铁路运输调度指挥（第4版）课件：调度命令

铁路运输调度指挥

（第4版）

调度命令一、调度命令的含义调度命令，是行车调度处理日常行车工作中有关问题，以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的指令。二、调度命令的执行要求根据《技规》第231条规定：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员（运行揭示调度命令除外）发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。《技规》第230条规定：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。《调度规则》第63条：列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。调度员三、需要发布调度命令的情况《技规》规定需要发布行车调度命令的情况调度员三、需要发布调度命令的情况《技规》规定需要发布行车调度命令的情况调度员三、需要发布调度命令的情况《技规》规定需要发布行车调度命令的情况调度员三、列车调度员不发布调度命令的情况(1）使用绿色许可证或半自动闭塞发车进路通知书发出列车时。

(2)自动闭塞区间一架通过信号机故障。

(3)旅客列车在技术停车站(不办理客运、通勤业务和技术作业)临时变更通过。

(4)使用引导信号接车(使用引导手信号除外)。

(5)站内采用调车方式救援。

(6)已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。(7)接发动车组列车变更固定股道。(8)区间内机车信号、LKJ、GYK发生故障，运行至前方站停车处理。(9)列车退行。(10)自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。(11)旅客列车发生制动关门，依据“旅客列车制动关门限速证明书”限速;货物列车编入关门车数超过现车总辆数的6%，依据“制动效能证明书”限速。四、口头指示除调度命令以外，调度员在日常生产指挥中向有关人员发布的完成运输生产任务的具体部署和指挥行车工作的指令，称为口头指示。口头指示和调度命令具有同等作用，有关人员必须坚决执行。发布口头指示，应正确、及时、清晰、完整。五、调度命令发布的规定（1）调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。五、调度命令发布的规定（2）使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时，必须严格遵守“一拟写、二审核(按规定需监控人审核的)、三签发(按规定需领导、值班主任签发的)、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。五、调度命令发布的规定（3）使用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟写、二审核(按规定需监控人审核的)、三签发(按规定需领导、值班主任或值班副主任签发的)、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”。使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。五、调度命令发布的规定

(4)已发布的调度命令遇有错、漏或变化时，尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布调度命令;已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，并及时发布调度命令进行修正。

(5)调度命令书写不正确时，应重新书写。

(6)发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点、起止里程及限速值。

(7)发布救援调度命令，必须注明被救援列车或车列的救援端里程。

(8)使用常用行车调度命令模板、常用运行揭示调度命令模板拟写调度命令时，可根据需要对命令模板内容进行增加或删减。五、调度命令发布的规定铁路局集团公司列车调度员发布行车调度命令时，除严格执行《技规》(普速部分)有关要求外，还应遵守以下规定:（1）发布行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。（2）设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（3）对跨局(调度台)的列车，接车铁路局集团公司(调度台)列车调度员可委托发车铁路局集团公司(调度台)列车调度员发布调度命令。（4）发布行车调度命令时，涉及限速内容应一并下达(司机已有限速调度命令除外)。五、调度命令发布的规定施工调度命令是指施工作业当日由列车调度员发布的准许施工作业开始、确认施工作业结束等与实际施工作业有关的调度命令。五、调度命令发布的规定运行揭示调度命令是指由施工调度员发布的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。规章明确内容确切记载完整列车调度员在发布调度命令时，应力求做到以下几个方面:五、调度命令发布的规定六、调度命令交付的有关规定调度员调度命令车站司机六、调度命令交付的有关规定

交付行车调度命令时，除严格执行《技规》(普速部分)有关要求外，还应遵守以下规定:（1）具备调度命令无线传送系统的，列车调度员(车站值班员)应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布(转达)调度命令。（2）语音记录装置良好条件下，符合使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令内容的，列车调度员(车站值班员)可使用列车无线调度通信设备向列车司机发布(转达)调度命令。（3）不具备上述条件时，本区段有停车站，列车调度员指定车站值班员在列车进入关系地点前的停车站交付调度命令;本区段无停车站或来不及时，在列车进入关系地点前的车站停车交付调度命令。六、调度命令交付的有关规定(1）限速调度命令，须在列车进入限速地点前发布(转达)完毕，如果来不及，必须在列车进入限速地点前的车站停车转达调度命令。

(2)具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站交付调度命令条件的，须传送(交付)书面调度命令。

(3)不具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站传送(交付)书面调度命令，须使用列车无线调度通信设备发布(转达)调度命令时，列车调度员除发给限速地点关系站外，还应发给转达调度命令车站，转达调度命令车站应在列车于本站通过(开车)前转达完毕。

(4)对限速调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过(开车)前，须逐列与司机核对限速内容。调度集中区段、装备列控设备区段，有关核对要求由铁路局集团公司规定。(5)当核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员核实后，发布(交付)正确的限速调度命令。交付和核对限速调度命令的规定六、调度命令交付的有关规定

限速地点关系站(简称关系站):限速地点在区间内，关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。六、调度命令交付的有关规定

限速地点关系站(简称关系站):限速地点在区间内，关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。六、调度命令交付的有关规定

限速地点关系站(简称关系站):限速地点在区间内，关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。六、调度命令交付的有关规定

限速地点关系站(简称关系站):限速地点在区间内，关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。七、调度命令的编号方法调度命令号码是如何编的呢？七、调度命令的编号方法

调度命令号码的编制应按不同工种分别规定。铁路局集团公司行车调度命令按日循环，运行揭示调度命令及其他专业调度命令按月循环，国铁集团各工种的调度命令按月循环(国铁集团货运和列车工作日计划命令按年循环)。调度命令日期的划分，以0：00为界。调度命令循环号码的起讫时间，以0：00区分。各级调度命令应保管一年。七、调度命令的编号方法

(1)货运和列车工作日计划命令号码0001~0366(2)车流调整命令号码0401~0499(3)行车调度命令号码0501~1799(4)专运调度命令号码1801~1899(5)客运调度命令号码1901~2399(6)货运调度命令号码240~2699(7)行包调度命令号码2701~2999(8)机车调度命令号码3001~3299(9)车辆调度命令号码3301~3399(10）军运调度命令号码3401一3699(11)特运调度命令号码3701一3999(12)供电调度命令号码4001一4099(13)停装、限装及恢复装车命令号码4101一4399(14)备用车命令号码4401一4999(15)集装箱命令号码5001一5599(16)施工命令号码5601一5899(17)备用命令号段5901一5999注意:铁路局集团公司与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局集团公司规定。八、调度命令的内容1.命令下发时间、命令号、下令人：下发时间最后填写，178902号命令，表示用17号本的命令模板，调度台代码是89，02表示当日0:00起本台第二个用17号本下发的调度命令；下令人是当值调度员。2.受令处所及受令情况：受令人需齐全、不可遗漏，受令后需及时签收3.受令内容：命令内容要严密、确切、详细、完整九、常用的行车调度命令模板1.封锁及开通区间命令项：包含两个，一个是封锁，一个是开通封锁原因：线路故障、施工、抢修等封锁区间注意事项：区间里有车，要等车到达区间前方站九、常用的行车调度命令模板1.封锁及开通区间九、常用的行车调度命令模板2.向封锁区间开行救援列车1）事故救援列车需要出动命令后30分钟出动，救援列车开车时间是出动命令+30分钟。2）调度员要明确管辖范围内哪个车站有救援列车，哪个车站有救援队，分别负责哪个范围的救援任务3）救援列车是班计划上没有的，所以是加开列车。4）救援列车限速分封锁区间限速与前往事故发生区间的限速，要分清楚。5）如果区间尚未封锁，必须先封锁区间，才能开行救援列车进入。救援列车车次要满足车次编排要求6）救援单机进入时，一定要明确单机需连挂的位置，要注意是哪个方向车站救援单机前来7）分部运行命令下发需要等本务机车到前放站后再发。不用字句删除掉九、常用的行车调度命令模板2.向封锁区间开行救援列车调度命令模板九、常用的行车调度命令模板3.临时变更行车闭塞或回复原行车闭塞法基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。《技规》第311条

遇下列情况停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车：九、常用的行车调度命令模板1）停基改电需要值班副主任签字2）恢复闭塞需要再三确认区间空间，否则同一时间就有两种不同闭塞法行车的两列车3.临时变更行车闭塞或回复原行车闭塞法闭塞方式列车出发情况行车凭证单线半自动进入封锁区间调度命令闭塞设备故障路票由未设出站信号机的线路上发车路票超长列车头部越过出站信号机压上轨道电路路票超长列车头部越过出站信号机未压上轨道电路出站信号机显示的进行信号及调