武汉市汽车市场分析报告2026H1

2026H12026H1 02进口乘用车市场分析 1.1-月度销量走势拐点。对比去年同期柱状，2026年每个节点累计销量均显著低于2025年同期水平。整体来看，武汉国产乘用车上半年呈现“环比同比销量同比-22.96%-24.71%-23.25%-25.10%-26.37%销量环比同比销量同比-22.96%-24.71%-23.25%-25.10%-26.37%销量..26.0k TOP5排量排量排量变速器TOP5变速器变速器TOP5变速器kk 靠产品力实现份额扩张。传统合资车企普遍承压，上汽大众、东风奕派、奇瑞、一汽丰田同比跌幅显著，上汽大众同比-47.70%，东风奕派同比-53.97%， 销量-小米汽车岚图汽车一汽-大众广汽丰田上汽通用五菱特斯拉汽车 理想汽车东风奕派零跑汽车小鹏汽车 华晨宝马一汽丰田蔚来汽车北京奔驰东风本田赛力斯汽车吉利汽车小米汽车岚图汽车一汽-大众广汽丰田上汽通用五菱特斯拉汽车奇瑞汽车上汽大众理想汽车东风奕派零跑汽车小鹏汽车华晨宝马一汽丰田蔚来汽车北京奔驰东风本田赛力斯汽车—— 1.4-各车系表现德系同比-31.53%，日系-23.12%，美但始终未能实现同比转正。TOP10自主品牌内部氪、问界取得正向增长，零跑同比38.53%，极氪43.24%，份额实现明显扩张，吉利、体量领跑合资阵营，份额小幅提升；大众、本田、别克出现销量与份额双降，大众同比-44.81%下滑幅度显著；日产成为合资中少数高增长品牌，特斯拉、0德系0德系理想零跑同比份额&增长特斯拉同比份额&增长阳区并列全市第一，各占22%市场份额，销量分别为3区县体量明显偏小，汉南区、蔡甸区销量5000比表现看，硚口区跌幅最大达到-24.41%之外，其余区县同比跌幅集中在-25%~-28%区间，城区与远郊跌幅差距并不大，说明大盘下行是全市共性问题，区县销量同比东西湖区34,307-26.04%汉阳区34,017 区县销量同比 硚口区4,856 161-国产乘用车销售结构uu2026年1-6月武汉国产乘用车车型结构中，SUV以89.9k销量占据新能源整体占比达到61.00%，已经超过燃油车，其中纯电动66.0k为新能源第一大品类，同比-14.18%；插电混动18.8k同比-动类产品下滑明显，仅油电混合动力小幅正增长。传统汽油车销量54.3k，占比35.30%，同比-33.00%，燃油市场持续被挤压。月度走势看，纯电动逐月油车持续走低。整体来看，武汉国产乘用车市场SUV韧性突出，轿车、MPV承压严重；新能源份额已经占据主导，但并非全面增0 o轿车 汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力柴油汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池0油电混合动力柴油 吉利汽车轿车细分跌幅相对可控，合资与自主多数车企均录得双位数下滑，轿车大盘整体承压严重。SUV市场依旧由比亚迪领跑轿车轿车一汽-大众小米汽车上汽通用五菱小鹏汽车东风日产北京奔驰- 岚图汽车理想汽车小米汽车特斯拉汽车赛力斯汽车广汽丰田零跑汽车-岚图汽车理想汽车小米汽车特斯拉汽车赛力斯汽车广汽丰田零跑汽车-113.岚图汽车上汽通用五菱广汽丰田广汽传祺小鹏汽车腾势新能源一汽丰田东风柳汽1113.岚图汽车上汽通用五菱广汽丰田广汽传祺小鹏汽车腾势新能源一汽丰田东风柳汽1 I0.5k--18.8038.1.6.3-细分市场-车系表现系-42.87%，仅韩系小幅下滑-1.76%，轿车各车系几乎无抵抗能力，自主品牌份额实整体表现优于轿车，自主销量61.2k，同比-8.67%，跌幅显著小于轿车板块；德系下滑最为严重，同比-30.24%；日系-7.06%轿车轿车德系德系0德系德系韩系美系欧系0-0-德系韩系美系欧系-0德系4.3系韩系美系欧系德系4.3系韩系美系欧系1.6.4-细分市场-燃料结构uu2026年1-6月武汉国产乘用车最高但相比去年同期下滑4.71个百分点，轿车、SUV渗透率实现提升，SUV提升幅度达到7.07个百分点。轿车板纯电动-41.75%，插电式混合动力跌幅最深达到-48.09%，油电混动跌幅相对更小，轿车市场无论燃油还是新能源都面临较大下行压力，月度走势上汽油持续走低，纯电动逐步抬升。SUV市场是三大细分里唯一存在明显正向增长的板块，纯电动SUV同比36.08%大幅增长，油电混合动力同比27.82%同样走强，汽油、插混、增程式均出现下滑，增程式SUV跌幅-51.21%最为突出，纯电动成为插电式混合动力-54.65%，仅油电混动跌幅相对可控，虽然MPV新能源占比依旧最高，但轿车轿车纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比 纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比 —27.4k-41.75%

汽油o纯电动 o插电式混合动力Δ油电混合动力纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…新能源占比纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…新能源占比63.36%

汽油o纯电动 o插电式混合动力o增程式混合动力油电混合动力纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比64.06%汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力1.6.5-细分市场-动力结构u2026年1-6月武汉国产乘用车排量结构上，0.0排量即纯电车型在轿车、SUV当中销量规模最高，轿车27.4k、SUV37.0k，但轿车纯电同比-41.75%出现u2026年1-6月武汉国产乘用车排量结构上，0.0排量即纯电车型在轿车、SUV当中销量规模最高，轿车27.4k、SUV37.0k，但轿车纯电同比-41.75%出现SUV纯电实现36.08%逆势增长，成为SUV板块核心支撑。燃油排量段整体全线下行，轿车1.5L、2.0L是燃油主力排量，跌幅分别达到-37.08%比-47.58%大幅萎缩，其余燃油排量同样普遍下跌，仅2.5排量跌幅相对温和。变速器维度，1AT即电动车单速变速器在轿车、SUV、MPV均占据销量首位，轿车29.7k、SUV49.6k，SUV实现9.42%正增长，轿车1AT同比-变速器排量变速器排量416s-细分市场-车型级别轿车销量轿车销量点，D级上涨4.58个百分点，A、B级SUV份额分别下滑7.58、4.05MPV市场C级是绝对主力，占比71.29%，D级同比暴涨417.30份额增长AABBCCBCBCmmmmBBCCDD167-细分市场-TOP20车型u2026年1-6月广州国产乘用车TOP20车型结构上，轿车板块小米SU7以3.2k销量位居第一，但同比大M03、宏光mini、纳米01、秦L均深度下跌，仅星愿、特斯拉Model3、海豚实现小幅正增长，传部阵营整体承压，缺少强势增量车型。SUV市场小米YU7以4.6k销量领跑，同比实现1000.00%爆发式增长，成为SUV市场最大变量，理想i6、海狮06为新新旧产品迭代特征明显。MPV赛道梦想家1.6k销量排名第一，但同比-66.15%大幅回落，高山同轿车轿车小米SU7宏光mini纳米01奔驰E级奔驰C级海豹06秦PLUS小米SU7宏光mini纳米01奔驰E级奔驰C级海豹06秦PLUS—---1.69%5.06%6.10%%%%%%理想i6本田CR-V岚图知音岚图FREE奔驰GLC级蔚来ES8 途观L奥迪Q5L元UP宋Pro%%%%%理想i6本田CR-V岚图知音岚图FREE奔驰GLC级蔚来ES8 途观L奥迪Q5L元UP宋Pro—-—15.95.54%\梦想家五菱宏光S小鹏X9腾势D9别克GL8格瑞维亚智界V9库斯途传祺E8理想MEGA.54%\梦想家五菱宏光S小鹏X9腾势D9别克GL8格瑞维亚智界V9库斯途传祺E8理想MEGA——-0.00%38.16s-细分市场-交叉型乘用车月度销量走势苏州市郑州市济南市34567月度销量走势苏州市郑州市济南市34567纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力燃料

汽油o纯电动台，行业需求整体萎缩。燃料结构上汽油占比53.44%，纯电动占46.56%，插混、增数。分车企来看，上汽通用五菱以792台位居首位，但同比-38.08%大幅下滑，鑫源汽车、长安汽车紧随其后，同样录得双位50%，仅五菱荣光持平，市场缺少增量车型。城市维度，苏州销量2070台排名第一，昆明、武汉、郑州、上汽通用五菱鑫源汽车赛力斯湖北五菱宏光V鑫源E3L五菱荣光S环比同比销量同比2026年累计2025年累计环比同比销量同比2026年累计2025年累计2025年销量2025年销量同比-0.28%，3.0排量同比-25.72%合进口车型萎缩幅度最大。主流动力搭配中，3.0T8AT销量最高，2.0LCVT、2.0T8AT紧随其后，绝大多数组合同比大幅负增长，2.5LCVT、2.9T8DCT跌幅接近50%，仅2.0LCVT小幅正增长。环比层面各动力搭配普遍为正向，3.0T8AT环比19.32%最高，整体月度环乘用车市场高度依赖2.0T燃油机型，3.0T大排量高端进口车需求快速收排量TOP5排量排量TOP5排量变速器变速器k%%%%kk日系、英系全部同比下滑，德系同比-31.70%，日系-26.51%，瑞典系跌幅扩大至-61.70%，美系萎缩-69.39%，韩系近乎势上德系始终为第一大车系，但整体逐月下行后6月小幅回弹，日排名首位，份额31.02%，戴姆勒紧随其后，宝马、保时捷分列三、四位；绝大多数车企同比负增长，奥迪-57.33%、沃尔沃-士重工实现高增长，但基数极低，对大盘拉动有限。品牌维度，雷克萨斯以0.9k销量位居第一，份额27.01%，奔驰、宝马紧随其后；雷保时捷0奥迪汽车0.1k0.1k0沃尔沃大众汽车玛莎拉蒂同比份额&增长k l0.2k保时捷沃尔沃同比份额&增长k 2.4-进口乘用车销售结构滑，SUV累计同比-31.38%，轿车-31.87%，MPV跌幅最深达到-38.81%，增量全部为负。月度走势上轿车与SUV落，之后持续低位震荡，6月出现小幅回升，MPV月度走势平缓，整体基数维持低位，几乎没有波动空间。燃料结构方面，汽油车型占比高达8主力；油电混合动力占9.33%，纯电动仅1.99%，插混进口车型几乎可以忽略。汽油、纯电动、油电混动、柴油全部同比下行烈，油电混动同比-43.40%，汽油同比-29.90%相对抗跌。月度燃料走势上汽油销量随大盘同步波动，混动维持微弱稳定输出，纯电动进口车型长期处于极低水平。整体—O—汽油 —O—纯电动 —O—插电式混合动力 —O—油电混合动力—O—柴油 0汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力2.5.1-细分市场-主流车企&车系分布轿车板块多数主流车企同比下滑，保时捷、沃尔沃、奥迪跌幅显著，仅少数小众品牌基数德系份额出现小幅提升，日系份额有所收缩，其整体同样普跌，宝马、沃尔沃、奥迪跌幅超过60%，市场承压明显。SUV车系以德系为主导，市场高度集中，丰田汽车独占96.34%份额，同比-41.04%大幅下))轿车(含跑车 戴姆勒 保时捷奥迪汽车 沃尔沃玛莎拉蒂福特汽车宾利汽车丰田汽车 保时捷路虎汽车 沃尔沃奥迪汽车大众汽车克莱斯勒玛莎拉蒂大众汽车通用汽车3占比变化2.5.2-细分市场-燃料结构轿车、SUV新能源占比分别下滑0.75个百分比-27.47%，纯电动、油电混动出现大幅下滑，仅插电混动因基数极低实现同比始终维持极低的成交量。SUV板块汽油同比-32.25%，纯电动同比-76.92%下滑幅度突出，油电混动相对抗跌，插电混动、柴油同样出现同比各能源类型月度曲线显示汽油波动明显，新能源各动力线路几乎没有放量。MPV板块无轿车(含跑车)轿车(含跑车)纯电动插电式混合纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比2.07%

汽油o纯电动 o插电式混合动力Δ油电混合动力纯电动插电式混合…纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比2.01%

汽油o纯电动 o插电式混合动力o油电混合动力柴油纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比0.00%—纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比0.00%—汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力2.5.3-细分市场-动力结构无成交。轿车板块2.0排量同比小幅下滑-4.15%，3.0定，3.0大排量同比-25.34%明显收缩，零排量进口电动SUV同比-64.02%，大排变速器00-———————排量变速器00-———————排量00-———--2.5.4-细分市场-车型级别B级、跑车实现份额正向增长，D级份额明显收缩。轿车全级别同比全部下行，A、A0级跌幅超过40%，D级同比-40.80%承压突出，跑车相对抗跌，同级同比-29.19%，D级仅-9.7轿车轿车ABCDABCD—份额ABCD份额ABCDAABCD-6份额ABCD份额ABCD———ABC8D———ABC8D00份额ABCD份额ABCD埃尔法——31大众ID.Buzz0格瑞维亚000————奔驰CLE奔驰S级奔驰-迈巴赫S级奔驰E级保时捷718奔驰CLE级AMG奔驰AMGGT皇冠SportCross卡宴紧随其后，头部三款车型抗跌能力相对更强；沃尔沃XC90、奥迪Q7、揽胜SPORT跌幅突出TOP20TOP20SUV——奔驰GLE级奔驰GLS级沃尔沃XC90奥迪Q7兰德酷路泽奔驰-迈巴赫GLS级奔驰GLC级Coupe奔驰GLE级AMG奔驰G级3.1-月度销量走势春节假期影响形成阶段性低点。3月市场快速修复，4月达到上二季度迎来产销高峰，但4月之后环比增长环比同环比同比2026年2025年2026年销销量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2026年累计2025年累计1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月1-2月3.2-车型结构占比40.50%，同比大幅提升44.99%，电动化渗透推进纯电动混合动力燃料电池客车客车轻型客车大型客车微型货车轻型货车重型货车纯电动混合动力燃料电池k003.3-TOP20车企&品牌上汽通用五菱以2.4k销量位居首位，北汽福田1.7k紧随其后，上汽大通分传统商用车车企出现同比下滑，北汽福田、东风商用车、江淮汽车均录得负增长，而新能源及专用车相关企业同比大幅走高，部分企业同比增100%，新旧势力增长态势分化。品牌层面，东风以3.1k领跑，五菱2.4kmm1.0kmm0.5kmm0.4kmm0.4k%mmmm1.1kma0.5kmm0.3k上汽大通汽车有限公司东风汽车股份有限公司江铃汽车股份有限公司东风商用车有限公司15%北京福田戴姆勒汽车有限公司重庆长安汽车股份有限公司15%东风汽车集团有限公司江西吉利新能源商用车有限…安徽江淮汽车集团股份有限…徐州徐工汽车制造有限公司郑州日产汽车有限公司湖北神百专用汽车有限公司湖北宏宇专用汽车有限公司东风商用车新疆有限公司程力汽车集团股份有限公司3.5-排量区间u2026年1-6月武汉商用车排量结构呈现零排量、2000大排量区间，主要由轻型客车、轻型货车、重型货车贡献，电动化在轻客、轻货、重货领域渗透率快速走高，零排量同比增长44.93%，增长动统燃油商用车集中在中小排量段，2000-2999ml合计7593台，占比30.33%，以轻型货车为绝对主力；1000-19样以轻型货车为主，两个区间共同构成燃油商用车基本盘。3000ml以上排量整体占比不高，4000-4999ml、6000-6999ml有一定规模，主要集中在中型、重型货车，适配中重卡货运场景；7000ml及以上大排量整体销量有限，仅服务于重型货车，大排量传统燃油商用车需求持续收缩。主流排量区间排量区间微型货车大型客车轻型客车轻型货车重型货车合计69.80%47.38%69.80%