制梁场箱梁架设安全专项施工方案

XXXXX工程ZJTLSG-2标段XX制梁场箱梁架设施工方案XXX工程项目经理部二〇二〇年十一月

xxxxxx制梁场箱梁架设施工方案目录第一章编制说明 11.1编制依据 11.2编制目的 11.3编制范围 1第二章工程概述 22.1工程简介 22.2主要技术标准 22.3自然条件 32.3.1工程地质条件 32.3.2水文地质特征及评价 32.3.3气象条件 32.4施工条件 42.4.1施工用水 42.4.2施工用电 42.4.3施工用燃料 42.4.4交通运输条件 42.4.5线路曲线要素 42.5主要工程数量 6第三章施工安排 63.1项目管理组织 63.2项目管理目标 7第四章施工进度计划 8第五章施工准备与资源配置计划 85.1施工技术准备 85.1.1图纸会审 85.1.2岗前培训 85.1.3桥墩台复测、箱梁验收 85.2施工现场准备 85.3劳动力配置计划 95.4材料准备 95.5机械设备配置计划 95.6主要试验测量仪器配置 105.7箱梁架设方案 10第六章施工工艺 106.1搬梁作业施工工艺 106.1.1ME550型轮胎式搬运机 106.1.2搬梁工序流程 136.2提梁作业施工工艺 156.2.1MG275型轮轨式提梁机 156.2.2提梁工序流程 186.3运梁作业施工工艺 216.3.1LYC550型运梁车 216.3.2运梁工序流程 256.3.3运梁安全保证措施 266.3.4箱梁运输关键技术措施 276.4箱梁架设施工工艺 276.4.1JQXD550型架桥机 276.4.2架梁作业准备 286.4.3架桥机就位 296.4.4JQXD550架桥机工作流程 306.4.5箱梁落梁、就位 386.4.6架桥机掉头转向作业 386.4.7箱梁架设关键技术措施 396.4.8架梁作业要点 40第七章支座安装施工工艺 417.1支座检验和存放 417.2支座安装前的准备工作 427.3支座安装工艺细则 427.3.1支座与箱梁底面的连接安装 427.3.2支座在墩顶与垫石连接安装 427.4支座安装具体要求 447.5支座安装控制要求 44第八章支座灌浆施工工艺 448.1灌浆材料的检验和存放 448.2支座灌浆施工 458.2.1施工前准备工作 458.2.2浆体制备 458.2.3支座灌浆 45第九章工期保证措施 469.1工期保证体系 469.1.1工期组织保证体系 469.1.2进度计划管理体系 469.1.3建立工期保证制度 479.2工期保证主要措施 479.2.1人员配置 479.2.2技术保证措施 489.2.3机械设备保障措施 489.2.4物资、材料供应保障 489.2.5动态管理 489.2.6以安全、质量促施工进度 489.3专项保证措施 49第十章质量保证措施 4910.1质量保证体系 4910.1.1质量管理体系 4910.1.2质量管理职责 5010.2质量保证措施 5210.2.1组织保证措施 5210.2.2技术保证措施 5210.2.3经济保证措施 54第十一章安全生产保证措施 5411.1安全保证体系 5411.2安全风险因素分析 5411.2.1主要风险源 5511.2.2重大风险源及控制措施 5511.3风险评价 5611.4安全保证措施 5611.5安全应急救援预案 6211.5.1应急组织机构 6211.5.2安全保证措施 6311.5.3起重吊装作业安全控制措施 6811.5.4应急救援原则 6911.5.5应急救援预案启动条件 7011.5.6应急救援资源配置 7011.5.7应急响应 7111.5.8应急预案培训与演练 75第十二章文明施工保证措施 7512.1组织保证 7512.2人员管理措施 7612.3场容场貌控制措施 7612.4监督与检查保证 7712.4.1定期检查 7712.4.2经常性检查 7712.4.3资料整理 77第十三章绿色施工保证措施 7813.1环境保护措施 7813.2节地措施 7813.3节水措施 7813.4节能措施 7913.5节材措施 79第十四章新型冠状病毒感染肺炎疫情防控措施 7914.1新型冠状病毒肺炎常识 7914.1.1新型冠状病毒肺炎发病症状 7914.1.2普通感冒和新型肺炎的区别 8014.1.3传播途径 8014.1.4新型冠状病毒肺炎的潜伏期 8014.2疫情防控组织机构 8114.2.1疫情防控领导小组 8114.2.2人员及职责 8114.3防疫物资准备及管控措施 8214.3.1防疫物资储备 8214.3.2防疫物资管控措施 8214.4防控制度及管理措施 8314.4.1防控制度 8314.4.2项目疫情防控措施 8514.4.3施工现场防控措施 8614.5应急处置 8714.5.1信息报告 8714.5.2应急处置措施 8714.5.3扩大响应 8914.5.4应急结束 8914.6应急保障 89第一章编制说明1.1编制依据表1.1技术标准序号文件名称编号1《铁路架桥机架梁技术规程》Q/CR9213-20172《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20183《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20184《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20185《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-20156《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-20177《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20208《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20209《铁路桥梁球型支座》TB/T3320-201310《工程测量规范（附条文说明）》GB50026-200711《高速铁路工程测量规范》TB10601-200912《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》GB/T37439-201913《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T50448-201514《铁路混凝土》TB/T3275-201815《铁路桥梁球型支座安装图》TJQZ-836016《铁路桥梁工程施工机械配置技术规范》Q/CR9225-201517《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-200918《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号19住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知建办质[2018]31号1.2编制目的以安全质量管控为重点，明确新建郑州至济南铁路山东段站前工程二标段聊城制梁场搬、提、运、架梁施工工艺流程及安全控制措施，确保搬、提、运、架梁施工安全、有序、高效的完成。1.3编制范围搬、提、运、架梁安全专项施工方案适用于新建郑州至济南铁路山东段站前工程二标段DK109+179.00～DK123+913.00范围内672孔单线箱梁搬、提、运、架梁施工任务，包含茌平左、右线特大桥、立折线跨京九客专特大桥、左、右线聊城跨316省道特大桥32m简支箱梁600孔，24m简支箱梁58孔，伸缩梁14孔。第二章工程概述2.1工程简介聊城制梁场承接新建郑州至济南铁路（山东段）ZJTLSG-2标段DK109+179.00～DK123+913.00范围内672孔单线箱梁预制及架设施工，包含茌平左、右线特大桥、立折线跨京九客专特大桥、左、右线聊城跨316省道特大桥32m简支箱梁600孔，24m简支箱梁58孔，伸缩梁14孔。制梁场位于新建郑济铁路DK115+442—DK115+875右侧，预制箱梁通过跨线龙门吊提梁上桥。箱梁最大自重为458吨，桥梁支座采用TJQZ-8360铁路桥梁球型支座。参建方基本情况见表2.1。表2.1参建方基本情况序号项目内容1工程名称2工程地址3建设单位4勘察设计单位5咨询单位6监理单位7质量监督单位8施工单位9工程类型10施工范围2.2主要技术标准技术标准见表2.2技术标准表。表2.2技术标准序号分类名称内容1铁路等级高速铁路2正线数目双线3设计速度350km/h4最小曲线半径一般7000m，困难5500m5最大坡度一般20‰，困难30‰6正线线间距5.0m7牵引种类电力8机车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式CTCS-311调度指挥方式调度集中12最小行车间隔3min2.3自然条件2.3.1工程地质条件桥址区主要地层为第四系全新人工堆积层（Qml4）填筑土；冲积层（QDl4）淤泥、淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂及中砂；第四系上更新统冲积层（QDl3）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂及中砂。2.3.2水文地质特征及评价根据地下水的赋存条件，主要为第四系孔隙潜水，局部具承压性及基岩裂隙水，孔隙水主要分布于砂类土和粉土中，地下水位埋深1.5～23.2m，一般水质较好；基岩裂隙水，赋存于岩石裂隙中。河谷漫滩的水位埋深小于5m，含水层厚度变化较大，水质良好。地下水主要靠大气降水和地表水补给。地下水位随季节变化幅度一般为1～3m，地表水及地下水对混凝土一般无侵蚀性，局部对钢筋混凝土具硫酸盐侵蚀性（环境作用等级为H1～H2）及氯盐侵蚀性（环境作用等级为L1～L2）。2.3.3气象条件聊城市境内属于温带季风气候区，具有显著的季节变化和季风气候特征，属半干旱大陆性气候。聊城春季干旱多风，回暖迅速，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多雨，雨热同季；秋季天高气爽，气温下降快，太阳辐射减弱。聊城市年平均气温为13.1℃。无霜期平均为193~201天。年平均降水量578.4毫米，最多年降水量为1004.7毫米(茌平，1961年)，最少年降水量为187.2毫米（临清，1992年）。全年降水近70%集中在夏季，夏季易出现局部内涝。秋季雨量多于春季，春季干旱发生频繁，冬季降水最少，只占全年的3%左右。2.4施工条件2.4.1施工用水附近地下水源丰富且埋深相对较浅，一般在8-10米左右即可打井见水。施工用水依据地下水质检测结果，如能符合施工标准，则以地下水供水为主，如不能满足，则接入当地自来水。架梁现场采用两个200L加厚塑料桶储水，随箱梁运输至架梁现场。2.4.2施工用电搬梁机、运梁车、架桥机均为设备自有发电机，275t跨线龙门吊用电接入梁场800KVA变压器，梁场内配备500KW和300KW发电机各1台备用。2.4.3施工用燃料本线经过地区沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.4.4交通运输条件沿线既有铁路交通发达，主要有京广线、京沪线、邯济线、胶济线等。梁场周边公路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络。2.4.5线路曲线要素(1)线路平面表2.4.5-1曲线要素左右线ZH点里程HZ点里程总偏角曲线半径(m)缓和曲线长(m)偏向左线DK108+923.79296DK113+748.3840835°04＇11.4795〞7000540左偏右线右DK108+941.46484右DK114+0720981842°05＇34.6017〞7500540左偏左线左DK120+879.40268左DK123+542.6485114°50′54.7063″8000590右偏右线右DK121+255.94206右DK123+919.1878914°50′54.7063″8000590右偏立折线LZDK0+196.64754LZDK0+765.325144°45′43.2730″600070右偏立折线LZDK1+416.00891LZDK1+786.562748°36′43.1850″1800100左偏立折线LZDK1+189.80446LZDK2+213.532832°29′09.7820″700020左偏(2)线路纵断面序号变坡点里程轨面高程竖曲线半径坡度‰1左DK108+710.0041.94693000002左DK111+500.0041.9469300003.53左DK114+000.0050.696930000-54左DK116+000.0040.69693000005左DK119+600.0040.69693000026左DK120+600.0042.6969300005.27左DK121+600.0047.89693000008左DK122+550.0047.896930000-49左DK124+250.0041.09693000010右DK108+800.0041.9469∞011右DK110+500.0041.94693000013.7512右DK112+900.0061.196925000-1013右DK114+950.0040.696930000014右DK119+600.0040.69693000010.0975415右DK120+550.0050.2895630000-116右DK122+400.0048.4395630000-417右DK123+985.6742.0969018LZDK0+000.0048.991120-519LZDK0+460.0046.691121000026.520LZDK0+910.0058.616128000-1.521LZDK1+310.0058.016128000-25.1003222LZDK2+000.0040.696905000023LZDK3+375.2040.6969002.5主要工程数量表2.5预制箱梁工程数量及梁型统计序号制梁场名称规格数量(片)备注1聊城制梁场单线简支箱梁32m600224m582伸缩梁14总计672第三章施工安排3.1项目管理组织箱梁架设施工根据工地现场情况，选派经验丰富的施工人员和先进的施工设备进场，同时组建了箱梁架设施工工作小组，由场长任组长，专业工程师、质量工程师、试验工程师、材料主管、安全工程师为组员，对该工程实行全天候质量管理，由场长全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配，现场管理人员配备见表3.1。表3.1项目管理人员配备序号职务人数职责备注1场长1总体负责2技术负责人1技术质量管理3生产经理3现场总体安排、协调4试验工程师3试验工作5物资工程师4物资设备管理6测量工程师4测量放样工作7安全工程师4安全环保工作8质量工程师2现场质量把控9专业工程师6现场施工、协调10资料员1资料收集整理3.2项目管理目标序号项目管理目标目标值1工期目标聊城制梁场架梁工期：2020年12月05日至2022年01月31日。2质量目标杜绝工程质量等级事故，减少质量通病；工程质量达到国家现行验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。单位工程一次验收合格率100%；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。争创国家优质工程。3安全目标杜绝因工死亡事故；杜绝轻伤及以上事故发生；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、高空作业安全事故及大型施工设备安全事故等。杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；“三新”职工和外用工的岗前培训100%；使用设备完好率100%，特种作业人员持证上岗率及复审率100%；使用压力容器完好率100%，电工定期检查执行率100%。4文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。5绿色施工目标创局级绿色施工示范工程，无较大及以上环境事件发生。6科技目标科技创新公司级3项，局级/省部级3项；新技术应用局级/省部级2项；工法省部级2项，公司级3项；专利实用新型专利6项，发明专利2项；论文核心期刊3篇；QC成果公司级3项/省部级3项；BIM技术应用局级/省部级2项。第四章施工进度计划根据新建郑州至济南铁路山东段站前工程二标段合同文件要求，结合标段实施性施工组织设计工期安排，聊城架梁工期为2020年12月05日至2022年01月31日，设备进场时间为2020年11月15日，设备退场时间为2022年2月30日。第五章施工准备与资源配置计划5.1施工技术准备由总工程师组织全体技术人员，作好施工图纸审核和现场核对工作，编制实施性施工组织设计和专项施工方案，编制作业指导书和机械设备操作规程，组织安全技术交底和技术培训。按照设计院提供的GPS点、交桩资料以及各制梁场墩台的竣工资料，组织测量工程师对墩台里程、支座中心线、垫石高程等进行复核，确认墩台中心线、垫石高程、锚栓孔位置及尺寸符合设计要求，以保证箱梁架设达到规范要求。5.1.1图纸会审认真领会设计意图和说明，全面复核与架梁有关的各工程结构尺寸、规格型号。5.1.2岗前培训结合本工程的特点及施工难点做好施工人员的岗前培训工作，所有进场人员必须培训并考试合格，特种作业人员持有效证件上岗。5.1.3桥墩台复测、箱梁验收根据《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015，组织技术人员对墩台施工质量等进行查看，并与线下桥墩施工单位，对桥墩台支承垫石顶面标高、平整度、凿毛情况、支座十字线、梁端线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行联合复测，做好架梁前墩身垫石交接准备工作。5.2施工现场准备施工调查的主要内容：①路基、桥梁墩台等有关运架梁施工的情况及施工资料，特别调查有无特殊地形难以架梁的地段及道路运输情况，并提出可行性方案。②对运梁车及组装后的架桥机运行地段的路基、高压线、通讯线、广播线、树木及一切影响架桥机走行净空和工作净空的障碍物进行调查、测量，并提出解决办法，由梁场在运架梁之前的一个月内完成迁改工作。5.3劳动力配置计划为满足该工程的工期需要，配备的管理人员、操作人员不仅具有多年专业施工经验，且敬业精神及质量意识强。根据施工组织配备施工力量，作业人员配备有富裕，在特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。表5.3拟投入主要劳动力计划表序号单位名称人员数量备注1管理机构2人/制梁场2搬梁组8人/制梁场工期紧张时，考虑双班作业3提梁组4人/制梁场4运梁组4人/制梁场工期紧张时，考虑双班作业5架梁组10人/制梁场单班作业6机修组1人/制梁场单班作业合计29人/制梁场5.4材料准备按照施工进度计划，提前一个月对支座进行采购及储存。灌浆料将根据制梁进度及墩台施工情况，提前一个月进场，取样试验，合格后方准用于施工。各物资、材料进场后，必须堆码整齐，并采取必要的防火、防潮、防盗措施。5.5机械设备配置计划根据该项目工程数量，为保证工期要求，拟为该工程配备的各种机械设备的型号、功率，均可满足架梁施工的需要。表5.5-1聊城制梁场主要施工设备计划表序号设备名称主要参数数量计划进退场时间备注1ME550t型搬运机550吨1台2020.5.20-2022.02.152MG275t轮轨式提梁机275t2台2020.11.15-2022.3.153LYC550型运梁车550吨1台2020.12.05-2022.03.154JQXD550型架桥机550吨1台2020.12.05-2022.03.155叉车3吨1台2020.11.15-2022.03.155.6主要试验测量仪器配置表5.6主要试验、测量仪器配备序号名称型号单位数量备注1全站仪徕卡TZ08-1R500台12水准仪DSZ2台23电子水准仪徕卡LS10台14水平尺100cm个45钢板尺50cm个56水泥胶砂试模40*20*160mm组45.7箱梁架设方案箱梁运输、架设施工严格按照《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR9213-2017）规定执行，并符合相关法律法规要求。运梁车、架桥机通过施工范围内全部连续梁、现浇梁必须符合设计图纸规定的通过条件或经桥梁设计单位检算，梁体混凝土达到设计强度，并由连续梁、现浇梁施工单位提供该连续梁混凝土强度报告等资料。聊城制梁场架梁顺序：第一步：先用架桥机、运梁车架设茌平右线特大桥制梁场大里程方向至聊城西站，第二步：转至茌平左线特大桥架设至茌平左线道岔梁位置，第三步：转至茌平右线特大桥架设至终点，第四步：转至茌平左线特大桥架设至终点，第五步：转至立折线跨京九客专特大桥，第六步：转至右线跨聊城316省道特大桥至终点，第七步：转至左线跨聊城316省道特大桥至终点。第六章施工工艺6.1搬梁作业施工工艺6.1.1ME550型轮胎式搬运机6.1.1.1概述ME550型轮胎式搬运机是邯郸市北恒工程机械有限公司研制的超大型起重设备，ME550型轮胎式搬运机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m整孔简支箱梁从预制场台座内的起吊、场内短距离运输（横向、纵向），能在预制场装车区将混凝土箱梁吊装到运梁车上等工作。具有施工速度快，机动灵活，可以在任意台座处取梁、移梁、落梁，不需要辅助机械和过多人工等优点。6.1.1.2主要技术参数整机参数及要求如下：表6.1.1.2搬梁机技术参数序号项目名称参数备注1额定起重量550t2跨度大车40.5m行车4m3起升高度13m净空高度13m4起升速度0.45m/min5运行速度大车0-20m/min行车0-5m/min6主梁总长度42.8m7行走轮踏面直径大车Ф1400mm行车Ф460mm8工作环境温度（℃）-20～+406.1.1.3轮胎式搬运机结构组成轮胎式搬运机主要由吊梁起重小车、金属结构、走行机构、液压控制系统和电气控制系统组成。图6.1.1.3ME550型搬运机结构6.1.1.4轮胎式搬运机的操作与使用(1)操作前检查①检查控制柜A1、A2、A3内的电气器件是否完好，柜内控制器（U1─U8）的插头是否可靠连接，是否牢固，各开关的手柄位置是否正确。②检查司机室操作台上的操作开关，手柄的位置是否正确。电位器是否在零位（或最小值位置）。③检查各箱、台、柜内是否有易燃、金属等杂物，柜门是否关好。④检查各传感器的接线是否牢固，有无断线。⑤确认指示仪表指针是否在零位。⑥检查各急停按钮是否已复位⑦检查电池组1-2GB1、1-2GB2，接线是否牢固，液位是否正常。(2)安全操作①应有专人操作，司机应经过专门训练，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许操作。②严禁非司机操作。③司机工作时，只听地面上专门人员之指挥（并且只能有１人指挥）。但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再行开车。④每日每次开动设备前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行润滑。⑤每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起升至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。⑥禁止超负荷使用。⑦禁止倾斜吊运物品。⑧吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号（电铃）。⑨禁止人随物品一起升降。⑩不允许长时间吊重于空中停留，提梁机吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。⑪禁止在大车梁堆放工具、零件，以免跌落伤人。⑫交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日志表。⑬检修时应切断电源，且挂“有人检修”牌子，以免误开车造成重大事故。⑭工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。⑮突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。⑯禁止六级以上风力工作。6.1.2搬梁工序流程(1)搬梁工序流程图6.1.2搬运机搬梁作业流程(2)轮胎式搬运机搬梁作业要点表6.1.2搬运机搬梁作业要点序号工序作业要点1穿吊具吊杆外露安全丝不小于3丝2吊梁梁体吊离台座100-150mm后，搬运机应停车制动，检查吊杆螺栓是否紧固，起升机构是否可靠；不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，四个支点的不平整量不大于2mm；风力大于6级应停止作业；起吊运行前确保运行通道上无障碍物。3走行移梁设备的走行道路应根据负载接地比压进行专门设计，检算；走行道路的宽度、平整度、坡度等符合要求。4存放存梁支点距梁端距离应符合设计要求，一般为距梁端距离≤1.3m；存梁梁体四支点应位于同一平面，误差应不大于2mm。6.2提梁作业施工工艺6.2.1MG275型轮轨式提梁机6.2.1.1概述MG275型轮轨式提梁机整套设备由两台MG275型轮轨式提梁机组成：提梁机A和提梁机B共同抬吊一片箱梁。适用于预应力后张法32m、24m整孔单线箱梁在预制场内的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。还用于架桥机和运梁车的拼装和整体起吊。图6.2.1.1轮轨式提梁机提梁作业6.2.1.2主要技术参数表6.2.1.2MG275型轮轨式提梁机主要技术参数序号项目名称参数备注1额定起重量275t2跨度大车36m行车3.5m3起升高度26m4起升速度0.7m/min5运行速度大车0-13.6m/min行车0-3m/min6主梁总长度39.3m7行走轮踏面直径大车Ф460mm行车Ф460mm8工作环境温度（℃）-20～+406.2.1.3MG275型轮轨式提梁机结构组成MG275型轮轨式提梁机如下图所示，主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车走行机构、吊梁小车、电控系统等组成。图6.2.1.3轮轨式提梁机结构6.2.1.4MG275型轮轨式提梁机的操作与使用(1)使用前的检查与准备表6.2.1.4使用前的检查与准备清单序号组成检查清单1起升部件检查起升设备是否保持清洁和良好的工况确认在行使路线上没有障碍物在工作循环末期，设备必须彻底的检查和清扫检查设备部件，哪些地方磨损了，哪些地方需要更换检查限位开关的功能2运转中的部件检查运动中的部件，核实它们运动是否流畅和连续3所有连接装置检查螺栓是否拧紧4所有部件的润滑检查所有部件的润滑例如轴承，销等并检查其功能5减速齿轮检查减速齿轮的润滑情况更换齿轮油6大、小车走行检查台车运行状况和刹车是否良好检查限位开关功能检查运行轨道情况检查轮子，减速机等的螺栓7卷扬机和提升系统检查的任何位置是否有损坏检查电线检查钢丝绳头的压板检查所有螺母和螺杆的连接，有任何损坏都应该替换掉减速箱油的检查(2)安全操作①起重机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入吊梁作业；正常工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行机构、电气系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业。②吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作。③每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理签认记录手续。④每台起重机在工作模式下的额定起吊重量为275t，两台起重机一起工作时能够提起的最大重量550t。⑤起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。⑥风力大于6级时，应停止吊装作业，切断电源并驻车制动，以防发生意外；⑦定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常；定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象。⑧确信起重机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象，如果起重机吊钩不能正常起升，这意味着载荷限制器已经开启，应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚。⑨起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物妨碍。⑩每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态，确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。⑪上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登，检查维修人员在检查主梁及吊梁小车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。⑫每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员；当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令。⑬在离开操作室之前，先将起重机停机，然后再切断电源。⑭所有人员在进行各种作业时，应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程；操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常。⑮操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告。⑯当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作。⑰遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案。⑱在起重机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全。6.2.2提梁工序流程(1)提梁作业工序流程如下：图6.2.2提梁工序流程(2)提梁施工步骤步骤一：①两台提梁机分别行走至待提混凝土箱梁两端的吊杆孔上方。②分别落下吊具，吊杆穿入吊杆孔。③安装吊具垫板及锁紧螺母。此步骤操作注意事项：①两台提梁机行走时注意保持距离，防止相撞。②如果吊具提前落下，提梁机大车行走时注意吊具（含吊杆）到混凝土梁面的距离，防止吊具撞到箱梁上面。③吊杆插入吊杆孔前，要提前观察吊杆孔中是否有障碍物；在插入吊杆孔时要保证吊具上四个吊杆基本上同时进入，防止吊杆受弯曲力或损坏螺纹；④注意检查每个吊具上四根吊杆同端露出的螺纹长度是否一致，防止个别吊杆受力过大。⑤注意检查吊杆上的球面垫圈和锥面垫圈是否配合好，防止垫圈崩断。步骤二：①两台提梁机分别缓慢起钩，使吊具带上力，停止起钩。②两台提梁机同时起钩，混凝土箱梁升高10cm左右，停止起钩，试用吊梁小车刹车。③刹车试用确认无误后，两台提梁机同时起钩，提升混凝土箱梁到达可以越过运待架墩墩顶的高度。此步骤操作注意事项：①检查单吊点吊梁小车卷扬上的钢丝绳圈数是否一样多，最多相差不得超过3圈。②吊具带力时要注意观察吊具垫板是否放正、是否碰到箱梁腹板。③在箱梁提升过程中吊梁小车监护要注意观察卷扬机的运转情况。④地面监护要不断观察梁体在纵、横向偏斜（如下图），要求最大偏斜角度不大于2°，否则采用单动功能调整梁体水平。图5.1.2-1箱梁起吊纵横向偏斜示意图步骤三：①两台提梁机同时纵向（沿主梁方向）移动吊梁小车，混凝土箱梁移动至运梁车顶梁油缸的正上方。②两台提梁机同时落钩，混凝土箱梁落于顶梁油缸上。③去掉锁紧螺母及吊具垫板，提梁机起钩收起吊具。此步骤操作注意事项：①吊梁小车移动时注意吊梁小车的同步性，保证两个吊梁小车匀速行走。②混凝土箱梁快到顶梁油缸及驮梁小车时注意观察箱梁是否可以越过驮梁小车，且吊梁小车行走速度为Ⅰ速缓慢行走到位。③检查驮梁小车的固定销轴是否插好。④混凝土箱梁落到顶梁油缸上时要注意观察梁体中心线与运梁车中心重合。⑤起钩时要注意观察吊具的吊杆不要卡在吊杆孔里面。(3)提梁作业要点表6.2.2提梁机提梁作业要点序号工序作业要点1穿吊具吊杆外露安全丝不小于3丝2吊梁1.梁体吊离运梁车100-150mm后，提梁机应停车制动，检查吊杆螺栓是否紧固，起升机构是否可靠；2.不准超负荷运行，不得斜吊提升作业；四个支点的不平整量不大于2mm。3.风力大于6级应停止作业；4.起升速度重载应控制在0-0.5m/min。3支座安装支座位置应考虑预应力后压缩模量的影响，四周不得有0.1mm以上的缝隙，支座中线位置偏差不大于2mm，并保持清洁。4走行1.大车走行前确定夹轨器、铁鞋等安全设施恢复原位，清除走行限界内的障碍物；2.大车走行速度重载应控制在0-5m/min，小车走行速度重载应控制在0-2m/mim。5装梁1.存梁支点距梁端距离应符合设计要求，一般为距梁端距离≤1.3m；2.存梁梁体四支点应位于同一平面，误差应不大于2mm；3.调整梁体纵向中心线与运梁车装梁中心线重合，误差控制在±10mm。6作业完毕作业完毕后按要求放置好夹轨器、铁鞋并拉设好揽风绳；2.风力超过10级时需要采取用钢丝绳锚定、吊具与箱梁锚固等措施以确保设备的稳定。6.3运梁作业施工工艺6.3.1LYC550型运梁车6.3.1.1概述LYC550型运梁车能够把混凝土箱梁从预制场地通过桥梁（包括刚构连续梁等）运至架梁工位，完成相应的架梁作业。运梁车能驮运架桥设备实现桥间短途运输。最小转弯半径50m，最大通过坡道5%。图6.3.1.1运梁作业6.3.1.2主要技术参数LYC型550t运梁车为轮胎式，自带动力，整机采用整体运输方式便于长短途运输；能够满足铁路预应力后张法24m、32m混凝土整孔单线箱梁的驮运和运输；能配合提梁机完成箱形混凝土梁的吊装，对550t架桥机实施喂梁作业，能驮运550t架桥机实现转场运输。表6.3.1.2运梁车主要参数序号项目参数备注1额定载重量275t单车2轮距2.9m3轮胎数量32单车4运行速度5km/h重载5适应最大纵坡±5%6适应最大横坡3%7发动机功率309kW主车8轮胎型号14.00R209控制方式控制室双向10整车外形尺寸（长x宽x高）13.7mx3.7mx2.9m主车6.3.1.3运梁车结构组成LYC550轮胎式运梁车是由两个分别独立的运行机构（主动车、从动车）组成的运输机械。主动车由发动机、传动系、行走系、制动系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；从动车由行走系、转向系、车架体等组成。主从动车均分为8轴线，每轴为4个14.00R20轮胎。图6.3.1.3LYC550运梁车结构6.3.1.4运梁车的操作与使用(1)日常检查①处理检查：包括主副扯车体、走行轮组、驱动系统、液压系统、电气系统、制动系统、转向系统和司机室的检查。②确认各种仪表指示正确值。③检查机械各部分紧固件是否松动脱落，液压管路是否漏油或破损。④检查电气系统绝缘、配线、开关是否正常。⑤检查液压油箱和机油油量是否加到规定数量。⑥检查紧急按钮和限位开关是否齐全，动作正确。⑦检查所有制动是否齐全，动作正确。⑧检查轮胎充气是否正常。⑨检查空气滤清器是否清洁，滤清器内的机油不应过多或过少。⑩检查燃油箱燃油是否加足。⑪检查各油管及接头处有无漏油现象。⑫检查油底壳内的机油是否达到标准刻度。⑬检查各部接线是否正确。⑭将所有开关断开，使发动机处于空载状态。⑮启动发动机,怠速运行预热后将发动机转速调至1500~1800转/分。发动机启动后,观察空气压力表压力值,必需达0.7Mpa或以上,才允许启动运梁车。⑯发动机不得从满负荷工况突然停车，卸载后应经短时间空转后再停车。⑰将启动开关旋转至“0”位，两指示灯熄灭。⑱检查液压系统油箱液面高度，不足时应加满。⑲接通液压系统动力，起动油泵，观察压力表有无指示，各执行元件工作是否正常，系统有无泄漏和非正常响声，有情况及时处理。(2)安全操作①操作人员进入驾驶室后,首先将急停按钮释放,总电源送电,然后插入钥匙。②按下发动机启动按钮,发动机开始启动,每次起动发动机的时间不得超过l0秒,连续启动次数不得超过3次,如果连续三次不能启动,请耐心等特5～10分钟,待发动机活塞冷却之后,方可再次启动。③发动机启动后再次选择发动机,观察发动机转速表,增加或减小发动机油门,将转速逐步调整到1500～1800持/分。④此时观察充电指示灯、机油压力指示灯应该同时熄灭,机油压力表显示2.5～5bar,机油温度表应该显示小于70℃,水温表显示小于90℃,电压表应为27～28V,否则充电机没有发电。⑤当发动机起动时,如果发现启动机不能脱开,表现为发动机转速上不去,说明控制起动机的接触器触点粘连,此时应按下电源急停按钮，迫使启动机断电，并尽快修复接触器。⑥冬季当气温低于0℃时,应更换燃油为-10#柴油,如果不好启动时,应采取预热启动方式。⑦打开微电电源开关,控制系统电源上电首先显示器显示画面,准备工作就绪。⑧运梁车走行前首先检查停车制动是否已解除,走行前方道路上无障碍物。走行时先点动确认无异常后再连续前移。运梁车起步和停车时,均采用底速挡位,严禁高速启步和高速急停。在移动运梁车之前检查轮组方向是否一致,辅助支腿油缸是否缩回。运梁车在接近预定停车位置时,提前由高速挡位换到低速挡位减速,并缓慢停车。⑨运梁车在启动时按下警笛提醒现场人员注意。⑩运梁车重载时不允许在高速状态下运行,最大速度不得超过5Km/h,重载爬坡请采用低速档;行进过程中禁止切换速度。当车辆出现故障时,面板上的“故障”指示灯将点亮,运梁车运行将立即停止并在显示屏上给出故障类型的提示;故障排除后,请重新确认模式选择,按下“启动"按钮,系统恢复运行。6.3.2运梁工序流程(1)运梁工序流程图6.3.2运梁工序流程(2)运梁车运梁作业要点①运梁前，安排专人负责对运梁车经过的道路和已架梁进行检查，确定运输道路上无障碍物，用白线画出运梁车通道上的中心线及边线，运梁车必须按照规定路线行驶；②运梁线路的路基必须达到质量要求，纵坡≤5％，横坡≤1％；③运梁车应行驶平稳，严禁急停急加速，速度重载应控制在5km/h以为，空载应控制在7km/h以内；④雨雪、大雾等恶劣天气严禁进行运梁作业；⑤运梁车接近架桥机时应检查净空间隙能否满足运梁车安全通过，通过支腿时速度应严格控制在3m/min以内，严禁运梁车碰撞架桥机任何部位；⑥运梁车快停车到位时，提前安放好止轮器，停稳后运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢固，并安放好木楔。(3)具体施工工序：①运梁车装载箱梁完毕，由主动车控制箱梁运输，运梁车两侧设专人监控运梁车运行。运梁车要求沿线路中线行进。注：运梁车负载时在线路上需匀速前进，重载小于5km/h；上下坡及弯道时速度小于3km/h，重载爬坡度要小于5%。②运梁车前端面距架桥机后支腿50m处时停车转换成低速行驶向架桥机靠近，当运梁车前端面距架桥机2#柱5m时报警、0.5m停车。停车对位后必须打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿（必要时用楔形硬杂木或铁板找平）。③在架桥机的控制下，1号起重小车提起箱梁前部，1号起重小车与主动车前行，直至2号起重小车取梁位置，支起3#柱和运梁车支撑油缸，然后2号起重小车提起箱梁后部。至此，箱梁全部由架桥机接管，提梁至待架跨。收起架桥机3#柱，运梁车退出架梁作业区域，运梁车以正常速度返回制梁场装运下一孔箱梁。6.3.3运梁安全保证措施①运梁车在即将进入架桥机前300m处施工地段提前减速，运梁速度控制在3km/h，逐渐减少重载速度，运梁车重载距离架桥机50m处，停车制动，测试运梁车制动性能，待调整完毕后进入架桥机腹部，通过架桥机支腿时，速度控制在3m/min以内,严禁运梁车碰撞架桥机任何部位。架桥机2#柱人员在架桥机2#柱前提前放置好防溜木楔，停车后及时支撑好运梁车支腿，防止运梁车溜车；②运梁过程中，操作人员应高度集中精力，严格按照规定速度行驶，不得超速行驶，不得做与操作无关的工作，看护人员密切注意运梁车的运行状况、运行速度及前方道路情况，发动机专人进行看护，严禁高档位急起急停；③运梁车进入架桥机时应专人看管梁体于架桥机之间的间隙，防止梁体冲撞架桥机；④架桥机前后吊梁小车取梁后，应重新检查防溜木楔，并将防溜木楔重新安放到位。⑤监护人员对箱梁装载时对位进行监护，通过提梁机将箱梁安装在运梁车橡胶块上。根据说明书中装梁时各支点对位要求：纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm。6.3.4箱梁运输关键技术措施表6.3.4箱梁运输关键技术措施关键技术项目关键技术措施运输过程防梁受扭桥面、路面平整、曲线平顺、速度均衡。准确定位行走桥上划线、行驶不得偏离箱梁腹板区和划线位置。6.4箱梁架设施工工艺6.4.1JQXD550型架桥机6.4.1.1概述JQXD550型箱梁架桥机主要用于铁路24、32m单线整孔箱梁架设，该架桥机完全满足高速铁路单线整孔箱梁的架设，架梁作业时需与550t轮胎式运梁车配合。6.4.1.2JQXD550型架桥机性能参数表6.4.1.2架桥机性能参数序号项目参数备注1额定起重量550t2适应跨径≦32m3起升速度0-0.5m/min4小车纵移速度0-5m/min5架桥机过孔速度0-5m/min6适应桥梁纵坡±4%7适应最小曲线半径R>400m8电源发电机9操作方式遥控器10过孔形式自平衡过孔6.4.1.3架桥机结构组成JQXD550t架桥机整机自重330t。架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组等部分组成。图6.4.1.3JQXD550型架桥机结构架桥机拼装、调试完成后，用提梁机整体提升上桥，架桥机1#柱立于待架梁后端支座垫石上支撑，2#柱及3#柱落至梁面支撑，架桥机进入首跨架设状态。6.4.2架梁作业准备(1)经桥梁设计单位检算确认，运梁车满足重载条件下在已施工完毕的所有连续梁及简支梁梁面运行。(2)架桥机安装完成后，报聊城市质量技术监督局进行检测、登记、备案，颁发合格证后开始正式架梁施工。6.4.2.1空载试车(1)检查架桥机主机、起重行车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、导向轮距离机臂的间隙、变频调速情况等；(2)检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。(3)检查发动机（使用随机发电机组时）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。(4)架桥机处于待架状态，检查1#柱支撑状态是否垂直(倾斜度≤1/400)、1#柱支垫是否可靠。(5)照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。6.4.2.2静载试车将箱梁吊梁15cm左右，静止15分钟，观察1#、2#、3#柱支撑情况，架桥机各连接部位状态，对主梁挠度、旁弯进行测量，观察梁体与吊具之间的连接状态。6.4.2.3动载试车将箱梁吊梁15cm左右，在15-50cm之间做升降试验，并做刹车试验，主要检查以下内容:(1)检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢丝绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行查处。(2)检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、钳盘制动器、起升限位、超速开关的安装和配合；调整好钳盘制动器与制动盘间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。(3)检查吊具的安装调试状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。(4)检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、止挡是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。6.4.3架桥机就位6.4.3.1架桥机吊装架桥机在梁场组装调试完毕，可由跨线提梁机通过吊梁扁担将架桥机吊装到桥面。吊装示意图如下：图6.4.3.1-1MG275型轮轨式提梁机吊装架桥机上桥示意图6.4.3.1-2MG275型轮轨式提梁机吊装架桥机上桥通过MG275型轮轨式提梁机吊装架桥机上桥面，通常情况下需用提梁机架设三～四孔箱梁，桥面长度不小于90m。6.4.3.2架桥机桥面就位(1)提梁机将架桥机起吊至桥面，架桥机方向与架梁方向一致，调整架桥机纵向中心线与桥面轴线重合。(2)翻转并接好一号柱下伸缩柱，安装上柱体与下导套间的连接螺栓，伸出一号柱伸缩柱至正常架梁孔位，插入伸缩柱插销。(3)下降提梁机吊具，使架桥机落梁面上。一号柱位于已架设箱梁前端部，中心距离桥墩中心前600mm处。一号柱下横梁底部与垫石间应垫有50×200×900mm薄木板。(4)架桥机过孔，达到架梁状态。6.4.4JQXD550架桥机工作流程该架桥机是根据箱梁的结构及本工程的特点而设计，根据箱梁的结构受力条件设定各机构的工作参数。其主要结构如图。6.4.4.1提梁机安装准备工作架桥机安装完成后，应按照现行国家标准《起重机试验规范和程序》进行荷载试验，并经当地主管部门验收合格后方可投入使用。6.4.4.2架桥机过孔（32米梁，定点吊）架桥机组装完成后，通过运梁车驮运至桥头，架桥机开始过孔；具体步骤：步骤一：落梁到位后，解除梁体与吊杆连接，收起行车吊具，准备过孔；步骤二：利用前后吊挂系统驱动机臂向前运行32.7m，吊梁行车返回至桥机尾部做配重；步骤三：支垫好三号柱，收起二号柱，利用后吊挂系统驱动二号柱前移32.7m，二号柱中心在桥台中心后方2m；步骤四：支垫好二号柱，收起一号柱，利用前吊挂系统驱动一号柱前移32.7m，一号柱中心在桥台中心前方0.6m。必须固定好一号柱底部横梁上放置的枕木、工具等，防止高空坠物；步骤五：支垫好一号柱，两行车运行至一号柱位置，收三号柱向后翻起，过孔完毕准备喂梁。6.4.4.3架桥机过孔（32米梁，短尾吊）步骤一：落梁到位后，解除梁体与吊杆连接，收起行车吊具，准备过孔；步骤二：机臂向前运行15.2m，吊梁行车返回至桥机尾部做配重；步骤三：支垫好三号柱，收起二号柱前移32.7m，二号柱中心在桥台中心后方2m；步骤四：支垫好二号柱，收起一号柱，一号柱前移32.7m，一号柱中心在桥台中心前方0.6m。必须固定好一号柱底部横梁上放置的枕木、工具等，防止高空坠物；步骤五：支垫好一号柱，两行车运行至一号柱位置，收三号柱；步骤六：机臂前移17.5m，两行车返回至提梁位置，三号柱向后翻起，过孔完毕。6.4.4.4架桥机架梁（32m梁，定点吊）步骤一：架桥机进入待架梁状态，两行车运行至一号柱后侧，三号柱翻起，等待运梁车进入；步骤二：运梁车运梁进入桥机尾部，翻下三号柱并支垫在运梁车上，支撑好运梁车两侧油缸。两行车返回至提梁位置。必须保证三号柱至好后，再返回行车；步骤三：固定好吊杆和梁体，两行车同步吊梁前移，箱梁到达落梁位置上方。此步骤应注意箱梁即将到位时，放缓吊梁行车速度，前行车不得冲撞一号柱；步骤四：行车落梁就位，收起三号柱，运梁车返回梁场运梁。三号柱收起满足运梁车退出即可，不必完全翻起，以便于下一步过孔；两台吊梁小车同步落梁，将梁片就位。6.4.4.5架桥机架梁（32m梁，短尾吊）步骤一：架桥机进入待架梁状态，运梁车喂梁。前车喂梁就位，前行车提梁。机臂尾部距二号柱中心21.2m。此步骤尽可能保证梁端靠近二号柱。步骤二：前行车提起箱梁前端，与运梁车同步前移，后车到达桥机尾部，支撑好运梁车油缸，翻下三号柱支垫在运梁车上。三号柱必须支垫实！运梁车油缸必须支垫实！步骤三：后行车提起箱梁尾部，两行车同步吊梁前移，箱梁到达落梁位置上方。此步骤应注意箱梁即将到位时，放缓吊梁行车速度，前行车不得冲撞一号柱；步骤四：行车落梁就位，收起三号柱，运梁车返回梁场运梁。三号柱收起满足运梁车退出即可，不必完全翻起，以便于下一步过孔；两台吊梁小车同步落梁，将梁片就位。6.4.4.6架桥机变跨架设本次施工架设箱梁长度有32m、24m梁组成，架设过程中涉及到24米跨度和32米跨度的转换工况，架桥机通过1#柱的移动位置来实现不同跨度的箱梁架设，架桥机具体站位情况如下：6.4.4.7架桥机坡度架设本次施工需要架设的最大坡度为2.65%。架桥机架设坡度桥时，根据桥梁坡度调整一、二、三号支腿的高度，使架桥机主梁始终处于水平状态。架桥机纵移前，升高架桥机一号支腿的高度，使架桥机主梁坡度<1%。一号支腿到位后，根据三号支腿高度，调整一、二号支腿高度，调平架桥机后，再开始架梁。运梁车主、副车均具有刹车装置，刹车装置采用断气刹车，感应灵敏刹车效果好，更加安全可靠，适应坡度能力强。下坡梁运输过程中为避免发生溜车情况，每车配备1名随车防护人员，每车配备2个大木楔随车，确保运梁安全。图6.4.4.72.65%下坡架梁示意图1.坡度架设注意事项（1）现场大坡度段施工时，运梁车在缓坡地段停放，架桥机过孔到位后，运梁车再驶入架桥机后方；（2）过孔状态时，以1#柱为基准，保证过孔时1#柱的伸缩量满足坡度要求，在调整2#柱、3#柱的高度，保证主梁前后高差在允许的范围内；（3）大坡度架梁施工前，加强机械设备的维修保养，保证设备的良好状态，特别是制动系统状态，确保架梁施工安全；（4）安全保障措施，针对大坡度施工，架桥机主梁水平度小于1%，并以最终主梁上面测量为准；（5）不得在风力超过5级的条件下过孔、架梁作业；（6）运梁车载梁距离架桥机50m处，注意提前进行减速，慢速前行进入架桥机尾部，停稳后，前后吊梁小车再提梁；（7）保证梁片吊起后，梁面处于水平状态后进行移梁前行；（8）落梁就位时，先同步落梁，待后端梁片落到桥墩上后，在单独缓慢落梁前端到桥墩上（下坡架梁），上坡同理；（9）各支腿在支垫时，一定确保垫实，并采用水平尺作为最终测量依据；（10）支腿高度调整完成后，由技术人员对整机的主梁进行操平，整机水平度满足要求时，方可进行插销作业。插销作业时人员佩戴好劳动保护用品，插销孔下严禁站人。6.4.4.8架桥机转运本次施工涉及到三座桥的箱梁架设，需要进行区间转运，转运时通过运梁车驮运架桥机来实现。运梁车驮运架桥机转场时，将1号柱收起超过梁面后，1号柱和3号柱支撑，将2号柱前移至1号柱附近后支起2号柱，收起3号柱并将标准节折叠收起，将运梁车及其转运托架开至桥机腹腔内适当位置，收3号柱、2号柱使机臂落于运梁车的转运托架上，捆绑好架桥机与运梁车后，并将2号柱水平旋转65°与机臂锁定，运梁车即可驮运架桥机整体转场或运至另一条线路进行架设。架桥机驮运转场如图。6.4.5箱梁落梁、就位落梁过程由现场指挥发令，工班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿；吊具要求水平，发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其达到精度要求。箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳架桥机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳架桥机后降落到位的原则。JQXD550架桥机保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。6.4.6架桥机掉头转向作业6.4.6.1概述聊城制梁场架梁顺序：第一步：先用架桥机、运梁车架设茌平右线特大桥制梁场大里程方向（茌平右线特大桥1095～1123#墩），第二步：转至茌平左线特大桥架设至茌平左线道岔梁位置（茌平左线特大桥1121～1067#墩），第三步：转至茌平右线特大桥架设至905#墩（茌平右线特大桥1095～905#墩），第四步：转至茌平左线特大桥架设至905#墩（茌平左线特大桥1067～905#墩），第五步：转至立折线跨京九客专特大桥（立折线0～52#墩），第六步：转至右线跨聊城316省道特大桥至终点，第七步：转至左线跨聊城316省道特大桥至终点。架桥机在聊城制梁场场内掉头6次。6.4.6.2架桥机调头方案（1）首先在制梁场建场时将转向区设置好，并对运梁车驮运架桥机转向路线进行设计，路线经过处的存梁台座全部做成活动式的，运梁便道要进行加固处理，运梁车运行前应检查确认通过的路线是否符合承载能力大于运梁车接地比压0.6MPa的要求，运梁车起步及运行时应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。（2）架设完毕时，运梁车整体驮运架桥机返回梁场,在制梁场沿原先设计并施工完毕的“人”字形线路进行调头。（3）转向便道设计：架桥机调头区域设置在存梁区，地基结构为混凝土结构，地基承载力满足架桥机调头要求；转向区运梁车行走路线确保承载能力大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。图6.4.6.2架桥机调整模拟示意6.4.7箱梁架设关键技术措施表6.4.7箱梁架设关键技术措施关键技术项目关键技术措施准确定位①架桥机对位前精确测量中线、标高，支座不平整度小于规范要求；②各支腿位置放线画出标志；③支腿准确对位并调平机身、空车试运行后再起吊箱梁。监控报警确保安全配置监控报警、紧急制动装置等以便于操作控制，确保安全。吊装稳定①“四点起吊、三点平衡”，两起重小车紧密配合、同步调运、纵向到位后再横向微调；②箱梁徐徐下落至支承垫石上，调整四支点的液压油缸，确保支点反力基本均衡后锚固支座底座及砂浆，确保砂浆具有足够承载力后方可放松液压油缸。安全过孔吊梁小车及支腿配合，使架桥机安全过孔。6.4.8架梁作业要点6.4.8.1架梁作业流程图图6.4.8.1架梁作业流程6.4.8.2架梁作业要点(1)架梁作业要点表6.4.8.2架梁作业要点序号工序作业要点1架桥机过孔①过孔时架桥机中心与线路中心要保持一致；②过孔后支撑时要确保1#柱支腿垂直度不得大于或小于3度；③支撑后整机的水平度不得大于7‰；④要确保支腿支撑牢固；⑤风力超过6级后严禁进行过孔作业。2拖梁①拖梁时要确保前后吊梁小车运行同步，且运行速度应控制在3m/min以内；②拖梁时安排专人观察梁体与架桥机之间的净空、侧面间隙；③拖梁快到位时专人观察梁端与架桥机1#柱之间的间隙，严禁梁体冲撞架桥机。3落梁①落梁时严禁急停、急加速，速度应控制在0.5m/min以内；②梁体接近支承垫石表面时应以最慢的速度下落；③下落箱梁不得与已架箱梁碰撞；③起重吊梁小车横移时严禁连续起、停点动；④箱梁落至千斤顶上方时调整支座反力，支座反力不得大于±5％；⑥梁面标高、线形、梁缝应符合设计要求。(2)架桥机架梁安全控制措施①施工现场风力超过6级时应停止架梁作业，风力超过10级时应将架桥机吊具与已架箱梁进行锚固。②架桥机每日作业前，对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳、绳卡等部位进行检查，发现问题及时处理。③每架2孔梁后，对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架100片梁后，对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及销轴进行检查。④架梁作业时，施工现场应设防护，严禁非作业人员进入作业区。作业人员佩戴安全防护用品。第七章支座安装施工工艺7.1支座检验和存放(1)支座进场后，必须检查包装标志与产品合格证是否相符、附件清单和有关材质报告单、试验检测报告。并对支座外形尺寸、外观质量和组装质量进行检验，支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量应符合设计要求和有关标准。(2)支座工地检验项目包括：支座型号、适用温度、支座组装后的整体高度、涂装质量等。并对支座外观尺寸进行全面的检查。(3)支座配件应齐全无损伤，质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。(4)支座在储存和搬运时，应避免阳光直接照射、雨雪浸淋和撞击，严禁与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，并应保持清洁和距离热源1m以上。7.2支座安装前的准备工作(1)支座安装前，应检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、凿毛情况、高程及平整度和预留锚栓孔位置及尺寸，发现不符合设计要求和相关标准规定时应提前进行处理。支承垫石顶面应划线标明支座下座板的纵、横向中心线及梁端线。(2)支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛处理，对垫石螺栓孔进行预湿。7.3支座安装工艺细则TJQZ-8360铁路桥梁球型支座安装大体分两步：即支座与箱梁底面的连接安装；支座在墩顶与垫石连接安装。7.3.1支座与箱梁底面的连接安装(1)在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。(2)梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有孔隙，按照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018）要求对安装好的支座用塞尺进行检测，达到设计要求方能出场架设。(3)支座与箱梁底面的连接安装一般在梁场内进行，应按照线路纵向坡度复核固定支座位置是否符合设计要求。(4)支座安装完成后应有专门及技术人员对支座安装的位置、型号进行检查，架梁前技术人员也要进行检查，并对每片梁所安装的支座进行登记，做好有据可查。7.3.2支座在墩顶与垫石连接安装(1)凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中得杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。见下图。图7.3.1-1重力灌浆示意(2)吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。各千斤顶的反力不超过平均值的±5%，见下图。图7.3.1-2重力灌浆示意(3)支座就位后，在支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料性能应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求。(4)灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估计浆体体积，备料充足，一次灌满。灌浆口不低于梁顶面。实际灌注体积数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。(5)灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。(6)强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座底板锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，拆除临时千斤顶，安装支座围板，临时支点千斤顶撤除前严禁架桥机过孔，同一梁端的千斤顶油压管路应采用单端并联，保证同端的支座受力一致。7.4支座安装具体要求(1)安装支座时，固定支座位置和方向必须符合设计要求。(2)支座上各个部件纵、横向必须对中。当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离必须由计算确定。(3)支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。(4)如支座须在工地组装时，必须对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净，其它部件也应洗净，在四氟板小凹坑内加满丁二脂后组装成套。(5)要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用灌浆料把螺栓锚固。(6)桥梁支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准的规定。(7)锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求。(8)支座与梁底，支座与支承垫石之间应密贴无缝隙，各支座应均匀受力。7.5支座安装控制要求(1)支座中心纵向位置偏差≤20mm。(2)支座板四角高差≤1mm。(3)固定支座上下座板的纵横错动量≤1mm。(4)支座中心线与墩台十字线的纵向错动量≤20mm。(5)支座中心线与墩台十字线的横向错动量≤10mm。(6)支座板每块板边缘高差≤1mm。(7)支座螺栓中心位置偏差≤2mm。(8)同一端两支座横向中心线间的相对错位≤5mm。(9)螺栓垂直于梁底板。(10)四个支座顶面相对高差2mm。第八章支座灌浆施工工艺8.1灌浆材料的检验和存放(1)材料进场后，必须检查产品合格证和有关材质报告单或试验报告。(2)进场灌浆材料必须经监理工程师见证取样，检验合格后方准用于施工。(3)现场灌浆材料检验项目：泌水率、流动度、膨胀率、抗折强度、抗压强度、弹性模量等。(4)灌浆材料应根据检验状态按“待检区”、“检验合格区”分别存放，并要在明显位置设置物资检验状态标识牌。(5)灌浆材料采用双层复合袋包装，每袋净重25Kg，具有一定的自防潮能力。(6)灌浆材料应储存在干燥、阴凉的地方，防止日晒、雨淋，根据检验状态分开存放。搬运过程中应防止包装袋破损。(7)正常条件下，产品保质期为半年。8.2支座灌浆施工8.2.1施工前准备工作(1)施工前，必须按照工艺质量要求认真培训施工人员，详细进行施工技术交底。(2)根据施工面积或单位时间施工面积计算灌浆料及用水量，实际灌注量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。(3)灌注前，必须凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除表面粉尘、油污、污垢等不利于粘接的物质，清除预留锚栓孔中的杂物，修补裂缝等缺陷，并用水将支承垫石表面浸湿至饱和，但施工时不应留有明水。(4)支座砂浆在冬期施工时，应按要求编制冬期施工专项方案，并报监理单位审批。8.2.2浆体制备(1)施工前需要进行配合比工艺试验，确定配合比。(2)大量施工时宜使用砂浆搅拌机：先将水加入搅拌桶中，开动搅拌机，然后逐渐加入计量好的灌浆材料，同时进行搅拌，直至所需物料全部加完，再继续搅拌2-5min，浆料均匀即可灌注。(3)将搅拌好的浆料，倒入灌注槽中，从一端较低位置缓慢倒入支座内自流平即可。严禁从两侧倒入。8.2.3支座灌浆(1)支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。(2)架设箱梁时，箱梁应先落在临时支撑千斤顶上，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，待浆体填实并达到设计强度后，方可拆除临时支撑。(3)安装灌浆用预制钢模板时，模板底面设一层4mm厚橡胶防漏条，防止在重力注浆时发生漏浆。(4)为增大灌浆的压力，可将灌浆用漏斗置放在梁顶。(5)应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。(6)若灌浆层表面出现泌水现象，可布撒干料吸干水分。灌浆结束后不得调整螺栓。(7)在注浆材料强度大于20Mpa时，方可拆除灌注模板及进行后续施工作业。(8)冬季支座砂浆灌注作业后，砂浆灌注