2026年铁路行车岗位测试题及答案

2026年铁路行车岗位测试题及答案

一、单项选择题（共10题，每题2分）1.在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.出站信号机显示的进行信号D.调度命令2.进站信号机显示一个黄色灯光表示（）。A.准许列车按规定速度经正线通过车站B.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车C.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车D.不准列车越过该信号机3.一切电话中断时，单线行车按（）。A.时间间隔法B.书面联络法C.空间间隔法D.电话闭塞法4.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不少于（）处放置响墩防护。A.200米B.300米C.500米D.800米5.调车作业中，在空线上牵引运行时，速度不得超过（）。A.15km/hB.25km/hC.30km/hD.40km/h6.引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。A.15km/hB.20km/hC.30km/hD.45km/h7.自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证为（）。A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的进行信号D.调度命令8.《技规》规定，列车运行限制速度中，推进运行速度为（）。A.25km/hB.30km/hC.40km/hD.45km/h9.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站信号机显示的进行信号10.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。A.100米B.200米C.300米D.400米二、填空题（共10题，每题2分）1.铁路行车工作必须坚持__________、__________的原则。2.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的__________。3.一切电话中断时行车办法的依据是《技规》第__________条。4.自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前__________。5.列车运行图是铁路行车组织工作的__________。6.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为__________。7.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为__________显示的允许运行的信号。8.在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过__________。9.调车作业必须做好提前__________、检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及__________。10.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由__________按规定发车（动车组列车由司机自行起动）。三、判断题（共10题，每题2分）1.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，可以在做好防护后移动列车位置。（）2.引导接车时，引导信号应在列车头部越过引导信号后方可关闭。（）3.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车的行车凭证是绿色许可证。（）4.单线半自动闭塞区段，车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（）5.列车运行中，遇有危及行车安全或人身安全的紧急情况时，司机应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。（）6.向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。（）7.调车作业中，连挂车辆时只要显示“十、五、三”车距离信号即可，不需要显示连结信号。（）8.天气不良时，信号显示距离不足200m，应改按电话闭塞法行车。（）9.列车在区间被迫停车，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机。（）10.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。（）四、简答题（共4题，每题5分）1.简述在区间内线路上进行施工（维修）作业时，现场防护员、驻站联络员设置的基本要求。2.遇天气恶劣，行车人员应做好哪些工作？3.调车作业中，必须执行“五不动”的内容是什么？4.简述列车在运行中发生火灾、爆炸时的应急处理原则。五、讨论题（共4题，每题5分）1.结合工作实际，论述在非正常情况（如设备故障、天气不良）下接发列车时，车站值班员（车务应急值守人员）应重点把控哪些关键环节以确保安全？2.在自动闭塞区段，列车运行中司机发现通过信号机显示异常（如突变红灯、灯光熄灭）应如何处置？分析此处置过程的关键步骤和风险点。3.调车作业进入“尽头线”或“无网区”作业有哪些安全风险？应制定并执行哪些关键安全措施？4.若在行车过程中突发公共卫生事件（如车上发现传染病疑似病例），作为行车相关人员，应如何协调配合以保障运输秩序与公共卫生安全？---答案与解析一、单项选择题1.C解析：自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。2.B解析：进站信号机显示一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。3.B解析：一切电话中断时，单线行车按书面联络法。4.B解析：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处放置响墩防护。5.D解析：调车作业在空线上牵引运行时，速度不得超过40km/h。6.B解析：引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站。7.C解析：自动站间闭塞、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面轨道电路时，可开放出站信号机，列车凭出站信号机显示的进行信号发车。8.B解析：《技规》第347条规定，推进运行限速30km/h。9.A解析：电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。10.B解析：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。二、填空题1.高度集中，统一指挥解析：铁路行车组织的基础原则。2.列车标志3.324解析：《技规》第324条规定了电话中断时的行车办法。4.停车解析：自动闭塞区段的基本行车规则。5.基础6.调度命令解析：进入封锁区间作业的凭证是列车调度员发布的调度命令。7.出站或通过信号机8.15km/h解析：列车退行必须严格控制速度。9.排风摘管，防溜措施解析：调车作业前必须的准备工作。10.车站值班员（或指定人员）解析：区分司机自行启动（仅限于动车组）和其他列车的发车程序。三、判断题1.×解析：已请求救援的列车，不得再行移动（除请求救援报告已说明的情况外）。2.×解析：引导接车时，引导信号应在列车头部越过引导地点标（或引导信号机）后及时关闭。引导手信号待列车头部越过显示人所在位置后收回。3.√解析：自动闭塞区段出站信号机故障时，发出列车的行车凭证是绿色许可证（《技规》附件2）。4.√解析：办理闭塞是确认区间空闲的关键步骤。5.√解析：紧急制动是最后的保底手段。6.√解析：救援进入封锁区间以调度命令为准。7.×解析：连挂车辆需显示连结信号（接近连挂时）。“十、五、三”是距离信号。8.×解析：天气不良时，信号显示距离不足200m，应及时报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，并非立即改为电话闭塞法，后者有特定条件。9.√解析：人力制动机是自动制动机故障后的应急替代措施。10.√解析：接入无空闲线路的接车条件有严格限制。四、简答题1.答：现场防护员应携带防护用具，站在瞭望条件良好、便于通知作业人员的地点进行防护。作业地点在站内时，防护员应站在距作业地点50米范围内便于瞭望的地点；在区间时，应站在距作业地点800米（快速铁路1200米）的来车方向端线路外侧（特大桥或隧道内按规定执行）。驻站联络员应携带通信设备，在车站信号楼（行车室）内，随时与现场防护员保持联系，准确掌握列车运行动态，及时向现场防护员发出预报、确报，督促现场人员按规定下道避车。两者必须执行复诵、确认制度，确保联络畅通、信息准确。2.答：遇天气恶劣（如雾、霾、暴风雨雪等），行车人员应：①加强车机联控，执行呼唤应答制度。②及时报告列车调度员信号显示状态（不足200m时必报）。③车站值班员严格确认区间空闲状态，认真执行接发列车作业标准。④司机加强瞭望，按照信号显示要求运行，遇信号显示不清或不明时立即减速或停车。⑤必要时按列车调度员指示，改按天气恶劣难以辨认信号的办法或非正常行车办法行车。⑥工务、电务等部门加强设备检查巡视。3.答：调车作业“五不动”是指：①计划不清不动。②信号显示不清不动。③进入线路的道岔开通位置不对不动。④线路检查不彻底（包括停留车位置不清）不动。⑤防溜措施未采取或未确认良好不动。这是调车作业安全的基本要求，主要针对动车准备阶段。4.答：列车运行中发生火灾、爆炸应急处理原则：①立即停车。司机应迅速将列车停在安全地带（避开桥梁、隧道、油库等），立即报告车站值班员或列车调度员。②疏散旅客。列车长（或指定人员）组织乘务员迅速组织旅客向安全地带（上风方向）疏散。③分隔火源。尽快将起火车辆与未起火车辆分离。④迅速扑救。利用配备的灭火器材进行扑救，同时通知消防部门。⑤设置防护。按规定设置防护。⑥抢救伤员。对受伤人员进行紧急救治并联系医疗救援。⑦保护现场。注意保护现场，配合调查。五、讨论题1.答：非正常情况下接发列车，车站值班员/应急值守人员应重点把控：①准确掌握情况：迅速确认设备故障或天气不良的具体现象、影响范围。②严格执行规章：按《技规》《行规》《站细》等规定采取相应的非正常行车办法（如引导接车、手信号发车、电话闭塞、使用特定行车凭证等），不可臆测行事。③加强联系确认：与列车调度员、邻站、司机保持密切联系，及时汇报、接受指示、准确复诵调度命令。④认真确认进路：在无设备保证时，必须人工确认进路正确（道岔位置、加锁、钩锁器状态），特别是进路上是否有车、线路上是否有障碍物。⑤严把行车凭证关：按程序正确填发、核对、交接行车凭证（如路票、绿色许可证），确保内容准确无误。⑥全过程盯控：对关键环节（如进路准备、凭证交付、引导接车、列车通过/到达）进行全过程监督确认。⑦加强车机联控：严格执行呼唤应答。⑧应急准备充分：做好应急处置预案启动准备（如救援、停车后处理）。核心是遵循规则、程序严谨、确认彻底、沟通畅通。2.答：处置流程：①立即停车：发现信号突变红灯或灯光熄灭，果断采取紧急制动措施停车。②准确报告：停车后立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，说明停车地点、原因、信号机编号、信号显示状态。③加强瞭望防护：按规定进行列车的防护（响墩、火炬、手信号）。④联系确认：听从列车调度员指示。若前方闭塞分区空闲（需调度员确认、或自身能确认），并得到进入的调度命令后，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机。⑤谨慎运行：运行中加强瞭望，遇异常立即停车。关键步骤：果断停车是首要；准确报告信息是关键；严格按调度命令执行是核心。风险点：误判信号性质导致冒进；未及时报告或报告不清耽误处置；未按规定防护造成追尾；在未确认前方空闲或未得到命令时臆测动车；运行中瞭望不彻底再次发生危险。3.答：安全风险：①超速连挂：尽头线无缓冲距离，超速连挂易造成车辆损坏或脱轨。②车辆溜逸：车辆溜逸冲出车挡或接触网终点标，后果严重。③接触网断电/无网区脱弓：进入无网区未提前降弓，造成拉弧、剐网甚至断线。④挤岔/脱轨：道岔定位错误或调车信号突变。⑤速度失控：下坡道推进进入易超速。关键安全措施：①严格控制速度：接近尽头线、无网区时，速度不超过10km/h；在距停留车或车挡10m处一度停车。②提前确认信号、道岔、线路：严格执行“五不动”，特别是进入前的道岔位置和线路开通状态（含接触网电分相、无网区）。③进入无网区前必须降弓：司机确认调车信号或命令正确后，按规定在指定地点降下受电弓。④做好防溜措施：连挂妥当后，立即按规定采取可靠防溜措施；摘车时，必须对被摘车辆先采取防溜再提钩。⑤加强联系监控：调车长、司机、连接员、制动员（或胜任人员）间联系彻底，推进时前端人员瞭望及时、报告准确。⑥设置止轮器：根据需要可在尽头线车挡前设置止轮器作为附加防护。4.答：协调配合要点：①初步确认报告：列车乘务人员初步确认疑似病例后，立即报告列车长和司机。司机报告列车调度员及邻近车站值班员，说明情况、车次、位置、患者主要症状等信息。②迅速反应隔离：列车长组织乘务人员将疑似患者及其密切接触者带至隔离区域（如预留包间、车厢一端），提供口罩等必要防护品，减少与其他人员接触。通知其他旅客做好个人防护。③安排紧急停车/移交：列车调度员根据运行位置、前方车站条件、医疗资源，协调安排列车在具备移交条件的车站（通常为大站或具备医疗条件的站）停车。④车站应急处置：车站值班员接到通知后，立即报告车站领导、铁路疾