普速机车故障处理业务考试题库

普速机车故障处理业务考试题库一、单项选择题（每题1分，共30分）1.内燃机车运行中，柴油机突然发生“飞车”时，首先应采取的措施是（）A.立即切断燃油油路B.关闭柴油机进气道C.立即按下紧急停机按钮D.立即卸载并降速答案C解析柴油机飞车时首要措施是立即按下紧急停机按钮，切断燃油供给；若仍不能停车，再辅以关闭进气道等措施。2.电力机车运行中，主断路器跳闸后，网压表显示网压正常，重新合闸前应（）A.直接按合闸按钮B.先将司机控制器手柄回至零位C.断开蓄电池开关D.降弓检查答案B解析主断跳闸后重新合闸前，必须将司机控制器手柄回零位，满足主断合闸联锁条件，防止带载合闸。3.机车制动机在运行中发生“自然制动”故障时，下列处理不正确的是（）A.检查相关塞门是否关闭B.检查分配阀作用是否正常C.关闭制动缸塞门维持运行D.检查均衡风缸漏泄情况答案C解析运行中关闭制动缸塞门将使机车失去制动能力，严重危及行车安全，严禁采用该方法维持运行。4.内燃机车柴油机冷却水温度过高时，下列处理措施正确的是（）A.立即停机降温B.降低负荷运行直至温度恢复正常C.提高柴油机转速加速冷却D.向膨胀水箱加注冷水答案B解析水温过高时应先降低负荷使水温逐步回落，不应立即停机以防机体骤冷产生热应力裂纹，也不得骤加冷水。5.电力机车运行中，辅助变流器故障导致牵引通风机停转时，正确的处理是（）A.降低牵引电流维持运行B.立即停车请求救援C.保持原负荷继续运行D.断开牵引电机维持运行答案A解析通风机停转使散热能力下降，应降低牵引电流、限制牵引力，防止牵引电机过热，并维持运行至前方站处理。6.列车在区间被迫停车后，机车与车辆连接时，连接软管的作业顺序是（）A.先连接制动软管，再连接总风软管B.先连接总风软管，再连接制动软管C.无顺序要求D.同时连接答案A解析应先连接制动软管（列车管），再连接总风软管，防止压缩空气吹出伤人。7.内燃机车机油压力低于规定值时，柴油机将（）A.自动卸载B.自动停机C.降低转速D.报警并延时停机答案D解析内燃机车设有油压保护装置，当机油压力低于规定值时发出报警，经延时后自动停机，以保护柴油机运动部件。8.判断机车是否产生制动作用，应观察（）A.制动缸表压力B.均衡风缸表压力C.列车管表压力D.总风缸表压力答案A9.电力机车升弓前必须确认（）A.主断路器在分断位B.司机控制器在零位C.总风缸压力不低于规定值D.机车速度为零答案A解析升弓前确认主断路器在分断位，防止升弓取流后带载闭合主断路器造成设备冲击损坏。10.机车运行中发生空转时，下列处理措施错误的是（）A.适当降低牵引力B.向前砂装置撤砂C.继续加大牵引力D.将手柄回零后重新加载答案C解析空转时继续加大牵引力会加剧轮轨滑动，可能造成轮轨擦伤，应降载、撒砂，待空转停止后再平滑加载。11.内燃机车燃油系统进入空气后，柴油机可能出现的故障现象是（）A.启动困难或运转中熄火B.功率增大C.转速不稳但不会熄火D.冒黑烟答案A12.机车运行中，受电弓与接触网发生“打弓”现象时，司机应（）A.立即降弓停车检查B.继续运行观察C.提高速度通过该区段D.转换另一受电弓维持运行答案A13.分配阀在机车制动机中的作用是（）A.控制部件B.执行部件C.中间部件D.监督部件答案A14.机车发生电气火灾时，首先应（）A.断开电源B.用泡沫灭火器扑救C.用自来水浇灭D.将着火设备拆下答案A15.内燃机车进行无火回送前，应（）A.拆下牵引电机电刷B.将柴油机保持怠速运转C.接通蓄电池充电电路D.打开车窗通风答案A解析无火回送时牵引电机处于被拖动发电状态，拆除电刷可避免换向器环火，并断开主电路。16.机车运行中，发现某轴箱温度异常升高，此时应（）A.停车检查或请求救援B.减载运行至前方站C.继续运行待回段处理D.向轴箱泼水降温答案A解析轴温异常升高是热轴故障征兆，可能引发热轴切轴事故，应立即停车检查，确认无法处理时请求救援。17.关于机车制动距离，下列表述正确的是（）A.制动距离随速度提高而线性增长B.制动距离与速度的平方成正比C.制动距离与速度无关D.制动距离仅与制动力有关答案B解析制动距离近似与制动初速度的平方成正比，速度提高1倍时制动距离约增至4倍。18.内燃机车柴油机启动时，若连续启动失败，两次启动间隙应不少于（）A.30秒B.1分钟C.2分钟D.10分钟答案C解析两次启动间隙一般不少于2分钟，防止启动电机及启动电路过热损坏。19.电力机车运行中，主变压器出现“嗡嗡”声异常增大，同时伴随油温升高，司机应（）A.降弓断电检查B.减少负荷维持运行C.继续运行至终点D.立即停车请求救援答案A20.机车运行中发现受电弓严重拉弧（冒火花）时，应（）A.降弓检查，必要时停车B.无需处理可继续运行C.加速通过该区段D.立即请求救援答案A21.内燃机车柴油机启动后运转中振动异常增大，最可能的原因是（）A.曲轴平衡块脱落B.冷却水不足C.空气滤清器堵塞D.喷油泵柱塞磨损答案A22.机车制动管压力从500kPa降至0kPa，产生的制动作用为（）A.常用制动B.紧急制动C.缓解D.保压答案B23.电力机车牵引电机环火后，正确的处理是（）A.立即降弓停车，检查并请求救援B.将故障电机隔离后维持运行C.加大牵引力使环火自行熄灭D.等待电机冷却后继续运行答案A解析牵引电机环火可能烧坏换向器和电枢绕组，严重时引发火灾，必须立即停车检查，不得盲目维持运行。24.发现机车走行部有异音并伴随火星时，司机应（）A.立即减速并停车检查B.继续运行至前方站检查C.加大功率快速通过D.通知后续列车注意答案A25.内燃机车增压器发生喘振时，应（）A.立即将手柄回零位，降低柴油机转速B.提高柴油机转速消除喘振C.继续维持原工况运行D.立即停机答案A26.机车信号机显示红灯时，列车必须（）A.立即停车B.减速通过C.以不超过20km/h的速度通过D.请求调度同意后通过答案A27.内燃机车运行中，总风缸压力持续下降且空压机不工作，此时应（）A.立即停车检查空压机及控制电路B.继续运行至前方站处理C.断开空压机开关维持运行D.将总风缸排水阀打开放水答案A28.内燃机车主电路接地检查时，查找接地点应（）A.逐一断开牵引电动机B.同时断开全部支路C.将全部电机短接D.依次闭合主接触器答案A29.电力机车高压试验时，操作者应（）A.穿戴绝缘手套和绝缘靴B.无需穿戴任何防护用品C.只穿工作服即可D.确认身体无汗即可答案A30.机车发生脱轨后的应急处置，下列措施中错误的是（）A.立即用无线列调向车站或调度报告B.按规定设置防护信号C.未确认安全前不得盲目动车D.先自行复轨后报告答案D二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.内燃机车柴油机冒黑烟的可能原因有（）A.喷油器雾化不良B.供油提前角过小C.空气滤清器堵塞D.柴油机超负荷运转E.涡轮增压器损坏答案ABCDE解析喷油雾化不良、供油提前角过小、进气量不足（空滤堵塞或增压器损坏）及超负荷运转均会导致燃烧不完全而冒黑烟。2.电力机车受电弓不能升起的原因可能包括（）A.升弓风缸无风压B.升弓电磁阀故障C.受电弓机械卡滞D.网压为零E.弓头弹簧断裂答案ABCE解析升弓依靠压缩空气驱动，与网压无关；网压为零不影响受电弓升起，只影响取流。3.机车制动力不足的原因有（）A.制动缸泄漏B.制动缸压力不足C.闸瓦磨耗过限D.制动梁变形E.制动缸活塞行程过大答案ABCDE4.机车发生故障后，需要请求救援的情况有（）A.列车在区间被迫停车，无法继续运行B.机车火灾无法扑灭C.列车制动失效D.无法恢复制动机功能E.受电弓损坏（但另一受电弓状态良好）答案ABCD解析E项中另一受电弓状态良好时，可升弓继续运行，不属于必须请求救援的情形。5.内燃机车柴油机启动不着的可能原因有（）A.蓄电池亏电B.启动电机故障C.燃油管路堵塞D.喷油泵齿条卡滞在停油位E.调速器未处于启动位答案ABCDE6.电力机车主断路器不能合闸的可能原因有（）A.主断控制电路无电B.司机控制器手柄未在零位C.主断隔离开关在故障位D.网压为零E.主断风缸风压不足答案ABCDE7.机车运行中发生空转时，下列做法正确的有（）A.适当降低牵引力B.立即撒砂C.将手柄回零后再重新加载D.继续加大牵引力E.检查砂管是否堵塞答案ABCE解析空转时严禁继续加大牵引力，否则会加剧轮轨滑行，造成轮轨擦伤。8.内燃机车运行中突然停机，可能的原因有（）A.燃油用尽B.机油管路泄漏导致油压保护停机C.柴油机调速器故障D.喷油泵故障E.柴油机超速停车装置误动作答案ABCDE9.正确处理机车故障的原则包括（）A.先确认故障现象B.先停车后处理C.做好安全防护D.尽快盲目处理E.处理后确认效果答案ABCE10.机车运行时制动机突然发生紧急制动，可能的原因有（）A.紧急制动阀误开B.列车分离C.制动管折角塞门被意外关闭D.机车监控装置发出紧急制动指令E.总风缸压力过低答案ABCD解析总风缸压力过低不会直接引发紧急制动，但会影响制动后的缓解能力。三、判断题（每题1分，共20分）1.内燃机车柴油机机油压力低于规定值时，应继续运行至前方站再停机检查。答案错误2.电力机车升弓前，应确认总风缸压力不低于规定值。答案正确3.机车制动系统发生故障时，可以关闭制动缸塞门维持运行。答案错误4.处理机车故障时，应先做好安全防护，再进行故障排查。答案正确5.内燃机车运行中发生柴油机飞车时，应立即切断燃油供给。答案正确6.机车发生电气火灾时，应先灭火再断开电源。答案错误7.机车无火回送时，应拆除牵引电动机电刷。答案正确8.机车轴温异常升高但未超标时，可继续加速运行。答案错误9.受电弓发生严重拉弧时，可维持运行至前方站处理。答案错误10.运行中制动机突然失灵时，应立即拉紧急制动阀（或按压紧急制动按钮）实施紧急停车。答案正确11.机车空转时，应增加牵引力以克服空转。答案错误12.柴油机冒白烟说明燃油中水分过多或气缸垫损坏。答案正确13.机车故障处理完毕后，可不做试验直接投入运行。答案错误14.电力机车故障时，受电弓在升弓状态下可以进行高压室检查。答案错误15.为了压缩故障处理时间，可以在运行中探身检查走行部。答案错误16.机车制动管压力为0kPa时，机车处于缓解状态。答案错误17.内燃机车一个涡轮增压器损坏时，应将柴油机转速限制在规定值以下运行。答案正确18.机车发生故障需在区间停车时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。答案正确19.机车故障在区间停车后，司机可以离开机车检查故障部位。答案错误20.机车制动缸压力上升时，机车产生制动作用。答案正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述内燃机车柴油机“飞车”的应急处理方法。答案（1）立即按下紧急停机按钮或拉出紧急停车拉杆，切断燃油供给；（2）若柴油机转速仍不下降，立即关闭柴油机进气道，使柴油机缺氧窒息；（3）仍无效时，松开高压油管接头进一步切断供油；（4）飞车停止后，查明原因并处理，确认各系统正常后方可重新启动。2.简述机车运行时发生制动机“制动后不缓解”故障的处理流程。答案（1）将制动阀手柄置于“缓解”位，确认均衡风缸和列车管能否正常充风；（2）检查分配阀排风口是否排气、制动缸压力是否下降；（3）若制动缸压力不下降，检查制动缸及管路有无漏泄、制动缸缓解阀是否卡滞；（4）确认故障部位后，按规定隔离故障部件，维持运行或请求救援。3.电力机车运行中受电弓故障时，应如何正确处置？答案（1）发现受电弓严重拉弧、打弓或挂弓时，立即降弓并采取停车措施；（2）确认网压、受电弓状态及弓网损坏范围；（3）若另一受电弓状态完好且具备升弓条件，可升弓继续运行；（4）及时向车站值班员或列车调度员报告，按指示处理或请求救援。4.简述机车故障处理时的安全注意事项。答案（1）严格执行“先停车、后处理”的原则，做好机车防溜措施；（2）按规定设置安全防护信号，防止邻线来车伤害；（3）处理电气故障前必须断开相应电源，确认无电后方可作业；（4）严禁在运行中探身车外、攀爬车顶或在高压区域作业；（5）故障处理完毕后，确认各开关、阀门位置正确，并进行必要的机能试验。五、案例分析题（每题10分，共10分）1.一台DF4型内燃机车牵引货物列车运行于长大上坡道时，司机发现柴油机转速突然下降，牵引力消失，随即柴油机自动停机。列车停于区间后，司机检查发现：机油压力表显示无压力，膨胀水箱水位正常。问题：（1）根据现象，分析柴油机自动停机的可能原因（至少列出3种）。（2）作为司机，应如何进行处置？