2026年车站行车工作细则(试题)附答案

2026年车站行车工作细则(试题)附答案一、填空题（每题2分，共40分）1.车站接发列车应严格执行（《铁路技术管理规程》）和（《车站行车工作细则》）的规定，确保作业安全。2.自动闭塞区间办理发车前，必须确认（区间空闲）、（发车进路准备妥当）、（出站信号机显示正确）。3.列车到达停妥后，接车人员应立即核对（列车编组顺序表）与（实际编组）是否一致，重点检查（货物装载状态）及（车辆防溜措施）。4.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车指挥人应位于（前进方向前端）；推进车辆运行时，应位于（最后一辆车前端）。5.车站控制台（集中联锁）设备故障时，应立即转为（非集中联锁）作业模式，使用（路票）或（调度命令）作为行车凭证。6.列车在站内临时停车，司机主动停车时，需立即报告（车站值班员）；其他原因停车时，司机应鸣示（三短声）通知运转车长或车站人员。7.货物列车编组时，关门车不得挂于（机车后部三辆）之内，在列车中连续连挂不得超过（两辆），总数不得超过（6%）。8.接发超限货物列车时，车站应提前核对（超限等级）及（运行径路），确认（限界）符合要求，必要时通知（工务、电务）部门现场监护。9.遇暴风雨雪等恶劣天气，信号机显示距离不足（200米）时，车站值班员应及时报告（列车调度员），并通知（司机）按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。10.调车作业计划由（调车领导人）编制，经（车站值班员）审核签认后，由（调车指挥人）向调车组人员传达，传达不清不得作业。11.列车发车前，车站值班员应确认（发车进路）正确、（出站信号机）开放、（司机）已收到发车指示，方可显示（发车信号）。12.到发线容车数按线路有效长减去（机车长度）和（30米附加安全距离）后，除以（11米）计算，取整为辆数。13.施工期间，车站与施工单位必须执行（“三核对”）制度，即核对（施工计划）、（登记内容）、（调度命令）。14.列车在站内发生火灾时，应立即（停车），组织（旅客疏散），并通知（消防部门），同时报告（列车调度员）和（上级主管部门）。15.接发旅客列车时，与接发列车进路没有（隔开设备）或（脱轨器）的线路，禁止向（邻线）调车。16.无线调车灯显设备故障时，调车作业应改用（手信号）指挥，调车指挥人需与（司机）、（连结员）确认信号显示方式。17.列车到达后，运转车长（或车辆乘务员）与车站办理（票据交接）时，应核对（编组顺序表）、（货物运单）、（特殊货车及运送票据清单）。18.进站信号机故障时，引导接车应使用（引导手信号），列车以不超过（20km/h）速度进站，并做好（随时停车）准备。19.调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不得超过（5km/h）；推送车辆时，未确认（前端进路）或（瞭望条件不良），必须（派人前端瞭望）。20.车站必须每日核对（现车），确保（货车停留时间）、（货物作业停留时间）统计准确，按规定向（调度所）上报（货车出入）及（现在车）情况。二、判断题（每题2分，共30分。正确打“√”，错误打“×”）1.自动站间闭塞区间，列车到达邻站并发出到达复原信号后，方可解除闭塞。（√）2.接发列车时，车站值班员可同时办理另一方向的列车闭塞手续。（×）（需待前一列车到达或通过后方可办理）3.调车作业中，机车车辆溜入区间未构成一般事故的，属于调车一般B类事故。（√）4.货物列车尾部未挂列尾装置时，发车前必须指派胜任人员确认（尾部车辆标志）。（√）5.遇联锁设备停电，接车进路应使用（钩锁器）加锁道岔，确认进路正确后，方可显示引导手信号接车。（√）6.旅客列车在到发线停留时，原则上不得（摘开机车），特殊情况需摘机时，必须（采取防溜措施）并（接通制动软管）。（√）7.调车作业计划变更（3钩及以上）时，必须重新编制书面计划，口头变更的需传达清楚。（×）（变更2钩及以上需重新编制）8.列车在站内发生脱轨时，应立即（设置防护），报告（列车调度员），并通知（工务、电务）部门检查线路。（√）9.接发超限列车时，车站值班员只需确认（邻线无列车运行）即可，无需通知（工务部门）。（×）（需通知工务部门现场确认限界）10.单机挂车时，所挂车辆（自动制动机作用必须良好），编组不得超过（10辆），且（不准挂装载爆炸品的车辆）。（√）11.信号机显示距离不足（400米）时，按天气恶劣难以辨认信号办理，列车按（机车信号）或（调度命令）运行。（×）（不足200米时）12.列车发车前，车站值班员应通过（无线调度通信设备）向司机转达（调度命令），司机未复诵不得发车。（√）13.调车作业中，车辆临时停在（警冲标外方）时，无需采取防溜措施，继续作业时直接动车即可。（×）（必须采取防溜措施）14.货物列车在站内甩挂作业后，车站应与（司机）核对（编组顺序表），确认（辆数、车号、货物）无误后，方可发车。（√）15.遇（接触网停电）时，禁止（电力机车）进入停电区，已进入的应（立即停车）并（降下受电弓）。（√）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述车站接发旅客列车时的安全关键环节。答：①确认接车进路正确并锁闭，进路有关道岔不得扳动；②核对列车运行计划，确认车次、方向无误；③检查接车线路空闲，无异物侵限；④按规定显示接车信号，与司机、运转车长确认联系；⑤列车停妥后，监控旅客乘降，防止越出安全线；⑥列车起动前，确认车门关闭良好，无人员抓车、扒车。2.调车作业前应做好哪些准备工作？答：①提前布置计划：调车领导人编制计划，车站值班员审核，调车指挥人向作业人员传达并确认；②检查设备：确认无线调车灯显设备、手信号旗（灯）、防溜器具状态良好；③检查线路：查看线路空闲、有无障碍物，确认道岔位置正确并加锁（非集中联锁时）；④检查车辆：核对现车，确认防溜措施撤除，车辆连挂状态及制动性能；⑤与司机联系：传达作业计划，确认司机了解注意事项。3.遇进站信号机故障时，引导接车的作业流程是什么？答：①车站值班员确认接车进路正确，道岔位置正确并锁闭（非集中联锁时加锁）；②通知助理值班员或引导人员到规定地点（进站信号机外方）显示引导手信号；③通过无线调度通信设备通知司机“××次，进站信号机故障，引导接车，注意运行”；④列车以不超过20km/h速度进站，引导人员在列车头部越过引导地点后收回信号；⑤列车停妥后，车站值班员确认到达并报列车调度员。4.如何防止调车作业中车辆溜逸？答：①严格执行防溜措施：停留车辆必须采取“双防溜”（拧紧人力制动机+铁鞋/防溜枕木），坡度超过6‰的线路必须使用铁鞋；②作业中临时停留车辆，未连挂机车时立即采取防溜；③摘车时先防溜后摘钩，挂车时先连挂后撤除防溜；④作业前检查防溜器具状态，禁止使用破损器具；⑤天气不良时加强检查，增加防溜措施；⑥调车指挥人确认防溜撤除后再指挥动车，动车后确认车辆移动正常。5.列车在站内发生冲突事故时，车站应如何处置？答：①立即停车并设置防护：在事故地点两端各800米处设置响墩，夜间点燃火炬；②报告信息：第一时间向列车调度员、车站值班员、公安、救援等部门报告事故时间、地点、车次、人员伤亡及影响范围；③抢救伤员：组织人员对受伤旅客、乘务人员进行紧急救治，联系120急救；④保护现场：禁止无关人员进入，记录事故车辆位置、脱轨方向、线路状态等信息；⑤配合调查：提供行车日志、调度命令、监控记录等资料，协助事故调查分析；⑥做好运输调整：根据调度命令，组织列车迂回或停运，尽快恢复行车秩序。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某日，甲站（半自动闭塞）办理2305次货物列车发车作业。车站值班员王某在未确认区间空闲的情况下，错误办理闭塞手续，开放出站信号机。司机凭信号发车后，区间实际仍有1812次列车尚未到达邻站。此时，邻站乙站值班员李某发现1812次未到达，立即通知甲站。甲站应如何处置？可能造成的后果是什么？答案：处置步骤：①甲站值班员王某立即使用无线调度通信设备呼叫2305次司机，要求紧急停车；②向列车调度员报告“甲站2305次已发车，区间有1812次未到达，请求封锁区间”；③通知邻站乙站“甲站2305次进入区间，1812次未到达，禁止向甲站方向发车”；④组织人员在甲站进站方向设置响墩防护，防止其他列车进入；⑤待2305次停车后，指挥其退行至甲站，重新办理闭塞；⑥调查事故原因，追究王某未确认区间空闲的责任。可能后果：若2305次与1812次在区间相遇，将导致列车正面冲突，造成车辆脱轨、人员伤亡、线路中断，构成铁路交通重大事故。案例2：某站调车组执行D301次调车作业，计划为“2道挂5辆至4道”。调车长张某在未确认2道车辆防溜措施是否撤除的情况下，指挥机车推进。车辆移动时，发现最后一辆车因未松人力制动机导致脱轨，部分货物窜出侵入邻线。此时应如何处理？答案：处理步骤：①立即停车：调车长张某使用无线灯显设备发出“紧急停车”指令，机车乘务员立即采取制动措施；②设置防护：调车组人员在脱轨车辆两端各50米处（邻线来车方向800米）设置响墩，夜间点燃火炬；③报告信息：调车长向车站值班员报告“2道调车作业车辆脱轨，位置××，邻线侵入限界”，车