某汽车商贸城项目商业计划书

某汽车商贸城项目商业计划书某汽车商贸城项目商业计划书海峡国际汽车商贸城项目商业计划书目录第一章总论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31.1项目名称及承办单位…………31.2项目概述……………………31.3项目研究结论…………………4第二章项目建设背景与发展概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。62.1项目建设的背景………………62.2项目建设单位状况……………92.3项目建设的必要性……………102.4项目建设的可行性……………14第三章市场分析与预测及项目开发策略。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。153.1我国汽车产销市场发展现状与趋势分析…………………153.2福建省汽车产销市场发展现状分析………223.3宁德市汽车产销市场发展现状分析………233.4宁德海峡国际汽车商贸城的发展优势………243.5项目的市场定位、竞争对手及市场策略…………………27第四章选址与建设条件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。304.1场址与交通运输条件…………304.2自然条件……………………304.3社会经济状况………………31第五章工程建设方案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。325.1项目组成及场地规则……………………325.2场地概述…………………345.3总图布置…………………35第六章公用工程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。386.1供配电…………………………386.2给水……………396.3消防……………406.4排水……………406.5通讯……………40第七章环境保护。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。407.1污染物及来源……………………407.2治理措施……………………41第八章公司定员。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。428.1组织机构……………………428.2劳动定员……………………43第九章建设方式和实施进度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。439.1建设方式……………………439.2实施进度……………………43第十章投资估算与资金筹措。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4610.1投资估算……………………4610.2资金筹措……………………47第十一章财务评价。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5111.1财务评价基础条件……………5111.2财务评价……………………51第十二章结论及建议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6312.1结论…………………………6312.2建议…………………………63第一章总论1．1项目名称及承办单位1.1.1项目名称项目名称：宁德海峡国际汽车商贸城项目地点：宁德市东侨区漳湾工业集中区输港路1.1.2承办单位项目承办单位共3家，分别为台湾以新汽车股份有限公司、泉州华奥汽车销售服务有限公司和宁德市汽车行业协会。1.2项目概述在项目运作中，我方定位为：在近期不参与汽车产业的实际运作，我方是汽车交易市场的投资者和管理者，通过汽车商业物业经营而非产业经营来实现项目的合理回报。本项目拟选址于宁德市东侨区漳湾工业集中区输港路，地块地理位置较好，交通优越，有适合本项目操作的交通条件；地块面积较大，适合本项目的大面积需求；但片区尚未启动，本区域人流、客流、商流欠缺，将会加大项目的宣传难度。本项目计划投资人民币15亿元，拟建设三大功能区，A、贸易园区：包括4S店集中区、二手车交易区；B、配套园区：包括汽车配件、检测维修、装饰、物流配送综合区；C、汽车文化主题公园：包括汽车会展中心、汽车酒店、汽车俱乐部、汽车影院、休闲娱乐、员工住宿、生活配套等区域，以及绿化、景观、道路等必要配套设施。本项目初步的经营模式设定为：一期以贸易园区中的4S店集中区、二手车交易区等开始启动，方式是进行土地产权式出售，以收回前期土地购置费投入和为别的功能项目建设筹集部分资金；二期在一期招商基本完成的前提下启动，主要是进行配套园区、汽车文化主题公园等功能区域的建设，物业以出租方式进行。项目建设期周期预计为2.5年。1.3项目研究结论1.3.1工程建设方案本项目总占地66.6公顷，将分为两期进行建设。第一期工程贸易园区占地500亩，建设内容有4S店集中区、二手车交易区等。第二期工程占地425亩，建设内容有配套园区中的汽车配件、检测维修、装饰、物流配送综合区和汽车文化主题公园中的汽车会展中心、汽车酒店、汽车俱乐部、汽车影院、休闲娱乐、员工住宿、生活配套等区域，以及绿化、景观、道路等必要配套设施。另外74亩为后续项目用地。1.3.2公用工程项目用水用电落实，近旁有104国道、沈海高速公路、宁武高速公路、温福铁路通过，交通便利。1.3.3项目投资估算和资金筹措本项目的投资估算和财务评价仅限于一二期工程。项目固定资产投资万元。其中：建筑工程费90740万元，其他费用26844万元，预备费用4245万元，固定资产投资方向调节税14151万元。项目需要筹措资金万元。自筹资金占总投资的比例30%，为44690万元，其中用于固定资产投资42455万元，用于流动资金2235万元。流动资金贷款87563万元，固定资产投资贷款87563万元。1.3.4财务评价结论全部投资内部收益率：（所得税前）24.72%，（所得税后）13.72%；投资回收期（静态）：（所得税前）4.64年，（所得税后）6.99年；全投资财务净现值（ic=12%）：（所得税前）71005万元，（所得税后）9627万元。项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。财务评价项目可行。1.3.5项目主要经济技术指标（一二期工程）见表1-1表1-1主要技术经济指标表（一二期工程）序号指标单位数量备注1建设规模1．1总占地面计M2规划控制0.65平方公里1．2会展中心、综合办证大厅万元95001．3汽车酒店及商务及会议中心万元75001．4品牌汽车4S店、汽车销售店万元294001．5试车场万元50001．6配件及用品市场、二手车销售市场万元183001．7培训、检测、维修中心万元60401．8物流中心、保税仓万元50001．9基础设施、公建配套设施万元60001．10绿化工程、主题公园万元40002总投资万元2．1固定资产投资万元2．1．1预备费万元42772．1．2投资方向调节税万元141512．1．3建设期借款利息万元507672．2铺底流动资金万元23353项目定员总计人2904全年生产天数天3505原材料、辅料、燃料需用量5．1水万吨/年125．2电万度/年3786年总成本万元35232011年，下同7年利税万元20190税后8年利润万元13527所得税后9投资回收期年6．99税后10投资利税率%19．4111财务内部收益率%13．721.3.6结论、存在问题与建议汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。宁德缺乏现代、大型、多功能的汽车市场，宁德有必要也有可能建设现代、大型、多功能的汽车市场。本项目市场定位准确、功能多样且合理、颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。项目预计有较好的财务效益及社会效益。综合评价，项目可行。项目的建设资金需有关银行给予支持。第二章项目建设背景与发展概况2.1项目建设的背景汽车产业在我国属朝阳产业，是国家重点扶持和培育对象，是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出要通过实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求，在规划期内（2009—2011）年平均增长率达到10%。要采取有力措施，培育汽车消费市场，在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的减征乘用车购置税、开展“汽车下乡”的政策措施。同时，加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。近年来宁德地区经济增长持续强劲、有力，消费水平高，消费比较追逐时尚，汽车消费历来走在全国前列，因而这一地区的汽车消费潜力十分巨大。经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%40%，流通及售后服务领域占60%70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。近几年，宁德汽车市场快速发展，大大小小上百家汽车市场遍布于宁德城乡各地。汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。尽管如此，宁德的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车市场的规模普遍偏小，除市汽车市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，面积不大的汽车专卖店尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。随着宁德汽车消费市场呈“井喷”的扩大，宁德汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车销售来说，还是从流通来说，宁德都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车市场。本项目的主办方敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集购物、物流、展销、信息、休闲、娱乐等多种功能于一体的大型现代汽车市场。根据宁德市《加快建设海西战略部署实施意见》要求，作为对台经贸合作的重要窗口，宁德市将抓住世界汽车、摩托车工业快速发展、台湾汽车产业转移的契机，及其配件行业国际整合重组、全球化趋势，努力把宁德市建设成为中国机动车配件生产和承接世界零部件产业转移的重要基地之一，力争到2020年实现汽摩配件产业工业总产值150亿元。该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，宁德市政府的领导对项目的发展十分关心和支持，并于年月日获市政府立项批准。综上所述，本项目的实施不仅符合国家产业政策，也符合宁德市经济发展的战略部署。2.2项目建设单位状况台湾以新汽车股份有限公司成立于1985年，前身为以新有限公司，公司总部位于台湾台南县。以新公司主要经营销售丰田、奥迪、奔驰、BMW等汽车国际知名品牌，并研发车辆保全卫星定位系统（GPS）、车队监控管理系统及车辆防盗系统等汽车软件，是台湾较知名的汽车销售服务公司，入选2009年台湾地区50大汽车销售企业。台湾以新公司兼具汽车销售与汽车修护、保全等软件设计开发于一体，深悉欧美、日车系，尤以奔驰及BMW更为专注，对国际汽车品牌的营销有着成熟的运作模式，熟悉国内汽车市场。根据以新公司战略发展规划，2010年，公司瞄准大陆汽车市场，借由台湾汽车产业转移的契机，将对大陆汽车产业投资作为公司发展战略，充分利用自身技术优势与经营优势，加大对大陆特别是福建省汽车产业投资力度，开发汽车贸易、服务项目。泉州华奥汽车销售服务有限公司是德国进口奥迪汽车品牌特许经销商，是福建省知名的汽车销售服务公司，全省首家取得奥迪进口车经营权，连续五年全省奥迪销量第一，荣获奥迪“优秀销售业绩奖”。公司注册资本金1100万元，2009年实现销售收入4亿元人民币。华奥公司有着多年的汽车销售、服务经验，对我省乃至国内汽车行业市场进行了深度调研，在把握市场脉络上有着独到投资胆识与战略眼光。目前，华奥公司瞄准我国汽车行业发展的巨大潜力与良好前景，已准备在宁德、宁德等地投资建设德国奥迪、一汽丰田、广州本田、东风本田、宝马4S店，德国大众4S店、一汽大众4S店，东风雪铁龙4S店、江淮4S店、上海通用4S店等三十多家国际知名汽车品牌4S店。宁德市汽车行业协会成立于2009年，为宁德市汽车行业企事业单位自愿组成的，依照国家法律法规所组织的、自律性的、非营利的经济类社会团体，具有独立的法人地位。协会现有会员单位52家，拟发展会员200多家，主要以注册地在宁德的整车销售、零部件销售等行业企业为主，同时吸收部分与汽车行业相关物流等行业企业单位参加。2.3项目建设的必要性2.3.1项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。中国是世界上最有潜力的汽车消费市场，而以宁德为中心的闽东地区又是中国有潜力的汽车消费市场。近年来随着购车热的兴起，汽车交易市场的发展也红红火火。遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平的汽车交易市场在宁德却未出现，绝大多数汽车交易市场发展潜力有限。因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场具有很大发展空间。本项目的发展方向正在于此。本项目拟跟随国际市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代水平”的路线，将汽车（整车、二手、零配件及用品）销售、物流、展示、培训、体验、娱乐、餐饮、休闲等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在城市边缘区建设一个标准高、环境美、现代化的汽车销售中心、信息发布中心、文化体验中心、价格指导中心、新型的汽车主题公园，成为一个国际性的汽车城。这样的汽车市场发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商、销售商、消费者的需求，填补了宁德这类市场的空缺，与其它市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。2.3.2项目的建设对推动宁德发展现代商贸流通业、现代物流业，建设现代化中心城市有重要作用现代商贸流通业是当前经济发展的一大热点。本项目建设的主导思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力、能代表宁德大都市形象的国际性的汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与宁德发展商贸流通业的思路和要求相吻合，它可以在加快宁德现代商贸流通业的发展进程中，迅速提升宁德市场的总体水平方面做出突出贡献。物流业是近年来在我国发展非常快的一个产业，其第三利润的地位已逐渐为人们所认识和重视。由于本项目不仅仅是一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有效地为国内外各大汽车厂商提供服务。而且随着宁德汽车消费市场的发展，宁德汽车集散、交易中心的功能将会得到进一步的强化。因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求。2.3.3项目的建设将有利于宁德及周边区域国民经济及社会的发展由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展将对宁德及周边区域地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车市场的发展将会推动汽车及汽车配件的销售，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，汽车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业、运输业、娱乐业、旅游业等，形成明显的侧向关联带动作用。此外，项目突出汽车文化的主题，是一个集购物、休闲、游憩、信息等多种功能于一体的现代化大型企业，再加上该项目选址于宁德市东侨区漳湾工业集中区输港路，地块地理位置较好，交通优越。紧邻宁德白水洋、三都澳、太姥山、白云山地质公园等重要旅游景点，因而项目开发完成后，将会成为宁德又一个极有特色的汽车文化旅游景点。2.3.4项目的建设有利于整合宁德汽车市场，改善宁德汽车市场的形象目前，宁德的汽车市场小而多且乱，遍布于城乡每一个角落，市场的发展并不是很规范、有序，由此一方面影响了消费者的信心，另一方面也引起厂家的顾虑，因而多数汽车市场竞争力有限，辐射范围不大。这种状况对整个宁德汽车销售都带来不利影响，甚至影响了宁德汽车市场的整体形象。本项目建设规模大，内容突出，配套齐全，标准高，能起到整合宁德汽车市场的作用。因为，一方面将以其示范作用，使宁德汽车市场的发展进一步走向正轨，顺应市场的发展潮流；另一方面，其也将众多的品牌专卖店汇集到本市场中，逐步改变宁德汽车市场散而乱的局面，形成宁德汽车市场的“航空母舰”，以增强宁德汽车市场与外地汽车销售商、国外汽车销售商的竞争抗衡能力。2.3.5项目的建设将进一步扩大宁德汽车市场的辐射范围目前，宁德汽车市场的辐射范围主要是宁德市及周边地区，辐射范围并不大。其原因，一是汽车市场的规模有限，对外销售有心无力，二是汽车缺乏必要的现代物流设施。汽车市场属于经营高档耐用消费品的商业网点，其门槛市场容量应较高，辐射半径也应很大，过小的辐射范围对其的发展无疑是不利的。本项目拟将专业市场的发展与物流中心的发展结合起来，集聚国内外众多的汽车及汽车配件品牌，具有很大的规模，并拥有现代物流设施，将有利于扩大汽车市场的辐射范围，增强宁德汽车市场的影响力。2.3.6该项目的实施可以促进对台经贸合作,带动宁德市区域经济的发展我国汽车市场处在大发展阶段，群雄并起，竞争剧烈，宁德及周边地区汽车保有量多，销量大，宁德地区是我省重要的汽车消费市场，需要一个规模宏大的汽车市场。近年来，在经济持续增长、车价降低、入世等多种利好因素的影响下，这一地区的汽车交易额呈“井喷”式增长，而且宁德在国内的汽车集散中心的地位日益确立。但目前，这一地区的汽车市场规模不大，功能单一，档次不高，满足不了蓬勃发展的汽车制造、流通和交易的需要。本项目的建设将为宁德提供一处集汽车整车、零配件及用品交易、物流配送、休闲娱乐等多种功能于一体，充分展现汽车文化内涵和休闲体验氛围的大型汽车城，从而既能满足广大厂商和消费者的需要，也能进一步增强宁德这一现代中心城市的对外辐射功能，以促进宁德汽车产业和商贸、物流等多项产业的发展。根据宁德市《加快建设海西战略部署实施意见》，宁德市将成为新兴的台商投资集中区和对台交流合作的重要平台，实现对台经贸合作和产业对接新突破。该项目的实施将可有效利用台湾汽车产业转移的契机，积极引入台资，充分利用台资企业优势管理运营模式，在宁德市新兴与快速发展的汽车消费市场实现海峡经济与文化的融合。同时，将该项目的实施并运营，将填补宁德市缺乏超大规模汽车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，通过市场带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”，将有力地带动闽东区域经济的快速发展，推进海峡西岸经济区东北翼中心城市建设。因此，该项目的建设符合宁德市《加快建设海西战略部署实施意见》要求，项目的建设是非常必要的。2.4项目建设的可行性2.4.1省、市政府对汽车市场的建设都十分重视。在本项目的酝酿、立项等过程中，得到了来自各方面的热情关心和支持。2.4.2本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。本项目采用“4S”的经营发展方式。4S是指整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)为一体汽车销售特许经营模式。这是当前国际社会最流行的汽车市场发展模式，而这一模式，在宁德市各汽车市场中都很难做到，因而本项目有很强的示范作用和竞争力。2.4.3项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地利用规划。项目得到了所在地有关部门及当地居民的大力支持，因而是可行的。2.4.4项目的区位、交通条件很好。项目用水用电落实，近旁有宁德市火车站、宁德市汽车站、104国道、沈海高速公路、宁武高速公路、温福铁路通过，交通便利，因而区位、交通条件非常好，适应市场的建设、发展。2.4.5项目有着良好的经济社会效益。第三章市场分析与预测及项目开发策略3.1我国汽车产销市场发展现状与趋势分析3.1.1我国已开始进入汽车社会，汽车消费步入快速增长阶段

我国国民经济已经连续多年保持稳定快速的发展，全国人均GDP已经达到3000美元左右，部分大城市已经远超过这一水平，如深圳、上海、广州的人均GDP已经超过1万美元，其他大中城市的人均GDP也远高于全国平均水平。这样的背景下，我国居民消费结构升级开始加快，而汽车消费已经成为消费热点，近些年的汽车销售量保持了较快的增长。2006年和2007年，我国汽车销量分别同比增长25.3%和21.8%，其中乘用车的销量分别为30%和21.7%，表明我国汽车消费已经进入快速增长阶段，这是推动我国目前汽车销售快速增长的根本原因。而进入2009年以来，由于宏观调控政策的快速到位，稳定了人们对经济增长的信心，而过于悲观的经济增长预期很快得到扭转，国民经济的实际增长速度也的确开始见底回升，从根本上增强了居民的消费信心，而汽车消费的热情很快得以重新提振。2009年3月份，汽车销售就突破100万辆，超过美国成为世界第一大汽车销售市场。随后，我国月度汽车销售始终保持在100万辆以上，并在9月份达到130万辆以上，在10、11月份继续保持这一水平。从根本上说，2009年的汽车消费依旧延续了前几年快速增长的趋势，这是消费升级日益加快的必然结果。汽车消费增长具有坚实的购买力基础，还表现在2009年中西部地区以及二三线城市的汽车消费快速升温，在大中城市汽车市场仍有较大增长潜力的情况下，二三线城市的汽车市场空间同时开始打开，使得我国汽车市场规模进一步扩大，极大地促进了汽车销售的加速增长。3.1.2我国汽车市场的现状特点经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年。2009年，在国家各项扩大汽车消费政策的强力推动下，国内车市迅速复苏，重新步入快速增长轨道。国产汽车产销双超1300万辆，同比增长超过46％，并一举超越日本成为全球最大的汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。在国内汽车产销激增的同时，产品结构得到优化，结构调整初见成效。据中国汽车工业协会统计，受益于国家对小排量乘用车减半征收车购税的优惠政策，2009年1.6升以下轿车和微型客车销量为719.55万辆，同比增长71％，增长贡献度达到70％，成为乘用车市场增长的主力。小排量汽车、自主品牌汽车比例明显提高。2009年汽车销量超过百万辆的企业集团达到五家，比上年增加两家。分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽。上汽销量去年首次超过200万辆，跻身世界第八大汽车集团。2009年国内汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增48.30%和46.15%。2009年，汽车产销形势良好，月产销达到全年最高值，再创历史新高，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体也呈良好表现。2009年汽车工业迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。汽车产业迅速复苏，有力地带动了相关产业发展，增加了内需，扩大了就业和税收，成为国民经济增长的重要推动力。据国家统计局统计，去年汽车商品零售额约为1.1万亿元，同比增长32.3％，增幅高出社会消费品零售总额一倍多。

汽车产业的增长，直接带动了交通运输设备制造业工业增加值快速增长。在汽车行业带动下，大多数相关行业实现了正增长，如钢材、专用设备制造业、通用设备制造业、电气机械及器材制造业、纺织业、橡胶制品业等。汽车产业的强劲复苏，有力地带动了工业增长的整体回暖和经济企稳回升。3.1.3我国鼓励扩大汽车消费的政策发挥了催化作用

作为提供最终需求产品的行业，汽车业对整个上游产业的带动链条比较长，是有广阔需求空间的行业，因此刺激汽车消费成为应对国际金融危机扩大内需政策的首要着力点。首先，燃油税改革降低了居民的养车成本。2008年底实施的燃油税改革，取消了汽车的养路费，并逐步取消部分高速公路的收费，同时由于国际市场原油价格的快速回落，使得成品油价格没有随着燃油税的改革而大幅度上涨，而是保持了相对稳定的水平。这对刺激居民的汽车消费热情起到了重要作用。

其次，汽车下乡、以旧换新等政策直接刺激了居民购车的愿望。由于国家以提供政府补贴的方式，鼓励农村居民购买汽车，直接促进了轻卡、微客等适于农村地区应用的车型销售快速增长，2009年2月，轻卡、微客的销售增速分别达到43%和50%，直接体现了汽车下乡政策的促进作用。由于企业缺乏直接降价10%来促销的能力，而国家提供购车补贴却可以起到同样力度的促销效果，这对开辟农村汽车市场提供了有力的支持。

第三，小排量汽车购置费减半征收促进了1.6L以下汽车需求的快速增长。为鼓励小排量汽车的消费，国家采取了差异化的汽车购置费政策，对1.6L以下的小排量汽车采取了购置费减半征收的策略，这一鼓励汽车消费的政策进一步促进了中低档汽车的消费热情。1-11月，1.6升以下乘用车累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85%，市场占有率为历年最高，这充分反映出低排量汽车购置费减半政策的积极效果。最后，4万亿投资计划对汽车市场起到了良好的支撑作用。由于国家投资力度显著增大，对重卡、微卡等商用车市场提供了一定的支撑，使得商用车销售能够保持一定的增长，这对整个汽车销售的增长起到了稳定作用。由于金融危机对半挂牵引车、货车等品种的影响较大，使得市场一度对商用车的增长产生悲观预期，但随着国家4万亿投资计划陆续落实，在一定程度上减弱了金融危机对商用车的负面影响，并使1-11月商用车销量增长23.8%，其中货车累计销售量同比增长36.89%，有力支撑了整个汽车行业的增长。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。3.1.4我国汽车市场发展的存在问题一、汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应付入世的挑战。根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车市场中，50－60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国差距和发展空间都较大。加入WTO后，我国汽车业的市场格局将发生巨大变化，国内市场国际化趋势将更为明显，一是商品进入的进一步国际化，二是资本输入的国际化。因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头必然进入我国抢占汽车贸易市场，为应付入世挑战，构建有竞争力的汽车贸易服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。二、汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。由于以产品为主导的市场供求关系没有发生根本变化，相对于汽车生产企业来说，销售商处于弱势地位，没有一个团体能保障他们的利益，厂商关系微妙。一旦进口车增加，国内经销商可能会摆脱从属的地位，成为进口车的销售网络，威胁国产车市场。相对于经销商与生产企业的关系，消费者也处在弱势地位。如果产供销的关系不协调，体制不完善，加入世贸后，国产车市场会受到较大冲击。三、汽车销售市场弊病多多，市场建设迫在眉睫。我国汽车销售市场往往满足于当前的业绩，各种软硬件环境未能及时改善。目前的弊端主要体现在：缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出；缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。这些已成为很多城市汽车市场的问题。它既与人们日益增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。因此，汽车市场建设迫在眉睫。3.1.5我国汽车行业未来发展展望一、我国汽车销量仍将保持适度增长。首先是由于2009年来汽车销售明显的上升趋势，而且汽车销售热点从低排量汽车逐渐向全品种扩散，二三线城市汽车销售保持快速增长的同时，一线城市的需求也重新得以提振，这种良好的趋势短期内不会发生改变。其次是为鼓励消费，政府决定购置税减半征收的政策继续延长一年，有望继续保持对汽车消费的刺激作用。第三是国家将加大汽车以旧换新的补贴力度，同时继续执行汽车下乡政策，鼓励居民的汽车消费需求。这些有利因素都将保证汽车市场良好的销售景气得以继续保持。最后是金融危机的影响逐渐结束，全球汽车市场有望整体回暖，对汽车的出口会形成一定刺激作用，汽车出口增长将出现较快的回升。二、汽车行业的价格竞争将日趋激烈。近年来，汽车行业销售形势良好主要是低端汽车品种的需求增长较为快速，反映出汽车市场需求对汽车价格较为敏感，特别是我国刚进入汽车消费的普及期，降价促销是较为有效的竞争手段，也是刺激汽车消费需求的最有效的途径。同时汽车产能增长较快，2009年汽车产能利用率为80%左右，如果产能继续扩张，则汽车产能的增速可能远高于需求的增速，企业竞争的激烈程度将加剧，为价格战提供了前提条件。在2009年良好的销售形势下，汽车降价并不明显，但未来企业价格竞争压力依然较大。三、汽车业的结构调整将加快。我国汽车产业发展相对较晚，而且自主品牌的汽车企业技术积累不足，国内汽车企业缺少品牌优势和核心技术，在自主创新能力上缺乏足够的资本和技术基础。2009年国内销售的国产轿车中，外国品牌占74%，自主品牌不到26%。中高级轿车领域基本是外国品牌的天下，传统汽车的核心技术基本掌握在国外跨国汽车公司手里。2009年由于汽车需求快速增长，尤其是低端汽车需求旺盛，带动了自主品牌汽车企业的发展，1-11月，乘用车自主品牌共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%，依然有较大的上升空间。四、对新兴市场的出口力度将加大。由于发达国家强大的汽车工业以及敏感的贸易保护情绪，我国汽车出口主要是面向新兴经济体等一些发展中国家，由于国内汽车产能扩张过快，国内汽车行业开拓出口市场的力度会加大，以推动我国汽车产品更大规模地进入国际市场。2010年全球经济将告别衰退，恢复增长，而经过经济危机的洗礼，全球汽车行业都经历了必要的调整，这为我国汽车企业开辟国际市场提供了良好的机遇，在新兴市场我国汽车产品将能获得更大的发展空间。3.2福建省汽车产销市场发展现状分析自2000年以来，福建省汽车消费市场迅猛发展，汽车销量屡创新高，福建省限额以上批发零售业汽车类商品零售额从15.27亿元增加到2008年266.09亿元，年均增长42.9%，汽车零售量从1.50万辆上升到16.76万辆，年均增长35.2%。2005年以来伴随着福建省经济稳步健康发展，消费者越来越理性消费，汽车消费市场在经过前几年起步、井喷和冷却阶段的发展后，逐步成长。2005年和2007年福建省限额以上批发零售企业汽车类商品零售额分别突破100亿和200亿元大关，2005年-2008年实现汽车类商品零售额128.48亿元、170.08亿元、215.20亿元和266.09亿元，比上年同期分别增长45.4%、32.4%、26.5%和23.6%；实现汽车零售量10.70万辆、12.39万辆、14.36万辆和16.76万辆，比上年同期分别增长42.7%、15.9%、15.9%和16.7%；福建省每百户城市居民拥有家用汽车数量分别为1.7辆、2.5辆、4辆和8.1辆。2009年以来福建省限额以上汽车类商品零售增幅环比逐月提高，4月份福建省限额以上汽车类商品实现零售额29.39亿元，同比增长25.7%，增幅分别比1、2、3月份提高29.2、17.2和12.6个百分点，比同期限上贸易企业零售额增幅高16.3个百分点，拉动同期福建省社会消费品零售总额增长由上月1.1个百分点提高到2.2个百分点。福建汽车市场具有四大特点:第一，福建省东部沿海地区经济发达，汽车保有量高；西部山区经济欠发展，汽车保有量低，东西部差距大。第二，福建私人汽车发展快。2009年全省民用汽车保有量达到162.21万辆，比上年末增长21.1%，其中私人汽车保有量120.62万辆，增长27.6%。民用轿车保有量85.46万辆，增长29.0%，其中私人轿车保有量72.57万辆，增长33.1%。私车发展速度高于汽车市场发展速度6个百分点。第三，2009年福建汽车市场运行前高后低。根据测算，上半年占总量的52%，下半年占48%，使汽车市场走向理性发展阶段。每年平均增长速度25%左右。第四，2009年度福建汽车市场客货车比重继续扩大。根据测算客车占总保有量的58%，货车占总保有量的42%。客车(含轿车)高于货车16个百分点，客车(含轿车)是汽车市场的主力军。综合各种因素，2009年我国汽车销售量达到1350万辆，预计2010年我国汽车销量将达到1500万辆，同比增长11.1%。3.3宁德市汽车产销市场发展现状分析宁德市作为福建省九个重要城市，经济发展快，生活水平高已经成为不争的事实，特别是随着近年来私人购车已经成为宁德市市民消费的第二大支出，且汽车消费档次迅速提高。2009年3月份以来，汽车行业的景气度快速回升，根据宁德市统计局的数据，2009年上半年汽车交易的成交额达13244.9万元，相比去年同期增长了30.5%，成交量为1187辆。2009年宁德市新增私家车10693辆，同比增长36%，抵押车4643辆，同比增长35%，转入车3955辆，同比增长42%。截至2009年底，全市共有机动车27万辆，其中汽车近6万辆，摩托车21万多辆。2009年宁德市整车月度销量一直维持在700辆以上，年底已超过1500辆。截止2009年12月，宁德市的汽车经销商达37家，其中品牌“4S”店10家，这些企业09年累计销售汽车10700辆，年经营收入超20亿元，盈利达20000多万元，预计今后几年每年将以40%的速度递增。2010年预计入住宁德的4S店7家，主要是荣威汽车4S店、通用景程4S店、上海通用4S店（以上三家企业已在蕉城区省地矿局门口征地50亩建店）、广汽丰田4S店、广汽本田4S店、一汽本田4S店、宝马4S店（以上4家已审批，正在寻找土地与规划中），预计2010年经营收入将达27亿元。据有关统计数据显示，至2009年我国私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段，且比重在不断提高。从消费种类来看，私人消费主要集中在普通级轿车、微型轿车和中高级轿车，中级轿车私人消费比例最低，但也接近50%。按目前宁德市汽车消费年均增长40%的增长率预测，我们对2010-2015年宁德汽车销售市场进行一个大致的判断(详见表3-1)。表3-1宁德地区2010-2015年汽车销售预测年份GDP预测增长率GDP（亿元）预测人口增长常住人口(万人)预测小车销售增长率当年小车销售数（万台）截止当年小车保有量千人拥有小车数10年10.7%601.16‰305.0040%1.506.521.3111年10%661.26‰306.8340%2.108.628.0312年10%727.336‰308.6740%2.9411.5437.3813年10%800.076‰310.5240%4.1215.6650.4314年10%880.076‰312.3940%5.7621.4268.5715年10%968.086‰314.2640%8.0729.4993.843.4宁德海峡国际汽车商贸城的发展优势3.4.1区位优势海峡国际汽车商贸城地处漳湾工业集中区输港路沿线，东临南大海、西靠104国道、南依市区、北接高速公路，地域平坦、辽阔，交通便利，是宁德唯一的出海口和物流吞吐中心；工业区地处三大溪流下游，淡水资源丰富，满足工业用水供给；大面积围塘地属于非农保地，征地容易、审批费用便宜，正适合汽车城用地面积大、地基要求不高的需要,也符合现代大市场郊区化、易于实现大流通的发展趋势，顺应了区域经济发展战略，容易获得政府的大力支持。3.4.2经济优势宁德市作为闽东的经济文化中心，经济优势则更为明显。改革开放以来，宁德市经济发展水平不断提高，经济结构不断优化。根据2009年宁德市经济年度数据统计信息显示，宁德市全年实现生产总值(GDP)603.64亿元，比上年增长13.3%，比全省平均水平高0.4个百分点，好于此前预期。全年城镇居民人均可支配收入15147元，比上年增长9.8%;农民人均纯收入5838元，增长8.0%。汽车类零售额达2.83亿元，同比增长57.9%，其中小轿车零售1456辆，比上年新增1049辆。与经济发展密切相关的是，随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善用车环境，推动汽车消费。3.4.3经营优势宁德汽车行业市场基础好，发展后劲足，辐射范围广，处在快速发展的黄金时期。宁德市汽车行业协会创始会员33家，目标会员200多家，皆为汽车贸易、物流或关联产业的经营者。通过详实的商家调查，并通过组织具有代表性的现宁德市机动车交易市场经销商及4S店商户现场查勘，均看好汽车城选址，并要求尽快整体迁入新市场。为此，宁德市汽车行业协会所属会员现有的机动车市场的人气、商气，可为海峡国际汽车商贸城的尽快启动创造便捷条件，有效节省了创建一般新市场的培育期。3.4.4政策优势基于汽车行业对我国经济发展的巨大推动作用，国家积极出台相关政策，扶持汽车行业发展。各地区也根据自身发展实际，纷纷出台地方性法规，推动汽车市场的发展。海峡国际汽车商贸城是宁德市东侨经济开发区重点建设项目之一，得到了宁德市及东侨区各级领导和部门的关怀和大力支持。东侨区政府表示该项目从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。可以预见，随着十二五计划和我国继续扩大内需政策的实施，今后会有更多有利于汽车生产和消费的政策出台。政策的扶持为汽车业发展提供强大动力。3.4.5网络优势传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而海峡国际汽车商贸城将在传统市场的基础上，运用现代化的网络服务突出“无形”市场的功能。市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。同时，将采取国内外大型汽车市场的先进管理经验，突出专业化的服务优势，使厂商的经营管理费用大大降低。3.4.6发展优势进入新世纪，和平与发展仍是当今世界的两大主题。我国经济正处在经济稳定发展时期，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快基础设施建设，这些为汽车业发展提供了重要动力。同时，我国居民人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。人们消费观念的改变和时间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提供良好的社会氛围。宁德市作为福建省的的东大门，正朝着一个繁荣、高效、文明的国际性区域中心城市和适宜创业发展又适宜居住的山水型生态城市的目标努力，宁德市汽车市场的发展将有利于增强宁德市汽车业对国民经济的贡献，有利于巩固提高宁德市作为闽东地区中心城市的地位和作用。宁德市整体经济发展又将使得宁德市汽车市场的辐射范围更加广阔，进而巩固宁德市汽车市场在闽东地区的中心地位。经济发展和汽车市场两者相得益彰，休戚相关，宁德市汽车行业正面临前所未有的发展机遇。3.4.7产业自身的关联优势汽车产业本身具有极强的关联效应。有资料表明，汽车业能带动100多个相关产业的发展，如上游的钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游的保险、金融、销售、维修、餐饮、旅馆、加油站等服务行业。据统计，汽车制造业每增值1元，给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是2元。另据专家预算，今后10年我国每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽车产业提供。同样的，由于汽车业上下游产业的关联效应，上下游产业的发展也反过来促进汽车行业的发展。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。可见，汽车产业对整个社会具有极强的经济拉动效果。3．5项目的市场定位、竞争对手及市场策略3.5.1市场定位：立足宁德，面向闽东辐射华南宁德市海峡国际汽车商贸城项目是在充分研究我国和宁德市汽车市场发展的基础上，顺应我国加入WTO后的汽车市场发展趋势，响应宁德市发展现代流通业的产业政策而作出的重要举措。项目立足宁德市具有的巨大潜力的汽车整车销售市场和零配件市场以及其他汽车业服务市场，同时将整个闽东地区作为重要的市场区域。远期更是将包括华南外其他地区的整个华南地区作为市场辐射范围。市场的兴建，将极大改善宁德市目前无永久性汽车市场的现状，促进汽车市场的升级换代，巩固宁德市为闽东地区汽车市场中心的地位。3.5.2竞争策略：整合市场，促进有序竞争，打造支柱产业海峡国际汽车商贸城项目将以建设舒适的购物环境，完善的售后服务，规范的市场管理，品味卓然的汽车文化为目标，改善目前宁德市市场分散，管理混乱的不合理现状，促使形成全行业合理有序的竞争格局。海峡国际汽车商贸城项目将秉承以人为本的原则，充分挖掘汽车文化，在项目规划设计、市场运营管理各方面为消费者提供上档次、全方位的完美服务，采用多品牌聚合营销的方式有效降低车价，促进汽车理性消费，造福广大市民。海峡国际汽车商贸城项目将放眼全球视野，正视入世后汽车市场逐渐完全放开的严峻现实，充分贯彻宁德市将汽车作为支柱产业发展的政策取向，在流通业方面创造更好的经营环境，从流通领域打造宁德市汽车产业的支柱地位，全面提升宁德市汽车业的产业素质，应对入世后面临的来自汽车流通业的巨大挑战，树立民营流通企业的一面旗帜。3.5.3市场策略：搞活大市场，促进大流通，发挥大效益宁德市汽车市场发展是宁德市大商业、大流通、大市场的重要组成部分，是巩固宁德市作为华南地区商贸中心地位的重要举措，是实现宁德市总体发展战略的重要步骤。海峡国际汽车商贸城的成立将会给当地甚至宁德带来巨大的社会和经济效益。首先它可以增加税收。其营业收入估计会有150亿～200亿，若按税收等于收入的5.5%来计算，则汽车城每年可上缴税收8.25～11亿元。其次它还可以增加就业。规模宏大的汽车城，其销售、商旅、维修等功能都会产生较大的岗位需求，从其功能和规模综合考虑，预计可容纳5000多人就业；而与汽车市场相关的行业如物流配送业、仓储业、旅游业、运输业等也会受到带动，就业岗位也会相应增加。因此，海峡国际汽车商贸城项目将以打造与国际接轨，在国内领先的汽车市场为已任，将汽车文化纳入发展视野，力求从市场角度提高和创造宁德市乃至闽东地区的汽车消费需求，推动宁德市汽车流通业做大做强，取得最佳的社会和经济效益。为此，在具体市场策略上，将走规模化、集约化、专业化、信息化的道路，以品牌为纽带，创建一个打破地区、行业、所有制界限的新型营销体系，建设成为闽东地区最大型的整车及零配件汽车贸易集散地之一。3.5.4项目市场开发战略：全面发展，分步推进在项目安排上，采取全面规划，分期引进的策略。即将海峡国际汽车商贸城建设成为功能多元化，管理现代化的汽车市场。汽车城将融合包括中外名车展览、新旧车交易、汽车配件和用品供应、租赁服务、进出口业务、储运配送、金融保险、信息咨询、餐饮旅馆、办证服务等功能，不断改进汽车贸易的功能结构（如含售车、零部件供应、维修服务的三位一体模式，以及在此基础上加上信息反馈和处理功能的四位一体模式等），把汽车城建设成为购物环境优美的商贸中心，成为闽东地区富有特色的汽车文化的辐射中心。在具体功能的开发上，第一阶段以基础设施先行，以培育汽车文化氛围为导向，重点建设高档次的新车交易市场、汽配件和汽车用品市场，以及相配套的办证厅和基础设施等。第二阶段逐步完善信息咨询和金融保险等功能。在市场规划上，采取统一规划，分期开发的策略。即将海峡国际汽车商贸城发展成为高起点规划，高标准建设的超大规模的汽车物流中心。在具体规划上，根据汽贸城的功能定位和开发时序，第一期工程贸易园区占地500亩，建设内容有4S店集中区、二手车交易区等。第二期工程占地425亩，建设内容有配套园区中的汽车配件、检测维修、装饰、物流配送综合区和汽车文化主题公园中的汽车会展中心、汽车酒店、汽车俱乐部、汽车影院、休闲娱乐、员工住宿、生活配套等区域，以及绿化、景观、道路等必要配套设施。另外74亩为后续项目用地。第四章选址与建设条件4.1场址与交通运输条件项目选址于宁德市东侨区漳湾工业集中区。项目交通运输条件好，地处宁德市北郊城乡结合点，距宁德市区5公里，东临大海，西南依市区。区内的主干道疏港公路往下塘的5000吨级集装箱码头仅4公里，距离国家一类口岸三都澳城澳万吨码头25公里，园区周边设有高速公路互通口和火车站，是宁德水陆交通枢纽,具有依城、临海、地势平坦、交通便捷的地理优势。4.2自然条件宁德市位于东经118°32'～120°44'、北纬26°18'～27°4'之间,地处东南沿海。宁德市南连福州，北接浙江，西邻南平，东面与台湾省隔海相望。全区现辖宁德、福安、福鼎三市和霞浦、柘荣、寿宁、古田、屏南、周宁六县。属中亚热带海洋性季风气候，年平均气温13.4℃～20.2℃，年平均日照时数为1875.1小时～1959.9小时，年太阳总辐射量105.3千卡/平方厘米～109.8千卡/平方厘米。年平均降雨量在1250～2350毫米，雨季（4～9月）降水量占全年的85%左右，因受地形影响，北部山区多于平原。无霜期235～300天。具有山地气候、盆谷地气候等多种气候特点，春夏雨热同期，秋冬光温互利，光能充足，热量丰富，雨水充沛，四季分明，海洋性季风气候显著，沿海和内陆温差悬殊，气候类型呈多样性。项目基地地形以丘陵山地兼沿海小平原相结合为特点,光热资源充足。宁德市雨量充沛，山高谷深，溪流纵横，水电资源十分丰富。区内电网建设初具规模，装机容量40万千瓦的穆阳溪梯级电站正在建设中。城镇供水工程发展迅速，全市已建成水厂35个，日供水30万吨，可保证项目基地生产和生活的需要。项目地周边旅游资源丰富多彩，独具特色。被誉为“海上仙都”的福鼎太姥山，全国独有的屏南鸳鸯溪，被明永乐帝赐为“天下第一山”的宁德支提山，华东仅有的周宁九龙漈瀑布群，人鱼和谐闻名数百载的周宁鲤鱼溪，日本国高僧空海大师入唐求法的登陆地霞浦赤岸，驰名东南亚与妈祖庙同享盛誉的古田临水宫，胜似太湖的古田翠屏湖，以及天然良港三都澳等著名景区，都是令人神往的旅游胜地。宁德市的自然条件为多种生物栖息繁衍和作物种植提供良好的生态环境，生物种类繁多，生长快速。地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林，但天然林已极少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。目前项目基地为大片农田、果林所覆盖，生态环境良好。4.3社会经济状况2009年宁德市全年实现地区生产总值603.64亿元，比上年增长13.3%。财政总收入（不含基金收入）44.67亿元，比上年增长11.7%。全市工业增加值204.43亿元，比上年增长16.0%。汽摩配件实现产值24.06亿元，增长4.8%；全市实现社会消费品零售总额228.01亿元，比上年增长14.0%，扣除物价因素，实际增长15.3%。汽车类增长57.9%，农民人均纯收入5838元，扣除价格因素，比上年实际增长8.8%；城镇居民人均可支配收入15147元，实际增长11.4%。在经济发展的带动下，宁德市民的消费呈现高层次化的趋势。根据发达国家的经验，居民消费从千元级向万元级、十万元级消费发展，需要7-10年的资金积累期。宁德市居民从20世纪90年代中期起就已进入消费升级的资金积累期，相信不久的将来万元级、十万元级的高档耐用消费品逐步进入家庭，特别是后几年内小汽车、豪华住宅、高档钢琴将会迅速进入先富起来的家庭。在社会状况方面，宁德加大了城市景观、城市交通的改造力度，使城市形象、社会面貌焕然一新，街道整洁、空气清新，市容美观，交通顺畅，为广大市民创造了良好的居住和工作环境，也为投资者创造了良好的投资环境和营商环境。第五章工程建设方案5.1项目组成及场地规则5.1.1项目组成本项目规划控制用地999亩，其中：工程占地950亩，预留后续项目用地49亩。整个工程将分为二期进行建设。表5-1宁德海峡汽车城构筑物一览表序号工程名称结构形式、规格占地面积建筑面积备注第一期工程1汽车4S销售品牌店框架结构，现代风格83750M283750M22二手车销售市场砖混结构15000M215000M23会展商务中心框架结构，现代风格11000M231000M24汽车综合服务区框架结构，现代风格7500M215000M25公建配套基础设施建设第二期工程6物流保税仓储中心框架结构，现代风格41000M241000M27配件及用品市场区砖混结构45000M245000M28主题公园、汽车酒店等25000M225000M29试车场50000M250000M210公建配套设施建设合计M2M2第一期工程占地500亩，建设内容有品牌汽车4S店、二手车销售市场、会展中心以及有关基础设施和公建配套设施等。第二期工程占地425亩，围绕第一期场地，建设内容主要有配件及用品市场区、试车场、汽车主题公园、物流保税仓储中心、汽车酒店、汽车博物馆等。（详见表5-1）5.1.2工程场地规划工程用地规划控制用地面积66.6公顷。其中，西侧用地布置为品牌汽车4S店，集中式汽车展厅，各自功能独立又有机相连的汽车4S品牌店、汽车销售店。东南侧布置二手车市场、二手车露天广场。东北侧为物流配送中心。东侧为物流仓储中心和保税仓仓储中心。正南面门口为汽车会展中心和商务会议中心，后面为汽车综合服务区，包括综合营业厅、检测中心、维修中心、培训中心等，形成一个较为完整的展览、“一站式”服务功能区。场地中间则将汽车配件区及用品市场。正北面为生活住宅区，后面为汽车博物馆、休闲娱乐区、试车场、汽车文化主题公园、特种车市场、汽车酒店、汽车影院、汽车俱乐部等配套设施依次布置，形成一个配套完善的服务区域。（详见规划平面图）。在此次规划设计中，各个功能分区之间及建筑物周边及主要区内道路两旁都布置了大面积的绿化，配合场地中的喷泉、戏水池、主题雕塑等景观设计，既有效地划分、又有机地串联起主要的功能区，同时，也美化环境，充分体现经济效益、社会效益、环境效益并重的生态化设计原则，力图成为宁德市集汽车商贸、游憩、休闲为一体的新景点，提高该汽车城的综合竞争力。交通方面，区域内部采用完全人、车分流的设计。车流系统主入口设在104国道侧，南北设两个入口，由主环路延伸出的支路将各组建筑相联接。停车场分为三类：一是地面集中停车，分布大型公建附近，二是半地下集中停车，分布酒店下，满足员工的需要，三是地面临时停车，布置在每组建筑物入口处，方便到访来客。人流系统与车流完全分开，与104国道侧人行道相联，有天桥与汽车配件及用品市场部分相衔接，方便到达各中心区域。其他的有货流，主要考虑借助主环路出入保税仓库及物流配送中心。信息流，包括拟建宽带网，形成市场内部及外部的现代通讯网络。同时，形成一个顾客、销售、服务人员面对面交流的非正式和正式系统空间网络，包括展示和培训中心，汽车文化主题公园等。5.2场地概述5.2.1地理位置本项目位于宁德市东侨区漳湾工业集中区输港路，总用地面积约66.6公顷，104国道贯穿场地，位于漳湾工业集中区输港路沿线，东临南大海、西靠104国道、南依市区、北接高速公路、温福铁路，地域平坦、开阔，交通便利，距宁德市区5公里。5.2.2地形地貌场地的地形基本平整，少有起伏，最高点与最低点海拔高程相差在5M以内，东北部有104国道及一条灌溉明渠贯穿其中。现状用地由田园、菜地、水塘及部分荒地构成。现场有少量临时建筑物、构筑物。5.3总图布置海峡国际汽车商贸城鸟瞰图5.3.1总图概况宁德海峡国际汽车商贸城的规划设计由福建省建设勘察设计院负责设计，项目规划控制用地66.6公顷，总建筑面积M2；绿化面积M2，建筑占地面积M2，设计的原则包括：（1）定位为闽东地区领先的，大规模、高档次、可以提供汽车商贸、修配、游戏、娱乐等多种功能的综合汽车城。（2）充分体现以人为本的精神，强调生态保护，人文建筑环境的有机结合，强调人与自然的和谐共处，及可持续发展的设计概念。（3）努力体现宁德地方文化的传统与内涵，探索时代性、地方性的结合，近期效益与远期效益的结合，社会价值、环境等方面效益的结合。5.3.2拟建主要建筑概述（1）会展中心会展中心位于场地入口广场处（南面），建筑面积为31000M2，层数为二层，占地面积11000M2。主要功能包括：汽车展示厅及配套、办公、服务用房，建筑风格为现代式，采用大面积的落地玻璃窗，使内部展厅采光良好，利于发挥各项功能。（2）汽车综合服务区综合服务区位于会展中心后面，主要提供汽车商员有关的各种证件办理服务，设有汽车牌照办理，各种税收服务、金融服务、保险服务、检测中心、维修中心、培训中心等功能。占地7500M2，总建筑面积15000M2，层数为二层，建筑风格亦为简洁、明快的现代式，与周围的环境相协调。（3）汽车4S品牌店及汽车销售店汽车品牌4S店及汽车销售店的拟建筑面积为83750M2及83750M2，位于场地左面（西面）；主要功能为销售品牌及其他汽车4S服务。采用一店一栋的门面排列方式沿整体销售一条街横向展开，方便顾客前往洽谈生意。正面风格争取既保持一致，又能体现各自品牌的文化、形象特色。4S专卖店分布表4S专卖店面积4S专卖店面积4S专卖店面积奔驰汽车4S店15亩长安铃木4S店12亩奇瑞4S店12亩宝马4S店15亩东风日产4S店12亩海南马自达4S店10亩德国奥迪4S店15亩长安汽车4S店12亩菲亚特4S店10亩一汽奥迪4S店15亩北京现代4S店12亩丰吉福特4S店10亩丰田汽车4S店15亩陆风汽车4S店12亩华骏福特4S店10亩德国大众4S店15亩北京吉普4S店12亩长城汽车4S店10亩一汽丰田4S店15亩江玲全顺4S店12亩一汽奔腾4S店10亩东风雪铁龙4S店15亩一汽解放4S店12亩吉利汽车4S店10亩一汽大众4S店15亩中国重汽4S店12亩江淮4S店10亩上海通用汽车4S店15亩广州本田4S店12亩东风标致4S店10亩雪佛兰4S店12亩丰吉福特4S店12亩昌河汽车4S店10亩东风本田4S店12亩华骏福特4S店12亩合计35家430亩（4）汽车配件及用品市场区汽车配件及用品市场区位于汽车综合服务区后面，交通便捷，方便顾客光临，建筑总面积有45000M2，主要采用连排式商业铺面，层数为两层，拟建成配件齐全，品种繁多，服务周到的宁德最大的汽车配件及用品市场之一。其中培训中心、维修中心、检测中心位于综合服务区内，建筑面积培训中心为5000M2，检测中心2500M2，维修中心2500M2，主要用房为一层，方便顾客，建筑风格均利用现代简洁的建筑设计风格，分别为顾客提供各种汽车检测、知识培训、以及汽车维修服务。（5）商务会展中心商务会议中心位于场地中心，沿区内主要环路，周围绿树环绕，环境幽静而美丽，拟建筑面积为31000M2，层数拟为15～16层，建筑风格采用现代风格，典雅大方，流线似的造型又使该酒店显得活泼而有生机，与公园区中整体风格协调一致。（6）二手车销售市场二手车销售市场、拟作为二期开发的内容，处于场地东南侧，沿区内主环路，建筑面积15000M2，采用排档式的门面排列方式，集中式销售，使顾客可以充分地货比三家，择优而购。（7）物流仓储中心与保税仓库区物流仓储中心与保税仓库区位于场地东侧，六个单独设置的物流中心，以及面积达41000M2的保税仓库，位于场地的东南角，沿区内主要环路依次布局，周边环境优美，货流交通方便，为各个园区提供仓储，物流服务。（8）主题公园汽车文化主题公园，位于场地中部，毗邻试车场，占地面积25000M2，周围环境优美，绿树相映，结合汽车主题文化、历史以及相关知识的介绍，小品、环境设计，拟建成集文化传统、知识性、娱乐性、艺术性为一体的主题公园。试车场，位于场地中部，占地5万M2，采用国际标准设计及建造，在试车场内，人工模拟各种路面及复杂路况，使顾客在其中试车既可以全方位检验汽车的功能，又可以全面体验在各种路段行驶的感受。该试车场旨在使汽车城为汽车购销活动的服务更为全面，是汽车城的一大特色。第六章公用工程6.1供配电6.1.1配电要求本项目用电量统计见表6-1：工程名称规格占地面积建筑面积电负荷KW用电量度/年备注一、主要建构筑物商务会展中心框架结构11000M231000M2535按330天/年计汽车酒店框架结构8000M216000M2750按200天/年计综合服务区框架结构5200M25200M22032000按200天/年计品牌汽车4S店框架结构41000M241000M2120按200天/年计汽车4S销售店框架结构85500M285500M22032000按200天/年计二手车销售砖混结构15000M215000M223200按200天/年计配件及用品市场砖混结构45000M245000M2200按200天/年计试车场50000M250000M21016000按200天/年计培训、检测、维修中心框架结构5000M210000M21524000按200天/年计物流中心、保税仓框架结构41000M241000M2100按200天/年计二、景观主题公园25000M225000M22016000按100天/年计三、公用工程路灯150按365天/年计通信工程514600按365天/年计污水处理系统3.530600按365天/年计停车场56570按365天/年计合计6.1.2电源本项目基地位于宁德市区边缘，由于用电量较大，需配置1个变电站。本项目各主要建筑物宜自备柴油发电机组，作为照明和商务活动的后备电源。6.2给水项目用水主要为汽车维修、维护用水，职员生活用水，服务设施用水及绿化、道路清洁用水。平均日用水量为330m3，低层由市政自来水直供，高层拟由自来水加压后直供。6.3消防项目面积较大，且内部易燃易爆品甚多，宜在基地附近设置消防站，基地内部设置消防栓，室外消防栓沿道路设置，间距不大于120米，用水量20L/s；室内各层均应设置室内消防栓，用水量最大30L/s。地下室设雨淋式喷水灭火系统，地下室配、发电房设气体灭火系统。加油站、易燃品仓库应远离人流密集地布置。6.4排水污水量按给水量，扣除绿化、道路浇洒水和消防用水量后的90%计算，平均新增污水处理量为90m3。本项目排水拟采用雨污分流的排水体制。雨水由雨水系统收集后，经市政雨水管道排入珠江。污水经处理站处理后，达到国家有关污水排放标准后，排入市政排污管道。6.5通讯本项目拟设置一台小总机，上千门对外线，内部分机1000门，微波发射塔1台。各主要建筑物均预留光纤接入口。第七章环境保护7.1污染物及来源从本汽车城的功能特点上考虑，在投入使用后主要的污染物来自员工、顾客的生活废水以及丢弃的生活垃圾。此外，还有少量的清洗油污，酒店的含油污水和油烟废气、赛车场的噪音、商品的包装材料。本项目不产生辐射及其他有毒污染物。7.1.1废水废水主要是生活污水，来自酒店、店铺、当地管理人员工作区和居住区，另外汽车检测维修过程中也可能会产生少量废水。该项目的用水主要为市政给水，年用水量为12万吨，其废水排放量按用水量的90%计算，则为10.8万吨。污水处理规模按330m3/d设计。参考同类污水的水质监测数据，该废水水质水量如表7-1：表7-1废水主要污染源、污染物浓度序号污染源污染物名称（单位：mg/L,PH除外）PHCODcrBOD5SS动植物油1生活污水6~9250150100152含油污水6~9400250120407.1.2废气废气主要是餐厅厨房的油烟废气，以及汽车城内赛车场的汽车尾气。7.1.3废弃物城内的主要废弃物是员工、顾客丢弃的生活垃圾，此外还有销售商品的包装废弃物。7.1.4噪音噪音主要产生于试车场和检测维修中心。7.2治理措施7.2.1废水治理饮食污水和汽车检修污水都含有油分，不能直接排放，要进行过滤处理，隔渣隔油后再与生活污水一起作生化处理。因为该项目以销售、展览、旅游等功能为主，应配合其对外整体形象，本污水池设施全部埋地，表面覆土，种植草皮、花卉等植物。7.2.2废气治理在餐厅厨房设置油烟净化设备处理油烟废气，使其达到《大气污染物综合排放标准》（DB4427-89）的相应规定标准。由于赛车场在室外，所造成的尾气影响不会很严重，可以考虑种植对尾气中有害气体吸收量较大的植物，车辆安置尾气净化装置。这样既可消除废气，又可美化环境。7.2.3废弃物治理在汽车城场地内设置垃圾桶、清洁车等设施设备，并配置清洁人员及时清扫、分类、集中，每天由垃圾车运送到市政垃圾处理场进行无害化处理。按照市政府的垃圾分类规定分类设置垃圾桶，将可降解、可回收的垃圾由专人负责分开处理。而对于包装废弃物可由工作人员综合利用制作成城内的建筑添加物或装饰或者作为可回收利用资源处理。7.2.4噪音治理汽车城内噪音的污染主要在试车场和检测维修中心，情况并不严重，在安装静音设备和隔音设施的同时，可以在试车场和展示中心附近种植树木，营造园林，利用林木的吸声和隔音将噪音消减，创造舒适的销售和旅游环境。第八章公司定员8.1组织机构本项目将按照市场经济的基本规律、现代企业制度的基本要求，结合本项目的特点和需要，科学的安排组织机构：企业的形式是有限责任公司，实行董事会领导下的经理负责制，并依据企业的实际情况设置相应的职能部门。项目建成后，企业主要设置总经理办、人力资源部、行政部、财务部、资金部、开发部、工程部、商务部、策划部、对外部、培训部、物业部等。8.2劳动定员根据组织机构设置，劳动定员为290人，拟分为管理层6人，中层管理层36人，普通员工248人