2026年简易工况法排放检验测试题含答案

2026年简易工况法排放检验测试题含答案一、判断题（共30题，每题1分，共30分。请在题后括号内填写√或×，错答、漏答均不得分）1.依据2025年修订发布的《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2025）要求，非营运小型微型载客汽车车龄超过15年的，仍需优先采用简易工况法开展排放检验，无正当理由不得直接采用双怠速法替代。（）2.插电式混合动力汽车（PHEV）开展简易工况法排放检验前，需确保车辆动力电池SOC值高于30%，否则不得启动检验流程。（）3.汽油车稳态工况法（ASM）测试过程中，若车辆OBD系统读取到当前激活状态的P0420（三元催化器效率低于第一排阈值）故障码，无论排放污染物检测数据是否符合限值要求，均直接判定排放检验不合格。（）4.所有全时四驱机动车均不得采用简易工况法开展排放检验，必须采用双怠速法或自由加速法替代。（）5.简易工况法测试过程中，现场环境温度低于-5℃时，不得开展测试，需调整至环境温度≥5℃后再启动检验。（）6.简易工况法检验用底盘测功机的滚筒表面磨损量超过原厚度的10%时，需立即更换滚筒，否则不得继续开展检验业务。（）7.排放检验员取得机动车检验检测人员资格证后，每2年需参加一次省级生态环境部门组织的排放检验技能复训，考核合格后方可继续上岗。（）8.汽油车瞬态工况法（VMAS）测试过程中，排气采样系统的流量需稳定在120L/min±5L/min范围内，否则测试数据无效。（）9.柴油车加载减速工况法（LUGDOWN）测试时，需先将车辆加速至发动机额定转速对应的最高车速，再逐步加载减速至额定转速的50%，全程记录污染物排放数据。（）10.简易工况法测试数据需实时上传至省级机动车排放检验监管平台，数据延迟不得超过10秒，否则当日所有检验数据需重新复核。（）11.国六b阶段注册登记的汽油车，采用简易工况法检验时，CO排放限值为0.5g/km，HC排放限值为0.05g/km，NOx排放限值为0.035g/km。（）12.检验过程中若发现车辆加装OBD屏蔽装置、尾气作弊装置的，需直接判定排放检验不合格，并将车辆信息上报属地生态环境部门。（）13.对简易工况法检验不合格的车辆，复检时可直接采用双怠速法测试，无需再采用简易工况法。（）14.简易工况法测试前，需确保车辆发动机水温达到80℃以上，或处于厂家规定的正常工作温度范围内，否则不得启动测试。（）15.营运类柴油货车车龄超过10年的，采用加载减速工况法检验时，排放限值放宽至原标准的1.5倍。（）16.混合动力汽车（HEV）开展简易工况法检验时，需提前关闭车辆能量回收功能，避免测试过程中车速波动超出允许范围。（）17.底盘测功机的寄生功率测试需每日开展1次，若寄生功率超过额定值的5%，需立即校准设备后方可开展检验。（）18.简易工况法测试过程中，车辆排气管出现明显黑烟、蓝烟的，需立即终止测试，直接判定不合格。（）19.海拔高度超过1000米的地区，采用简易工况法检验时，排放限值需乘以海拔修正系数，修正系数最高为1.2。（）20.排放检验机构出具的简易工况法检验报告中，需同时标注OBD检验结果、排放污染物检测数据、工况过程参数三类内容，缺一不可。（）21.临时入境的机动车开展排放检验时，可免于采用简易工况法，直接采用双怠速法或自由加速法测试。（）22.简易工况法测试过程中，若采样管发生脱落，需立即重新插入采样管继续测试，已采集的数据依然有效。（）23.对总质量超过3.5吨的柴油车，优先采用加载减速工况法检验，若无法采用加载减速工况法的，可采用自由加速法替代。（）24.2026年1月1日起，所有排放检验机构的简易工况法检验设备需加装AI智能监控系统，自动识别检验过程中的违规操作，未加装的不得开展排放检验业务。（）25.汽油车简易工况法检验时，若NOx排放数据超过限值但未超出10%，且OBD无氮氧传感器故障码的，可给予一次复检机会，复检合格的判定为合格。（）26.底盘测功机的滚筒中心线需与车辆驱动轮中心线对齐，偏差不得超过5cm，否则会导致测试数据出现偏差。（）27.简易工况法检验过程中，检验员不得踩踏车辆油门踏板，所有车速、加载控制均由测功机自动完成，避免人为干预数据。（）28.对首次注册登记不足1年的非营运小客车，可免于采用简易工况法检验，直接核发排放检验合格标志。（）29.柴油车加载减速工况法测试时，轮边功率不得低于发动机额定功率的40%，否则判定为动力不足，排放检验不合格。（）30.简易工况法检验的原始记录需由检验员、审核员双人签字确认，纸质记录保存期限不少于3年，电子记录保存期限不少于6年。（）判断题答案1.√说明：GB18285-2025明确要求，非营运小微型载客汽车排放检验优先采用简易工况法，仅当车辆无法适配简易工况法测试时方可采用双怠速法替代，与车龄无关。2.×说明：PHEV开展简易工况法检验前，需将SOC值调整至20%以下，确保测试全程发动机处于启动做功状态，避免动力电池单独驱动导致排放数据失真。3.√说明：GB18285-2025将催化器效率类故障码列为一票否决项，只要存在当前激活状态的此类故障码，直接判定不合格。4.×说明：对于具备四驱模拟功能的底盘测功机，可对全时四驱车辆开展简易工况法检验，仅当机构无适配四驱测功机时，方可采用双怠速法替代。5.×说明：环境温度低于-5℃时，可对进气温度、排气浓度做温度修正后开展测试，无需等到环境温度≥5℃。6.√说明：滚筒磨损量超过原厚度10%会导致摩擦力不足，车速控制偏差超出允许范围，需立即更换。7.√说明：2026年起，排放检验人员复训周期调整为2年，由省级生态环境部门统一组织考核。8.√说明：VMAS法采样流量要求为120L/min±5L/min，流量偏差超出范围会导致稀释比计算错误，数据无效。9.×说明：LUGDOWN测试需先将车辆加速至最大车速的90%，再逐步加载减速至发动机额定转速的70%，而非50%。10.×说明：2026年要求检验数据实时上传延迟不得超过5秒，超出的需立即排查网络问题，已上传数据需逐一复核。11.√说明：国六b阶段汽油车简易工况法排放限值按此标准执行。12.√说明：发现车辆加装作弊装置的，除判定不合格外，需第一时间上报监管部门。13.×说明：复检需采用与初检相同的检验方法，初检用简易工况法的，复检也需用简易工况法。14.√说明：发动机未达到正常工作温度会导致排放数据偏高，需预热至规定温度后方可测试。15.×说明：营运类柴油货车无论车龄长短，均执行对应注册登记阶段的排放限值，不得放宽。16.√说明：能量回收功能会导致测试过程中车速波动超出±1.5km/h的允许范围，需提前关闭。17.√说明：每日开展寄生功率测试是设备校验的必要环节，偏差超过5%需校准。18.√说明：排气管冒明显黑烟、蓝烟说明发动机燃烧工况严重异常，直接判定不合格。19.√说明：海拔1000米以上地区每升高1000米，修正系数提高0.1，最高不超过1.2。20.√说明：2026年新版检验报告要求三类内容缺一不可，否则报告无效。21.√说明：临时入境机动车适用简易检验流程，可免于简易工况法测试。22.×说明：采样管脱落的需立即终止测试，本次测试数据无效，需重新开展测试。23.√说明：总质量3.5吨以上柴油车优先采用加载减速工况法，无法适配的可用自由加速法替代。24.√说明：2026年1月1日起全国范围内排放检验机构需完成AI监控系统加装，未加装的取消检验资质。25.×说明：只要排放数据超出限值，无论超出幅度多少，均判定为不合格，需维修后再复检。26.√说明：驱动轮与滚筒中心线偏差超过5cm会导致轮胎磨损加剧、车速控制偏差过大，影响测试结果。27.√说明：简易工况法测试全程由设备自动控制，检验员不得人为干预油门、刹车，否则判定检验无效。28.×说明：注册登记不足6年的非营运小客车免于上线排放检验，不存在不足1年免于检验的要求。29.×说明：柴油车加载减速工况法要求轮边功率不低于额定功率的50%，低于的判定为不合格。30.√说明：纸质记录保存3年以上，电子记录保存6年以上，符合监管要求。二、单选题（共40题，每题1.5分，共60分。每题只有一个正确答案，错选、不选均不得分）1.依据GB18285-2025，汽油车稳态工况法ASM5025工况的测试车速允许偏差范围为（）A.20±1km/hB.25±1.5km/hC.50±2km/hD.40±1.5km/h2.柴油车加载减速工况法（LUGDOWN）测试过程中，测功机的加载力误差不得超过设定值的（）A.±2%B.±3%C.±5%D.±10%3.2026年起，简易工况法检验产生的过程视频录像需至少保存（）年备查A.1B.2C.3D.54.插电式混合动力汽车开展简易工况法检验前，需将电池SOC值调整至（）以下，确保发动机全程参与做功A.10%B.20%C.30%D.40%5.排放检验机构的底盘测功机力传感器校准周期不得超过（）A.3个月B.6个月C.12个月D.24个月6.国六a阶段注册登记的柴油车，采用加载减速工况法检验时，NOx排放限值为（）A.0.05g/kWhB.0.1g/kWhC.0.2g/kWhD.0.3g/kWh7.简易工况法测试过程中，环境相对湿度超过（）时，需对排放数据做湿度修正A.60%B.70%C.80%D.90%8.汽油车瞬态工况法（VMAS）测试的循环时长为（）A.120秒B.195秒C.240秒D.300秒9.下列哪种情况不属于简易工况法测试的终止条件（）A.发动机熄火B.采样管脱落C.车速偏差超出允许范围达5秒D.CO数据接近限值10.排放检验机构的简易工况法设备日常校验中，零气校准的频率要求为（）A.每测试10台车校准1次B.每日开始测试前校准1次C.每周校准1次D.每月校准1次11.对总质量不超过3.5吨的柴油乘用车，优先采用以下哪种简易工况法开展检验（）A.稳态工况法（ASM）B.瞬态工况法（VMAS）C.加载减速工况法（LUGDOWN）D.自由加速法12.2026年起，简易工况法检验数据需同步上传至国家、省两级监管平台，数据上传成功率需达到（）以上A.95%B.98%C.99%D.100%13.汽油车简易工况法检验时，下列哪种故障码不属于一票否决项（）A.P0420B.P0430C.P0101D.P040214.简易工况法测试时，车辆冷却风扇启动的情况下，对排放数据的影响是（）A.CO升高B.HC升高C.NOx升高D.无明显影响15.底盘测功机的惯量模拟误差不得超过设定值的（）A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%16.下列哪类车辆2026年排放检验需采用简易工况法（）A.纯电动乘用车B.燃料电池货车C.非营运小微型汽油乘用车（车龄7年）D.摩托车17.简易工况法检验不合格的车辆，需在（）内完成维修复检，逾期未复检的，由交管部门依法处罚A.15天B.30天C.60天D.90天18.柴油车加载减速工况法测试时，需连续测试（）个循环，取平均值作为最终排放结果A.2B.3C.4D.519.海拔高度为2500米的地区，简易工况法排放限值的修正系数为（）A.1.0B.1.1C.1.2D.1.320.排放检验员需至少具备（）以上学历，方可参加资格证考试A.初中B.高中/中专C.大专D.本科21.汽油车稳态工况法ASM2540工况的加载负荷为（）A.25%负荷B.40%负荷C.50%负荷D.75%负荷22.简易工况法测试过程中，车速连续（）秒超出允许偏差范围的，本次测试无效A.2B.3C.5D.1023.下列哪种设备不属于简易工况法检验的必备设备（）A.底盘测功机B.排气分析仪C.烟度计D.轮胎动平衡仪24.国六b阶段柴油车加载减速工况法的烟度限值为（）A.0.5m-1B.1.0m-1C.1.5m-1D.2.0m-125.对检验过程中存在人为干预简易工况法测试数据的机构，监管部门可处以（）罚款A.1万元以下B.1-10万元C.10-50万元D.50万元以上26.简易工况法测试前，车辆轮胎气压需调整至（）A.比标准值高10%B.比标准值低10%C.厂家规定的标准值D.任意气压均可27.插电式混合动力汽车测试过程中，若发动机意外熄火，动力电池接管驱动的，需（）A.继续测试B.立即终止测试，判定不合格C.重新启动发动机后继续测试D.调整SOC值后重新测试28.汽油车简易工况法检验时，OBD检验合格的判定标准不包括（）A.无当前激活的故障码B.就绪状态码全部完成C.故障指示灯未点亮D.氧传感器电压正常29.底盘测功机的滚筒直径不得小于（）A.200mmB.216mmC.250mmD.300mm30.2026年起，排放检验机构出具的简易工况法电子检验报告需加盖（）后方可生效A.机构公章B.检验员电子签章C.机构电子签章D.以上全部31.柴油车加载减速工况法测试时，发动机转速偏差不得超过额定转速的（）A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%32.下列哪种因素不会导致简易工况法NOx排放数据偏高（）A.三元催化器老化B.氮氧传感器故障C.进气系统泄漏D.火花塞积碳33.简易工况法检验的原始记录中不需要包含下列哪项内容（）A.车辆VIN码B.检验员姓名C.车辆保养记录D.环境温湿度34.对营运类柴油货车，每（）需开展一次简易工况法排放检验A.半年B.1年C.2年D.3年35.汽油车瞬态工况法测试的循环包含（）个工况阶段A.12B.15C.18D.2136.简易工况法设备的量程误差不得超过满量程的（）A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%37.下列哪种情况允许采用简易工况法开展检验（）A.车辆ABS故障灯点亮B.车辆制动系统失效C.车辆轮胎严重磨损D.车辆发动机缺缸38.2026年起，生态环境部门对排放检验机构的简易工况法设备飞行检查频次不低于（）A.每季度1次B.每半年1次C.每年1次D.每两年1次39.汽油车简易工况法检验时，CO排放数据为0.48g/km，HC为0.04g/km，NOx为0.04g/km，该车排放检验结果为（）A.合格B.不合格C.需复检D.无法判定40.简易工况法测试完成后，需将车辆怠速运转（）后再熄火，避免发动机损伤A.10秒B.30秒C.1分钟D.3分钟单选题答案1.B2.A3.C4.B5.B6.B7.C8.B9.D10.B11.C12.D13.C14.D15.B16.C17.B18.B19.C20.B21.A22.B23.D24.A25.C26.C27.D28.D29.B30.D31.C32.D33.C34.A35.B36.B37.A38.B39.B40.B三、多选题（共10题，每题3分，共30分。多选、少选、错选均不得分）1.下列车辆中，2026年排放检验可免于采用简易工况法的有（）A.纯电动乘用车B.燃料电池商用车C.无法切换至两驱模式的全时四驱车，且机构无四驱底盘测功机D.车龄超过20年的经典收藏类机动车2.汽油车简易工况法检验过程中，出现以下哪些情况可直接判定检验不合格（）A.OBD存在当前激活的催化器效率低下故障码B.测试过程中发动机熄火2次以上C.排气采样管脱落未及时终止测试D.任意一项排放污染物数据超出限值3.简易工况法测试前的准备工作包括（）A.检查车辆轮胎气压、磨损情况B.预热发动机至正常工作温度C.关闭车辆空调、音响等附属用电设备D.关闭车辆ESP、能量回收等功能4.柴油车加载减速工况法测试不合格的常见原因包括（）A.柴油滤清器堵塞B.喷油嘴积碳C.DPF堵塞D.SCR催化器失效5.2026年起，排放检验机构的简易工况法检验需满足以下哪些监管要求（）A.全程AI监控识别违规操作B.数据实时上传两级监管平台C.检验人员持证上岗D.设备定期校准校验6.下列哪些故障码会导致汽油车简易工况法检验直接不合格（）A.P0420（三元催化器效率低）B.P0430（三元催化器效率低）C.P0130（前氧传感器故障）D.P0401（EGR流量不足）7.简易工况法测试过程中，导致数据无效的情况包括（）A.车速连续3秒超出允许偏差范围B.采样流量偏差超出允许范围C.测功机加载力偏差超出允许范围D.环境温湿度突然变化±2℃8.插电式混合动力汽车简易工况法检验的注意事项包括（）A.测试前将SOC调整至20%以下B.提前关闭纯电驱动模式C.关闭能量回收功能D.测试过程中若发动机熄火需立即终止测试9.排放检验机构的简易工况法设备日常校验内容包括（）A.每日寄生功率测试B.每日零气、跨度气校准C.每周滚筒磨损检查D.每月力传感器校准10.下列关于简易工况法排放限值的说法正确的有（）A.国六b阶段限值严于国六a阶段B.海拔1000米以上地区需乘以修正系数C.营运车辆限值比非营运车辆严20%D.车龄超过15年的非营运车辆限值放宽10%多选题答案1.ABC说明：经典收藏类机动车仍需按规定采用对应的检验方法，不得免于简易工况法，其余选项均符合要求。2.ACD说明：测试过程中发动机熄火1次可重新测试1次，重新测试仍熄火的才判定不合格，“熄火2次以上”的表述未明确是否为重新测试后发生，不属于直接不合格情形，其余选项均为直接不合格情形。3.ABCD说明：四个选项均为测试前的必备准备工作。4.ABCD说明：四个选项均会导致柴油车燃烧效率下降、排放超标，测试不合格。5.ABCD说明：四个选项均为2026年生态环境部门对排放检验机构的强制监管要求。6.ABCD说明：四类故障码均属于影响排放的关键部件故障码，存在当前激活状态的均直接判定不合格。7.ABC说明：环境温湿度短时间变化±2℃在测试允许范围内，不会导致数据无效，其余选项均会导致数据无效。8.ABCD说明：四个选项均为PHEV检验的核心注意事项，避免测试过程中电力驱动介入导致数据失真。9.ABC说明：力传感器校准周期为6个月，无需每月校准，其余选项均为日常校验内容。10.AB说明：营运车辆与非营运车辆执行相同限值，车龄超过15年的非营运车辆限值也不放宽，C、D错误，其余选项正确。四、实操简答题（共2题，每题15分，共30分）1.请简述2026版规范要求下，汽油车稳态工况法（ASM）排放检验的完整操作流程及注意事项。2.某检验机构在对一台国六b柴油自卸车开展加载减速工况法检验时，连续三次测试轮边功率均低于发动机额定功率的50%，请分析可能的原因及处置流程。实操题答案第1题答案（得分点）操作流程（10分）：（1）车辆信息登记：核对车辆行驶证、VIN码、注册登记日期，确认车辆适用的排放限值阶段，录入检验系统，排查是否属于免检、失信车辆范畴（2分）。（2）车辆预处理：检查车辆轮胎气压、磨损情况，调整至厂家规定标准值，清理轮胎表面夹杂的碎石、泥沙；预热发动机至正常工作温度（水温≥80℃或仪表盘水温指示灯处于正常区间）；关闭空调、音响、座椅加热等附属用电设备，关闭ESP、自动启停、能量回收等可能干扰工况控制的功能（2分）。（3）车辆就位：引导车辆将驱动轮停放在底盘测功机滚筒中央，前后轮对齐滚筒中心线偏差不超过5cm，拉紧手刹，在非驱动轮前后安放防滑轮挡，连接排气采样管（插入深度≥40cm）、发动机转速传感器、OBD诊断仪，确认所有设备连接正常（2分）。（4）设备预校验：启动检验设备开展零点校准、寄生功率测试，确认设备加载力、车速模拟、采样流量等参数误差在允许范围内，OBD已成功读取车辆车辆信息、无当前激活的否决类故障码（1分）。（5）工况测试：先开展ASM5025工况测试，设备自动控制车速稳定在25±1.5km/h，加载负荷为50%，持续测试140秒，自动记录CO、HC、NOx排放数据；再开展ASM2540工况测试，设备自动控制车速稳定在40±1.5km/h，加载负荷为25%，持续测试100秒，自动记录三项污染物排放数据（2分）。（6）结果判定：对比两个工况的排放数据与对应注册阶段的限值，结合OBD检验结果，若所有指标均符合要求判定为合格，任意一项不符合要求判定为不合格，出具检验报告（1分）。注意事项（5分）：（1）测试过程中检验员不得踩踏油门、刹车踏板，全程由设备自动控制车速和加载，若出现紧急情况可按下急