2026年铁路行车组织基础试题附答案

2026年铁路行车组织基础试题附答案一、填空题（共15小题，每空1分，共计15分）1.铁路行车组织工作必须贯彻____的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则。2.2025年修订的《铁路技术管理规程》规定，时速350km/h高速铁路列控系统优先采用____+北斗高精度定位的冗余配置，保障列车运行控制可靠性。3.铁路天窗按用途分为施工天窗和____天窗，时速350km/h高速铁路夜间施工天窗时长不得少于____分钟。4.接发旅客列车时，与接发车进路无隔开设备的相邻线路，禁止办理____作业和相对方向接车作业。5.CTC系统具备分散自律、____、非常站控三种控制模式，模式转换需经列车调度员准许并确认。6.调车作业必须执行“九固定”要求，具体为固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、____、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。7.列车运行图按用途可分为工作日运行图、双休日运行图、____三类，2026年全路推行的智能运行图可实现运力资源动态调整精度达1分钟级。8.无人值守车站的行车作业全部由____统一指挥，站场设备状态实行24小时远程可视化巡检。9.出站信号机故障时，动车组列车在高铁正线发车的行车凭证为____。10.铁路行车事故按等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和____四类。11.时速350km/h高速铁路的最小追踪运行间隔不得大于____分钟，满足高密度运输需求。12.接发列车作业必须执行“三确认”制度，即确认列车运行进路正确、____、列车到开时刻准确。13.越出站界调车作业必须取得____的书面许可，且严禁在接发旅客列车的间隔时间内进行。14.施工结束后，设备管理单位必须确认设备达到行车条件，在____上签认后方可申请开通线路。15.列车运行调整时，必须优先保证____、特快货物班列、重点军用列车的运行秩序。二、单项选择题（共20小题，每题1分，共计20分）1.高速铁路正线道岔的辙叉号数不应小于（）号，满足高速通过需求。A.12B.18C.42D.622.CTCS-3级列控系统的行车许可由（）生成，通过GSM-R网络传输至车载设备。A.地面列控中心B.无线闭塞中心C.列车调度员D.车站值班员3.普速铁路维修天窗的时长原则上不得少于（）分钟，特殊情况经审批可适当缩短。A.60B.90C.120D.1804.接发动车组列车时，手信号显示人员应站在（）安全位置，面向来车方向显示信号。A.站台端部B.站台中央C.信号机旁D.线路外侧路肩5.无人值守车站的设备故障报警信息首先推送至（），由调度员安排应急处置。A.设备管理单位调度室B.列车调度台C.就近车站值班员D.工务巡养点6.调车作业接近被连挂车辆时，运行速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.157.时速250km/h高速铁路的动车组紧急制动距离限值为（）m。A.2000B.3200C.3800D.65008.施工天窗作业的申请需提前（）日提交至调度所施工调度台，纳入月度施工计划。A.3B.7C.15D.309.普速铁路列车在区间被迫停车后，如需防护，应在故障列车前后（）m处设置响墩防护。A.300B.800C.1000D.150010.CTC分散自律模式下，调车作业计划由（）编制，经调度员确认后自动下达至车站。A.车站值班员B.调车长C.智能调度系统D.施工负责人11.下列哪种情况禁止办理相对方向同时接车（）。A.进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，且接车线末端无隔开设备B.车站有3条以上正线C.接车线末端设有安全线D.接发的均为货物列车12.高速铁路正线原则上禁止停留车辆，确需停留时，必须采取（）级防溜措施。A.一B.二C.三D.四13.列车运行图的横坐标代表（）。A.车站B.时间C.里程D.速度14.下列哪项不属于接发列车作业“七对”内容（）。A.对车次B.对股道C.对司机姓名D.对到开时刻15.北斗高精度定位在行车组织中的应用不包括下列哪项（）。A.列车运行位置实时追踪B.调车作业人员安全防护C.信号机自动开放D.施工人员上道预警16.月度施工计划的批准权限属于（）。A.车站B.车务段C.铁路局集团公司D.国铁集团17.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新编制书面调车作业计划。A.1B.2C.3D.518.动车组列车在区间发生故障需救援时，救援动车组进入故障区间的行车凭证为（）。A.绿色许可证B.调度命令C.路票D.出站信号机显示的允许信号19.下列哪种作业不属于天窗点外禁止作业范畴（）。A.线路道床外观检查B.接触网检修C.道岔转辙部位调试D.信号机设备更换20.2026年全路推行的“智慧行车”系统可实现列车运行调整的自动化率不低于（）。A.70%B.80%C.90%D.95%三、多项选择题（共10小题，每题2分，共计20分，多选、少选、错选均不得分）1.铁路行车工作的基本原则包括（）。A.高度集中B.统一领导C.逐级负责D.自主调整2.CTC系统的三种控制模式为（）。A.中心控制B.分散自律C.非常站控D.车站控制3.调车作业“九固定”包括下列哪些内容（）。A.固定调车机车B.固定作业区域C.固定作业时间D.固定工具存放地点4.下列属于列车运行图组成要素的有（）。A.列车区间运行时分B.车站停站时分C.天窗时段D.列车追踪间隔5.高速铁路天窗作业的防护要求包括（）。A.作业人员必须穿戴反光防护服B.设置现场防护员和远程防护员C.作业前确认调度命令D.天窗点前10分钟可提前上道准备6.接发列车时，需要停止影响进路的调车作业的情况包括（）。A.接发旅客列车B.接发超长货物列车C.调车作业进路与接发车进路无隔开设备D.调车作业在专用线内进行7.下列哪些情况属于一般A类事故（）。A.造成2人死亡B.造成5人重伤C.客运列车脱轨2辆D.中断繁忙干线铁路行车1小时以上8.智能调度平台在行车组织中的应用场景包括（）。A.运行图自动编制B.列车故障自动预警C.进路自动排列D.应急处置方案自动生成9.无人值守车站的行车组织要求包括（）。A.所有进路由调度中心远程排列B.设备状态24小时远程巡检C.应急处置由就近站人员赶赴现场D.接发列车作业由车站值班员现场办理10.列车运行调整的优先顺序正确的有（）。A.动车组旅客列车优先于普速旅客列车B.特快货物班列优先于普通货物列车C.军用列车优先于所有旅客列车D.救援列车优先于所有列车四、判断题（共15小题，每题1分，共计15分，正确打√，错误打×）1.所有调车作业必须编制书面调车作业计划，严禁口头传达。2.高速铁路正线原则上禁止进行调车作业，确需作业时必须经列车调度员批准。3.天窗点外可以进行不影响行车安全的设备巡检作业。4.CTCS-2级列控系统的适用范围是时速250km/h以下的铁路。5.接发列车时，确认进路正确后即可开放信号，无需确认相邻线路作业情况。6.2025年版《技规》规定，北斗定位数据可作为列车位置确认的冗余依据，与列控数据不一致时以列控数据为准。7.施工结束后，只要设备管理单位确认设备正常即可开通线路，无需施工负责人签认。8.无人值守车站的非常站控模式只能由列车调度员远程启动。9.动车组列车在车站发车前，司机只需确认出站信号显示正常即可发车。10.列车运行图的编制必须预留不少于10%的冗余能力，满足应急调整需求。11.越出站界调车作业可以在接发旅客列车的间隔时间内进行，只要调度员批准即可。12.调车作业中，禁止在车辆走行中爬上爬下，特殊情况时车速不得超过10km/h。13.高速铁路区间停车后，司机应立即向列车调度员报告停车位置和原因，无需自行防护。14.月度施工计划变更时，只需提前1天报调度所批准即可。15.“智慧行车”系统可实现所有行车作业的完全自动化，无需人工干预。五、简答题（共4小题，每题5分，共计20分）1.简述接发列车作业的“三查、七对、五确认”核心内容。2.简述CTC分散自律控制模式下的行车组织基本流程。3.简述施工天窗作业完毕后线路开通的基本条件和签认流程。4.简述列车运行调整的基本原则和优先排序要求。六、综合分析题（共1小题，共计10分）案例背景：2026年7月10日，某时速350km/h高速铁路XX枢纽站，计划G1234次（北京西-上海虹桥，编组16辆复兴号智能动车组）10:02停靠3道，10:05发车。9:58车站远程巡检系统报警，3道出站信号机灯丝断丝，信号机无法开放，此时G1234次已经接近进站信号机，调度中心需要组织该次列车正常发车，尽量减少晚点时间。请结合《高速铁路行车组织细则》相关规定，回答下列问题：（1）本次故障下G1234次的发车行车凭证是什么？（2）简述本次故障的完整处置流程。（3）本次处置过程中的核心安全卡控要点有哪些？参考答案一、填空题1.安全第一、预防为主、综合治理2.CTCS-3级3.维修、2404.调车5.中心控制6.班次7.节假日运行图8.列车调度员9.调度命令10.一般事故11.312.信号显示正常13.列车调度员14.施工开通登记簿15.动车组旅客列车二、单项选择题1.B2.B3.B4.A5.B6.B7.B8.D9.B10.C11.A12.C13.B14.C15.C16.C17.C18.B19.A20.C三、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABD4.ABCD5.ABC6.ABC7.AC8.ABCD9.ABC10.ABD四、判断题1.×解析：事故救援、紧急疏解等特殊情况可口头传达调车作业计划，传达时必须全员复诵确认无误后方可执行。2.√3.√4.×解析：CTCS-2级列控系统适用范围为时速160-250km/h的铁路，同时可作为时速350km/h高速铁路的后备列控系统。5.×解析：开放信号前必须确认相邻线路无影响接发车安全的调车、施工等作业。6.√7.×解析：施工结束后需施工负责人、设备管理单位现场负责人共同签认后方可申请开通线路。8.×解析：非常站控模式可由现场应急处置人员在车站车控终端操作启动，启动后需立即向调度中心报备。9.×解析：司机还需确认车门完全关闭、站台无侵限、发车表示器（或发车手信号）显示正常、调度命令（特殊情况时）齐全。10.√11.×解析：严禁在接发旅客列车的间隔时间内办理越出站界调车作业。12.×解析：无论车速多少，严禁在车辆走行过程中爬上爬下，防止人员伤亡。13.×解析：区间停车后司机需第一时间按规定设置防护，再向调度员报告相关情况。14.×解析：月度施工计划变更需提前3个工作日向调度所提交申请，经批准后方可调整。15.×解析：智慧行车系统仅作为辅助工具，涉及进路排列、命令发布、应急处置等核心安全环节仍需人工复核确认。五、简答题1.接发列车作业“三查、七对、五确认”核心内容：（1）三查：查接发列车施工/运行计划、查站场线路占用状态、查信号、联锁、闭塞等核心设备运行状态（1分）；（2）七对：对列车车次、对停靠/通过股道、对运行方向、对到开时刻、对信号显示状态、对列车编组信息、对邻线作业开展情况（2分）；（3）五确认：确认接发车进路排列正确且完全锁闭、确认信号开放无误、确认邻线无影响接发车安全的作业、确认旅客乘降/行包装卸/列检作业全部完毕、确认所有发车条件已满足（2分）。2.CTC分散自律控制模式下的行车组织基本流程：（1）列车调度员通过智能调度平台编制日班计划、列车运行调整计划，校核无误后下达至CTC系统，系统自动同步至相关车站和作业岗位（1分）；（2）CTC系统根据运行计划自动校验进路冲突，自动排列接发车进路、开放信号，无需人工干预，进路排列异常时自动向调度员报警（1分）；（3）调车作业计划由车站或调度员提交后，CTC系统自动校验与列车进路的冲突，冲突消除后自动下达至调车组，调车作业进度自动同步至调度平台（1分）；（4）设备故障或计划临时调整时，调度员可人工干预进路排列，向相关岗位下达调度命令，系统自动记录所有操作痕迹（1分）；（5）作业完成后系统自动更新站场状态、列车运行图，所有作业数据自动留存不少于180天，可追溯核查（1分）。3.施工天窗作业完毕后线路开通的基本条件和签认流程：（1）开通基本条件：①施工单位确认所有作业人员、机具、材料全部撤离至安全防护区域，作业范围内无侵限物品，作业项目全部按计划完成；②设备管理单位对作业涉及的线路、信号、接触网等设备进行全面检测，确认设备参数符合运营标准，无安全隐患（2分）；（2）签认流程：①施工负责人、设备管理单位现场负责人共同核对作业完成情况和设备检测报告，确认满足行车条件后，在《施工开通登记簿》上签署“作业完毕、设备正常、可开通使用”的明确意见并签字（1分）；②车站（或调度中心）施工调度岗核对施工开通申请与月度施工计划、调度命令内容一致，签认手续齐全（1分）；③列车调度员核对所有信息无误后，发布施工结束、线路开通的调度命令，相关岗位签收确认后方可恢复线路正常使用（1分）。4.列车运行调整的基本原则和优先排序要求：（1）基本原则：①安全优先，所有调整方案不得违反《技规》《行规》等安全规定，不得降低安全防护标准；②尽量减少调整幅度，优先维持原运行图秩序，减少对整体运输秩序的影响；③效率兼顾，在保障重点列车的前提下，尽量压缩列车晚点时间，提升运输整体效率（2分）；（2）优先排序：①第一优先级：救援列车、应急抢险列车、疫情防控等特殊重点列车，优先于所有其他列车（1分）；②第二优先级：动车组旅客列车、直达特快旅客列车、重点军用列车，优先于普速旅客列车和货物列车（1分）；③第三优先级：特快货物班列、鲜活货物列车、重点物资运输列车，优先于普通货物列车、小运转列车、路用列车（1分）。六、综合分析题（1）本次故障下G1234次的发车行车凭证为列车调度员发布的准许该次列车在3道凭调度命令发车的书面调度命令，同时司机需确认车载列控设备显示允许运行的信号