作导致电梯紧急制停。火灾（A）属于次生事故，轿厢照明失效（D）不影响运行也不直接困人，控制柜人为破坏（C）是治安事件而非正常运行保护。识别直接原因有助于救援人员判断故障属性：是电气安全回路断开还是机械卡阻，处置方式完全不同。题目2：按照GB7588-2003的要求，电梯轿厢内必须配置的五方通话系统中，“五方”指的是（）。A.轿厢内、轿顶、底坑、机房、轿底B.轿厢内、轿厢顶、机房、监控中心、电梯井道C.轿厢内、轿顶、底坑、机房、物业值班室D.轿厢内、轿顶、底坑、机房、维保值班室答案：D解析：五方通话系统的标准说法是：轿厢内、轿顶、底坑、机房、维保值班室（或物业中控室）。有些项目将维保值班室与物业中控室合并，但五个呼叫位置的功能定义不变。实际操作中务必确认五方通话电源是否独立于电梯动力电源，否则断电时通话失效，这是困人救援时经常被忽略的致命细节。题目3：接到电梯困人报警后，物业值班人员应在（）分钟内抵达现场。A.2分钟B.5分钟C.10分钟D.15分钟答案：B解析：电梯困人救援的黄金响应时间为5分钟。5分钟内抵达现场可进行初步安抚和门区判断，避免被困人员因恐慌强行扒门导致二次伤害。在一些地方性规范中要求可能更严格，但基准值是5分钟。若5分钟内无法到达，应立即通知维保单位启动应急响应，同时由中控室通过五方通话持续安抚。题目4：手动盘车救援时，操作人员必须确保（）。A.轿厢照明已关闭B.电梯动力电源已切断并上锁C.轿厢门处于开启状态D.安全钳已动作答案：B解析：进行手动盘车救援前，必须切断电梯动力电源，并执行LOTO（Lockout-Tagout，锁牌上锁）程序。切断动力电源可防止电机意外启动，锁牌防止其他人合闸。若电梯在盘车时突然恢复供电，曳引轮突然转动会造成轿厢飞车或剪切事故。A、C、D选项不仅错误而且危险：门开启状态下盘车极易造成剪切；安全钳动作后盘车会损坏导轨和卡钳。题目5：平层误差超过（）时，不应直接放人出轿厢，而应通过盘车将轿厢移动至平层位置。A.50mmB.100mmC.300mmD.500mm答案：A解析：按照TSGT7001的要求，电梯层门地坎与轿厢地坎之间的高差不应超过50mm。超过50mm时，被困人员跨出轿厢容易绊倒、踏空跌落井道，尤其对老人、儿童、携带行李者风险更大。救援现场若发现平层误差超过50mm，严禁直接打开层门放人，必须通过盘车或制动器释放操作将轿厢移动到平层位置再进行疏散。题目6：救援人员打开层门观察轿厢位置时，正确的开门角度是（）。A.完全打开层门，以便观察井道全貌B.仅开启100mm缝隙，先观察轿厢所在楼层C.将层门开至90度并固定D.直接使用三角钥匙旋开层门并保持常开答案：B解析：打开层门观察轿厢位置是一项高风险操作。正确做法是：先将层门开启约100mm缝隙，用手电筒观察轿厢地坎与层门地坎的高度关系。如果完全打开层门，一旦轿厢位置不在本层且被困人员倚靠层门，极易发生坠落或剪切。三角钥匙打开层门后必须由专人控制，不能无人看管地保持常开。题目7：电梯困人救援中，安抚被困人员的第一优先级是（）。A.告知维修人员已在路上B.确认被困人员数量及健康状况C.教被困人员如何在轿厢内自行脱困D.建议被困人员拨打119答案：B解析：被困轿厢内属于密闭空间，如果被困人员中有孕妇、高血压、心脏病患者，应急处置的紧迫性完全不同。第一时间确认人数及健康状况（是否有人晕厥、呼吸困难、胸闷等），决定是否需要同步呼叫120急救，而不是单纯等待维保人员。A选项安抚有用但不是首要动作；C选项培训行为导致被困人员自行扒门的风险极高；D选项在物业和维保力量充足的情况下不主张，消防破拆可能扩大电梯损坏。题目8：电梯制动器释放救援时，操作者应当（）。A.连续快速释放制动器，让轿厢自由滑移B.采用点动方式释放制动器，每次释放时间不超过2秒C.完全松开制动器直到轿厢平层D.直接在机房将制动器抱闸全部拆除答案：B解析：制动器释放（松闸）应采用“点动”方式——释放抱闸1~2秒，观察轿厢移动方向和速度，然后重新抱闸；反复点动，直至轿厢到达平层区域。若完全松开制动器，轿厢会在对重与轿厢重量差不一致时产生飞车，速度失控可能触发安全钳动作，造成导轨损伤和人员伤害。连续快速释放还会导致曳引轮与钢丝绳之间产生高温，损伤曳引轮槽和钢丝绳。题目9：下列哪一项不属于电梯困人救援的禁忌操作？（）A.救援人员骑跨在轿厢门上作业B.未确认轿厢位置就开启层门C.使用三角钥匙打开层门后由专人看护D.在未切断动力电源的情况下盘车答案：C解析：使用三角钥匙打开层门后由专人看护是正确操作，防止其他无关人员靠近或误入井道。A骑跨轿厢门作业极易因轿厢突然移动造成剪切；B未经确认轿厢位置就开启层门是坠落事故的直接原因；D未切断电源盘车可能因电梯误启动导致飞车。禁忌操作的核心都是防止“层门开启+轿厢移动”的危险组合。题目10：电梯困人事件处理完毕后，应当（）。A.立即恢复电梯运行即可B.填写《电梯故障记录表》，由维保人员签字确认后恢复运行C.无需填写任何记录D.仅通知物业经理恢复运行答案：B解析：处理完毕后，维保人员必须填写故障记录表，注明故障代码、处置过程、更换元器件、恢复时间、测试结果等，签字确认后方可恢复电梯运行。这是追溯故障原因、分析重复故障、落实责任的关键闭环文件。未填写记录就恢复运行，等于放弃了故障分析和预防性维护的机会，一旦再次发生同类困人，责任无法追溯。二、判断题（每题2分，共20分，正确的打“√”，错误的打“×”）题目1：被困人员因恐慌强行扒开轿厢门时，救援人员不需要特别阻止。（）答案：×解析：强行扒门是电梯困人事故中最常见的二次伤害来源。被困人员扒开轿厢门后，可能跌入井道，或者轿厢意外移动造成剪切。救援人员必须通过五方通话、喊话等方式坚决制止，同时尽快实施救援。这是必须明确禁止的高危动作。题目2：电梯断电后，即使不盘车，轿厢也会自行缓慢下移至平层位置。（）答案：×解析：电梯断电后，制动器（抱闸）在弹簧作用下自动抱紧制动轮，轿厢保持在原地。只有当制动器失效（抱闸间隙过大、制动衬磨损过度、弹簧断裂）时，轿厢才可能出现滑移。因此断电后轿厢不会自行下移，必须依靠手动盘车或制动器释放操作才能移动轿厢。题目3：电梯发生困人后，只要轿厢内有照明和通风，被困人员就绝对安全，可以长时间等待救援。（）答案：×解析：轿厢是相对密闭空间，虽然有通风孔和照明，但长时间困人可能引发心理恐慌、缺氧（通风不良环境下）、突发疾病等风险。同时，困人往往是电梯发生故障的表征，故障持续存在可能引发次生事故（比如制动器持续发热失效）。因此，必须在最短时间内完成救援，不能以“有照明有通风就安全”为理由拖延。题目4：手动盘车救援时，两名操作人员一人松闸、一人盘车，两人可以同时操作。（）答案：×解析：两人同时操作（一人松闸一人盘车）非常危险。松闸的同时盘车手轮会突然受到曳引轮不平衡扭矩作用，可能打伤操作人员。正确做法是：一人操作盘车手轮，另一人听从口令，在盘车者准备好并发出指令后短暂松开制动器，轿厢移动后立即抱闸。操作要“点动”式进行，严禁同时无指令操作。题目5：电梯困人后，利用盘车手轮可以任意方向移动轿厢。（）答案：×解析：盘车方向取决于轿厢和对重的不平衡状态。一般来说，如果轿厢位于楼层下部，轿厢侧重量小于对重侧，松开抱闸后轿厢有向上移动趋势，此时盘车应向使轿厢向下移动的方向保持转矩；反之亦然。不可盲目朝任意方向盘车，否则轿厢不受控。盘车前必须先判断轿厢与对重的位置关系及重量差，确定安全盘车方向。题目6：电梯的限速器—安全钳联动装置动作后，轿厢会被卡在导轨上，此时可以进行手动盘车救援。（）答案：×解析：安全钳动作后，轿厢的楔块已楔入导轨，强行盘车会严重损伤导轨表面，使楔块更深卡入，甚至导致导轨变形断裂。这种情况下必须由专业维保人员通过反向提拉轿厢或使用专用工具解除安全钳状态，才能移动轿厢。盲目盘车是严重违规操作，会造成设备二次损坏和人员伤害风险。题目7：三角钥匙是电梯应急救援的专用工具，应当严格管理，不得随意借用给非专业人员。（）答案：√解析：三角钥匙能打开层门进入井道，属高风险专用工具。管理不当容易造成非专业人员误开层门坠入井道。应当由经过培训的持证人员保管和使用，严格执行借用登记制度。这是电梯安全管理的基本要求。题目8：电梯困人时，如果轿厢地板与楼层地面水平相差特别大，为了快速救人，可以让被困人员从轿厢顶部爬出。（）答案：×解析：从轿厢顶部爬出是极度危险的动作。人员从轿厢顶爬出时，一旦轿厢意外移动或滑移，极易被剪切或坠落。除非轿厢被卡死无法移动且经过安全评估后，才可由专业人员从轿顶实施救援。一般情况下，严禁引导被困人员从轿顶逃生。题目9：物业值班人员到达困人现场后，第一时间应强制将层门撬开。（）答案：×解析：第一时间撬门是常见的错误操作。正确流程是：先通过五方通话或喊话与被困人员取得联系，确认轿厢位置，切断电源，等待专业维保人员或用三角钥匙在确认安全的条件下开门。物业值班人员若不具备专业技能，严禁自行破拆层门。题目10：电梯困人救援完成后，电梯可以直接投入正常使用。（）答案：×解析：救援完成后，必须对电梯进行全面检查，包括门锁回路、安全回路、制动器、限速器、安全钳、控制系统等，确认无故障并经过运行测试后方可投入正常使用。若直接投入使用，可能因为未排除原始故障再次困人，甚至诱发坠落或冲顶事故。三、简述题（每题10分，共30分）题目1：请简述电梯困人救援的标准操作流程（SOP），并说明每个步骤的关键要点。参考答案：电梯困人救援标准操作流程分为六个阶段：第一阶段：接警与初步确认（0~1分钟）物业值班人员接到困人报警（五方通话、对讲机、乘客电话）后，立即确认电梯位置、被困人员数量及健康状况。关键要点：询问被困人员是否有人出现胸闷、呼吸困难等不适症状；若有人突发疾病，同步拨打120并告知位置。第二阶段：现场安抚与警戒（1~5分钟）值班人员5分钟内抵达现场，通过层门或五方通话持续安抚被困人员，明确告知“救援人员已出动，请远离层门，不要扒门”。同时设置警戒区域，防止无关人员靠近。关键要点：安抚语气保持平稳，不能因自身慌张刺激被困人员；层门外设置30米以上警戒范围。第三阶段：切断电源与LOTO锁定（5~8分钟）维保人员或经培训的值班人员到达机房，切断电梯动力电源，并在电源开关上悬挂“禁止合闸，有人工作”的锁牌。关键要点：必须先锁电再盘车，严禁断电未锁电、未挂牌；切断电源是防止误送电的核心措施。第四阶段：确认轿厢位置并选择救援方式（8~12分钟）通过机房钢丝绳标记、平层感应器或开启层门缝隙观察，确定轿厢所在楼层及与平层位置的高差。若轿厢在平层区域（高差≤50mm），可直接开启层门放人；若高差>50mm，则采用手动盘车或制动器释放救援。关键要点：盘车前确认限速器未动作、安全钳未卡紧；若安全钳动作，停止盘车，改用专业救援方案。第五阶段：实施救援（12~20分钟）采用手动盘车（优先）或制动器释放（备选）方式，以点动操作将轿厢移动到平层位置（误差≤50mm且不小于0mm，即轿厢地坎略高于层门地坎但不导致绊倒）。打开层门，让被困人员逐一走出轿厢。关键要点：点动释放抱闸每次不超过2秒；盘车时注意观察轿厢移动方向与速度，随时准备抱闸。第六阶段：检查与恢复运行（20分钟后）所有被困人员救出后，维保人员对电梯进行全面检查，包括电气安全回路、门锁、制动器、限速器、钢丝绳等，进行不少于3次的满载运行测试，确认无异常后填写《电梯故障记录表》，解除LOTO，恢复电梯正常运行。关键要点：记录表必须有维保人员签字和物业值班人员确认；若故障原因不明或出现严重异常（如制动器异响、制动距离超标），电梯不得投入运行，挂牌停用并报修。题目2：电梯困人时，为什么必须严格执行“先切断动力电源、再实施盘车救援”的流程？请从事故机理角度进行解释。参考答案：“先断电、再盘车”是困人救援中最核心的安全操作原则，其事故机理包含三个层面的风险：第一，电气误启动风险。电梯控制系统中，电机接触器或变频器可能在未被操作人员察觉的情况下重新受电。若盘车过程中动力电源未切断，PLC或楼层召唤信号一旦触发，电机可能意外启动，使曳引轮突然转动。此时盘车手轮仍在曳引轮轴上，操作人员的手部会被手轮打伤或卷入，造成严重机械伤害。即使没有盘车手轮，突然启动的曳引轮也会使轿厢产生不可控运动，造成被困人员跌落或剪切。第二，轿厢飞车风险。曳引式电梯中，轿厢与对重之间的不平衡力是轿厢移动的驱动力来源。当动力电源切断并松开制动器（抱闸）后，轿厢会因对重与轿厢的重量差而移动。如果操作者无法施加反向盘车转矩，轿厢可能因重量差过大而“飞车”，速度失控。此时限速器可能触发安全钳，造成导轨划伤和轿厢卡死，甚至钢丝绳与曳引轮之间产生高温，损伤曳引系统。切断电源本身不能消除飞车风险，但能保证盘车者拥有完全的控制环境——电机不介入，操作者通过手轮施加的反向转矩是唯一可控变量。第三，人员误操作的物理屏障。切断电源并悬挂LOTO锁牌，不仅是能量隔离（Isolation），更是管理屏障。锁牌让所有参与救援的人员明确知道“电源已断开，任何人不得合闸”，防止其他不知情人员（如其他班次值班人员、清洁人员）误送电。这个动作的执行时间和流程要求在《特种设备使用管理规则》中有明确体现，虽然不逐条引述条文，但其逻辑基础是：能量隔离必须由唯一责任人控制，直到救援结束和检查完成。综上，先断电再盘车是能量隔离、风险阻断、责任分界的综合措施，不是可有可无的流程形式。题目3：电梯困人事件中，被困人员出现恐慌、强行扒门的情况，现场救援人员应如何处置？请阐述完整处置流程。参考答案：被困人员恐慌扒门是困人救援中必须立即处置的高危行为。处置流程如下：第一步：立即语言干预（0~30秒内）救援人员通过五方通话或现场喊话，用清晰、平稳但坚定的语气制止扒门行为，告知“电梯有安全保护措施，轿厢不会坠落，请远离层门和轿厢门”。声音要有权威性但避免刺激性语言，防止被困人员因惊吓而做出更危险的动作。第二步：持续安抚并转移注意力（30秒后至救援结束）不断播报救援进展，例如“维保人员已经到达机房”“现在正在手动盘车，轿厢马上就要平层了”，让被困人员感觉进度不断推进。可以用询问简单问题的方式让被困人员处于与救援人员的对话中，减少其独自行动的可能。若被困人员中有儿童，可以通过让家长抱住孩子、让孩子数数等方式稳定情绪。第三步：物理阻断扒门通道（如可行）若层门已被被困人员打开一条缝隙，救援人员不要强行推回层门（可能夹伤被困人员手指），而是用专用工具从门缝外卡住层门，防止其进一步开启，同时继续用语言引导被困人员退后。严禁救援人员将手指伸入层门缝隙或骑跨在门框上。第四步：加速救援进程恐慌情绪的根源是救援时间过长。一线人员应立即启动升级响应：若维保人员尚未到场，联系值班经理、第二梯队维保人员；若预计到场时间超过15分钟，同步联系119消防应急救援力量到场协助。救援人员和设备应提前就位，满足快速启动条件。第五步：救援完成后进行心理评估与报告被困人员救出后，物业人员应询问其是否有心悸、手抖、呼吸急促等症状，提供休息空间和必要的医疗观察。对于情绪激动者，不建议立即让其自行离开，应安排工作人员陪护，必要时拨打120。事后应在《电梯故障记录表》中注明“人员情绪波动、已采取安抚措施”，并上报特种设备安全管理部门。核心要点：语言安抚是心理屏障，物理阻断是机械屏障，加速救援是消除恐慌根源，三者缺一不可。四、案例分析题（20分）案例背景：某高层住宅楼，电梯型号为曳引式载客电梯，额定载重量1000kg（13人），额定速度1.75m/s，提升高度76m，共26层。某日晚22:15，电梯在12层至13层之间运行过程中突然停止，轿厢内有3名乘客被困（1名女性、1名男性、1名儿童）。轿厢内五方通话按下后无人应答，被困人员改用手机拨打电梯内张贴的救援电话，物业值班室接警后5分钟内到达现场，发现电梯停在12层与13层之间，轿厢地坎约高于12层层门地坎600mm。问题：1.请分析本次困人事件的应急处置中，物业值班人员应当采取哪些具体措施？2.维保人员到场后，应选择何种救援方式？请说明理由及操作步骤。3.救援结束后，应进行哪些后续工作？参考答案：###作答第1小问：物业值班人员的具体措施（6分）物业值班人员在接到报警后，应按以下措施执行：（1）接警确认与安抚：接警时立即确认困人电梯位置（12层与13层之间）、被困人数（3人）及健康状况。通过五方通话或电话持续安抚。注意本案例中五方通话按下后无人应答，说明五方通话系统存在故障或值班室接听缺失，值班人员应立刻通过手机与被困人员建立联系，并同步上报五方通话故障。（2）到达现场并警戒：5分钟内到达12层现场，设置警戒区域，防止其他居民靠近。在12层层门外与被困人员隔门对话，确认轿厢具体位置和人员状态。严禁在此时使用三角钥匙打开层门，因为轿厢地坎高于12层地坎600mm，已经远超50mm的安全平层误差，直接开门放人极易发生跌落井道的致命事故。（3）切断动力电源并执行LOTO：值班人员若经过专业培训，可进入机房切断电梯动力电源，并在电源开关上悬挂锁牌。但基层值班人员很多不具备资质，因此应优先通知维保人员到场操作，值班人员在此之前不得盲目断电或盘车。（4）升级响应：由于五方通话失效，且被困人员中有儿童，心理压力较大，值班人员应立即联系维保单位值班人员，要求30分钟内到场；同时报告物业经理，通知119消防应急救援力量到场协助，防止维保人员到场时间超时导致事态升级。###作答第2小问：救援方式选择及理由、步骤（8分）救援方式选择：轿厢停在12层与13层之间，轿厢地坎高于12层地坎600mm，高于50mm的平层误差，因此不能直接开启12层层门放人。维保人员应选择手动盘车救援，将轿厢向上移动至13层平层位置（或向下移动至12层平层位置），优先选择移动距离较小、操作力矩较小的方向。根据案例，轿厢地坎高于12层地坎600mm，距离13层平层还有2400mm（按常规层高3.0m估算），而向下至12层平层需移动600mm，距离更短，因此可优先考虑向下盘车至12层平层。操作步骤：-第一步：维保人员到达机房，确认动力电源已切断并LOTO锁定。-第二步：检查限速器、安全钳是否动作。若安全钳已动作，禁止盘车，改为专业救援方案（如用液压顶升或释放安全钳后缓慢移动）。-第三步：安装盘车手轮，一名操作人员握住手轮并保持转矩，另一名操作人员观察轿厢位置指示或钢丝绳标记。-第四步：盘车操作人员发出指令后，另一人点动释放制动器（每次不超过2秒），轿厢由于对重与轿厢重量的不平衡性开始向下移动（本案例中，轿厢内有3人，总重量按70kg/人估算约210kg，对重侧仍偏重，轿厢有向上趋势，向下盘车需要操作者持续正向转矩）。盘车过程必须随时准备抱闸。-第五步：当轿厢地坎与12层层门地坎高度差≤50mm且>0mm时，停止盘车并完全抱闸。此时轿厢已基本平层。-第六步：专人使用三角钥匙打开12层层门，观察轿厢位置确认平层误差在安全范围内，让被困人员逐一走出，特别注意让儿童先行并由救援人员接应。补充说明：若手动盘车因抱闸力矩不足或制动器故障无法实现，可采用“制动器点动释放”方式，方法与盘车类似，但需更加严格控制点动时间，防止飞车。###作答第3小问：救援结束后的后续工作（6分）（1）全面检查与测试：维保人员对电梯进行全面检查，重点检查制动器（抱闸间隙、弹簧压力、制动衬磨损度）、门锁回路、安全回路、限速器、钢丝绳张力及磨损、控制柜故障代码。进行不少于3次空载升降试验和1次满载运行测试，确认电梯运行正常。（2）故障记录与报告：填写《电梯故障记录表》，注明故障发生时间、位置、故障代码（若有）、处置过程、更换或调整的部件、测试结果、恢复运行时间，由维保人员和物业值班人员双方签字确认。（3）五方通话系统维修：本案例中五方通话系统失灵是重大安全隐患，需专门检查其电源、线路、呼叫按钮及值班室接听端，及时维修并出具检测报告。在五方通话恢复正常前，电梯应限制使用或安排专人巡逻监控。（4）复盘与持续改进：物业和维保单位应在24小时内组织复盘会议，分析困人原因（是人为因素还是设备老化），针对五方通话失效暴露的管理漏洞制定改进措施，提交《困人事件分析报告》，纳入P