钢支撑安装方案

目录

一、编制依据1

二、工程概况2

三、钢支撑架设方法2

四、钢支撑质量检验标10

五、钢支撑轴力监测11

六、钢支撑撤除13

七、平安技术措施13

附件1：城南站钢支撑平面布置图14

附件2:城南站钢支撑纵断面布置图14

附件3:钢支撑标准段图14

附件4:钢支撑标准短节图14

附件5:钢支撑活络端图14

附件6:千斤顶校验报告14

钢支撑安装方案

一、编制依据

1、城南站主体围护构造施工图

2、北京轨道交通昌平线一标实施性施工组织设计

3、建筑基坑支护技术规程

4、中华人民共和国国家标准地下铁道工程施，及验收标准

[GB50299-1999J;

5、中华人民共和国国家标准地下铁道、轻轨交通工程测量标准

[GB50308-1999];

6、北京市地方地铁工程监控量测技术规程[DBU/490-2007];

7、工程测量标准〔GB50026-93〕；

8、我公司类似工程施工经历

二、工程概况

城南站起讫里程为K10+315.761〜K10+562.1U,全长，基

坑深16m,标准段宽，钢支撑设置3道，第一道直撑间距〜6m,共

设43根，其中长总10根，长总33根；第二、三道直撑间距〜3m,

分别设85道，其中长总19根，长总66根；北端端头井设置斜撑3

道，第一道设置3根，第二、三道设置4根。钢支撑采用中609mm,

t=16mm钢管。

第一道钢支撑直接安放在冠梁上，第二、三道钢支撑安放在钢围

楝上。钢围橡采用2根400X408X21X28H型钢，钢围椽用固定

在围护桩上的角钢支架作支撑。

三、钢支撑架设方法

3.1钢支撑拼装

1、钢支撑、钢围楝材料准备，钢支撑钢管、固定端与活动端采

用购置成品，钢围模采用工地加工场加工，钢围楝在加工前根据使用

部位计算各段钢围梯尺寸与数量，制定出下料表。按照下料表下料并

分类堆放整齐。

2、去除冠梁上钢支撑预埋件外表，焊接斜撑三角钢板及钢缀板。

3、钢支撑拼装。在架设前先计算或者测量出各处钢支撑长度，

将固定端、钢管、活动端拼装好放在基坑中。根据现场与设计基坑宽

度，各种不同长度钢支撑配料如下:

钢支撑配料

基坑宽度钢支撑长度单根重

位置配料

[m]〔m〕Ct]

第一道L=6*3+2+1.8+0.07〔调节〕6.906

第二、三

L=6*3+l+1.8+0.27〔调节〕6.672

道

L=6*3+0.5+0.2+l.8+0.2

第一道6.826

〔调节〕

第二、三

L=6*3+l.8+0.1〔调节〕6.214

道

L=6*3+0.5+0.3+1.8+0.25

第一道6.614

〔调节〕

第二、三

L=6*3+1.8+0.25〔调节〕6.214

道

钢支撑标准节图：

/—4

钢支撑标准短节图:

活络端图：

3.2钢支撑架设

钢支撑用人工配合吊车进展架设。采用2台25t吊车，在钢支撑

施加预加力过程中，吊车不能放下。待钢支撑锁定前方可移走吊绳。

支撑设计轴力力N)预加压力KN

第一道支撑150

第二道支撑400

第三道支撑400

经计算，预加力与压力表读数关系如下:

列支撑门.撑预加轴力油表捽制读数

表一

油表读数

位置预加轴力〔kN〕回归方程千斤顶编号油表编号备注

〔MPa〕

第一道钢支

1509.44

撑

第二道钢支

40025.46X080327直撑

撑

第三道钢支

40025.46

撑

表二

油表读数

位置预加轴力[kN]回归方程千斤顶编号油表编号备注

〔MPa〕

笫一道钢支1509.96X080326直撑

挣

第二道钢支

40025.86

撑

第三道钢支

40025.86

撑

钢支撑端头井斜撑预加轴力油表控制读数

表三

换算斜

预加轴油表读数千斤顶编

位置钢支撑撑轴力回归方程油表编号备注

力〔kN〕[MPa]口.

〔kN〕

斜123214.69O

第一道钢支

150斜223314.75O

撵X080327

斜323314.76O

第二道钢支400斜159537.97O

撑斜266042.13O

斜364641.21O

斜463940.80O

斜159537.97O

第三道钢支斜266042.13O

400

斜364641.21O

斜463940.80O

表四

换算斜

预加轴油表读数千斤顶编

位置钢支撑撑轴力回归方程油表编号备注

力〔kN〕[MPa]号

〔kN〕

斜123215.18O

第一道钢支

150斜223315.23X080326O

撑

斜323315.25O

斜159538.27O

第二道钢支斜266042.40O

400

斜364641.49O

斜463941.08O

斜159538.27O

第三道钢支斜266042.40O

400

撑斜364641.49O

斜463941.08O

钢支撑施加预加力千斤顶安放示意图

2、钢围楝支架安装，在土方开挖到第二道或者第三道下50cm处时,立即放

出支撑的位置，安装钢围楝支架。支架如下图：

支架在工地加工场按照设计图纸加工完成，为了安装支架时调平方便,

将支架上螺栓孔钻成长圆形并配备一定数量的开口钢垫片，M20CL=220

mm〕胀管螺栓在厂家购置。

在围护桩上标出胀管螺栓位置，使用电钻钻出深16。mmcp22的眼孔。

打入M20〔L=220mm〕胀管螺栓。灌入水泥砂浆或环氧树脂砂浆将胀管螺

栓锚固。

人工安装支架，螺栓紧固前先将支架调平顺，支架与围护桩之间的缝隙

用开口垫片垫平再紧固螺栓。

3、钢围梯安装：用人工配合桁吊将加工好的钢围梯分段放在角钢支架

上，就位整平，局部不平处用小钢片支垫在角钢支架ho将各段连接，钢围檄

段与段之间的接头做到等强连接，围楝的型钢接长采用焊接形成连续梁，

确保不出现悬臂形式。围梯接长连接如下列图：

钢陶楝与钻孔桩之间预留不少于60mm的水平通长空隙，期间用强度

等级不低于C30的豆石混凝土填嵌。空隙底部用小木条填塞严密，豆石混

凝土采用预拌混凝土，人工用钢筋插捣密实。

四、钢支撑质量检验标

1、外观检杳标准

部位工程允许偏差〔mm〕

型钢截面几何尺寸±4

侧弯矢高15

扭曲h/250且v

钢支撑

翼板对腹板的垂直度h/100ja<

端部连接板对腹板的垂直度3

2、支撑构件的安装标准

工程允许偏差〔mm〕

同一横撑中间及两端顶面任意两点

5

的高差

横撑对定位轴线的整体偏差50

横撑整体直线度±20

3、施加预应力质量检验评定标准

工程允许偏差〔mm〕

横撑预应力施加后轴线偏移5

五、钢支撑轴力监测

钢支撑轴力监测的作用

钢支撑轴力监测是整个地铁施工监测的主要内容之一。本车站基坑的支

撑体系采用的是上中下三道横向钢支撑，使用支撑轴力计来量测其轴力变

化，分析支撑体系的受力特点，及时比拟设计所预期的性状与监测结果的差

异。预测下一阶段施工过程中可能出现的新动态，为后期开挖方案与开挖步

骤提出建议。从而保证围护基坑的稳定性,减小桩体的侧向位移，保证主体施

工的尺寸空间。对施工过程中可能出现的险情进展及时的预报，当有异常情

况时，立即采取必要的工程措施，将问题消灭于萌芽状态，以确保工程平安。

测量原理

测量采用FLJ-40型振弦式反力计，又称轴力计，是一种振弦式载重传感

器。振弦式传感器主要由振弦，夹紧装置，受力机构，电磁回路及信号处理等

几局部组成。

测量过程中用ZXY-2型振弦读数仪测量出轴力计输出频率f,按下式求

出支撑轴力P=K(F0-Fi)o式中K为轴力计标定系数(kN/F);F。为原始频率

模数;Fi=f2x10-3即实测频率模数。

点位的布设

〔1〕轴力计安装在钢支撑的端部，用配套的轴力计安装架固定。安装架

圆形筒上设有开槽的端面与冠梁或腰梁上的钢板用电焊焊接结实,电焊时

钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。待冷却后,把轴力计推入焊好的安装架

圆形钢筒内并用钢筒上的4个M10螺丝把轴力计结实的固定在安装架上,

使支撑吊装时，不会把轴力计滑落下来即可。

〔2〕平均每30m选择一个断面，选择有代表性的断面，在每个断面上支

撑安放一组轴力计。短边或拐角加密。每道3处，共57处。轴力计布置

平面示意图如下

轴力计在安放的时候其投影应超出钢支撑端头15mm,具体做如下列图

所示。

〔3〕考前须知

轴力计与钢支撑应处于同心圆匕并要求各处的焊接严密，以免造成

偏心受压。

测设的方法

监测方式：使用频率仪接轴力计得出相应的数据。

钢支撑轴力监测与数据分析

当出现应力变化异常情况下，应增加监测频率，同时结合测斜、桩顶位移

及钢筋应力的检测数据进展综合分析，找出原因并及时解决。

每天的测量结果形成表格并与支撑轴力的设计值进展比拟，连同其他的

监测工程以日报的形式上报监理部门。

六、钢支撑撤除

1、为防止构造开裂，对应构造