2026年轨道铺轨维修工中级职业技能鉴定考试试题及答案

2026年轨道铺轨维修工中级职业技能鉴定考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.我国标准轨距直线地段轨距为1435mm，轨距允许偏差为（）。A.±2B.±3C.±4D.±6答案D解析《铁路线路修理规则》规定，标准轨距1435mm线路轨距允许偏差为±6mm（提速线路为±2.60kg/m钢轨的轨头标准宽度为（）。A.65mmB.70mmC.73mmD.75mm答案C解析60kg/m钢轨断面尺寸中，轨头宽度标准值为73mm，轨腰厚度16.5mm，轨底宽度150mm。3.线路维修工作中，轨距超限的整正方法不包括（）。A.更换不同号码的轨距挡板B.调整轨距拉杆C.更换扣件D.拨道答案D解析拨道是整正线路方向（曲线圆顺度）的作业方法，与轨距整正无关。轨距整正主要靠更换轨距挡板、调整轨距杆及更换扣件完成。4.按伤损程度分类，钢轨头部磨耗超过（）属于重伤。A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm答案C解析60kg/m钢轨总磨耗超过12mm判为重伤。注意区分轻伤（总磨耗9～12mm）和重伤（总磨耗>12mm）的判定界限。5.在曲线上铺设缩短轨，其缩短量应按下式计算：Δl=lA.曲线全长B.轨距（1500mm）C.钢轨长度D.曲线半径答案B解析缩短轨缩短量公式Δl=l⋅sR中，6.混凝土枕线路的扣件扭矩标准一般为（）。A.50～60N·mB.80～120N·mC.120～150N·mD.180～200N·m答案C解析弹条I型扣件扣压力要求扭矩120～150N·m。扭矩过小扣压力不足，过大容易压溃胶垫或折断弹条。7.轨缝设置时，计算预留轨缝的钢轨温度采用（）。A.当地最高气温B.当地最低气温C.当地历史最高和最低轨温的算术平均值D.铺轨时的实测轨温答案C解析预留轨缝计算以当地历史最高轨温与最低轨温的算术平均值为依据，并考虑钢轨的伸缩系数与轨长。8.道床顶面宽度（路堑内石质路基）为（）。A.2.8mB.3.0mC.3.4mD.3.5m答案C解析正线道床顶面宽度标准：路堑内石质路基为3.4m，土质路基为3.5m，曲线段还需按规定加宽。9.在线路上进行哪项作业时需要办理封锁施工手续（）。A.单根抽换轨枕B.补砟C.整修扣件D.应力放散答案D解析应力放散属于无缝线路大修及重点维修作业项目，需封锁线路。单根抽换轨枕、补砟、整修扣件属日常维修作业，可申请维修天窗。10.弹条扣件的弹条标准安装是（）与轨距挡板密贴。A.弹条前肢B.弹条后肢C.弹条中部D.弹条跟端答案A解析弹条安装时要求弹条前肢与轨距挡板密贴，保证扣压力均匀。11.胶接绝缘接头所用绝缘胶的电阻值应不小于（）。A.1MΩB.5MΩC.10MΩD.50MΩ答案B解析胶接绝缘接头绝缘电阻值应不小于5MΩ，以保证轨道电路正常工作。12.下列不属于轨道几何尺寸的是（）。A.轨距B.水平C.轨向D.道床厚度答案D解析轨道几何尺寸包括轨距、水平、高低、轨向、三角坑等。道床厚度属于道床断面参数，不属于轨道几何尺寸。13.某曲线半径为800m，采用25m标准轨，其缩短轨长度宜选用（）。A.24.96mB.24.92mC.24.88mD.24.80m答案C解析缩短轨长度=标准轨长−缩短量。曲线半径800m对应的标准缩短量为120mm（25m轨），故选用24.88m缩短轨。14.道岔转辙部分的基本轨与尖轨之间，在尖轨动程范围内应保持（）间隙。A.0～1mmB.1～2mmC.2～3mmD.3～4mm答案B解析尖轨非工作边与基本轨工作边之间的间隙标准为1～2mm，保证尖轨密贴且不卡阻。15.普通单开道岔中，导曲线部分轨距加宽递减率不得大于（）。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰答案D解析导曲线内轨轨距加宽递减率不得大于5‰，以保证行车平稳性。16.轨枕间距允许偏差一般为（）。A.±10mmB.±20mmC.±30mmD.±40mm答案B解析混凝土枕线路轨枕间距允许偏差为±20mm，轨枕应按规定位置方正铺设。17.无缝线路的锁定轨温（中和轨温）应满足（）的要求。A.轨温低于锁定轨温10℃B.轨温高于锁定轨温10℃C.轨温在锁定轨温±5℃范围内D.轨温在锁定轨温±10℃范围内答案C解析无缝线路在日常养护维修中，作业轨温应在锁定轨温±5℃范围内，超过该范围需办理特殊作业手续。18.捣固作业时，镐头不得触及（）。A.轨枕侧面B.扣件C.钢轨轨底D.以上都是答案D解析捣固镐头严禁碰触轨枕、扣件和钢轨轨底，以免损伤部件或造成扣件松动。捣固范围应在轨枕底部道砟内进行。19.曲线地段外轨超高顺坡应在缓和曲线内完成，顺坡率不得大于（）。A.1/(7vmax)B.1/(9vmax)C.1/(10vmax)D.1/(12vmax)答案D解析超高顺坡率标准为不大于1/(1220.在无缝线路维修作业中，当轨温超过锁定轨温10℃以上时，严禁（）作业。A.起道B.拨道C.改道D.以上都是答案D解析高温季节钢轨承受较大温度压力，起道、拨道、改道等作业会改变线路横向稳定状态，易引发胀轨跑道，故严禁作业。21.钢轨爬行量超过（）时应进行锁定或调整。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案C解析无缝线路钢轨爬行量超过20mm时，应安排应力调整或重新锁定，防止胀轨或断轨。22.道床横向阻力是防止（）的主要因素。A.断轨B.胀轨跑道C.钢轨磨耗D.扣件松动答案B解析道床横向阻力是无缝线路抵抗钢轨温度压力产生横向弯曲变形（胀轨跑道）的核心因素。23.线路方向（轨向）偏差在10m弦测量下，正线允许偏差为（）。A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案B解析正线轨向（10m弦）允许偏差为4mm，站线为6mm。24.使用液压起道机起道时，禁止将起道机安放在（）。A.钢轨轨底B.轨枕上C.钢轨接头处D.道床面上答案B解析起道机安放位置不当会压裂轨枕，造成轨枕损伤。起道机应安放在钢轨轨底两侧的坚实道床面上。25.探伤检查发现钢轨内有横向裂纹时，应判定为（）。A.轻伤B.重伤C.折断D.正常答案B解析钢轨内部横向裂纹属于危及行车安全的伤损，一经发现即判定为重伤钢轨，立即更换。26.下列哪种接头是线路上的最薄弱环节（）。A.胶接接头B.焊接接头C.普通接头（鱼尾板接头）D.冻结接头答案C解析普通鱼尾板接头因轨缝存在冲击荷载大，易产生接头低塌、轨枕破损等病害，是线路上最薄弱的环节。27.曲线轨道的外轨超高计算公式为h=11.8v2RA.70mmB.85mmC.100mmD.120mm答案B解析h=28.调整轨缝作业中，轨缝应均匀，普通线路最大轨缝不得大于（）。A.16mmB.18mmC.20mmD.21mm答案D解析普通线路（非无缝线路）轨缝最大不超过21mm，最小不小于6mm（构造轨缝18mm+允许误差3mm）。29.扣件扣压力不足时，应（）。A.更换新弹条B.加厚轨距挡板C.拧紧螺母D.调整轨距挡板位置答案C解析扣压力不足首先应按标准扭矩拧紧螺母。拧紧后仍不足的，再检查弹条或挡板是否磨损变形。30.无缝线路缓冲区钢轨接头采用（）连接。A.焊接B.普通鱼尾板（夹板）C.胶接D.冻结答案B解析无缝线路缓冲区钢轨接头为便于应力调整和铺设，采用高强度鱼尾板普通接头连接。31.下列不属于起道作业质量标准的是（）。A.目视平顺B.轨面水平C.高低符合标准D.轨距不超限答案D解析起道是调整线路纵断面（高低、水平）的作业，轨距超限属于改道的作业范围。32.铝热焊焊缝处的轨头下颚打磨后，不得出现（）现象。A.毛刺B.裂纹C.平整D.光洁答案B解析铝热焊焊缝打磨后必须仔细检查，不得存在裂纹、气孔、夹渣等缺陷，否则焊缝强度不足危及行车安全。33.铺设木枕时，木枕宽面应（）放置。A.朝上B.朝下C.侧面朝上D.任意答案B解析木枕宽面承受压力大，应朝下（接触道砟）以增加承压面积，窄面朝上支承钢轨。34.线路维修工作的基本任务是（）。A.日常巡检B.保持线路设备完整和质量均衡C.更换钢轨D.整治路基病害答案B解析线路维修工作的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地运行。35.起道作业中，对木枕线路起道时起道机应放置在（）。A.同一轨枕的两端B.轨枕一端C.钢轨接头处D.任意位置答案B解析木枕线路起道时，起道机应放在轨枕的一端，禁止同时放在同一轨枕两端，防止折断轨枕。36.拨道作业中，目测拨道时人应站在（）处。A.拨道方向的前方20～30mB.拨道方向的后方10mC.钢轨上方D.任意位置答案A解析目测拨道时，指挥人员应站在拨道方向的前方20～30m处，观察轨向以便确定拨道量。37.检查三角坑时，基长为（）m。A.3B.4C.6D.8答案C解析三角坑检查基长为6.25m（近似取6m），在基长范围内水平差超过允许值即为三角坑超限。38.道岔号数N与辙叉角α的关系为（）。A.NB.NC.ND.N答案B解析道岔号数等于辙叉角的余切值，即N=39.轨道维修作业中，作业负责人应在（）向全体作业人员传达当日作业内容及安全注意事项。A.作业结束后B.作业开始前C.作业过程中D.次日答案B解析作业前的安全预想和交底是保障作业安全的关键程序，应在作业开始前向全体作业人员传达。40.在电气化铁路线路上进行起道作业时，起道量不得超过（）mm。A.20B.30C.40D.50答案B解析电气化铁路接触网导线高度有限，起道量不得超过30mm，拨道量一般不得超过30mm，否则需供电部门配合。二、判断题（每题1分，共10分）1.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与侧面磨耗1/2之和。答案错误解析钢轨总磨耗=垂直磨耗+侧面磨耗（不是1/2）。教材定义：总磨耗为垂直磨耗与侧面磨耗之和。2.轨距是指钢轨轨面下16mm处两股钢轨工作边之间的最小距离。答案错误解析轨距是指钢轨轨面下16mm处两股钢轨工作边之间的距离，但不是"最小距离"，而是该位置的标准距离。我国标准轨距为1435mm。3.无缝线路应力放散时，放散量等于轨道长度乘以钢轨线膨胀系数再乘以轨温差。答案正确解析应力放散量Δl=α⋅L⋅Δ4.曲线上外轨超高过大时，会导致内轨减载过大，有脱轨危险。答案正确解析外轨超高过大使内轨垂直力显著减小，对外轨的横向力分配不利，内轨减载过大时容易造成脱轨。5.混凝土枕线路扣件中，轨距挡板的作用仅是传递横向力。答案错误解析轨距挡板不仅传递横向力，还具有调整轨距的作用。通过更换不同号码的挡板可调整轨距。6.道岔护轨与基本轨之间应保证轮缘槽宽度为42mm。答案正确解析道岔护轨轮缘槽宽度标准为42mm，允许误差±27.线路大修时，应全部更换失效轨枕和伤损钢轨。答案正确解析线路大修以全面更新或整修线路设备为主要内容，失效轨枕和伤损钢轨必须全部更换。8.道床厚度是指轨枕底面至路基面的道砟厚度。答案正确解析道床厚度是道砟层的垂直厚度，自轨枕底面算至路基面（或垫层顶面）。9.轨道水平不良是指两股钢轨顶面存在高差超过允许值的现象。答案正确解析水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。正线允许偏差一般为4mm。10.普通线路更换钢轨时，同一区间内应使用同类型钢轨，不同型号钢轨不得混铺。答案错误解析同一区间内应使用同类型钢轨，但不同型号钢轨的连接处必须使用异型接头过渡，并非绝对禁止混铺。实际中为保证行车平稳，应尽量避免混铺。三、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于轨道几何尺寸检测项目的有（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.三角坑答案ABCDE解析轨道几何尺寸六大要素为轨距、水平、高低、轨向、三角坑及轨底坡，前三项为主要检测项目。2.无缝线路的维修养护原则包括（）。A.预防为主B.防患于未然C.整治病害D.根据轨温条件作业E.经常保持线路状态均匀良好答案ABCDE解析无缝线路养护维修要坚持预防为主、防治结合的原则，掌握轨温条件，保持线路均匀良好状态，防止胀轨跑道和断轨。3.钢轨的主要伤损形式包括（）。A.磨耗B.裂纹C.折断D.锈蚀E.弯曲答案ABCDE解析钢轨伤损形式包括磨耗（垂直磨耗、侧面磨耗）、各种裂纹（轨头裂纹、轨腰裂纹、轨底裂纹）、折断、锈蚀和残余变形（弯曲）等。4.捣固作业中应注意的事项有（）。A.捣固范围在轨枕底部B.镐头不得碰触轨枕侧面C.作业时注意检查扣件是否松动D.捣固后应回填道砟E.高温季节可任意捣固答案ABCD解析高温季节捣固会降低道床横向阻力，引起胀轨跑道，因此应控制捣固长度和次数，并非可以任意捣固，E错误。5.预防胀轨跑道的措施有（）。A.保持道床丰满B.扣件扣压力充足C.控制作业轨温D.加强防爬锁定E.高温季节不进行影响线路稳定的作业答案ABCDE解析胀轨跑道的主要原因是温度压力超限、线路横向阻力不足和原始弯曲过大。以上五项措施均有助于防止胀轨跑道。6.道岔维修作业中，尖轨与基本轨不密贴的可能原因有（）。A.尖轨顶铁过长B.基本轨轨距过大C.尖轨跟部轨缝过大D.连接杆松动或磨损E.尖轨爬行答案ACDE解析尖轨与基本轨不密贴的常见原因有顶铁过长、跟部轨缝过大、连接杆松动磨损、尖轨爬行等。基本轨轨距过大不会直接造成不密贴，B错误。7.下列属于线路维修中改道作业内容的有（）。A.调整轨距挡板B.更换扣件C.拨正轨向D.调整轨距E.矫直钢轨硬弯答案ABDE解析改道作业的内容包括调整轨距挡板、更换扣件、调整轨距、矫直钢轨硬弯等。拨正轨向是拨道作业的内容，C错误。8.在曲线上铺设缩短轨，缩短轨的使用条件包括（）。A.曲线半径R≤250m且B.曲线半径R≤350m且C.曲线半径R≤300m且D.曲线半径R≤250m且E.曲线半径R≥300m且答案ACD解析缩短轨的使用条件：曲线半径≤250m且轨长≥25m时应铺设缩短轨；曲线半径≤350m且轨长≥25m时宜铺设；曲线半径≤300m且轨长≥12.5m时也应铺设。B、E不符合标准规定。9.无缝线路钢轨折断的原因有（）。A.焊接质量不良B.钢轨母材存在伤损C.锁定轨温过低D.轨温变化产生温度拉力过大E.养护维修不当造成应力集中答案ABCDE解析钢轨折断是焊接缺陷、母材伤损、温度拉力过大和养护不当共同作用的结果。锁定轨温过低时冬季温度拉力大，易拉断钢轨。10.线路维修天窗内可进行的作业有（）。A.更换伤损钢轨B.整正轨缝C.应力放散D.更换道岔E.成段更换轨枕答案ABCDE解析以上均为维修天窗内可安排的作业项目。其中应力放散、更换道岔等大型作业通常安排在维修天窗内进行，封锁施工需办理相应手续。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述无缝线路养护维修的基本原则。答案（1）坚持"预防为主、防治结合"的原则，及时发现和消灭病害；（2）作业必须严格按轨温条件进行，轨温超过规定范围时严禁影响线路稳定性的作业；（3）保持道床丰满、扣件齐全有效、防爬设备完好；（4）保持轨面平顺、方向圆顺，防止钢轨产生塑性弯曲；（5）对胀轨预兆和断轨要及时处理，确保行车安全。2.简述轨道爬行的原因及防止措施。答案轨道爬行的原因：（1）列车运行时，车轮作用于钢轨的纵向力（爬行力）