极地航行船员专项考试题及答案

极地航行船员专项考试题及答案一、单项选择题（共25题，每题2分，共50分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.IMO《极地水域船舶操作国际规则》（简称极地规则）正式生效时间为（）A.2015年1月1日B.2017年1月1日C.2019年1月1日D.2021年1月1日2.极地规则将极地航行船舶分为A、B、C三类，其中B类船舶的设计适用冰况为（）A.至少1.0米厚的当年冰航行B.0.3米-1.0米厚的当年冰航行C.0.1米-0.3米厚的当年冰航行D.仅开阔水域或薄冰区航行3.IMO将船舶极地冰级分为PC1-PC7共7个等级，其中适用于全年在所有极地冰域航行的最高冰级为（）A.PC1B.PC3C.PC5D.PC74.根据MARPOL公约及南极环境保护议定书，南极水域航行时禁止排放的废弃物为（）A.仅塑料垃圾B.仅油类混合物C.仅食品垃圾D.所有类型的生活垃圾、油类混合物、有毒液体物质5.极地高纬度区域（南北纬85度以上）航行时，定位精度可靠性最高的技术手段为（）A.GPS卫星定位B.北斗卫星定位C.惯性导航系统D.陆标定位6.极地高纬度区域航行时，远距离通讯可靠性最高的手段为（）A.海事卫星F站B.铱星低轨卫星通讯C.中波通讯D.短波通讯7.极地环境下主柴油机冷启动前，冷却水温应至少预热至（）方可启动，避免低温磨损A.20℃B.30℃C.40℃D.50℃8.极地露天作业环境温度低于（）时，禁止船员单独开展户外作业A.-10℃B.-20℃C.-30℃D.-40℃9.船舶发生冰困险情时，首先应采取的措施为（）A.全速前进冲冰脱困B.全速倒车撤离冰区C.立即停车，排查船体及设备受损情况D.释放破冰锚辅助破冰10.冰区密集水域航行时，船舶舵角应控制在（）以内，避免舵叶被浮冰撞击损坏A.15°B.20°C.25°D.30°11.极地规则要求，极地航行船舶配备的救生艇应具备保温功能，在-30℃环境下艇内温度至少保持在（）以上，避免待救人员冻伤A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃12.极地航行常遇到的“白毛风”灾害指的是（）A.极地飓风B.强暴风雪伴随吹雪，能见度低于100米C.冰崩产生的高速气流D.海冰融化产生的平流雾13.根据极地水域压载水管理要求，船舶进入极地水域前，应至少在距离极地水域（）外、水深2000米以上的公海区域完成压载水置换，避免外来物种入侵A.100海里B.200海里C.300海里D.500海里14.冰区航行时，船舶航速一般控制在（）范围内，避免高速撞击浮冰造成船体结构损伤A.3-5节B.5-7节C.7-9节D.10节以上15.船员发生局部冻伤后，应采用（）的温水进行复温处置A.30-35℃B.35-38℃C.40-42℃D.45-50℃16.极地环境下，船舶外露消防管系的防冻要求为（）A.仅包裹保温层即可B.排空管系内残水，加装伴热装置C.保持管系内充满压力水D.无需特殊处理17.冰区航行时，船舶应保持合适的吃水差，通常要求（），避免首部被浮冰卡住A.1.0-1.5米首倾B.1.0-1.5米尾倾C.平吃水D.2.0米以上尾倾18.极地航行时，若遇冰山，船舶应至少保持（）的安全距离通过，避免冰山崩塌产生的涌浪冲击船体A.1海里B.2海里C.3海里D.5海里19.极地规则要求，极地航行船员应完成专项培训并取得合格证，培训有效期为（）A.2年B.3年C.5年D.长期有效20.南极区域航行时，船舶携带的所有生活垃圾应（）A.粉碎后排放B.食品垃圾可排放，其他垃圾带回C.全部储存带回港口处理D.仅塑料垃圾带回21.极地低温环境下，燃油系统应选用凝点低于环境温度（）的低凝点燃油，避免燃油凝固A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃22.-20℃环境下，船员单次露天作业时间不得超过（），避免冻伤A.20分钟B.30分钟C.45分钟D.60分钟23.冰区航行时，驾驶台值班应至少配备（），专职负责冰情瞭望A.1名值班水手B.1名专职冰情瞭望员C.二副D.船长24.极地航行时，为避免积雪积冰影响稳性，甲板积雪厚度超过（）时应及时清理A.10cmB.20cmC.30cmD.50cm25.船舶冰困期间，若冰面挤压压力过大，可采取（）的方式缓解船体压力A.全速前进B.调整压载水，使船体小幅度上下浮动C.爆破船体两侧冰层D.全速倒车二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.极地航行前，船员需完成的专项培训内容包括（）A.极地规则及相关环保法规B.低温环境下设备操作与维护C.冻伤、低温症急救处置D.冰区航行操作与应急处置E.极地野外生存技能2.船舶进入冰区航行前，需完成的准备工作包括（）A.检查加固所有甲板活动设备B.排空所有外露管系残水，加装伴热保温层C.准备破冰、冰困、防寒等应急物资D.调整吃水差，保持1.0-1.5米尾倾E.校准所有通讯、导航、冰情探测设备3.极地航行面临的典型航行风险包括（）A.冰情突变、冰山漂移B.高纬度GNSS定位信号误差或中断C.极光干扰短波通讯D.低温导致设备故障E.冰崩、冰脊挤压船体4.极地露天作业时，船员需遵守的防护规定包括（）A.穿戴全套防寒保暖工装，全部遮挡外露皮肤B.随身携带应急定位信标C.禁止佩戴金属边框眼镜、金属饰品D.双人结伴作业，随时互相观察健康状态E.单次作业时间不超过规定时长5.船舶发生冰困后，可采取的合法合规脱困措施包括（）A.调整压载水，改变船舶纵横倾B.间断性小功率进车、倒车配合小舵角晃动船体C.冰情严重时请求破冰船支援D.经审批后爆破船体周围厚冰E.全速持续冲冰6.极地航行燃油系统的维护要点包括（）A.燃油舱、管系加装伴热保温装置B.选用适合低温环境的低凝点燃油C.定期排放滤器、油舱残水，避免结冰堵塞D.保持燃油加热温度高于凝点10-15℃E.全程禁止使用重质燃油7.极地航行时，垃圾处理的正确要求包括（）A.南极水域禁止排放任何类型的垃圾B.北极水域仅可排放经过粉碎的食品垃圾C.所有不可降解垃圾全部储存带回港口D.生活垃圾需分类存放，做好密封E.油渣、废油全部存入污油舱，不得排放8.船员出现低温症（体温低于35℃）时，正确的处置措施包括（）A.立即转移至温暖环境，更换潮湿衣物B.用温热毛毯包裹全身，缓慢复温C.给意识清醒的伤者补充温热含糖饮品D.用40℃温水浸泡四肢快速复温E.若出现呼吸心跳骤停，立即开展心肺复苏9.冰区航行时，正确的操作要求包括（）A.尽量沿破冰船开辟的航道航行B.避免大角度转向，必须转向时采用大半径转向C.尽量避免在冰区抛锚，必须抛锚时锚链长度不超过2倍水深D.随时监测冰情变化，及时调整航速航向E.冰情密集时安排专职人员在船首瞭望10.极地航行船舶应急物资储备的要求包括（）A.储备足够的防寒保暖物资、防冻药品B.应急食品、淡水储备量不少于额定人员90天用量C.配备足够的冰情探测、破冰脱困设备D.配备足够的卫星通讯、应急定位设备E.救生艇筏配备保温睡袋、应急取暖装置11.极地航行时，防止船体结冰的措施包括（）A.调整航速航向，尽量避开结冰区域B.开启甲板除冰系统，及时清理积冰C.外露设备包裹保温层D.必要时向甲板喷洒防冻盐水E.关闭所有甲板通风口12.极地水域航行时，符合MARPOL公约要求的排放规定包括（）A.禁止任何油类及油性混合物排放B.禁止有毒液体物质排放C.禁止生活污水排放D.禁止船舶废气脱硫塔洗涤水排放E.压载水经处理达标后可在极地水域排放13.极地航行时，导航设备的使用要求包括（）A.定期用惯性导航、陆标定位校正GNSS定位误差B.开启雷达、冰情探测仪连续监测冰情C.接收极地冰情预报，及时更新航行计划D.高纬度区域禁用GNSS定位E.配备至少2套独立的通讯定位设备14.冰区航行时，轮机部值班的要求包括（）A.保持主机、舵机、侧推设备处于随时可用状态B.密切监测主机运行参数，避免过载C.定期检查外露管系、阀件的防冻情况D.冰情严重时安排轮机长现场值班E.保持燃油、滑油加热温度符合要求15.极地航行船员健康管理的要求包括（）A.出航前完成全面体检，禁止有慢性疾病人员参与极地航行B.定期开展防寒、防冻、防雪盲的健康宣教C.保证船员充足休息，避免疲劳作业D.配备专职医护人员及足够的极地专用药品E.定期监测船员体温、皮肤状态，及时发现冻伤、低温症征兆三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确打√，错误打×）1.极地规则仅适用于国际航行船舶，国内航行极地船舶无需遵守相关要求。（）2.南极水域航行时，经过粉碎的食品垃圾可排放至海中。（）3.冰区航行时，为提高破冰能力，应尽量保持首倾状态。（）4.极地环境下，人员冻伤后可用雪搓揉冻伤部位，促进血液循环。（）5.极地高纬度区域GNSS信号受电离层干扰易出现误差，需定期校正。（）6.冰困险情发生后，应立即全速冲冰，避免长时间被冰挤压。（）7.极地航行时，露天甲板逃生通道需随时清理积雪积冰，保持畅通。（）8.极地航行船舶配备的救生衣需具备防寒保温功能，避免人员落水后快速失温。（）9.北极水域航行时，可排放经过处理的生活污水。（）10.冰区航行时，应尽量避免在冰区掉头，必须掉头时要采用小半径快速转向。（）11.极地环境下，船员需佩戴防紫外线墨镜，避免雪盲。（）12.极地航行时，压载水可直接在极地水域排放，无需提前置换。（）13.冰区航行时，若冰情较轻，可不用配备专职冰情瞭望员。（）14.低温环境下，蓄电池放电效率下降，需定期检查应急电源电量。（）15.船舶进入极地水域前，需提前向沿岸国主管机关提交航行申请，获得批准后方可进入。（）四、案例分析题（共3题，每题15分，共45分。需结合法规及实操要求作答，逻辑清晰，措施具体）1.案例背景：某总吨5800的B类极地散货船，计划2024年8月前往北极北纬79度区域装载锌矿，航行前安全检查发现如下问题：①船舶配备普通全封闭救生艇，无保温加热装置；②甲板消防管系仅包裹保温层，未排空残水，也未加装伴热装置；③12名船员中仅船长、大副完成了极地专项培训，其余船员仅持有基本安全培训合格证；④船舶配备生活垃圾粉碎机，计划将食品垃圾粉碎后直接排放至北极水域。问题：（1）指出上述问题的违规之处，说明对应法规要求；（2）简述本次航行前需完成的补充准备工作。2.案例背景：某PC4级极地科考船在南极南纬73度冰区航行时，突发冰情漂移，船体被厚度1.2米的当年冰卡住无法移动，值班驾驶员第一时间采取全速前进冲冰的操作，持续运行12分钟后主机出现排气温度过高报警，随后船体首部外板被冰挤压出现2cm凹陷，未发生泄漏。问题：（1）指出值班驾驶员操作的不当之处；（2）简述冰困险情的正确处置流程。3.案例背景：某船员在-28℃的极地露天开展设备检修作业，单次作业时长48分钟，返回舱室后发现双手手指发白、无知觉，伴随局部红肿，同行船员立即用雪搓揉其冻伤部位，随后放置在电暖器旁边烘烤。问题：（1）指出本次作业及处置过程中的不当之处；（2）简述局部重度冻伤的正确处置流程。参考答案一、单项选择题1.B2.B3.A4.D5.C6.B7.C8.B9.C10.A11.A12.B13.B14.A15.C16.B17.B18.C19.C20.C21.B22.B23.B24.C25.B二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABCDE5.ABCD6.ABCD7.ACDE8.ABCE9.ABCDE10.ABCDE11.ABC12.ABCD13.ABCE14.ABCDE15.BCDE三、判断题1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.√9.×10.×11.√12.×13.×14.√15.√四、案例分析题1.参考答案：（1）违规项及法规要求：①救生艇不符合要求：根据极地规则，B类极地航行船舶的救生艇需具备保温加热功能，在-30℃环境下艇内温度需保持在0℃以上，普通全封闭救生艇无法满足极地低温待救需求。②消防管系不符合要求：极地航行环境温度低于0℃，外露管系残水未排空会导致冻裂，根据SOLAS公约极地航行相关要求，外露消防管系需排空残水并加装伴热装置，保证应急时可用。③船员培训不符合要求：根据极地规则，所有参与极地航行的船员均需完成极地专项培训并取得合格证书，仅船长、大副持证不符合要求。④垃圾排放不符合要求：根据MARPOL附则V及极地水域环保要求，北极极地水域禁止排放任何生活垃圾，包括粉碎后的食品垃圾，所有垃圾需储存带回港口处理。（2）补充准备工作：①更换或为现有救生艇加装保温加热装置，完成性能测试；②排空甲板消防管系残水，加装伴热保温层，完成压力测试；③组织所有船员参加极地专项培训并取得合格证，开展冰区航行、应急处置实操演练；④拆除生活垃圾粉碎机排放管路，设置足够的垃圾储存舱柜，分类存放垃圾；⑤完成船体冰区加强结构检查、主机低温启动测试，储备足够的防寒物资、应急食品药品；⑥提前获取北极冰情预报，制定冰区航行应急预案，在距离极地水域200海里外完成压载水置换；⑦向北极沿岸国主管机关提交航行申请，获得批准后进入相关水域。2.参考答案：（1）不当之处：①冰困发生后未第一时间停车排查，盲目全速冲冰，导致主机过载、船体结构受损；②持续大负荷运行主机，未考虑冰载荷对推进系统、船体结构的损伤，加大险情风险。（2）正确处置流程：①立即停车，第一时间上报船长，触发全船冰困预警，各部门开展受损排查；②甲板部安排人员检查船体结构、压载舱、油舱、淡水舱是否泄漏，测量液位变化；轮机部检查主机、舵机、螺旋桨、管系是否受损，排查设备故障；③安排专职人员连续观测周围冰情，确认冰层厚度、漂移方向、是否存在冰崩、冰脊风险，记录冰情变