一级建造师铁路工程实务真题及解析

一级建造师铁路工程实务真题及解析一、单项选择题（每题1分，共20分）1.高速铁路无砟轨道路基一般地段工后沉降不应大于（）mm。A.15B.30C.50D.100答案A2.铁路路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工艺中，不属于四区段的是（）。A.填筑区段B.平整区段C.碾压区段D.养生区段答案D3.铁路桥梁钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度宜为（）mm。A.20～40B.60～100C.160～220D.240～300答案C4.铁路隧道围岩分级共分为（）级。A.四B.五C.六D.七答案C5.铁路工程静态验收由（）组织。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位答案A6.营业线施工按对行车影响程度分为（）级。A.二B.三C.四D.五答案B7.无缝线路锁定轨温是指（）。A.铺设时钢轨温度B.钢轨处于零应力状态的轨温C.最高轨温D.最低轨温答案B8.制梁场台座数量应根据（）确定。A.制梁周期和架梁进度B.仅根据梁体数量C.仅根据场地面积D.施工人员数量答案A9.铁路路基K30试验中，K30表示（）。A.地基系数B.变形模量C.压实系数D.孔隙率答案A10.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.锚杆轴力C.拱顶下沉D.围岩压力答案C11.铺轨施工前，应先完成（）。A.道砟铺设B.轨枕锚固C.路基验收D.轨料进场答案C12.铁路工程接触网系统额定电压一般为（）。A.10kVB.25kVC.50kVD.110kV答案B13.高速铁路无砟轨道结构特点之一是（）。A.道床易变形B.维修工作量小C.轨距可变D.弹性好答案B14.路基沉降观测桩埋设完成后，首次观测应在（）进行。A.埋设后立即B.埋设后3天C.埋设后一周D.埋设后一个月答案A15.铁路隧道开挖方法中，适用于软弱围岩、浅埋、大断面的是（）。A.全断面法B.台阶法C.双侧壁导坑法D.中导洞法答案C16.铁路桥梁墩台混凝土浇筑时，自由倾落高度超过（）m时，应设置串筒、溜管等防离析装置。A.1B.2C.3D.4答案B17.无砟轨道精调中，轨道几何状态静态验收标准包含的是（）。A.轨道质量指数TQIB.轨距、水平、高低、轨向、扭曲C.钢轨焊接型式试验D.道床阻力答案B18.路堤与桥台连接处过渡段填筑应采用（）。A.普通土B.级配碎石加筋C.黏土D.任意填料答案B19.铁路工程安全生产事故中，造成2人死亡、10人重伤，属于（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故答案B20.铁路工程建筑安装工程费不包括（）。A.人工费B.材料费C.施工机具使用费D.设备购置费答案D二、多项选择题（每题2分，共20分）1.铁路路基特殊土类型包括（）。A.黄土B.膨胀土C.软土D.冻土E.卵石土答案ABCD解析卵石土属于一般土类，不属于特殊土。2.铁路隧道洞身开挖方法中，属于分部开挖法的有（）。A.全断面法B.台阶法C.单侧壁导坑法D.双侧壁导坑法E.CRD法答案CDE解析全断面法和台阶法属于整体式开挖方法，单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、CRD法属于分部开挖法。3.我国高速铁路无砟轨道主要结构类型包括（）。A.CRTSⅠ型板式无砟轨道B.CRTSⅡ型板式无砟轨道C.CRTSⅢ型板式无砟轨道D.双块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道答案ABCD解析弹性支承块式无砟轨道多用于地铁及部分客货共线铁路，不是我国高速铁路主要结构类型。4.铁路工程造价中，建筑安装工程费由（）组成。A.人工费B.材料费C.施工机具使用费D.企业管理费E.设备购置费答案ABCD解析设备购置费不属于建筑安装工程费，属于设备购置及安装工程费。5.铁路桥梁基础类型主要包括（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.管柱基础E.无基础答案ABCD6.铁路隧道支护体系中，初期支护可包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢架D.钢筋网E.二次衬砌答案ABCD解析二次衬砌属于永久衬砌，不属于初期支护。7.铁路工程无缝线路施工主要工序包括（）。A.铺设轨排B.应力放散与锁定C.钢轨焊接D.道床碾压E.接触网架设答案ABC解析道床碾压属于道床施工工序，接触网架设属于四电工程，均不属于无缝线路施工主要工序。8.铁路工程施工现场临时用电，三级配电系统包括（）。A.总配电箱B.分配电箱C.开关箱D.变压器E.发电机组答案ABC9.铁路工程项目施工组织设计应包括的内容有（）。A.工程概况B.施工部署C.施工进度计划D.施工准备E.主要资源配置答案ABCDE10.铁路路基填筑压实质量检测指标包括（）。A.压实系数KB.地基系数K30C.孔隙率nD.液限E.塑性指数答案ABC解析液限和塑性指数是土性指标，不属于压实质量检测指标。三、案例分析题（共120分）1.【背景资料】某新建客货共线铁路工程，路基全长8.5km，其中DK12+000～DK12+400段为路堤，填高3.2m，设计采用C组细粒土填料，压实标准为压实系数≥0.91，地基系数K30≥90MPa/m，孔隙率≤31%。施工中采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。【问题】1.写出路基填筑“三阶段、四区段、八流程”的具体内容。（6分）2.针对C组细粒土填料，填筑前应进行哪些试验？（4分）3.路堤填筑过程中局部出现“弹簧”现象，分析可能原因并写出处理措施。（6分）4.雨季填筑施工应采取哪些主要措施？（4分）答案：1.三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整修。2.填料的土工试验：颗粒分析、液限、塑限、击实试验、CBR试验；工艺性填筑试验段确定松铺厚度、压实遍数、最优含水量等施工参数。3.原因：填料含水量过大、松铺厚度过大、压实遍数不足、基底或下层处理不彻底。处理措施：挖除弹簧土，降低含水量（翻晒或掺灰处理），重新分层填筑碾压；加强排水；控制填料含水量在最优含水量±2%范围内。4.做好排水设施，防止路基积水；分段、分层填筑，随填随压；雨前摊铺段落及时碾压封层；准备防雨覆盖材料；做好边坡临时防护；加强含水量检测。解析：本题考查路基填筑工艺、质量控制及季节性施工措施，属于铁路工程实务常规考点。2.【背景资料】某铁路桥梁工程跨越河流，桥墩基础设计为钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长45m。河中主墩采用钢栈桥+钢平台施工，泥浆护壁成孔，水下混凝土灌注。【问题】1.写出钻孔灌注桩施工的主要工艺流程。（6分）2.泥浆在成孔过程中有哪些主要作用？（4分）3.水下混凝土灌注过程中导管进水可能由哪些原因引起？应如何处理？（6分）4.成桩后可采用哪些方法进行桩身完整性检测？（4分）答案：1.施工准备→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→吊放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→拔出护筒→成桩检验。2.护壁、悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具。3.原因：导管接头不严或破损、导管插入混凝土深度不足导致进水、初灌量不足、导管提升过快脱空等。处理：立即停止灌注，查明进水部位；若导管插入深度不足，应重新插管并二次封底；若导管破损或接头漏水，需更换、密封后继续灌注，必要时拔出导管重新灌注；保证导管埋深2～6m。4.低应变反射波法、声波透射法、钻芯取样法、高应变法等。解析：桥梁桩基施工中泥浆护壁成孔及水下混凝土灌注是关键控制点，需重点掌握导管埋深和清孔质量。3.【背景资料】某铁路隧道工程，全长1850m，Ⅴ级围岩，浅埋段下穿村庄，覆盖层厚度12～18m，地表沉降控制严格。【问题】1.该隧道浅埋段宜采用哪几种开挖方法？说明选择理由。（6分）2.为防止地表沉降，可采取哪些超前支护措施？（4分）3.浅埋段爆破开挖时，为减小爆破振动应采取哪些技术措施？（6分）4.隧道监控量测的必测项目有哪些？（4分）答案：1.宜采用双侧壁导坑法、CRD法（或CD法）、环形开挖预留核心土法。理由：围岩软弱破碎、浅埋、断面较大，需要分部开挖、及时封闭成环，控制围岩变形和地表沉降。2.超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、地表预加固注浆、管棚+注浆等。3.采用微差毫秒爆破、控制单段最大起爆药量、周边孔采用光面爆破或预裂爆破、优化掏槽形式、增加炮眼数目、减小炮眼深度、设置减振孔或减振沟、监测爆破振动速度。4.洞内、外观察；拱顶下沉；净空收敛（周边收敛）；浅埋段地表沉降。解析：浅埋隧道应选择分部开挖、强支护方案，严格控制爆破振动和地层变形，监控量测数据是支护参数调整的重要依据。4.【背景资料】某铁路营业线增建二线工程，需在既有线侧方进行土石方、桥涵接长、轨道拨接及接触网改造施工。其中轨道拨接施工需封锁既有线180min。施工前施工单位编制了施工方案，报设备管理单位初审后报铁路局审批。【问题】1.营业线施工按对行车影响程度分为哪三级？本工程轨道拨接施工属于哪一级？审批单位是谁？（6分）2.营业线施工前，施工单位应做好哪些安全准备工作？（8分）3.轨道拨接施工封锁施工的主要工序有哪些？（8分）4.施工结束线路开通条件有哪些？（8分）答案：1.营业线施工分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。本工程轨道拨接需封锁既有线180min，属于Ⅱ级施工（或说明：封锁时间较长、影响范围较大的一般为Ⅱ级）；由铁路局主管业务处室审批。2.与设备管理单位签订安全协议；施工人员安全教育培训并持证上岗；编制并落实施工方案和应急预案；施工机械、工具、材料准备齐全并经检查；设置驻站联络员和现场防护员；对既有设备进行调查和迁改保护；进行安全技术交底。3.施工准备→测量放样→拆除既有轨道（部分）→清底、回填道砟→铺设新轨道→几何尺寸调整→钢轨焊接或冻结→捣固整道→质量检查→开通前联合检查→开通。4.线路几何尺寸满足开通标准；道床回填捣固密实；钢轨接头连接牢固；接触网调整到位（如涉及）；信号联锁关系正确；施工机具、材料清理出限界；经安全检查确认达到行车条件；施工负责人签字确认。解析：营业线施工必须按规定审批、签订安全协议、落实防护和开通条件，任何遗留隐患均不得放行列行。5.【背景资料】某铁路工程采用双代号网络计划组织施工，计划工期210天。在实施过程中，因发包人原因使工作A延误10天，因承包人原因使工作B延误5天，因不可抗力使工作C延误8天。工作A、B、C均位于关键线路上。承包人提出工期索赔23天，费用索赔80万元。【问题】1.分析承包人的工期索赔是否成立？可批准的工期顺延为多少天？（6分）2.不可抗力造成的损失，发包人和承包人各自应承担哪些？（8分）3.说明费用索赔的成立条件及本项目承包人的费用索赔处理原则。（8分）4.承包人可采取哪些进度控制措施来保证总工期？（8分）答案：1.发包人原因延误10天，索赔成立；不可抗力延误8天，一般可顺延工期；承包人原因延误5天，不批准。可批准工期顺延=10+8=18天。承包人索赔23天不成立。2.不可抗力损失：承包人施工机械设备损坏由承包人承担；运至现场的材料、工程设备损坏由发包人承担；停工期间留存场地的必要人员费用由发包人承担；工程清理、修复费用由发包人承担；承包人人员伤亡由承包人承担；工期顺延由发包人批准。3.费用索赔成立条件：非承包人原因发生费用损失、在合同规定期限内提出、有证据资料支持