旧路面破碎拆除方案

旧路面破碎拆除方案（总述）我干道路工程现场施工快十年了，这次接手的是市区核心路段的旧路面改造项目，这段主干道通车快二十年，早就满是龟裂、沉陷和坑槽，周边居民和商户天天反映出行难，这次改造的第一步就是旧路面破碎拆除，这一步做不好，后面铺新路面肯定留隐患。我们项目组沿着整条路来回走了三趟，核对了地下管线资料，跟周边住户代表聊过需求，也结合之前类似项目的经验，整理出了这套可落地的旧路面破碎拆除方案，目的就是既要保证拆除施工的安全和质量，又要最大程度减少对周边居民生活、商户经营的影响，按时按质完成拆除作业，为后续新路面施工打好基础。1工程概况与方案编制说明1.1项目基本情况本次需要破碎拆除的旧路段全长约1.2公里，路面总宽22米，其中快车道16米，两侧人行道各3米，原路面结构是18厘米厚沥青混凝土面层+36厘米厚水泥稳定碎石基层，底下是原碾压路基。因为这段路是老城区进出城的主要通道，常年跑重载货车，现在不仅面层到处开裂坑洼，局部路段基层已经出现了不均匀沉降，必须全部破碎拆除重建。路段周边西侧连着三个老居民小区，东侧是一排沿街商铺，路口还有一个菜市场，人流车流一直很大，施工期间不能全封闭交通，对施工管控、降噪防尘的要求比郊区项目高得多。我前阵子跟社区工作人员一起上门发通知，不少老人跟我说出门买菜怕摔，商户也说怕堵了门影响生意，我当时就记下来了，做方案的时候每一步都想着怎么少给大家添麻烦。1.2方案编制依据这套方案除了符合道路施工的相关规范、设计单位给出的拆除要求，我们还特意翻了当地城管、环保、交警部门对城区施工的各项规定，把扬尘管控、噪声管控、交通导行的要求一条一条对应到方案里，同时也结合我们现场实地勘察的路面破损情况、地下管线探测结果来做的调整，没有生搬硬套模板，完全是针对这个项目做的定制方案。1.3方案实施目标我们定的目标很明确，第一是零安全事故，不破坏地下管线，不伤到行人；第二是按时完成，整个拆除作业控制在预定工期内，不往后拖；第三是最小扰民，严格控制扬尘和噪声，尽量不影响周边居民正常休息和商户经营；第四是废料合规处置，能回收利用的全部回收，不浪费资源也不污染环境。2施工前期准备工作把前期工作做细，后面施工才不会乱，我们项目组提前半个月就启动了准备工作，具体安排如下：2.1现场勘察与技术准备我带着测量组和管线专员，沿着拆除路段用探地雷达扫了整整两遍，把地下供水、燃气、通信、电力管线的位置、走向、深度都标了出来，之后还跟各个管线单位的现场负责人一起核对了三次，在管线位置对应的地面上刷了黄线、插了小红旗做标记，绝对不会乱挖。同时我们也把旧路面的破损范围、标高都测了一遍，划分好了施工区域，哪里需要全拆、哪里需要局部修整，都画在了施工平面图上，每个施工班长手里都有一份，不会搞错。2.2人员与机械设备准备我们给这个项目配了完整的作业班组，包括1名现场负责人（就是我自己盯全程）、2名施工员、2名专职安全员、4名破碎操作手、8名清运司机、2名专门负责交通协管和洒水降尘的工人，所有操作手都是干了五年以上的老工人，手稳心细，出过不少类似的活，不会出问题。机械设备方面，我们配了3台带破碎锤的挖掘机、2台清运自卸车、1台推土机、1台洒水车、2台大型雾炮机、2台路面切割机，另外还额外备了1台小型破碎锤和1台挖掘机停在现场附近，万一原来的机械出故障，半小时之内就能换上去，不会耽误工期，也不会堵着路影响通行。2.3交通导行与沟通准备我们提前跟交警部门对接好了交通导行方案，采用半幅分段施工的方式，先施工东半幅，保留西半幅双向两车道通行，东半幅拆完清完，再转去西半幅施工，绝对不会把整条路都堵死。每个路口都提前摆好了反光锥、警示标志和夜间警示灯，我们专门安排了两个交通协管员，早高峰、晚高峰都在路口指挥引导，周边小区和商铺的出入口都留了足够宽度的临时通道，我还让工人给每个临街商铺门口都铺了临时防滑钢板，做了小踏步，方便客人进出。开工前一周我们就跟社区一起贴了通知，留了现场负责人的联系电话，居民有任何问题都可以随时找我们，我们能调整的马上调整。2.4安全技术交底准备开工前我们给所有进场的工人做了两次交底，一次是安全交底，一次是环保要求交底，每个工人都签字确认了。我特意对着几个破碎操作手反复说，看到地上的黄线红旗就慢下来，距离管线1米范围内绝对不能用机械破碎，全部改用人工轻凿，宁肯慢一点，也不能出问题，伤到自己不说，还影响几百户人家用水用气，这个责任我们担不起。3旧路面破碎拆除施工工艺前期准备都到位之后，我们按照分段施工、日清日结的原则安排施工，具体步骤如下：3.1施工分区与作业顺序我们把整段1.2公里的路分成了6个作业段，每个作业段大概200米，拆完一段清完一段再往下干，不会一下子铺开弄得整条路都是废料和灰尘。作业顺序从东端路口往西推进，先拆靠近人行道的部分，再拆中间快车道，退着施工，这样清运车走已经完工清理好的区域，不会压到刚拆完的松散基底，也不会占用通行道，最大程度减少对现有交通的影响。我定了规矩，每天拆的废料当天必须全部清走，绝对不能留在现场过夜，一方面避免挡路，另一方面也避免灰尘飘去周边小区。3.2拆除边界预处理拆除区域和保留区域的交界处，我们一定会先用路面切割机切缝，切缝深度刚好切到旧面层的底部，切得整整齐齐，这样后面破碎拆除的时候，震动不会波及旁边保留的路面，不会把好的路面震裂，后续铺新路面的时候接口也更平整结实。很多施工队嫌切缝费时间费钱，能省就省，结果拆完之后旁边的路面裂一大片，还要反过来补，既耽误时间又影响质量，我们不省这个事，基础工作做扎实，后面少出问题。3.3分层破碎控制旧路面分沥青面层和水泥稳定基层两层，我们分层破碎，第一层先破碎沥青面层，破碎的时候控制破碎锤的力度，把破碎后的沥青料粒径控制在30厘米以内，方便装车清运，也方便后面拉去再生厂重新利用。沥青面层清完之后，再破碎水泥稳定基层，破碎的时候严格控制破碎深度，刚好到基层底部就停，绝对不会扰动下面的原路基，避免后续路基处理出问题。碰到地下管线附近的区域，我们都是机械拆到离管线还有1米的位置就停，换成人工用洋镐一点点凿，我每个小时都会去管线区域转一圈，盯着施工，绝对不会让操作手图快违规操作。3.4基底清理验收全部破碎完成、废料清运走之后，我们先用推土机把基底推平，再用压路机轻压一遍，之后检查基底有没有松散、软弱、沉降的位置，只要发现局部不符合要求的地方，马上标记出来报给设计单位，按照设计要求处理之后，再把基底的浮土、杂物全部清理干净，洒水湿润，等着验收，验收合格之后再移交下一道工序施工。这个步骤绝对不能省，基底平不干净、压不实，后面新路面铺完用不了两年就会沉陷开裂，我们干工程的要对用路的人负责，不能留后遗症。4安全文明与降噪防尘管控这个项目在老城区，周边都是住户，管控做得好不好直接影响大家的生活，我们定了比规定更严的要求：4.1安全管控措施现场所有工人进场必须戴安全帽，作业的时候必须穿反光背心，整个施工区都用围挡围起来，围挡上每隔5米就贴一块反光条，晚上所有警示灯都全部打开，绝对不会黑着。每天开工前安全员都要检查一遍所有机械设备，刹车、线路、破碎锤的螺栓都要查一遍，有问题马上修，绝对不能带故障作业。破碎作业的时候，破碎锤正面10米范围内绝对不能站人，清运车出场之前必须在洗车池把轮胎和车身冲干净，绝对不能带泥上路，把市区的路面弄脏。每天下班之后，安全员都要绕现场走一圈，检查围挡有没有倒，警示灯亮不亮，有没有留下不安全的隐患，都确认没问题了才会离场。4.2降噪防尘管控我之前住小区的时候也碰到过旁边施工，一大早就开打，中午也不停，吵得根本睡不着，所以我太懂居民的感受了。我们严格按照规定的时间施工，早上不会早于规定时间开工，晚上也不会晚于规定时间收工，中午居民休息的两个小时，我们完全停工，任何机械都不开，就是工人清理杂物也都轻手轻脚，尽量不发出声音。靠近居民小区那一侧的围挡，我们特意加了一层隔音棉，虽然多花了几万块钱，但是能降一点噪声就降一点，值当。破碎作业的时候，雾炮机一直对着破碎点吹，洒水车每隔20分钟就洒一遍水，整个作业区不会干着起灰，绝对不会弄得周边住户阳台上都是灰。4.3废料分类清运处置拆下来的旧沥青料和旧水泥碎料我们分开装车，旧沥青料全部拉到指定的沥青再生场站，重新加工成新的沥青混合料用到其他项目，旧水泥碎料也拉去当做路基填料，全部回收利用，既不浪费资源，也不会乱倒污染环境。清运的时候每辆车都盖好密闭篷布，绝对不会撒漏，清运路线都是提前跟交警定好的，错峰清运，大部分都安排在车流少的时候走，不会赶上早晚高峰添堵。5突发情况应急预案我们也提前想到了可能出的各种问题，准备好了应对方案：5.1管线破坏应急预案现场已经留好了各个管线单位的24小时值班电话，万一不小心碰坏了管线，第一时间停工，马上关闭对应的阀门，疏散周边的人员，然后打电话通知管线单位来抢修，我们现场也备了沙袋、应急灯这些抢修工具，能做临时处理的先做临时处理，把影响降到最小。5.2机械设备故障应急预案我们之前就备了备用的机械设备，只要现有机械出故障，半小时之内就能把备用机械调上来，不会耽误工期，现场也留了专门的维修师傅，小问题当场就能修好，大问题直接换设备，不耽误事。5.3交通拥堵应急预案两个交通协管员全天在路口盯着，万一出现拥堵，第一时间联系交警，同时我们也会配合指挥疏导，临时调整通行空间，下雨天我们也备好了沙袋和排水工具，万一路面积水，马上掏沟排水，不会堵着影响通行。（总结）这套旧路面破碎拆除方