吉林车务段七大工种非正常行车培训考试试卷及答案（车站值班员）

吉林车务段七大工种非正常行车培训考试试卷及答案（车站值班员）一、单项选择题（本类题共30小题，每小题1分，共30分。每小题备选答案中，只有一个符合题意的正确答案。多选、错选、不选均不得分。）1.在非正常行车情况下，当进出站信号机故障时，应使用（）作为行车凭证。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证2.双线自动闭塞区间，一架通过信号机显示红灯（灯光熄灭视为红灯）时，列车必须在该信号机前（），司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，应鸣笛一长声。A.停车B.减速运行C.以不超过20km/h的速度通过D.以随时能停车的速度通过3.车站值班员接到列车在区间内发生火灾的报告后，应立即向列车调度员报告，并根据（）指示，扣停邻线列车。A.调度命令B.车站站长C.机车乘务员D.公安人员4.引导接车时，列车进站速度不得超过（）km/h。A.15B.20C.25D.305.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（）行车。A.时间间隔法B.空间间隔法C.书面联络法D.信号隔离法6.设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，需要改变运行方向时，应由（）确认区间空闲后，发布调度命令。A.车站值班员B.列车调度员C.信号员D.机车调度员7.超长、欠轴列车或列车重量、长度、换长等不符合列车编组计划时，须经（）准许，并发布调度命令。A.列车调度员B.车站调度员C.车站值班员D.机务段调度8.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，车站值班员应及时向列车调度员报告，并按调度命令指示办理。A.200B.400C.800D.10009.装载超限货物的车辆，禁止通过（），具体运行条件由铁路局规定。A.半径小于300m的曲线B.半径小于400m的曲线C.半径小于500m的曲线D.半径小于600m的曲线10.专列和特种列车的编组，由（）确定。A.车站B.车务段C.铁路局D.中国国家铁路集团有限公司11.列车发生火灾、爆炸或者需要分隔甩车时，在区间由（）负责指挥。A.车站值班员B.列车调度员C.本务机车司机D.运转车长12.向封锁区间开行救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。A.路票B.调度命令C.红色许可证D.绿色许可证13.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。A.2B.3C.5D.1014.施工特定行车办法中，路票上应加盖（）。A.站名印B.车站值班员名章C.特定行车专用章D.施工专用章15.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.6‰B.12‰C.20‰D.25‰16.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于（）m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.50B.800C.1100D.150017.车站值班员发现设备故障后，应立即通知（）进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。A.工务、电务人员B.供电人员C.机务人员D.车辆人员18.使用引导手信号接车时，引导人员应在引导员接车地点标（未设的，应在进站信号机外方）处，显示引导手信号，列车头部越过引导员接车地点标或（），即可收回手信号。A.看到出站信号B.越过进站信号机C.到达指定位置D.司机鸣笛回示19.因设备故障导致联锁失效，进路准备必须执行（）制度。A.眼看、手指、口呼B.双人确认、共同检查C.一人操作、一人监控D.登记销记20.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候（）min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。A.1B.2C.3D.521.半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发车行车凭证为（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.红色许可证22.站内空闲线路未装设轨道电路时，列车虽已全部出清，但（）未恢复，仍视为占用。A.进路表示器B.接近表示灯C.控制台表示灯D.发车表示器23.在昼间，手持信号旗的显示方式中，展开的（）信号旗左右摇动，是停车信号。A.黄色B.绿色C.红色D.红黄24.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的（）确认区间空闲后，直接以电话记录办理。A.车站值班员B.信号员C.车站站长D.助理值班员25.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按（）的指示办理。A.司机B.车站值班员C.列车调度员D.车站站长26.当道岔失去联锁时，现场准备进路人员应将道岔（）并加锁。A.转向所需位置B.转向直股位置C.转向弯股位置D.钉固27.装载危险货物的车辆，若发生泄漏、火灾等事故，应由（）负责指挥处理，车站值班员应提供必要的协助。A.车站值班员B.货运员C.消防部门D.到达站28.列车需临时变更进路时，必须确认（）。A.进路空闲B.道岔位置正确C.敌对进路未建立D.以上都是29.无联锁的线路上接发列车时，进路上的有关对向道岔及邻线上防护道岔须（）。A.加锁B.钉固C.切断电源D.显示停车信号30.在非正常行车情况下，列车调度员发布调度命令时，如涉及限速，必须明确限速的（）。A.地点和速度B.时间和地点C.原因和措施D.车次和司机二、多项选择题（本类题共20小题，每小题2分，共40分。每小题备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案。多选、少选、错选、不选均不得分。）1.下列情况中，必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的有（）。A.基本闭塞设备发生故障时B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时C.列车在区间内停车，防护信号未撤除时D.自动闭塞区间通过信号机显示红灯时2.遇有（）情况，须发布调度命令。A.变更列车径路B.变更列车运行时刻C.单机附挂车辆D.列车在中间站临时摘挂车辆3.车站值班员在接发列车工作中，应亲自办理的工作包括（）。A.闭塞B.布置进路C.开闭信号D.交接凭证4.引导接车的方式有（）。A.开放引导信号B.派人显示引导手信号C.使用引导总锁闭D.电话闭塞法5.列车在区间被迫停车后，司机应负责做好的工作包括（）。A.使用列车无线调度通信设备通知两端站B.对列车进行防护C.如遇自动制动机故障，按规定采取防溜措施D.迅速查明原因，报告车站值班员6.下列哪些情况需要使用绿色许可证？（）A.出站信号机故障时发出列车B.由未设出站信号机的线路上发车C.超长列车头部越过出站信号机发车D.列车发车进路信号机故障时发出列车7.行车凭证包括（）。A.路票B.绿色许可证C.红色许可证D.调度命令8.施工行车办法包括（）。A.封锁区间施工B.利用间隔时间施工C.施工特定行车D.临时施工9.车站值班员接到列车在区间发生事故的报告后，应立即（）。A.向列车调度员报告B.向邻近车站通报C.停止向区间发出列车D.通知救援队出动10.无联锁的线路上接发列车时，进路上的道岔必须（）。A.就地操纵B.确认位置正确C.加锁D.钉固11.下列关于信号显示的说法，正确的有（）。A.进站信号机显示两个黄色灯光，表示要求列车注意运行B.进站信号机显示一个红色灯光，表示禁止列车进入车站C.出站信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车由车站出发D.通过信号机显示一个黄色灯光，表示要求列车减速运行12.列车发生冲突、脱轨等事故时，事故现场的应急处理措施包括（）。A.迅速抢救伤员B.采取防溜措施，防止次生事故C.保护现场，设置防护D.尽快开通线路，恢复行车13.下列属于非正常行车情况的是（）。A.信号设备故障B.道岔故障C.线路故障D.自然灾害14.车站值班员在办理电话闭塞时，必须确认（）。A.区间空闲B.前次列车已经到达C.接车站已经同意接车D.发车进路准备妥当15.列车需分部运行时，司机必须报告（）。A.列车调度员B.前方站车站值班员C.车辆乘务员D.运转车长16.在自动闭塞区间，列车退行时，必须遵守（）。A.得到列车调度员的准许B.速度不得超过15km/hC.注意瞭望D.准备随时停车17.下列哪些信号属于固定信号？（）A.信号机B.信号旗C.信号灯D.脱轨器18.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新下达书面计划。A.一B.三C.五D.十19.车站值班员接到热轴报告后，应立即（）。A.停车检查B.通知列车调度员C.安排列车在前方站停车D.继续运行20.下列关于路票填写的说法，正确的有（）。A.双线区间，路票上的车次填写方向B.电话记录号码由接车站告知发车站C.路票应由车站值班员填写D.路票填写错误时，不得涂改，必须更换三、判断题（本类题共20小题，每小题1分，共20分。请判断每小题的表述是否正确，认为正确的选“√”，认为错误的选“×”。）1.进站信号机故障时，如不能使用引导信号接车，车站值班员应派引导人员显示引导手信号接车。（）2.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应组织人员按规定对列车采取防溜措施。（）3.一切电话中断后，优先发车的车站，单线为开往有局界分口方向的车站。（）4.引导接车时，列车以不超过45km/h的速度进站。（）5.向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（）6.装载爆炸品的车辆禁止编入旅客列车。（）7.列车在站内临时停车，如停车原因消除，司机可根据自行判断发车。（）8.半自动闭塞区段，遇接车站轨道电路故障时，发车站必须凭调度命令发车。（）9.车站值班员接到列车热轴报告后，可指示列车注意运行，不必立即停车。（）10.双线自动闭塞区间，反方向行车时，应使用路票作为行车凭证。（）11.道岔失去联锁时，必须现场手摇道岔，并确认道岔密贴和位置正确。（）12.救援列车进入区间后，在封锁区间内可以利用本务机车进行推送或牵引。（）13.列车需在站内进行摘挂作业时，必须由调车机车进行，严禁本务机车进行。（）14.遇天气恶劣，难以辨认信号时，列车应按调度命令指示的速度运行，严禁盲目。（）15.车站值班员接到列车在区间发生重大事故的报告后，应立即通知封锁区间，严禁再向区间发出列车。（）16.无联锁线路上发车，发车进路必须经双人确认或一人两次确认。（）17.列车头部越过出站信号机，但未压上轨道电路时，可以使用绿色许可证发车。（）18.闭塞设备故障恢复后，车站值班员即可恢复正常行车，不需通知列车调度员。（）19.列车在区间被迫停车后，如妨碍邻线，司机应立即在邻线进行防护。（）20.调度命令必须在列车进入关系区间前交付司机，如来不及，应在列车到达关系站后交付。（）四、填空题（本类题共15小题，每小题2分，共30分。请将正确答案填入括号内。）1.列车运行图是铁路行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的部门都必须按照（）的要求组织工作。2.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无（）设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。3.引导手信号在昼间显示方式为：展开的黄色信号旗高举（）。4.一切电话中断时，双线区间正方向按规定时间间隔行车，反方向行车需得到（）站的同意。5.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）和列车调度员。6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。7.路票须由车站值班员或指定的（）填写。8.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，等待（）min，如仍未显示进行信号，方可以不超过20km/h的速度运行。9.道岔定位，应保持道岔向（）开通的位置。10.向施工封锁区间开行路用列车时，列车应按（）的指定地点停车。11.装载（）的车辆，严禁溜放。12.列车发生火灾，在区间由司机负责指挥，在站内由（）负责指挥。13.救援列车进入封锁区间的行车凭证为（）。14.遇临时变更闭塞法时，列车调度员须向（）发布调度命令。15.站内无空闲线路接车时，应将接入列车停在站外（）后，再慢慢接入站内。五、简答题（本类题共5小题，每小题10分，共50分。请简要回答下列问题。）1.请简述进站信号机故障时，使用引导手信号接车的主要作业程序和安全注意事项。2.列车在区间被迫停车后，司机应采取哪些应急处理措施？3.什么是“三大件”非正常行车？请列举并简要说明其在行车组织中的作用。4.请简述半自动闭塞区段，因道岔故障导致无法正常办理发车时，车站值班员的作业流程。5.当发生自然灾害（如水害、塌方）造成线路中断时，车站值班员应如何进行应急处理？六、综合案例分析题（本类题共3小题，每小题20分，共60分。请根据提供的案例背景，结合《技规》、《行规》及非正常行车相关规定，进行详细分析和解答。）1.案例背景：某双线自动闭塞区间（上下行线均设有通过信号机），甲站至乙站下行线因暴雨导致K145+600处路基塌方，造成线路中断。列车调度员发布命令封锁下行线区间。上行线正常运行。此时，下行线有一列货物列车30001次运行至K145+200处停车，司机立即向甲站（前方站）报告停车原因，称因前方线路不明，无法继续运行。甲站车站值班员丙接报后，同时发现上行线乙站开往甲站的旅客列车K500次已接近事故地段。问题：（1）车站值班员丙接到30001次停车报告及得知线路中断情况后，应立即采取哪些紧急措施？（6分）（2）针对上行线运行的K500次列车，车站值班员丙应如何处置以防止发生次生事故？（6分）（3）若需组织救援，救援列车从甲站开往下行线区间封锁地点，请说明行车凭证及发布命令的内容要求。（8分）2.案例背景：某中间站乙站，采用6502电气集中联锁设备。在办理旅客列车T12次（由丙站开来）进II道（正线）接车作业时，当进路排好后，进站信号机开放，在列车接近时，II道股道出站信号机内方（信号机至警冲标之间）的轨道电路突然出现红光带，导致进站信号机自动关闭。车站值班员在未确认II道是否有车占用及故障具体原因的情况下，盲目重新办理开放进站信号机，但信号无法开放。此时T12次已接近车站。问题：（1）请分析进站信号机自动关闭的原因可能是什么？值班员的行为存在哪些违章之处？（8分）（2）面对此突发情况，车站值班员正确的非正常接车处置流程是什么？（包括报告、凭证准备、进路确认、接车方式等）（12分）3.案例背景：甲站是单线半自动闭塞区段的一个车站。某日，甲站计划向乙站开行一列摘挂列车41002次。在准备发车进路时，控制台显示3号道岔（通往发车进路上的关键道岔）失去定表（无定位表示），且挤岔电铃响。车站值班员通知电务人员处理，但因电务人员赶往现场需一定时间。考虑到列车已编组完毕，为减少延误，车站值班员决定组织人员现场手摇道岔准备进路，准备改用电话闭塞法行车。问题：（1）车站值班员决定改用电话闭塞法是否正确？为什么？（6分）（2）请详细描述车站值班员应如何组织现场人员准备进路（手摇道岔），以及在准备完成后如何向列车调度员请求发车。（14分）参考答案一、单项选择题1.C2.A3.A4.B5.A6.B7.A8.A9.A10.D11.C12.B13.B14.C15.A16.B17.A18.B19.B20.C21.A22.C23.C24.A25.B26.A27.B28.D29.A30.A二、多项选择题1.AC2.ABCD3.ABCD4.AB5.ABCD6.ABC7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABC11.BCD12.ABCD13.ABCD14.ABCD15.ABD16.ACD17.A18.B19.BC20.BCD三、判断题1.√2.√3.√4.×（应为20km/h）5.√6.√7.×（须凭车站值班员的发车信号）8.√9.×（需根据等级立即安排停车或前方站检查）10.√11.√12.√13.×（部分情况允许）14.√15.√16.√17.√18.×（需报告调度员，恢复正常闭塞法需调度命令）19.√20.√四、填空题1.列车运行图2.隔开3.左右摇动4.接车5.两端站6.路票7.信号员8.29.直股（基本）10.调度命令11.爆炸品12.车站值班员13.调度命令14.车站值班员和司机15.警冲标五、简答题1.答：主要作业程序：（1）确认进站信号机故障，立即停止使用该信号机，通知电务人员检查处理，并登记《行车设备检查登记簿》。（2）报告列车调度员，经准许后，改按引导接车。（3）指派助理值班员或扳道员担任引导员，携带信号旗（灯）及手摇把（如需手摇道岔）前往规定地点。（4）确认接车进路空闲、道岔位置正确（如联锁失效需手摇并加锁）。（5）引导人员在引导员接车地点标（或进站信号机外方）显示引导手信号。安全注意事项：（1）必须严格确认进路空闲，严禁盲目接入列车。（2）引导接车速度不得超过20km/h。（3）如引导进路上设有轨道电路区段故障，需确认故障区段无车占用或人工防护。（4）引导人员必须坚守岗位，直至列车头部越过引导地点或进站信号机。2.答：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知两端站车站值班员及列车调度员，报告停车原因和停车位置。（2）对列车进行防溜，防止列车溜逸。（3）如妨碍邻线，应立即对邻线进行防护（从两方面不少于800m处设置响墩）。（4）迅速组织列车乘务人员查明停车原因，如能自行恢复（如分离、部分车辆缓解不良等），应立即处理并报告。（5）如不能自行恢复且需要救援，应按规定请求救援，并等待救援。（6）夜间应打开列车标志灯。3.答：“三大件”通常指在非正常行车或施工情况下，保障行车安全的三个关键要素或设备组合，广义上也可指代车站值班员在非正常情况下依靠的三大工具：行车凭证（路票/许可证）、调度命令、联锁设备失效后的手摇把及钩锁器。也有说法指非正常接发列车作业的三个核心环节：确认进路、准备凭证、接送列车。在行车组织中的作用：（1）行车凭证：作为列车占用区间的法律依据，确保不向占用区间发车，防止追尾。（2）调度命令：作为行车组织指挥的指令依据，明确非正常情况下的具体行车办法、限速条件等，统一调度指挥。（3）进路准备（手摇把及钩锁器）：在联锁失效时，通过人工手段构建安全的物理进路，通过加锁确保道岔不动，保障列车通过道岔的安全。4.答：（1）停止使用基本闭塞法，根据列车调度员命令改用电话闭塞法。（2）登记《行车设备检查登记簿》，通知工务、电务人员检查处理。（3）向列车调度员报告，请求发布改用电话闭塞法及停止基本闭塞法的调度命令。（4）确认区间空闲，与接车站（乙站）办理闭塞手续，核对车次、时间，获取电话记录号码。（5）指派人员现场手摇故障道岔至所需位置，确认道岔密贴，并使用钩锁器加锁（对向及防护道岔）。（6）准备好行车凭证（路票），核对正确。（7）发车前，向司机交付路票及调度命令。（8）监督列车出站。5.答：（1）立即扣停进入或接近灾害地段的列车，严禁向灾害区间发出列车。（2）立即报告列车调度员、工务、电务及供电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（3）根据列车调度员的命令，封锁灾害区间。（4）如列车在灾害区间停车或受阻，应与列车保持联系，组织列车退行或等待救援，并确保列车防溜安全。（5）在灾害地点设置防护。（6）配合工务等设备管理单位查明灾情，协助制定抢修方案。（7）抢修完毕，经设备管理单位确认具备行车条件，并在登记簿销记后，根据调度调度命令恢复行车。六、综合案例分析题1.答：（1）紧急措施：①立即报告列车调度员，报告30001次停车地点、停车原因及线路中断情况，请求封锁下行线区间。②指示30001次司机在列车前后按规定设置防护（特别是在水害地点防护），防止后续列车追尾。③扣停甲站所有准备开往下行线的列车。④通知乙站（邻站），说明下行线区间封锁情况，禁止向该区间发车。⑤立即通知工务、电务等部门紧急出动抢修。（2）针对K500次的处置：由于塌方地点K145+600位于上下行线之间或影响范围可能波及上行线，或者出于安全考虑：①应立即呼叫K500次司机，告知前方下行线发生水害塌方，提醒其注意运行。②如确认塌方波及上行线，应立即呼叫K500次紧急停车，严禁通过危险地段。③如塌方仅位于下行线，但与上行线距离较近（危险距离内），应命令K500次在塌方地点前停车，以慢速通过或待命，具体视水害波及范围而定，必须确保不发生次生灾害。④如不能确认是否波及上行线，最安全的做法是命令K500次立即停车。（3）救援行车凭证及命令：①行车凭证：救援列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（不提交路票）。②命令内容：应包括：救援列车开行车次、开往地点（K145+600）、往返运行要求、到达封锁地点后的作业指示、返回车站的时间要求等。③要求调度命令必须发布给甲站车站值班员、救援列车司机及运转车长。车站值班员需将调度命令书面交付司机。2.答：（1）原因分析及违章：①原因：进站信号机自动关闭是因为II道出站信号机内方轨道电路突然出现红光带，系统检测到进路前方区段有“障碍”（故障或实际占用），出于安全联锁逻辑，自动关闭进站信号。②违章之处：a.值班员在未确认II道红光带是否由实际列车占用引起的情况下，盲目重开信号，违