2026年《螺杆式中央空调维修》制冷专业期末题库

2026年《螺杆式中央空调维修》制冷专业期末题库一、单项选择题（每题1分，共20分）1.螺杆式压缩机中，用于实现10%–100%无级能量调节的核心部件是（）A.滑阀B.膨胀阀C.吸气阀片D.排气阀片答案：A解析：滑阀沿轴向移动，使部分基元容积与吸气腔旁通，从而连续改变有效压缩容积。螺杆压缩机本身无吸、排气阀片。2.油分离器在系统中的安装位置是（）A.压缩机排气口之后B.冷凝器之后C.蒸发器之前D.经济器之后答案：A3.螺杆式冷水机组启动时，能量调节滑阀应处于（）A.最小负荷位置B.最大负荷位置C.50%负荷位置D.任意位置答案：A解析：最小负荷位置（一般为10%–25%负荷）启动可降低启动转矩，待油压建立后再缓慢加载。4.某螺杆机组运行时高压表读数偏高，同时冷凝器进出水温差明显偏小（低于2℃），最可能的原因是（）A.冷凝器换热管结垢或水侧脏堵B.冷却水流量过大C.制冷剂严重不足D.膨胀阀开度过大答案：A解析：温差小说明水侧带走热量少，高压却偏高，说明冷凝换热受阻，换热管结垢或脏堵是典型原因。冷却水流量过大会使高压降低，制冷剂不足和膨胀阀开度过大均不会造成高压偏高。5.系统制冷剂不足时，吸气压力与排气压力均偏低，同时伴有（）A.压缩机运行电流偏低B.压缩机运行电流偏高C.冷凝器进出水温差偏大D.排气温度异常偏低答案：A解析：制冷剂不足时实际循环量减少，压缩机轴功率下降，电流偏低；冷凝器进出水温差应偏小而非偏大。6.某机组蒸发器出口制冷剂温度为4℃，压缩机吸气温度为10℃，则该机组此时的吸气过热度为（）A.6℃B.4℃C.10℃D.14℃答案：A解析：吸气过热度=7.油分离器回油管路堵塞后，最可能出现的现象是（）A.压缩机视镜油位下降，润滑不良B.排气温度下降C.蒸发器出口过热度减小D.压缩机电流明显升高答案：A解析：分离出的冷冻油无法通过回油阀返回压缩机，油逐渐积存在油分离器及系统中，压缩机侧油位下降，严重时因缺油引起轴承磨损。8.螺杆压缩机中直接与电机轴相连、驱动阴转子同步旋转的部件是（）A.阳转子B.阴转子C.滑阀D.油泵转子答案：A9.经济器（Economizer）在螺杆冷水机组中的作用是（）A.增大主回路制冷剂过冷度，提高制冷量B.降低排气温度C.分离冷冻油D.调节压缩机转速答案：A10.采用R134a制冷剂的螺杆机组，应选用的冷冻油类型是（）A.多元醇酯（POE）油B.矿物油C.烷基苯油D.硅油答案：A解析：R134a与矿物油不相溶，必须选用与之互溶性好的酯类油（POE）。11.制冷系统检修后进行气密性试验，应使用的安全气体是（）A.氮气B.压缩空气C.氧气D.乙炔答案：A解析：氮气干燥、惰性、不燃不助燃；压缩空气含水分和杂质，氧气、乙炔遇油有爆炸危险，严禁用于试压。12.下列选项中，不属于排气压力过高原因的是（）A.冷却水流量过大B.冷凝器结垢C.系统混有不凝性气体D.制冷剂充注量过多答案：A解析：冷却水流量过大会增强冷凝换热，使冷凝压力降低，而不是升高。13.压缩机排气温度长期过高，对冷冻油的主要危害是（）A.碳化结焦B.黏度增大C.含水量下降D.闪点升高答案：A14.螺杆压缩机发生湿冲程（液击）时，排气管温度会（）A.明显下降B.明显升高C.保持不变D.先升后降答案：A解析：液态制冷剂进入压缩腔后蒸发吸热，使排气温度骤降，是判断液击的重要征兆。15.螺杆压缩机油路中，油温调节阀（温控阀）的主要作用是（）A.将油温维持在设定范围内B.调节供油压力C.过滤油中杂质D.防止制冷剂进入油路答案：A16.螺杆压缩机轴承磨损后，最典型的表现是（）A.振动和噪声增大B.排气过热度升高C.运行电流下降D.供油压力升高答案：A17.热泵型螺杆机组实现制冷与制热工况转换的核心部件是（）A.四通换向阀B.单向阀C.电子膨胀阀D.经济器答案：A18.半封闭螺杆压缩机内置油泵一般由（）A.压缩机主轴（阳转子轴）带动B.独立外置电机带动C.高压制冷剂压差驱动D.磁力联轴器带动答案：A19.螺杆式冷水机组启动操作顺序正确的是（）A.先启动冷冻水泵、冷却水泵，再启动压缩机B.先启动压缩机，再启动水泵C.只启动冷冻水泵，不启动冷却水泵D.压缩机与水泵同时启动即可答案：A20.将蒸发器冷冻水出水温度设置得过低（如3℃以下），会导致（）A.蒸发温度低、压缩比大、能效比下降B.机组运行更省电C.制冷量增大且效率提高D.排气压力降低答案：A二、判断题（每题1分，共10分）1.螺杆式压缩机设有吸、排气阀片，属于往复式压缩机。答案：错误解析：螺杆压缩机属于回转式容积压缩机，无吸、排气阀片。2.滑阀从满负荷向部分负荷调节时，压缩机的耗电量与制冷量按相同比例下降。答案：错误解析：部分负荷时耗电量降幅远小于制冷量降幅，机组综合能效比下降。3.冷冻油对螺杆压缩机阴阳转子之间的间隙具有密封作用。答案：正确4.冷冻水出水温度设得越低，机组制冷量越大、能效比越高。答案：错误解析：出水温度越低，蒸发温度越低，压缩比增大，单位制冷量耗功增加，能效比下降。5.维修中可将液态制冷剂直接从低压吸气侧快速、大量充注。答案：错误解析：液态制冷剂大量进入吸气腔易造成液击，损坏转子与轴承，应从高压侧液态充注或低压侧气态充注。6.排气温度过高会使冷冻油碳化结焦，加剧轴承和转子磨损。答案：正确7.系统抽真空不合格时残留的水分可能引起冰堵、镀铜等故障。答案：正确8.电子膨胀阀的过热度控制精度通常高于热力膨胀阀。答案：正确9.螺杆式冷水机组长期停用前，应将冷凝器、蒸发器水侧存水排净，防止冻结。答案：正确10.压缩机启动后应立即将滑阀加载至满负荷位置。答案：错误解析：启动时应处于最小负荷位置，待油压、排气压力正常后缓慢加载。三、简答题（每题6分，共30分）1.简述冷冻油在螺杆压缩机中的主要作用及选用依据。答案：作用：（1）润滑轴承及阴阳转子啮合面；（2）密封转子之间及转子与机壳间的间隙，提高容积效率；（3）带走摩擦热量，冷却压缩机；（4）降低运转噪声。选用依据：（1）与制冷剂的互溶性；（2）黏度等级满足压缩机要求；（3）倾点（凝点）低，低温流动性好；（4）化学稳定性好，不易碳化。解析：R134a系统必须选酯类油（POE），R22系统常用矿物油或烷基苯油。2.简述螺杆式冷水机组排气压力过高的常见原因（至少4点）。答案：（1）冷却水流量不足或冷却水进水温度过高；（2）冷凝器换热管结垢或水侧脏堵；（3）系统内混有不凝性气体；（4）制冷剂充注量过多；（5）冷凝器内积存冷冻油过多，占据换热面积。解析：排查时应先检查冷却水进、出水温差和冷凝压力对应饱和温度，结合过冷度判断具体原因。3.简述螺杆式冷水机组开机前对油位、油温、油压的检查要求。答案：（1）油位：停机时油位应在视镜中心线附近；运行中不低于视镜下限的1/3；（2）油温：油温应不低于25℃，长期停机后应提前开启油加热器预热8小时以上；（3）油压：启动后油压与排气压力之差应保持在0.15–0.3MPa，达不到规定值不得加载。解析：低温启动时油黏度过大，吸油不足，易造成油压差报警或缺油磨损。4.简述吸气过热度过低（湿冲程）对螺杆压缩机的危害。答案：（1）液态制冷剂进入压缩腔发生液击，损坏转子、轴承及滑阀；（2）制冷剂稀释冷冻油，降低润滑性能，加速磨损；（3）排气温度骤降，油分离效果变差，系统回油困难；（4）严重时可造成转子抱死或螺杆断裂。5.简述螺杆式冷水机组长时间停机后重新启动的开机步骤要点。答案：（1）检查电源电压和控制柜各电气元件是否正常；（2）确认冷冻水、冷却水系统阀门全开，水泵运转正常；（3）检查制冷剂压力、油位，提前开启油加热器预热；（4）先启动冷冻水泵和冷却水泵，水流稳定后再启动压缩机；（5）压缩机在最小负荷下启动，待油压建立后缓慢加载；（6）观察吸气压力、排气压力、油压、电流和温度等参数至稳定。四、论述题（每题10分，共20分）1.试述螺杆压缩机油路系统的组成及各部件的作用，并说明冷冻油劣化的常见原因。答案：油路系统主要由以下部件组成：（1）油分离器：将排气中夹带的冷冻油分离出来，防止大量油进入冷凝器和蒸发器，并通过回油管路送回压缩机；（2）油冷却器：冷却高温冷冻油，保证油温在设定范围内，防止油温过高而碳化结焦；（3）油过滤器：滤除油中的金属磨屑和杂质，压差超限时报警并需更换滤芯；（4）油泵：建立供油压力，向轴承、转子啮合面及滑阀等部位强制供油；（5）油压调节阀：稳定供油压力，避免油压过高或波动；（6）温控阀：根据油温自动调节冷却水或冷媒的旁通量，维持油温稳定；（7）油加热器：停机期间保持油温，防止制冷剂溶解在油中，保证启动时油路正常；（8）油位视镜、油压表和油压传感器：用于运行中监视油位与油压，提供报警保护信号。冷冻油劣化的常见原因：（1）排气温度过高导致油碳化结焦；（2）制冷剂大量溶于油中使油变稀；（3）系统水分进入引起油中酸值升高、乳化；（4）金属磨屑、脏物混入油中；（5）长期运行未按规定更换冷冻油。解析：本题按“油分离—油冷却—油过滤—油泵—油压调节—油温控制—加热—监测”的逻辑链条记忆，再结合运行工况分析劣化因素。2.试述冬季低温季节螺杆式水冷机组的防冻措施及蒸发器冻裂事故的防范方法。答案：（1）停机防冻：长期停机时，将蒸发器、冷凝器水侧存水全部排净，可用压缩空气吹干；冷却塔及室外管路同样需要排水防冻；（2）运行防冻：低温季节如机组仍需运行，应保持冷冻水泵、冷却水泵持续运转，防止水侧滞留冻结；（3）防冻液：在冷冻水系统中按设计浓度添加乙二醇防冻液，并定期检测浓度；（4）保护装置检查：定期校验冷冻水流量开关、压差控制器和低出水温度保护，确保水流中断或水温过低时能及时停机；（5）重新启动前检查：先检查蒸发器、冷凝器水侧是否有冻裂泄漏，确认水系统无泄漏后再充水启动；（6）冻裂事故处理：发现换热管冻裂后应停止使用，检漏并更换损坏的换热管或蒸发器，经抽真空干燥后方可重新充注制冷剂。解析：冻裂事故多由“水流中断、保护失灵、低温停机未排水”三者叠加造成。防范核心是把水侧保护、运行管理和停机处理结合起来，缺一不可。五、综合分析题（每题10分，共20分）1.某螺杆式冷水机组运行中制冷量明显不足，吸气压力和排气压力均低于正常值，膨胀阀出口无结霜，压缩机电流偏低。试分析可能原因，并给出排查步骤与处理方法。答案：可能原因：（1）制冷剂不足或系统存在泄漏点；（2）滑阀卡滞在部分负荷位置，加载电磁阀或控制信号异常，实际输气量小；（3）吸气过滤器堵塞，吸气阻力过大；（4）干燥过滤器或膨胀阀滤网堵塞——但需与制冷剂不足区分，堵塞时冷凝器出口过冷度通常偏小，膨胀阀出口温度更低；（5）蒸发器水侧结垢或冷冻水流量不足。排查步骤：（1）观察视液镜：若运行时视液镜有连续气泡，且过冷度小、过热度大，高度怀疑制冷剂不足；（2）用电子检漏仪或肥皂水检查各阀件、焊缝、法兰连接处，补漏后补充制冷剂；（3）检查滑阀位置反馈及加载电磁阀动作，判断滑阀是否卡死，必要时拆检滑阀；（4）测量吸气过滤器前后压差，压差大时拆下清洗或更换滤芯；（5）检查干燥过滤器表面温度，若出口有明显节流降温，说明滤网堵塞，应更换干燥过滤器；（6）检查冷冻水进、出水温差和蒸发器换热管脏污情况，必要时清洗蒸发器水侧。处理方法：——若属制冷剂泄漏，查明漏点并修复后补充制冷剂至规定液位；——若属滑阀故障，检修或更换滑阀及控制阀件；——若属过滤器堵塞，更换相应滤芯并检查油质；——若属水侧换热不良，进行管路清洗并调整水流量。解析：遇到“两低一低电流”故障时，先分清是“缺冷媒”还是“输气量不足”。视液镜、过冷度、过热度、滑阀位置反馈是判断的关键依据。2.某螺杆式冷水机组运行中频繁出现“油压差过低”报警并停机，请分析可能原因，并说明现场排查与处理措施。答案：可能原因：（1）油位不足，油泵吸空；（2）油温异常——冬季未预热油黏度过大，或运行中油温过高导致黏度下降；（3）油过滤器堵塞，供油通道不畅；（4）油泵磨损、内漏严重，或油压调节阀故障；（5）油压传感器或差压开关误报，接线接触不良；（6）油分离器回油阀卡死或回油管路堵塞，油积存在系统中无法返回压缩机；（7）吸气带液使冷冻油被稀释，油压建立困难。排查与处理措施：（1）