任务2 空气流量计与进气压力温度传感器故障检修

PAGE42《汽车发动机系统检修》教 案（学年第学期）适用专业院系（部）班级教师教案首页本次课标题：空气流量计与进气压力温度传感器故障检修授课日期授课班级上课地点多媒体教室课时分配2课时，90分钟教学目标能力目标知识目标1.能够正确拆卸空气流量计与进气压力温度传感器。2.会检修空气流量计与进气压力温度传感器。1.了解空气流量计与进气压力温度传感器的工作原理2.了解进空气流量计与进气压力温度传感器故障产生的原因。教学任务通过本次教学，使学生掌握空气流量计与进气压力温度传感器的检修过程。重点难点重点：空气流量计与进气压力温度传感器的拆卸。难点：空气流量计与进气压力温度传感器的检修。作业或考核空气流量计与进气压力温度传感器常见故障及排除方法。参考资料课堂教学设计序号步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配评价标准与方法1讲解原理及集中答疑空气流量计与进气压力温度传感器工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。演示空气流量计与进气压力温度传感器的检修方法。发现问题，解决学生的疑问。思考、记录15分钟2任务一：拆卸空气流量计与进气压力温度传感器提供车辆，由学生进行合作拆卸，拆下空气流量计与进气压力温度传感器。对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。操作、记录30分钟操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。3任务二：检修空气流量计与进气压力温度传感器分组进行空气流量计与进气压力温度传感器的检修。根据学生反映的情况进行指导。识别、记录40分钟检修过程25分，工具使用25分，满分50分。4总结讲评及课后作业点评学生的操作，提出作业：空气流量计与进气压力温度传感器的检修。点评思考、记录5分钟——课后：反思总结及拓展提升教与学环节1视频教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？反思，根据学生意见改进。提出改进意见。2知识点与实际操作的结合知识点是否能够保证学生完成任务？根据学生实际操作中出现的问题进行改进。提出改进意见。

教学内容一、空气流量计的检修1.空气流量计的作用对进入气缸的空气量进行直接计量，并把空气流量的信息输送到ECU。2.空气流量计的安装位置在L型发动机的进气系统中，空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，作为电控燃油喷射系统的主控信号。3.空气流量计的类型目前应用较多的空气流量计的有热线式、热膜式，可直接检测空气的质量流量，测量精度高。（一）热线式空气流量计的检修1．热线式空气流量计的结构及工作原理（1）结构热线式空气流量计的基本结构如图2-1-3所示。基本组成：①感知空气流量的铂金热线电阻RH（热丝）②根据进气温度进行修正的温度补偿电阻RK（冷丝）③控制热线电流并产生输出信号的控制电路板④空气流量计壳体。（2）工作原理热线式空气流量计是利用空气流过热线时的冷却效应制成的，其工作原理如图2-1-4所示。在空气流量计工作时，热丝被控制电路提供的电流加热到高于冷丝温度100℃，此时惠斯通电桥电路处于平衡状态。进气时气流带走了热丝上的热量使热丝变冷，热丝的电阻值随即也降低，桥形电路的平衡被破坏；控制电路加大通过热丝的电流，使热丝升温以恢复其原有的电阻值，使电桥重新平衡。进气量越大，热丝被带走的热量也就越多，控制电路的补偿电流也就越大，这样就把空气流量的变化转换为电流的变化。电流的变化又使固定电阻RA两端的电压发生变化，此变化的电压就是热线式空气流量计的输出信号，控制电路把这一根据空气质量流量变化的电压信号输入ECU。2．热线式空气流量计的检测热线式空气流量计电路如图2-1-5所示。（1）检查电路连接情况检查空气流量计与ECU的连接导线是否正常，以及插接器的插接是否可靠。（2）检查外观检查空气流量计的热丝有无折断及脏污现象，护网有无堵塞及破损现象。若有，则应更换空气流量计。（3）检查输出信号①就车检测打开点火开关，发动机不起动，测量端子E、D之间的电压应为12V。若无电压，再测量端子E、C之间的电压，其值若为12V，则说明D端子搭铁不良，应检查D与ECU之间的线路或ECU的搭铁电路。测量端子B、D之间的信号电压值，在发动机不起动时应小于0.5V，发动机起动、怠速时应为1.0～1.3V，发动机转速达3000r/min时应为1.8～2.0V。若不符合要求，应拆下空气流量计作进一步检查。②车下检测拆下空气流量计，将蓄电池电压接至空气流量计的D、E端子，然后用万用表直流电压挡测量端子B、D之间的电压，其值应为1.6±0.5V。用电吹风向空气流量计吹风，同时测量端子B、D之间的电压，电压应上升至2～4V。若不符合要求，则应更换空气流量计。（4）自清信号检查①起动发动机，加速至2500r/min以上。②在发动机怠速运转条件下，拆下空气管道和空气滤清器。③在点火开关断开5s后，检查热线是否能加热到发出红辉光约1s。④如果看不到红辉光，应检查插接器的12号接线端子与空气流量计线束插接器的接线端子F之间是否导通，正常情况下应导通。若不通，说明自清电路发生断路故障，应检查线束，如果线束正常，则应更换空气流量计。（二）热膜式空气流量计的检修热膜式空气流量计是热线式空气流量计的改进产品，其结构及工作原理与热线式空气流量计基本相同，只是将感知元件由热线改为平面形铂金属膜电阻器（简称热膜）。1．热膜式空气流量计的结构热膜的制作过程：先在氧化铝陶瓷基片上采用蒸发工艺积淀铂金属薄膜，然后通过光刻工艺制成梳状电阻，将电阻值调节到规定的阻值后，再在铂金属薄膜表面覆盖一层保护膜，最后引出电极引线。热膜设置在进气通道上的一个矩形护套（相当于取样管）内，在护套的空气入口一侧设有空气过滤层，以过滤空气中的污物，防止污物沉积到热膜电阻上影响测量精度。热膜式空气流量计中的上流温度传感器的作用是温度补偿，实际上就是温度补偿电阻。2．热膜式空气流量计的检测（1）检查电路连接情况检查空气流量计与ECU的连接导线是否正常，以及插接器插接是否可靠。相关端子间的线路的电阻值应小于1Ω。（2）检查外观检查空气流量计的防护网、热膜有无异常，若有，则应更换空气流量计。（3）就车检测①拔下空气流量计上的导线连接器，起动发动机，用万用表直流电压挡测量空气流量计导线连接器端子2与发动机搭铁点之间的电压，应大于11.5V；或者用发光二极管试灯连接空气流量计导线连接器端子2和发动机搭铁点，试灯应亮。否则，应检查熔断器、油泵继电器及其连接线路。②打开点火开关，用万用表测量空气流量计导线连接器端子4与发动机搭铁点间的电压，其值约为5V。否则，应检查连接线路，若连接线路正常，则应更换ECU。（4）车下检测拆下空气流量计，在空气流量计插座端子4与搭铁线之间加5V的直流电压，端子2与搭铁线之间加12V的直流电压，用电吹风向空气流量计内吹风，同时用万用表直流电压挡测量端子5与3之间的电压。改变吹风距离，电压表读数应能平稳而缓慢地变化，距离接近时电压升高，距离离远时电压下降。否则，应更换空气流量计。二、进气压力温度传感器的检修（一）进气压力温度传感器的结构进气压力温度传感器由两个传感器组成：进气歧管绝对压力传感器进气温度传感器1.进气压力传感器进气压力传感器是用一个螺栓直接固定到进气管上，主要测量进气管内的压力，并将压力信号转变成电信号传给发动机控制单元。它取代了空气流量计，作为决定喷油器基本喷油量和基本点火提前角的主控信号。2.进气温度传感器进气温度传感器是一个NTC负温度系数型热敏传感器，传感器的电阻随着温度的升高而降低，系统为传感器提供一个5V的参考电压，ECU能够根据传感器的电压变化计算出传感器的阻值，进而获得发动机的进气温度信息，根据空气温度与空气密度关系修正喷油量。（二）检修进气压力温度传感器进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器线插头端子与连接电路如图1-10所示。其中针脚1为传感器地线，针脚2为进气温度信号，针脚3为标准5V电源，针脚4为进气压力输入信号。进气压力温度传感器检修步骤：①关闭点火开关，拔下传感器上的插接件。②用万用表的电阻挡测量传感器1号和2号针脚之间的电阻，并测出实际温度，比较实际电阻值与参考值