2026年行车调度指令执行试题附答案

2026年行车调度指令执行试题附答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.根据《铁路行车调度规则》（TG/RT103-2024），行车调度指令中，需要以书面形式下达，涉及调度管辖范围内接发列车、调车作业、施工维修、设备故障处置等影响行车安全的重大事项，属于哪一类指令？A.口头指示B.运行调整指令C.书面调度命令D.行车凭证2.2026年全路推广应用的智能行车调度系统中，调度指令自动核销的触发条件不包含下列哪一项？A.列车完成径路变更后通过指定分界点B.施工维修负责人完成现场签认销记并上传系统C.调度员人工触发核销操作D.设备故障修复后轨道电路连续出清稳定达到系统判定标准3.高铁区段接触网停电检修作业，需向停电邻线开行轨道维修列车时，行车调度员发布调度指令时不需要明确的内容是？A.维修列车的车次、运行径路与停车位置B.邻线正常通行列车的限速要求C.接触网停电范围和作业有效时间D.邻线运行列车司机的个人联系方式4.当发生区域性大面积停电导致主调度指挥系统完全中断，备用调度中心启动接替指挥后，行车调度员第一时间需要确认并下达核心指令事项是？A.命令所有在途列车立即停车并做好就地防护B.逐一核实现有所有已发布未执行完毕调度指令的有效性，重新明确执行要求C.立即组织供电、通信抢修人员进入故障现场开展作业D.立即调整后续全日列车运行图，取消部分晚点列车5.普速铁路单线区段，组织列车反方向运行，未装设反方向进站信号机时，行车调度员应当发布哪类核心指令？A.准予列车反方向行车的调度命令B.填写路票的调度命令C.交付绿色许可证的调度命令D.出站调车通知书6.开行救援列车处置线路事故时，救援列车出发前，行车调度员必须向哪一方发布准予开行救援列车的调度命令？A.救援列车司机、车站值班员、事故区间两端站B.仅救援列车司机和救援负责人C.仅事故区间两端站值班员D.救援负责人和车站值班员7.智能调度系统中，调度指令发布后，受令方未在规定时限内签收确认，系统会首先触发哪一项安全动作？A.自动撤销该调度指令B.触发声光提醒，并同步告知相邻调度台和受令单位管理人员C.直接封锁该指令涉及的线路区段D.通知列车调度员立即扣停后续列车8.下列哪一种情形下，行车调度员可以发布口头调度指令，不需要发布书面调度命令？A.临时关闭车站进出站信号B.指示列车在区间临时停车C.变更原计划的列车运行径路D.开行超限超重货物列车9.调度交接班过程中，对于已经发布尚未执行完毕的调度指令，正确的处理方式是？A.交班调度员整理后交接，接班调度员核对确认后共同签认B.交班调度员只需要在交接班记录上写明，不需要共同签认C.直接撤销所有未执行指令，由接班调度员重新发布D.留待执行完毕后再交接班10.高铁区段临时更换动车组车底，变更原计划动车组交路时，调度指令中不需要明确的内容是？A.新换车底的车次、停靠站台B.原计划车底的存放地点C.换车底涉及的旅客换乘组织要求D.新换车底司机的姓名与工号11.当列车调度电话不通时，车站值班员根据规程直接向区间发出列车后，应当如何处理后续调度指令相关事项？A.尽快告知就近的列车调度员，记录发车时间、车次，补报调度指令相关内容B.不需要告知调度员，等待电话恢复后再说C.直接通知下一个车站接车即可D.要求已经发车的司机停车返回车站12.月度施工计划外的临时应急抢修施工，需要占用区间天窗时，正确的调度指令发布要求是？A.必须由主管运输单位负责人批准后，行车调度员发布允许施工的调度命令B.可以直接由调度员发布口头指令允许施工C.先施工再补发布调度指令D.只要施工单位申请就可以发布指令13.下列关于调度指令编号的要求，说法正确的是？A.每个调度管辖范围内的书面调度命令必须按日期连续编号，不得重号、漏号B.口头指令不需要编号，所有书面指令都需要编号C.同一指令多个受令单位可以共用一个编号，不需要分别编号D.跨调度区的调度指令不需要编号，由各调度区自行编号14.2026年推行的调度指令电子化管理要求，电子书面调度指令的法律效力哪一种说法是正确的？A.和纸质书面调度指令具有同等法律效力B.法律效力低于纸质调度指令，必须补打纸质版才有效C.只有高铁区段的电子调度指令有效，普速无效D.只有临时指令有效，正式计划指令无效15.列车在区间被迫停车不能继续运行，需要分部运行时，行车调度员发布的调度指令必须明确哪一项内容？A.准许列车分部运行，遗留车辆的防护要求B.分部运行后前部列车的运行径路C.遗留车辆的车次和辆数D.以上都是二、多项选择题（每题2分，共20分）1.根据最新《铁路行车调度规则》，下列哪些情形下，行车调度员必须发布书面调度指令，不得仅以口头指示下达？A.变更列车运行径路B.临时变更行车闭塞法C.电话中断后发出首列列车D.车站内小规模调车作业进路调整E.开行救援列车起复脱轨车辆2.2026年推广的智能行车调度系统中，调度指令正式发布前必须完成的安全校核环节包括？A.指令权限校核，确认发布指令的调度员具备对应区段、对应类型指令的发布权限B.线路占用冲突校核，确认指令涉及的区段、进路无现有列车或作业占用C.施工计划校核，确认指令内容与月度施工计划、日班计划、天窗计划一致D.限速参数校核，确认指令标注的限速值符合线路允许速度、车型限制要求，不存在超限速错误E.受令方资质校核，确认执行指令的车站值班员、司机具备对应作业的资质要求3.下列关于调度指令签收与回执的要求，说法正确的有？A.车站值班员收到书面调度指令后，必须核对内容完整、表述清晰无误后再签认回执，不得擅自代签、漏签B.一条调度指令涉及多个受令车站时，所有涉及车站必须分别单独签认回执，不得由一个车站统一代签C.机车司机收到电子调度指令后，必须在列车停车状态下完成核对签收，严禁列车运行过程中操作签收指令D.调度指令一经下达，不得随意修改，确需修改调整的必须先撤销原指令，再重新发布新的调度指令E.交接班时，所有已发布未执行完毕的调度指令必须逐一交接，交接双方共同核对签认4.当行车调度系统故障，无法发布电子调度指令时，正确的处理方式包括？A.改用电话发布书面调度命令，由受令车站逐字复诵核对，记录清楚后生效B.涉及列车运行的关键指令，必须由发布调度员复诵核对，确认无误后方可执行C.系统恢复后，补录所有手工发布的调度指令到系统，完成核销归档D.所有指令都必须等待系统恢复后再发布，不得手工发布E.电话发布的指令不需要编号，系统恢复后再补编号5.下列哪些属于施工维修作业环节必须发布的调度指令？A.允许进入天窗施工的开工命令B.变更施工范围、延长施工时间的调整命令C.施工完毕准予开通线路的开通命令D.提前结束施工准予开通的开通命令E.施工期间邻线限速的限速命令6.针对跨局跨调度管辖区域的列车，调度指令的发布要求，下列说法正确的是？A.由原调度管辖区域的调度员将指令内容通报给下一区段调度员，由下一区段调度员向本区段受令方发布B.也可以由原发令调度员直接抄送涉及的所有调度区段和受令方，各受令方分别签收C.跨局指令必须经集团公司调度批准后才能发布D.所有跨局调度指令必须经总调度部审核后才能发布E.仅涉及本区段作业的跨局列车指令，由本区段调度员直接发布，不需要通报原发令局7.发生设备故障后发布临时限速调度指令，必须明确的内容包括？A.限速的起止里程、上下行方向B.限速值大小C.限速的生效时间和结束时间D.限速的原因E.处置故障的单位负责人姓名8.下列关于调度指令核销的要求，说法正确的是？A.已经执行完毕的调度指令必须及时核销，不得长期挂账B.自动核销的调度指令，调度员需要每日核对核销情况，确认无误C.未执行完毕需要取消的调度指令，必须发布撤销原指令的调度指令，完成核销D.跨日的未执行调度指令，次日需要重新确认有效性后，重新发布或者继续执行E.所有核销的调度指令都必须记录核销时间、核销人，存档备查9.下列哪些情况，行车调度员必须发布调度指令通知相关单位？A.信号设备故障，需要改为电话闭塞法行车B.列车编组中有超限货物，需要改变停车会让地点C.临时变更机车交路，更换本务机车D.调整列车发车顺序，变更会让地点E.车站关闭，列车变更停靠车站10.针对智能调度系统自动生成的调度指令，下列说法正确的是？A.调度员必须人工核对内容无误后才能发布，不得直接自动发布B.所有自动生成的指令都不需要人工核对，直接发布即可C.涉及重大作业的自动生成指令，必须双人核对后才能发布D.自动生成指令发布后，调度员需要跟踪执行情况，确认执行到位E.自动生成指令出错的，由系统承担全部责任，调度员不需要负责三、判断题（每题1分，共10分）1.行车调度员发布口头调度指令时，受令方只需要复诵核心内容确认，不需要完整复诵全部指令内容。2.高铁区段遇突发设备故障需要立即设置临时限速，情况紧急时，可先通过CTC系统向相关列车发送限速提示，后续补发书面调度命令。3.电子调度指令签发后，只要系统显示已经发送，就算完成发布流程，不需要等待受令方签认回执。4.同一区间有多项施工时，发布开通调度指令时，可以合并发布一条开通指令，不需要分别确认每个施工单位的销记。5.调度指令下达后，受令方认为指令内容有误，可以先拒绝执行，立即向发令调度员反馈核对，不得擅自修改指令内容执行。6.备用调度中心启动后，原主调度中心已经发布的所有调度指令自动失效，必须全部重新发布。7.开行超限超重货物列车，必须向途经所有车站和本务机车司机发布书面调度指令，明确超限等级和运行要求。8.施工维修天窗结束后，只要施工单位申请开通，调度员就可以发布开通指令，不需要核对设备检查确认记录。9.2026年推行的电子化调度指令存档，电子档案和纸质档案具有同等保存效力，满足归档要求。10.列车调度员可以直接向司机发布调度指令，不需要经过车站值班员转达。四、案例分析题（共55分）1.（25分）2026年3月15日，某集团公司管辖的X高铁干线，A站至B站间下行K123+450处发生飞鸟撞击异物侵限，导致接触网断线，G1234次本线运行列车司机紧急停车，停车位置为K123+120，前2节车厢位于故障断电区域，车内载有旅客426人。调度中心后续接到报告，后续还有5趟旅客列车在A站至G1234次区间追踪停车，接触网已经自动跳闸断电，经设备单位检查确认，故障无法现场立即修复，需要开行救援动车组从A站出发，挂运G1234次全列返回A站疏散旅客，同时安排接触网抢修队伍进入故障区间开展抢修作业。根据上述背景，请回答以下问题：（1）本次应急处置过程中，行车调度员总共需要发布哪些类别的调度指令？（2）发布救援列车开行的调度指令时，必须明确哪些核心内容？（3）针对区间内后续追踪停车的5列列车，调度指令执行环节需要落实哪些安全要求？2.（30分）2026年4月20日，某普速铁路Y干线C站至D站区间安排线路大机清筛施工，日天窗计划为9:00-11:00，共计120分钟，施工单位在9:20完成作业后，现场负责人电话联系C站值班员，申请提前销记开通线路，称已经完成清筛和线路捣固，线路条件满足放行列车要求。C站值班员立即向行车调度员汇报，调度员考虑到后续多个列车晚点，为赶运行图，直接口头通知C站值班员同意施工单位销记，安排开通线路，未发布书面开通调度命令，也未要求车站核对施工单位的现场销记签认单和设备单位的线路检查确认记录。9:42第一列45001次货物列车进入该区间，9:45列车在K89+120处撞上施工单位遗留的一台装载机，导致机车脱轨，2名乘务员受伤，中断行车4小时20分，构成铁路交通较大事故。经事故调查，施工单位清筛作业完成后，装载机故障无法移动，施工单位隐瞒了该情况，未告知车站和调度，而调度环节未按规定流程发布开通指令，也未核对销记手续，最终导致事故发生。根据上述背景，回答以下问题：（1）本次事故中，行车调度指令执行环节存在哪些违规问题？（2）施工申请提前开通线路时，正确的调度指令发布、执行流程是什么？参考答案一、单项选择题1.C2.C3.D4.B5.A6.A7.B8.B9.A10.D11.A12.A13.A14.A15.D二、多项选择题1.ABCE2.ABCDE3.ABCDE4.ABC5.ABCDE6.AB7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ACD三、判断题1.错误（受令方必须完整复诵全部指令内容，核对无误后方可确认执行）2.正确3.错误（必须取得受令方的签认回执，才算完成发布流程）4.错误（必须确认所有施工单位都完成销记，才能发布开通指令，涉及多个施工时要逐一确认）5.正确6.错误（原主调度中心发布的未执行完毕指令，仅需要核实现状确认有效性，不需要全部重新发布，确认有效的指令继续执行）7.正确8.错误（必须核对施工单位销记和设备单位的检查确认记录，才能发布开通指令）9.正确10.正确四、案例分析题1.（1）本次处置需要发布的调度指令类别包括：①扣停后续所有进入A-B下行区间的列车的调度指令；②命令G1234次列车就地防护、稳定车内秩序的调度指令；③准许救援动车组从A站出发进入故障区间挂运G1234次的救援调度命令；④通知后续追踪停车的5列列车分别就地防护、等待进一步指令的调度指令；⑤准许接触网抢修队伍进入故障区间开展抢修作业的施工调度命令；⑥明确A-B下行区间封锁、接触网停电的封锁调度指令；⑦救援完成后，调整后续所有晚点列车运行径路、停靠站点的运行调整调度指令；⑧故障修复后准予开通区间、恢复正常行车的开通调度指令；⑨故障修复后接触网恢复供电的调度指令；⑩调整后续列车运行图，恢复正常开行秩序的相关调度指令。（2）发布救援列车开行调度指令必须明确的核心内容包括：①救援列车的车次、类型、编组、出发站与出发时间要求；②故障列车的车次、具体停车位置、线路状态与旅客情况；③救援列车进入区间的运行方式、运行限制要求；④故障区间的封锁状态、接触网带电状态要求；⑤救援挂运的方式、挂运完成后的返回径路、终点站；⑥沿途车站的接发列车要求；⑦救援过程中的无线通信联络要求，明确救援司机和故障列车司机的联络频道，以及异常情况的汇报要求。（3）针对后续追踪停车的5列列车，调度指令执行的安全要求包括：①第一时间向每列追踪列车的司机发布就地停车防护的指令，要求司机做好列车制动、防溜，安抚车内旅客，不得擅自开门下车；②明确告知司机故障情况和预计等待时间，要求司机保持通信畅通，随时听从调度指令；③要求相邻车站值班员逐一核对每列列车的停车位置，确认所有列车都已经在安全地点停车，没有侵入故障区域；④若等待时间超过30分钟，需要通知列车工作人员做好旅客服务保障安排，相关指令要同步传达给车站和列车；⑤若后续需要组织折返或者疏散，提前发布调整指令，明确运行径路和停靠要求，每一项指令都必须取得司机和车站的签认回执；⑥所有指令都要登记清楚，交接班时逐一核对交接，不得遗漏任何一项未执行指令。2.（1）本次事故中，行车调度指令执行环节的违规问题包括：①施工开通属于影响行车安全的重大事项，按规定必须发布书面调度指令，本案中调度员仅发布口头指示同意开通，违反了调度指令分类管理的规定，用口头指示代替书面调度命令，属于严重违规；②发布开通调度指令前，必须核对施工单位的现场销记签认单和设备管理单位的线路检查确认记录，本案中调度员未要求车站核对相关材料，直接同意开通，违反了指令发布前的安全条件核对要求；③调度员未按规定流程确认施工单位完成现场清场，在未收到完整销记信息、未确认安全条件满足的