深圳港引航站2027应届实习引航员招聘模拟题库

深圳港引航站2027应届实习引航员招聘模拟题库重要前置说明深圳港引航站本次2027应届实习引航员招聘没有对外公布官方真题，不存在官方成套题库。下面这套为贴合本次招聘考点、参考往届引航站社招笔试/引航员适任考试、航海技术本科专业课、深圳港区特点整理的模拟题库（含答案+解析），覆盖笔试（引航方案撰写、专业英语）、面试高频考点，适合2027航海技术应届生备考。

考试大致模块：船舶操纵、避碰规则、航道与引航、港口水文气象、海事法规、引航专业英语、深圳港概况、案例分析；往届引航站考核形式为理论笔试（引航方案+专业英语）+面试，社招另加模拟器实操第一部分单项选择题（共40题，答案附后）1.引航员登离船时，引航梯放置于水面以上合适高度为（）

A.1mB.2mC.3mD.4m

2.船舶在浅水中航行，与深水相比，船舶旋回半径（），舵效（）

A.增大，变差B.增大，变好C.减小，变差D.减小，变好

3.狭水道内追越，为减小船间效应，两船之间应当（）

A.提高航速缩短追越时间B.保持足够横距

C.被追越船停车D.尽量靠近航道一侧

4.万吨级船舶靠泊码头，码头前沿靠拢速度一般控制不大于（）

A.0.5knB.1knC.1.5knD.2kn

5.风压差的含义是（）

A.真航向与罗航向之差B.船舶航向与航迹向之差

C.计划航向与航迹向之差D.船首向与真航向之差

6.深圳港主要港区不包括（）

A.盐田港区B.蛇口港区C.南沙港区D.妈湾港区

7.根据《国际海上避碰规则》，能见度不良时，在狭水道航行船舶应当（）

A.加强VHF值守，大幅度转向避让

B.谨慎驾驶，将航速降到能维持舵效最低速度

C.沿航道中线快速通过

D.开启强探照灯瞭望

8.船舶旋回圈中进距是指（）

A.自开始操舵至航向改变90°，重心沿原航向纵向位移

B.自开始操舵至航向改变90°，重心横向位移

C.自开始操舵至航向改变180°，重心纵向位移

D.自开始操舵至航向改变180°，重心横向位移

9.顺流抛锚掉头，一般选择（）

A.船首抛锚B.船尾抛锚C.双锚同时抛出D.任意舷抛锚

10.拖轮协助大船靠泊，顶推大船时，拖轮尽量作用于大船（）

A.船首尾两端B.船舶重心附近C.船首1/3处D.船尾1/3处

11.引航员在船上，（）对船舶航行安全负最终责任

A.引航员B.船长C.值班驾驶员D.拖轮船长

12.涨潮时，深圳港航道水流流向大致为（）

A.向外海B.向内河口/港区C.南北向D.不定向

13.船舶搁浅后，首要处置措施是（）

A.立即倒车强行脱浅B.评估搁浅部位、水深、底质、破损进水情况

C.立刻弃船D.施放救生艇

14.船间效应产生吸引力与排斥力，两船近距离并行，船首相互（），船中相互（）

A.排斥、吸引B.吸引、排斥C.排斥、排斥D.吸引、吸引

15.能见度不良，雷达观测到他船，不能确定是否存在碰撞危险时，应当（）

A.大幅度向右转向避让B.大幅度向左转向避让

C.及早大幅度降速，谨慎驾驶D.保向保速继续航行

16.船舶受风影响明显，空载船舶与满载相比，风致漂移（）

A.更小B.更大C.无差别D.取决于水深

17.《内河避碰规则》《国际海上避碰规则》分界在深圳港水域说法正确的是（）

A.全部适用国际避碰规则

B.港区内全部适用内河避碰规则

C.分界点以外适用国际海上避碰规则，以内适用内河规则

D.不受任何规则约束

18.船舶在港内掉头，影响掉头水域大小最关键因素是（）

A.船舶颜色B.风流、水深、拖轮配置、船舶尺度

C.船员人数D.码头长度

19.锚链出链长度，深水抛锚时，一般出链长度为水深（）倍

A.2～3B.4～6C.8～10D.12

20.引航方案中不需要包含（）

A.航行路线、转向点B.预计潮汐、风流、能见度

C.船舶历史买卖价格D.拖轮配置、风险点与应急预案

21.AIS设备的主要作用是（）

A.测量水深B.自动向周边船舶、VTS发送船舶动态静态信息

C.雷达测距D.测流向流速

22.船舶由深水进入浅水，船体下沉量（）

A.增加B.减小C.不变D.仅与航速无关

23.拖轮的系缆点越靠近大船船首，对大船（）效果强

A.控速制动B.转向C.横移D.减速

24.VTS的中文名称是（）

A.船舶自动识别系统B.船舶交通管理系统

C.全球定位系统D.雷达监控系统

25.夜间引航，识别航标依靠（）

A.航标形状B.航标颜色C.灯质（光色、周期）D.航标尺寸

26.在航道受限水域，船舶舵效变差，主要原因是（）

A.螺旋桨排出流受岸壁阻挡，水流紊乱

B.GPS信号衰减

C.能见度下降

D.风浪增大

27.引航员交接操纵权时，不需要向船长核实（）

A.船舶吃水、排水量B.主机、舵机工况

C.船舶所有人注册地址D.操纵限制、盲区

28.当船舶发生舵机失效，在港内航道首先采取（）

A.全速前进B.立即抛锚，通知VTS，申请拖轮救助

C.大幅度转向D.加速驶出航道

29.深圳港属于（）

A.河口海港，潮汐型港口B.纯粹河港，无潮汐

C.湖泊港D.人工运河港

30.船舶横风靠泊，风从码头外侧吹向码头称为（）

A.吹开风B.吹拢风C.横顺风D.横逆流

31.吹拢风靠泊码头，最大风险是（）

A.船舶难以靠拢B.船身被风压向码头，挤压损伤船体与码头

C.航速过快D.锚走锚

32.走锚是指（）

A.锚爪抓牢海床，船舶固定不动

B.锚在海底拖动，船舶随风流漂移

C.锚链断裂丢失锚

D.锚卡入礁石无法起锚

33.雷达观测存在盲区，大船雷达盲区主要集中在（）

A.远距离水域B.船首、船尾近场区域

C.航道远处浮标D.外海开阔水域

34.船舶在航道内遇到突发强对流天气，正确做法（）

A.加速尽快驶出航道B.通知VTS，选择安全水域抛锚等候天气好转

C.原地保向保速D.就近紧急靠泊任意码头

35.《引航管理规定》，引航员执行引航任务，应当（）

A.可以独自决定一切航行操作，无需和船长沟通

B.主动与船长交换意见，共同商定操纵方案

C.不接受VTS指令

D.无需制定引航方案

36.船舶在航道转向，应当选择（）转向点

A.狭窄、浅水区转向B.航道宽阔、水深充足、流态稳定水域

C.靠近浮标正上方D.桥梁下方

37.涨潮末、落潮初，航道容易出现（）

A.流向紊乱、横流B.无风无流C.水位恒定不变D.能见度自动变好

38.引航专业术语“portturn”含义是（）

A.向右转向B.向左转向C.倒车停船D.抛左锚

39.船舶主机倒车制动效果，随航速降低（）

A.持续变强B.迅速减弱C.保持不变D.仅和水深有关

40.实习引航员主要工作职责不包含（）

A.独立引领大型船舶进出港B.跟随引航员登船观摩学习

C.协助收集船舶、航道、水文资料D.参与引航方案编制单选参考答案与简要解析1.B解析：引航梯底部距离水面约2m，SOLAS公约要求

2.A解析：浅水抑制尾流，旋回半径变大，舵效下降

3.B解析：横距不足产生强大船间吸力/斥力，保持足够间距

4.A解析：万吨轮码头靠拢速度建议≤0.5kn，防止撞击码头

5.B解析：风压差=航向与航迹向之差，风流造成船舶漂移

6.C解析：南沙港区属于广州港

7.B解析：能见度不良，首要降速至维持舵效最低航速，禁止盲目大幅度转向

8.A解析：进距定义，横向位移为横距

9.A解析：顺流抛锚掉头首选船首锚制动，控制船速

10.B解析：作用重心附近，横移效果最佳

11.B解析：引航员仅提供建议，船长最终负责，考点高频

12.B解析：涨潮海水从外海流入港区

13.B解析：严禁盲目倒车脱浅，先评估破损、进水风险

14.A解析：两船并行，船首互相排斥，船中互相吸引

15.C解析：能见度不良，不确定碰撞危险，及早减速，不可急转

16.B解析：空载受风面积大，风漂移明显大于满载

17.C解析：深圳港水域存在避碰规则分界线，界线以内适用内河避碰规则

18.B解析：风流、水深、拖轮、船舶尺度直接决定掉头所需水域宽度

19.B解析：深水抛锚4～6倍水深，浅水2～3倍

20.C解析：船舶买卖价格和航行引航无关

21.B解析：AIS自动广播船舶静态、动态信息

22.A解析：浅水区船体下沉（浅水效应）增大

23.B解析：拖轮作用船首附近转向力矩大，利于掉头转向

24.BVTS=VesselTrafficService船舶交通管理系统

25.C解析：夜间依靠灯质识别航标

26.A岸壁效应，螺旋桨水流受阻，舵效变差

27.C解析：不需要船东注册地址，操纵参数才是重点

28.B舵机失效属于重大故障，立即抛锚、呼叫VTS、申请拖轮救助

29.A深圳港为河口潮汐海港，受珠江径流与潮汐共同作用

30.B吹拢风：风从外侧吹向码头；吹开风是风从码头吹向外海

31.B吹拢风风压持续压向码头，极易擦碰码头

32.B走锚即锚抓底失效，海底拖动漂移

33.B近场盲区，首尾近处小船、浮标雷达难以发现

34.B恶劣天气不要冒险航行，择地抛锚等候，报备VTS

35.B引航员和船长协商操纵方案，不能单方面指挥

36.B在宽阔、水深充足水域转向，避开浅点、急流区

37.A转流时段流态复杂，横流明显，操纵风险高

38.Bport左舷，portturn向左转向；starboardturn右转

39.B低速下倒车制动力快速衰减

40.A实习引航员不能独立承担引航作业第二部分多项选择题（15题）1.影响船舶浅水效应的因素包括（）

A.水深与吃水之比B.航速C.航道宽度D.船舶尺度

2.引航前收集的资料主要有（）

A.船舶尺度、吃水、主机舵机状况B.航道水深、浅点、航标

C.潮汐、流速、风向风力、能见度D.拖轮数量、马力、系泊方案

3.港内船舶碰撞主要诱因（）

A.横流、强风B.船间效应、岸壁效应

C.能见度不良，瞭望不足D.航速过快，预留安全距离不足

4.拖轮协助大船靠泊作业方式包含（）

A.顶推B.吊拖C.横拖D.傍拖

5.下列哪些情况禁止或不适合引航作业（）

A.超强台风、风暴潮B.航道能见度不足，低于港口最低引航能见度标准

C.航道突发沉船障碍物堵塞航道D.风力小，水流平缓，能见度良好

6.《国际海上避碰规则》中，瞭望手段包括（）

A.视觉瞭望B.听觉瞭望C.雷达、AIS观测D.VHF通信获取信息

7.走锚的征兆有（）

A.锚链持续间歇性抖动B.锚链方向不断变化

C.GPS显示船位持续漂移D.锚链松弛下垂无张力

8.吹拢风靠泊存在哪些风险（）

A.船舶被风压向码头，挤压船体B.离泊时难以拉开船身

C.风致漂移量大，船位控制难度高D.无任何风险

9.深圳港主要通航风险点（）

A.航道狭窄，交通流量大，船舶密集

B.珠江口水域潮流复杂，横流明显

C.部分港区浅点多，水深受限

D.无任何通航风险

10.引航方案的核心内容有（）

A.进出港航线、转向点、限速点B.潮汐窗口选择

C.风险识别与应急处置预案D.拖轮配置方案

11.舵效变差常见原因（）

A.浅水区、岸壁效应B.航速过低

C.螺旋桨排出流受阻D.开阔深水、高速航行

12.能见度不良航行应急措施（）

A.通知VTS，开启雾号B.降低航速，加强雷达/AIS监控

C.谨慎选择安全水域抛锚等待好转D.加速驶出雾区

13.岸壁效应现象包括（）

A.船首向岸壁偏转B.船中受到岸壁排斥

C.越靠近岸边效应越明显D.水深越大岸壁效应越强

14.船舶搁浅后应急处置禁止行为（）

A.盲目连续大马力倒车强行脱浅B.立刻向浅滩一侧转向

C.先检查破损进水情况D.评估潮汐变化等待高潮脱险

15.引航员在船期间沟通要点（）

A.登船后与船长交换操纵意见

B.及时向VTS报告船位动态

C.遇到风险提前告知船长、值班驾驶员

D.不沟通，独自完成所有操纵多选参考答案1.ABCD 2.ABCD 3.ABCD 4.ABCD 5.ABC

6.ABCD 7.ABC 8.ABC 9.ABC 10.ABCD

11.ABC 12.ABC 13.ABC 14.AB 15.ABC第三部分简答题（面试/笔试简答高频，含参考答案）1.简述引航员和船长的职责分工答：引航员熟悉港口航道、水文、通航环境，提供引航操纵建议、制定引航方案；船长对船舶航行安全负最终责任，有权采纳或拒绝引航员建议，全程监控船舶操纵，指挥船员执行操作；双方应当充分沟通，密切配合，共同保障航行安全。实习引航员仅协助资料收集、方案准备、观摩学习，无权独立指挥船舶。2.什么是浅水效应？主要危害是什么？答：当水深相对船舶吃水较小时，船体周围水流受海床限制，产生船体下沉、尾流紊乱、旋回半径增大、舵效下降，称为浅水效应。

危害：船舶吃水增加，易搁浅；转向、制动性能变差，避让难度上升，增加碰撞、搁浅风险。3.简述吹拢风与吹开风对靠离泊的影响（1）吹拢风：风由港外吹向码头，风压持续将船压向码头，容易挤压、擦碰码头；离泊时船难以拉开与码头距离，风险较高，需增加拖轮配置。

（2）吹开风：风由码头吹向外海，船舶有漂离码头趋势，靠泊困难，靠拢速度难以控制，缆绳受力大，需加强拖轮顶推固定船位。4.简述走锚原因、征兆与应急处置原因：底质差、锚重不足、出链太短、大风强流、锚爪未抓牢海床；

征兆：锚链持续抖动、锚链方向不断改变、GPS船位持续漂移；

处置：立即通知船长，备车、增加出链长度；启动主机配合稳住船位；及时报告VTS，必要时起锚重新抛锚，呼叫拖轮支援。5.深圳港引航作业主要风险特点1）属于河口潮汐港，潮流复杂，转流期间横流明显，船位漂移大；

2）航道狭窄、大型集装箱船密集，交通流繁忙，追越、会遇多；

3）部分航道存在浅点，受潮汐窗口制约，船舶需乘潮进出港；

4）珠江口多短时强对流、突发大雾，能见度变化快；

5）大型船舶尺度大，惯性大，制动距离长，岸壁效应、船间效应显著。第四部分引航案例分析题（笔试大题，典型题型）案例：大型集装箱船，满载，计划白天乘涨潮进入深圳盐田港区，进港途中突遇局部浓雾，能见度急剧下降，航道内船舶较多。

问题1：引航员应当采取哪些措施？

参考答案：

1.第一时间向VTS报告能见度突变情况、船位与现状；通知船长加强瞭望，开启雾号，启用雷达、AIS连续观测；

2.大幅度降低航速，保留足够舵效，禁止继续深入狭窄航道；

3.评估前方通航密度、可供抛锚水域；若能见度持续恶化，选择航道外安全水域抛锚，等待能见度好转；

4.持续与周边船舶VHF沟通，掌握周围船舶动态；

5.暂停原引航计划，做好应急预案，必要时申请拖轮待命。问题2：本次浓雾风险有哪些？

参考答案：能见度不足导致瞭望受限；船舶会遇、追越避让时间不足；驾驶员难以目视航标定位；容易发生搁浅、碰撞事故；浓雾突发，留给操纵处置时间短。第五部分引航专业英语（笔试翻译+术语，高频考点）专业术语中英对照1.Pilotstation引航站

2.Pilotladder引航梯

3.Squateffect船体下沉/浅水效应

4.Blow‑onwind吹拢风

5.Blow‑offwind吹开风

6.VesselTrafficService（VTS）船舶交通管理系统

7.Draught