变速器与分动器课件

變速器與分動器§13.1 概述一、功用：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機儘量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。

2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。二、變速器的分類1、有級式變速器 採用齒輪傳動，一般汽車採用3~5個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數：前進檔的位數。2、無級式變速器 採用液力變矩器傳動，傳動比可在一定的數值範圍內連續變化。3、綜合式變速器 由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個範圍內連續變化。§10.2 變速器的變速傳動機構一、結構：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結合套二、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1為主動齒輪的參數。

z2，n2，M2為從動齒輪的參數。n1i=主動齒輪齒數從動齒輪齒數n2三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2§13.2 普通齒輪變速器的變速傳動機構一、組成： 傳動機構、操縱機構二、分類： 三軸式變速器、二軸式變速器三、功用： 傳動機構：改變轉速比 操縱機構：實現換檔三軸式五檔位變速器三軸式五檔位變速器四、變速器結構分析1、軸的支承2、齒輪的換檔結構型式直接滑動齒輪形式、結合套形式、同步器3、防止自動脫檔機構1）切薄齒式2）斜面齒式4、齒輪的軸向定位

利用止推環對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置 齒輪側面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封 採用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承蓋之間多採用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。加油孔。兩軸式變速器應用： 發動機前置前輪驅動，發動機後置後輪驅動的汽車。特點； 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪空檔一檔二檔三檔四檔五檔倒檔桑塔納轎車兩軸式變速器實物圖§13.3 同步器一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5

抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔二、同步器1、功用： 使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間衝擊。2、結構： 同步裝置、鎖止裝置、結合裝置3、分類： 鎖環式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器（一）鎖環式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊2、結構：鎖環結合齒圈3、原理（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環定位銷鎖銷結合套鋼球定位銷鎖銷受力三、變速器操縱機構功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接操縱式 遠距離操縱式1、直接操縱式變速器換擋機構的構造撥叉軸結構示意圖2、鎖止機構1）自鎖裝置2）互鎖裝置工作原理3）倒檔鎖變速器操縱機構§13.4 分動器功用： 將變速器輸出的動力分配到各驅動橋。一、構造：

分動器結構二、分動器操縱機構分動器操縱原則：非先接上前橋，不得換入低檔。非先退出低檔，不得摘下前橋液控自動變速器組成

液力變矩器

液力變矩器工作過程

變速機構的組成

行星輪傳動方