铁道概论课件：铁道车辆

LOGO第三章

铁道车辆

铁道车辆目录01020304认识铁路车辆的分类和配属熟悉铁路车辆的标记、技术参数和尺寸认知铁道车辆的结构了解车辆的检测与维修01认识铁路车辆的分类和配属一、铁路车辆的分类图：

铁路车辆分类一、铁路车辆的分类铁路车辆按用途可分为客车、货车和特种用途车。此外，按轴数可分为四轴车（每两条轮轴分别组成两个相同的转向架）、六轴车和多轴车；轴数越多,车轮越多,载重量就越大。四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架,能相对于车底架做自由转动,缩短了车辆的固定轴距,使之能顺利通过曲线。我国铁路上的大部分车辆采用四轴车。铁路货车还可按载重量不同分为50T、60T、70T、80T、100T等多种级别。如图所示。一、铁路车辆的分类

铁路车辆轴数分类四轴车六轴车多轴车一、铁路车辆的分类铁路车辆按车辆的载重分，分为50T、60t、75t、90t等。图:铁路车辆载重分类二、客车二、客车

运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。

按用途不同可分为直接运送旅客的车辆，为旅客服务的车辆及特种用途的车辆三大类。二、客车（一）直接运送旅客的车辆

常见的有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、双层车等。硬座车

硬卧车

二、客车软客车

软卧车

二、客车餐车酒吧车

一等座车

二等座车

客车车辆二、客车（二）为旅客服务用的车辆

主要有餐车、行李车等。餐车设有厨房、餐室等设备，是供旅客旅途中进餐的车辆。行李车设有行李间、行李员办公室等设备，是供旅客运送行李、包裹的车辆。图：餐车、行李车二、客车（三）特种用途车

特种用途车辆主要有邮政车、空调发电车、公务车、医疗车、卫生车、文教车等。1.邮政车

供邮政部门运送邮件的车辆，设有邮政间及邮政员办公室等设备，常固定编挂于旅客列车中。2.空调发电车

专给集中供电的空调车供电的车辆，车内设有柴油发电机组。3.公务车

供国家机关人员到沿线检查工作时办公用的车辆。

二、客车4.医疗车

到铁路沿线为铁路职工及家属进行巡回医疗使用的车辆，车内设有医疗设备。

5.卫生车

专供运送伤病员使用的车辆，车内设有简单的医疗设备。6.维修车

供检查和维修铁路线路设备的车辆，车内设有必要的维修检查装备。7.文教车

为铁路沿线职工进行文艺演出、文化教育和技术教育使用的车辆，车内设有必要的文娱和教育用器具及设备。二、客车8.宿营车

供列车上乘务人员休息使用的车辆。

此外还有轨道检查车、轨道探伤车、隧道摄影车、限界检查车、锅炉车等特殊用途的车辆。图：宿营车三、货车三、货车

货车是供运送货物的车辆。货车类型很多，按用途分为通用货车、专用货车和特种用途货车等。（一）通用货车

通用货车是装运多种货物的车辆，其货物类型多不固定，也无特殊要求，一般有平车、敞车、棚车。

敞车约占货车总数的60%，棚车约占火车总数的20%，平车约占货物总数的5.4%。三、货车1.敞车

敞车车体仅有地板、侧墙和端墙。车墙高在0．8m以上，两侧有门。主要运送散粒货物(如煤、矿石、砂子等)、钢材、木材和集装箱等，也可以用来运送重量不大的机械设备。敞车是一种通用性较大的货车。

我国目前常用的敞车主要车型有C61、C62、C62A、C62M和C63等。三、货车图：运煤专用敞车三、货车2.棚车

棚车用来装运怕日晒雨淋的货物和较贵重的货物，例如：粮食、化肥、纺织品、日用工业品及贵重仪器设备等。大部分棚车还可以用来装运马匹或代替客车运输人员。

目前，我国常用的棚车有P60、P61、P62、P63等型棚车。三、货车3.平车

平车用来装运各种机器、汽车、拖拉机、木材、钢材、桥梁构件等重量、体积和长度较大的货物，也可借助集装箱来装运其他货物，适应国防需要装载各种军用装备。

常用的平车车型有N6、N12、N60、N16、N17、NG等。

常用的集装箱平板车型有NX17、NX17B、NX17G、X6A、X6B、X6G、X1K等。三、货车（二）专用货车

专用货车指专供装运某些种类货物的车辆。有家畜车、罐车、保温车、水泥车、集装箱车、矿石车、粮食车长大货车等。1.罐车

罐车主要用于运送各种液体、液化气体货物，例如汽油、各种粘油、液氨、酒精、各种酸碱货物等。为了避免液体货物的压力过于集中，车身采用圆筒形状的罐体，在罐体顶部有一个空气包，空气包上还装有两个安全阀和一个进气阀。当外界温度发生变化时，如果罐体内部压力超过一定数值，安全阀能自动打开，将空气包内的气体放出；如果罐内压力低于一定数值，也能从进气阀自动向罐内补气。但新型罐车无空气包，进气阀及盖等设备安装在罐体上。三、货车常用罐车车型有G12、G17、G50、G60、G19、G70型等。

此外，还有毒品车、散装水泥车、粮食车、集装箱专用车、长大平车等。罐车罐车三、货车2.冷藏车

冷藏车车体与棚车相似，壁板间充填绝热材料，以减轻外界气温的影响。车内有冰箱或制冷设备，主要用于运送新鲜蔬菜、水果、鱼、肉等易腐货物。

目前我国使用的冷藏车分为冰箱冷藏车和机械冷藏车两类。主要车型有B17、B18、B19、B20、B21、B22等。三、货车3.矿石车

车体有固定的侧、端墙和卸货用的特殊车门，运输矿石、矿粉。砂石车，砂石车又称低边车，有固定的高度不足0.8米的侧端墙，以防止超载，主要用于运送沙土、碎石等货物。三、货车4.通风车

通风车车体与棚车类似，但通风车车体设有百叶窗，顶棚设有通风口等通风设备，用于运输鲜果、蔬菜等货物，还有水泥车、家畜车、活鱼车、毒品车等。图：通风车三、货车5.集装箱车

集装箱车是设有底架和集装箱固定装置,供运输集装箱的铁路货车，如图所示。图：集装箱车三、货车6.长大货物车长大货物车是车体长度在19m以上、无墙板、载重70t以上,用以载运重量特大或长度特长的货物的铁路货车。图：长大货物车四、特种用途车

特种用途车是指客车、货车之外按特种用途使用的铁路车辆，主要包括试验车、发电车、轨道检查车和检衡车等。进行联调联试的试验车空调发电车四、特种用途车T7型检衡车高速铁路轨道检查车巩固练习二、选择题1.铁路车辆按用途可分为（）、（）、（）。A．多轴车 B．客车 C．货车 D．特种用途车2.下列不属于货车的是（

）A．平车 B．敞车

C.邮政车D．保温车3.运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为（）。A．餐车 B．行包车

C.客车

D．邮政车4.特种货车是具有特殊用途的车辆，主要分为（）。A．卫生车、文教车、检衡车、发电车 B．检衡车、发电车、救援车、监理车

C.文教车、检衡车、发电车、保温车

D．扫雪车、文教车、卫生车、货物车5.铁路车辆按轴数可分为（）。A．六轴车 B．四轴车

C.多轴车BCDCCAABC01年终工作概述02熟悉铁路车辆的标记、技术参数和尺寸一、车辆标记一、车辆标记为方便客、货车辆的运用与管理,在车辆指定部位涂打的用于标明车辆配属、车种、车型、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文字和代号称为车辆标记。车辆标记主要分为:车种车型车号标记、产权制造标记、运用标记、检修标记。（一）车种车型车号标记

为了对车辆识别与管理，适应全国铁路联网管理的需要，对运用中的每一辆车辆都需要进行编码，且每一辆车的编码是唯一的，编码的主要内容为车种、车型、车号。车型车号涂打于车辆两侧,为实现全路车辆计算机动态管理,国铁集团对每一辆车进行了统一编码。一、车辆标记1.车种车型编码

车种车型编号用大写汉语拼音字母和数字混合表示，依次由车种编码、重量或顺序系列、材质或结构系列等三部分组成，如表所示。组成部分第一部分第二部分第三部分表示内容车种编码重量（容积）或顺序系列材质或结构系列表示方法原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一位（一般为货车）或两三位（客车）大写字母表示用一位或两位数字或大写字母表示用一位或两位大写字母表示表3-1车型编码一、车辆标记C62A型敞车C62A

车种重量系列材质或结构一、车辆标记（1）型号

型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号。a)基本型号——代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C

等。客、货车辆的种类及基本型号如表所示。

b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构。一、车辆标记序号客车种类基本型号序号客车种类基本型号1软座车RZ1棚车P2硬座车YZ2敞车C3软卧车RW3平车N4硬卧车YW4砂石车A5行李车XL5煤车M6邮政车UZ6矿石车K7餐车CA7保温车B8公务车GW8守车S9实验车SY9家畜车J10文教车WJ10罐车G11代用座车ZP11水泥车U12代用行李车XP12长大货物车D表：

车辆型号一、车辆标记2.车辆号码

车辆号码采用7位数字代码，因车种、车型不同。为了便于从车号上反映车辆的车种、车型，同种车辆一般集中在划定的码域内。例如：客车按车种分别编号，YW25K73623表示25型硬卧客车，编号73623。货车按车种及载重分别编号，C70E表示70T的敞车，E表示结构系列（在C70基础上车体价高100mm），车号为。一、车辆标记车型车号标记C70

C——车种代表敞车70——车型代表装载量——车号由铁道部统一编排给定图：

国徽产权制造标记1.国徽

参加国际联运的车辆，需标记中华人民共和国国徽。一、车辆标记图：路徽2.路徽

凡产权归国家铁路的车辆应在适当的位置涂刷路徽。对于货车还应安装产权牌。一、车辆标记图：

配属标记3.配属标记

国家铁路集团统一调配铁路车辆，车辆按承担运输需要配属。所有客车以及个别有固定配属的货车，必须涂刷上所属铁路局集团、段的名称。一、车辆标记4.制造标记

表示车辆的制造工程名称和制造年月的标记，又称工厂铭牌，一般安装在车辆指定的位置上。一、车辆标记1.自重、载重及容积（定员）

自重为空车时车辆本身的重量，以T为单位。载重即车辆允许的最大装载重量，以T表示。定员指客车额定的载客量。容积是货车内部可容纳货物的体积，以M3为单位，并在括号内注明“内长×内宽×内高”的尺寸，如图所示。一、车辆标记硬卧车

2.车辆全长及换长

车辆全长为该车辆两端的车钩均处在锁闭位置时钩舌内侧面之间的距离，以m为单。换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成标准车辆数来表示的长度，换算时一般以长度11m为计算标准，即：换长=车辆全长(m)/11m

计算中保留一位小数，尾数四舍五入，如图所示。一、车辆标记3.车辆定位标记

车辆的定位一般以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反的方向为二位端，在第一位车端还装有人力制动机。车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、轴箱等部位的编号，均由第一位车端开始，左右对称时从左到右数（左为单数，右为双数)，并依次数到第二位车端。图：车辆定位一、车辆标记4.表示车辆设备、用途标记（主要指货车）表示可以参加国际联运的客货车表示禁止通过机械化驼峰调车场的货车表示具有车窗、床托等的棚车表示顶车作业的指定部位表示具有栓马环或其它栓马装置的货车一、车辆标记5.危险货物标记

危险货物罐车应喷涂颜色及色带标记、货物及危险性标记、包装标志等标记。（1）颜色及色带标记

危险货物罐车罐体应喷涂银灰色、黑色、黄色等颜色标记，罐体两侧纵向中部应涂装不同颜色宽300mm水平环形色带标记，具体如表所示。一、车辆标记表

罐体颜色及色带装运的危险货物罐体颜色色带煤焦油、焦油全黑色红色酸、碱类全黄色黑色黄磷银灰色——易燃液体银灰色红色氧化性物质银灰色绿色毒性物质银灰色黄色其他腐蚀性物质银灰色黑色非易燃无毒气体银灰色蓝色易燃气体银灰色上层200mm宽涂蓝色，下层100mm宽涂红色毒性气体银灰色上层200mm宽涂蓝色，下层100mm宽涂黄色一、车辆标记

危险货物罐车罐体两侧环形带中部（有扶梯时在扶梯右侧）应以

分子、分母形式涂装货物名称及其危险性。对遇水会剧烈反应，事故处理严禁用水的货物，还应在分母内涂装“禁水”二字。

如苯：苯/易燃有毒；硫酸：硫酸/腐蚀、禁水（2）货物及危险性标记一、车辆标记黄色带，300mm，剧毒本车为运液化氢红色带，300mm，爆炸本车为运液化石油气一、车辆标记表

危险货物罐车使用的包装标志

（3）包装标志

危险货物罐车罐体两端头两侧环形色带下方还应涂装包装标志，部分危险货物罐车使用的包装标志见表。标签名称易燃气体非易燃无毒气体毒性气体易燃液体腐蚀性物质标签图形

对应危险货物类项号2.12.22.338一、车辆标记（四）定期修理标记

为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶段分层次的定期维修。定期修理标记，主要包括：段修标记、厂修标记、辅修标记和轴箱检查标记四类。1.段修标记

段修每1.5年进行一次。2.厂修标记

厂修每6年进行一次。3.辅修标记

辅修每半年进行一次。辅修及轴检标记一、车辆标记二、性能参数

车辆技术经济参数是表明车辆结构和车辆运用的某些特征的一些指标，主要包括：性能参数和主要尺寸。(一)性能参数1.自重系数

车辆自重与标记载重之比。车辆自重系数越小，表明机车对运送每一吨货物所做的无用功也越少，比较经济。因而，它是衡量货车设计合理性的—个重要参数。2.轴重

车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对施加于轨道上的重力。

车辆的轴重受轨道和桥梁容许荷载的限制，不能超过规定数值。目前，我国线路允许的最大轴重为23--25吨。3.单位容积

货车容积与额定载重的比值称为比容,即货车每吨载重量所占有的货车容积。当容积过大过小时,车体容积得不到充分利用。因此,要适应装载不同的货物,合理地设计车辆比容是非常重要的。4.每延米轨道载重

车辆总重量与车辆全长之比为每延米重(即每延米线路载荷),同轴重一样,受线路和桥梁的允许载荷限制。每延米重是表示车辆通过桥梁的可能性,是根据桥梁设计载荷来确定的。我国规定通用线路每延米重为8t/m。二、性能参数5.最高试验速度最高试验速度指车辆设计时,按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。6.最高运行速度除满足上述安全及结构条件外,还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。二、性能参数三、车辆的尺寸1.车辆全长

车辆两端两个车钩均处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。2.车辆全轴距车辆全轴距指任何车辆最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。全轴距过小时,会增加车辆的点头振动,不适合高速度运行,易引起脱线或脱钩事故,易使货物损坏或者倒塌。二、性能参数3.车辆定距

车辆定距又称车辆销距，是车辆底架两心盘中心线之间的水平距离。一般在制造车辆时,取车辆全长与定距之比位为1.4∶1,比例过大时易引起牵引梁下垂,但也不可过小,否则会造成通过曲线线路时,车体中部偏移量过大。4.车辆固定轴距

车辆固定轴距指同一转向架最前位车轴和最后位车轴之间的距离。二、性能参数表

我国部分主型货车主要技术经济参数货车型号标重（t）自重（t）车辆全长（m）每延米自重（t）C626020.613.4421.53C636122.311.9861.86C646122.511.9381.88C707023.813.9761.70C80802012.0001.67二、性能参数巩固练习一、填空题1.车号一般由基本型号、辅助型号及（

）组成。2.某铁路车辆标记为C3，其中C60的含义是（

）。3.车辆换长＝（

）二、判断题1.车号的基本型号用拼音字母组成，表示车辆种类。（）2.车号的辅助型号用阿拉伯数字组成，表示车辆结构。（）号码一般以长度除以11m所得之值,取小数点后一位。C：敞车；60：载重TT巩固练习4.车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。（）5.车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。（）6.载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。（）7.换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。（）8.凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽。（）9.车辆检修标记中,右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。（）10.车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（）11.自重系数越大越好。（）TFFF左侧为下次检年月,右侧为本次检修年月及检修单位简称。TFTT车辆自重与标记载重之比允许最大巩固练习三、选择题1.下列不属于货车的是（

）。A．平车

B．敞车

C．邮政车

D．保温车2.车号标记为YW25G678536代表（

）车。A．硬座车

B．硬卧车

C．软座车

D．邮政车3.换长表示的是（

）。A．车辆全长

B．用车辆辆数来表示的车辆长度

C．车辆种类

D．车辆标记4.车辆自重系数是（

）。A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好

B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好

D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好ABBC巩固练习5.棚车的代码是（

）。A．P B．NC．XD．C6.敞车的代码是（

）。A．G B．NC．XD．C7.餐车的代码是（

）。A．CA B．XLC．YID．WJACA01年终工作概述03认知铁道车辆的结构车辆的基本结构一、车体一、车体

车体用于乘坐旅客及装载货物，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。

车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。一、车体一、车体

货车的车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、纵梁、端梁及地板横梁等组成。如图所示，中梁、侧梁均制造成鱼腹形，目的是减少自重及降低车辆重心。1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。一、车体

客车车底架与货车底架相似。但是，由于客车两端必须设置通过台，所以它的小梁伸出端梁之外，和通过台端梁、侧梁组成通过台架。在通过台端梁之前，再装置缓冲梁。1-横梁；2-侧梁；3-中梁；4-枕梁；5-端梁；6-通过台侧梁；7-通过台端梁二、走形装置二、走行装置

走行装置的作用是引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。（一）转向架的作用采用转向架的形式，可以缩短车辆的固定轴距，车体与转向架之间可以相对自由转动，便于通过曲线。铸钢侧架式转向架1-轮对；2-下心盘；3-中心销；4-旁承；5-摇枕；6-侧架；7-摇枕弹簧；8-轴箱。承重——承担机车上部的重量。传力——产生牵引力和制动力。

缓冲（走行）——在机车运行中缓和线路对机车的冲击，保证机车运行的平稳性。

导向——在钢轨的作用下，引导机车顺利地通过曲线和道岔，保证机车在曲线上安全运行。二、走形装置（二）转向架的组成

支承车体并使之在轨道上运行的装置称为转向架，亦称走行部，它是轨道车的关键部件。目前，我国铁道车辆的走行部大都采用转向架结构。。二、走形装置

转向架爆炸图二、走形装置1.轮对

两轮一轴组合的总称。轮对承担车辆全部重量，且在轨道上高速运行，故对车辆轮对的要求：（1）有足够的强度，以保证在高速、最大载荷下安全运行；（2）在保证足够的强度和寿命前提下，使其重量最小，并具有一定弹性，以减小轮轨间的作用力；（3）阻力小，耐磨性好；（4）适应直线和曲线区段运行，具有必要的抗脱轨安全性。二、走形装置

车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面。踏面做成1：20斜坡。使车辆的重心落在线路中心线上，减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。1-踏面2-轮缘3-轮辋4-幅板5-轮毂二、走形装置3.侧架、摇枕和弹簧减震装置（1）侧架

构架(侧架)是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体。侧架(构架)要承受和传递各种作用力及载荷。（2）摇枕

摇枕把两侧架连成一个整体，将车体作用在下心盘上的力传递给支撑在它两端的枕簧上。（3）弹簧减振装置

弹簧减振装置是缓和或消减车辆在运行中受到的冲击和震动，提高车辆运行的平稳性。它是由摇枕弹簧和减震器组成。

货车转向架只在摇枕和侧架间装设减振钢弹簧，称为一系悬挂。客车转向架不但在摇枕和侧架间装设弹簧减振装置，而且在轴箱与侧架间也装设了弹簧减震装置，称为二系悬挂。

三、车钩缓冲装置（一）车钩1.车钩的组成

车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零部件。

图：

13系列车钩三、车钩缓冲装置2.重载列车旋转式车钩

中国铁路在开行的单元重载列车中装设的是旋转式车钩，如图所示。

在车辆的一端装设旋转车钩，车辆的另一端装设普通的固定车钩。当车辆进入翻车机位时，翻车机带动待翻车辆旋转，以车钩纵向中心线旋转180°,未进翻车机位的车辆静止不动，被翻转车辆与其连挂的旋转车钩一起翻转，实现不摘车作业，缩短了卸货作业时间。图

重载列车旋转式车钩三、车钩缓冲装置3.密接式车钩

在高速动车组上采用的是密接式车钩，如图所示。它由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等部分组成。四、车辆制动装置

制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保证而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。机车和车辆都必须装设制动装置。

车辆上的制动装置一般由制动机、基础制动装置和停车制动装置三部分组成。四、车辆制动装置一、空气制动机的组成

空气制动机又叫做自动制动机，是以压缩空气为源动力的制动装置，车辆空气制动机所需压缩空气是由机车总风缸供给的。四、车辆制动装置1.制动管制动管包括制动主管、制动支管和制动软管。制动主管是贯穿全车的钢管,安装在车底架下面,贯通全车,是传送压缩空气的管路。2.控制阀或分配阀控制阀:连接制动支管、副风缸、制动缸、压力风缸或加速缓解风缸,用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解作用。四、车辆制动装置3.副风缺

副风缸是储存压缩空气的容器。在控制阀或分配阀控制下,缓解时能从制动主管补充压缩空气,制动时将压缩空气送入制动缸起制动作用。4.制动缸

制动缸由缸体、活塞及活塞杆、缓冲弹簧等组成。

在控制阀的作用下,当压缩空气进入制动缸后,推动活塞带动制动装置,使闸瓦压或闸片紧车轮踏面或制动盘,从而起到制动作用。

当控制阀排出制动缸内压缩空气,制动缸在缓解弹簧的作用下,恢复缓解位,基础制动装置在制动梁和闸瓦托吊的自重作用下,使闸瓦离开车轮而实现缓解作用。四、车辆制动装置四、车辆制动装置电空制动机

我国目前使用在快速旅客列车上的电空制动机为F8型电空制动机和104型电空制动机。

电空制动机是以压力空气作为原动力,利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动机。机车上有电控制动系统设备,每一辆车的空气制动装置配套有电控电磁阀箱。基础制动装置

基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。1.单侧闸瓦式

单侧闸瓦式制动是指只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，目前我国铁路大部分货车车辆采用这种制动方式。单侧闸瓦式制动装置的结构简单，材料节省，便于检查和维修。2.双侧闸瓦式

双侧闸瓦式制动是指在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。踏面的温度，延长车轮的使用寿命，减少闸瓦的磨耗量。四、车辆制动装置四、车辆制动装置四、车辆制动装置盘形制动装置盘形制动装置是指制动时闸压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。盘形制动装置有两种类型:一种是轴盘式制动,是制动盘安装在车轴上的制动形式;另一种是轮盘式制动,是制动盘安装在车轮上的制动形式。巩固练习一、选择题1.（ ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。A．车轮

B．制动装置 C．缓冲器

D．车底架2.（ ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。A．车底架B．制动装置 C．缓冲器D．走行装置3.能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（ ）。A．车底架

B．制动装置 C．缓冲器

D．轴箱油润装置DDD巩固练习4.我国车辆的走行装置多数由（ ）台相同并独立的二轴转向架组成。A．1 B．2 C．3 D．45.列车中车辆的制动与缓解作用，是由（）操纵制动来实现。A．调车员 B．调度员 C．机车司机 D．站长BC01年终工作概述04了解车辆的检测与维修一、车辆检修场所车辆定期检修场所主要为车辆修理工厂和车辆段。车辆日常维修保养场所主要为列检作业场、站修作业场和客车技术整备所。(一)车辆修理工厂车辆修理工厂主要任务是对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理,并进行必要的技术改造工作。一、车辆检修场所一、车辆的检修场所二、车辆段车辆段主要任务是段修,有的车辆段还承担部分车型厂修任务。段修主要任务是分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件,检查并修理车辆(包括车体及其附装置)的故障,保证各装置作用良好,防止行车事故发生,以提高车辆的使用效率,修竣后涂打检修标记。三、货物列车列检作业场、站修作业场货车日常维修工作由列检作业场、站修作业场承担。列检作业场对经本站到达解体编组始发、中转的货物列车进行技术检查作业和修理,同时还负责扣修定检到期的车辆。站修作业场的任务是进行货车的摘车临修和辅修工作。为了车辆的良好运用和加速车辆周转,在日常维修中应尽量采取不摘车修理方式。一、车辆的检修场所一、车辆的检修1.站修基本任务(1)施行货车辅修和临修。(2)修复破损程度较轻的事故车。(3)整备配属货车。2.列检作业场主要任务：货车车辆运用维修的基地(1)负责所在车站列车的检查和维修,发现并处理车辆故障。(2)扣留定检到期和过期车,以及需要摘车修理的技术状态不良车。(3)维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行。一、车辆的检修场所二、铁路客车检修

二、铁路客车检修

铁路客车是旅客运输的重要技术装备，为使其在运营中保持性能良好、安全可靠，须进行检修。铁路客车的修程按检修周期的不同分为5个等级：A5修(大厂修)、A4修(小厂修)、A3修(大段修)、A2修(小段修)、A1修(辅修)。铁路客车实行定期检修和运用维修。二、铁路客车检修表：

客车检修A5修周期（大厂修）A4修周期（小厂修）A3修周期（大段修）A2修周期（小段修）A2修周期（辅修）运行480±24万公里或距上次A4修：常用客车8年，不常用客车可延长至10年运行240±24万公里或距上次A5修：常用客车8年，不常用客车可延长至10年运行120±12万公里或距上次A2修2年：不常用客车2.5年运行60±6万公里或距上次A2修以上修程2年不常用客车2.5年。新造后首次A2修走行周期允许为60±10万公里运行30±3万公里或距上次A1修以上修程1年二、铁路客车检修（一）铁路客车定期检修

定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。（二）铁路客车运用维修

运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。客车运用维修工作包括客车车辆管理、运用维修管理及运用安全管理等工作。三、铁路货车检修三、铁路货车检修

铁路货车在预防性计划修的基础上，开展换件修和主要零部件的专业化集中修，逐步实施预见性修理。

铁路货车修程设置主要分为厂修、段修、辅修三级定期检修和列车技术作业及临修。三、铁路货车检修

厂修由车辆制造工厂负责，对车辆进行全面而彻底的修理，根据车辆种类不同周期一般为4-12年。

段修由车辆段承担，段修要求对车辆各部分做全面的检查，修换其损坏和磨耗过限部分，根据车辆种类不同周期一般为1~3年。

辅修主要