汽车发动机构造与维修模拟试题电子版

汽车发动机构造与维修模拟试题一、判断题（判断下列说法是否正确，你认为正确的，在“对”前面的○点击选择；认为不正确的，在“错”前面的○点击选择。16小题，每小题1分，共16分）混合动力汽车是指内燃机和电动机联合工作输出动力的汽车。○对○错功率即做功的速率。○对○错行程是活塞从一个止点运行到另一个止点所移动的距离。○对○错气缸总容积是指活塞在下止点时其顶面上方的全部容积。○对○错发动机外特性代表其最高的使用动力性能。○对○错随气缸-活塞组磨损越严重，窜入曲轴箱的气体量增多，缸压降低，曲轴箱压力升高。○对○错气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。○对○错螺栓是标准件，连杆螺栓损坏后可用其它相同规格的螺栓代替。○对○错机械挺柱配气机构中，必须留有气门间隙。○对○错气门弹簧弹力过大，会造成配气机构零件的过早磨损，并增加驱动耗功。.○对○错汽油机缸外多点喷射系统，各缸混合气的分配均匀性较好，已取代了单点喷射。○对○错电控喷射汽油机，如果起动失败，ECU将自动停止喷油器喷油，以免发动机冷起动时长时间拖动出现严重“淹缸”现象。○对○错柴油机技术状况下降的主要表现是：排气冒黑烟、工作粗暴（敲缸）加重，伴随着动力性、经济性下降，起动困难等。○对○错进气歧管维修时，拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫，即便是旧的没有破损。○对○错散热器在补漏、整形修复后，应做渗漏检验。○对○错答案：对内齿轮式机油泵一般设置在曲轴前端，由曲轴直接驱动。○对○错二、单项选择题（在每小题给出的选项中，只有一个选项是正确的，在你认为正确的选择项前的○点击选择。20小题，每小题2分，共40分）国家标准汽车产品的定义中，汽车不是A.自带动力装置B.具有4个或4个以上车轮C.依靠轨道行驶D.用来载运人员或货物压缩比是A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.气缸总容积与气缸工作容积之比C.燃烧室容积与气缸总容积之比D.压气机出口压力与进口压力之比四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是A.1B.2C.3D.4就克服短期超载或适应负荷变化的能力而言，汽油动力汽车比柴油动力汽车的A.弱B.相同C.强D.不一定强修理气缸体上某些受力不大、强度要求小的平面部位的短裂纹，一般采用A.补板封补法B.螺钉填补法C.粘结法D.焊接法发生拉缸时，不会出现的结果是A.气缸窜气严重B.燃油消耗降低C.动力性下降D.烧机油严重对V形发动机，全支承曲轴的主轴颈个数A.与气缸数相同B.比气缸数多一个C.比气缸数少一个D.比气缸数的1/2多一个发动机气门开启过程中，气门弹簧及气门的状态是A.气门弹簧受压缩，气门向燃烧室外移动B.气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室外移动C.气门弹簧受压缩，气门向燃烧室内移动D.气门向燃烧室内移动，气门弹簧受拉伸用气门橡胶研磨捻子吸住气门顶面、手工研磨气门与气门座时，正确的操作方法是A.将气门提起、放下，使其不断地做往复运动B.将气门压在气门座上使其不断地左右旋转C.将气门提起、放下，使其不断地做往复运动，并同时左右旋转D.将气门提起用力地撞击气门座，使其不断地做往复运动的同时左右旋转汽油机开始点火燃烧是在A.进气行程末期B.压缩行程上止点C.压缩行程末期D.压缩行程初期关于氧传感器的描述，不正确的是A.安装在进气管上B.测定废气中氧浓度，并将信号数送给电控单元C.氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号D.二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作不属于柴油机高压油路的零部件是A.喷油器B.喷油泵C.燃油滤清器D.高压油管不易引起柴油机工作粗暴的是A.工作温度高B.喷油过早C.喷油雾化不良D.喷油嘴滴油可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面，改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是A.负荷B.冷却液温度C.转速D.进气温度车用增压汽油机一般采用A.低增压B.中增压C.高增压D.超高增压对水冷发动机，传统上正常的冷却液温度一般是A.50℃B.80~95℃C.120℃D.60℃不能改变流经散热器外围空气量的零部件是A.百叶窗B.电动风扇C.散热器D.硅油风扇离合器若润滑系限压阀卡死在关闭位置，一般不会出现A.机油压力过高B.机油压力过低C.机油从管路连接处泄漏D.增加机油泵功率消耗PCV阀所属的系统是A.曲轴箱通风系统B.废气再循环系统C.增压系统D.冷却系统发动机大修竣工验收标准中，对怠速运转的要求是A.运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于100r/minB.运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于20r/minC.运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于50r/minD.运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于80r/min三、多项选择题（每题下面所列4个选项中，至少有2个选项或2个选项以上是正确的。在你认为正确的选择项前的○点击选择。多选、漏选均不得分。8小题，每小题3分，共24分）发动机工作循环中，要求气缸在良好密封状态下进行的过程是A.进气过程B.压缩过程C.膨胀做功过程D.排气过程从发动机的外特性曲线上，能够直接获得的信息包括A.最高转速及对应的功率和转矩B.最大功率及对应转速C.最大转矩及对应转速D.最低转速及及对应的功率和转矩判断发动机是否需要大修的主要依据包括A.气缸圆度B.发动机冒黑烟C气缸圆柱度D.机油消耗过快气缸-活塞组引起机油消耗过快的原因可能是A.活塞-气缸磨损严重B.扭曲环朝向装反C.活塞配缸间隙过大D.活塞环开口方向趋于相同气门组件的主要损伤形式包括A.气门杆弯曲、磨损、卡住B.气门头部和气门座变形、磨损、起槽、烧蚀出斑点、凹陷C.气门弹簧弹性减弱、折断D.气门杆尾部的磨损，气门油封破损电控喷射汽油机中，混合气浓度采用开环控制的工况是A.冷起动工况B.起动后暖机怠速工况C.急加速工况D.大负荷工况按照高压油路布置方式，柴油机燃油喷射系统有A.泵-管-喷嘴系统B.直列柱塞式喷油泵系统C.单体泵系统或泵喷嘴系统D.分配式喷油泵系统可能引起发动机过热因素是A.冷却液不足B.散热器及冷却水套内部积垢C.节温器主阀门卡死在开启位置D.水泵皮带打滑四、简答题（每题下面所列的4个简答选项内容，只有一个选项是正确，在你认为正确的选择项前的○点击选择。5小题，每小题4分，共20分）汽油机由哪些机构和系统构成？机体组、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系和进排气系统。机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和进排气系统。机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系和进排气系统构成。机体组、曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系。简述活塞环的密封机理。在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞受侧压力贴靠在气缸壁上，形成第二密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用，将环压在环槽的某一侧面，形成第二密封面。在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用，将环压在环槽的某一侧面，形成第二密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。简述检查正时齿形带张紧度的方法。A.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以刚好能转90°为合适。B.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转过180°为合适。C.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转45°为合适。D.拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以不能翻转为合适。简述喷油嘴偶件的滑动性试验。将用汽油或机油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的2/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约30°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。简要说明发动机过热时可能引发的问题。相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化老化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。相对运动零部件膨胀，配合间隙增大，容易引发敲击噪声。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低