2026年无人机螺旋桨平衡试题附答案

2026年无人机螺旋桨平衡试题附答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.民用无人机螺旋桨残余不平衡量的法定计量单位为（）A.g·mB.g·cmC.mg·mmD.kg·m2.依据GB/T42830-2023《民用无人驾驶航空器系统螺旋桨通用要求》，最大起飞重量7kg以下消费级无人机使用的直径≤25cm的固定桨，允许残余静不平衡量上限为（）A.≤0.03g·cmB.≤0.05g·cmC.≤0.1g·cmD.≤0.2g·cm3.按照行业通用规范，直径超过（）的螺旋桨必须完成动平衡校验后方可装机使用。A.20cmB.25cmC.30cmD.35cm4.碳纤维复合螺旋桨校正不平衡量时，减重打磨的允许区域为（）A.桨叶前缘气动面B.桨叶后缘非气动面C.桨毂安装面D.桨叶尖部1/5区域5.螺旋桨动平衡测试的标准转速应为（）A.0.8倍额定转速B.额定转速C.1.1倍额定转速D.1.5倍额定转速6.2025年发布的《电动垂直起降航空器（eVTOL）螺旋桨适航审定试行规范》要求，载人级eVTOL固定螺距桨的残余动不平衡量上限为（）A.≤0.01g·cmB.≤0.02g·cmC.≤0.05g·cmD.≤0.1g·cm7.自适应变距螺旋桨平衡校验的核心要求为（）A.最大螺距位置平衡合格即可B.最小螺距位置平衡合格即可C.变距全行程内不平衡量波动≤0.02g·cmD.巡航螺距位置平衡合格即可8.植保无人机使用的螺旋桨接触强酸强碱农药后，动平衡校验周期为（）A.每20飞行小时B.每50飞行小时C.每100飞行小时D.每次作业后先做静平衡检查，每50小时做动平衡9.载人级eVTOL螺旋桨平衡校验的操作主体必须持有（）A.民用无人机驾驶员执照B.CCAR-66部无人机动力系统维修执照C.通用航空器维修执照D.电工证10.螺旋桨动平衡测试时的安装要求为（）A.可使用尺寸匹配的替代法兰盘B.必须使用实际装机的桨夹、垫片、法兰盘，锁紧力矩与装机要求一致C.为了方便拆卸，锁紧力矩可低于装机要求D.不需要安装垫片11.螺旋桨残余不平衡量超出允许值2倍以上时，首先应执行的操作是（）A.直接打磨校正B.加配重校正C.检查桨叶是否存在裂纹、分层、变形等损伤D.直接报废12.塑料螺旋桨校正不平衡量时，配重块应粘贴在（）A.桨叶气动面B.桨毂指定配重槽C.桨叶尖部D.桨叶根部13.可折叠螺旋桨平衡测试的状态要求为（）A.折叠状态测试B.半展开状态测试C.完全展开并锁定后测试D.任意状态均可14.静平衡测试用转轴的摩擦系数上限为（）A.≤0.001B.≤0.01C.≤0.1D.≤0.515.高低温环境使用的工业级螺旋桨，平衡测试前需完成的预处理为（）A.常温下放置2小时即可B.完成-40℃~60℃温度循环测试后恢复至常温C.60℃高温放置2小时即可D.-40℃低温放置2小时即可16.多旋翼无人机同组螺旋桨的残余不平衡量最大偏差不得超过（），否则易引发共振。A.≤0.01g·cmB.≤0.05g·cmC.≤0.1g·cmD.≤0.2g·cm17.动平衡测试中，螺旋桨振动相位偏差的允许上限为（）A.±3°B.±5°C.±10°D.±15°18.2026年量产的智能自平衡螺旋桨，自动触发配重校准的不平衡量阈值为（）A.0.02g·cmB.0.03g·cmC.0.05g·cmD.0.1g·cm19.螺旋桨表面残留异物未清理就进行平衡测试，测试误差最高可达（）A.10%B.20%C.30%D.50%20.高原地区使用的螺旋桨，平衡测试时参数调整要求为（）A.按海拔高度提升测试转速B.按海拔高度降低测试转速C.不需要调整任何参数，测试标准与平原一致D.提升允许不平衡量上限二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.下列场景中，必须开展螺旋桨动平衡校验的有（）A.直径≥30cm的大载重螺旋桨B.额定转速≥8000rpm的高速螺旋桨C.载人级eVTOL所有螺旋桨D.经过粘接修复的碳纤维螺旋桨E.可折叠变距螺旋桨2.螺旋桨不平衡会引发的危害包括（）A.机身振动超标，导致飞控IMU数据漂移B.电机、电调寿命缩短30%以上C.续航里程下降5%~15%D.机架疲劳断裂风险提升E.航拍画面果冻效应3.螺旋桨静平衡测试的必备工具包括（）A.精度0.02mm/m的水平仪B.匹配桨毂尺寸的高精度低摩擦转轴C.精度0.001g的电子天平D.专用航空级配重块E.超声探伤仪4.螺旋桨动平衡校正的禁止操作包括（）A.打磨桨叶前缘气动面减重B.在桨叶气动面粘贴配重块C.分层面积超过1cm²的碳桨打磨校正后继续使用D.用502胶粘接配重块E.校正后残余不平衡量低于国标要求10%以上5.依据2026年最新民用无人机维修规范，下列螺旋桨平衡校验周期要求正确的有（）A.消费级航拍桨：每200飞行小时或3个月，取先到者B.农业植保桨：每50飞行小时或1个月，取先到者C.载人级eVTOL桨：每50飞行小时或1个月，取先到者D.行业测绘桨：每100飞行小时或2个月，取先到者E.发生摔机后的螺旋桨：立即校验6.下列因素会导致螺旋桨平衡测试精度下降的有（）A.转轴与桨毂的安装间隙超过0.01mmB.安装时垫片厚度与装机状态不一致C.桨叶表面残留有农药、灰尘等异物D.测试转速仅达到额定转速的70%E.测试环境存在10V/m以上的强电磁干扰7.可折叠螺旋桨平衡测试的注意事项包括（）A.测试前必须将桨叶完全展开并锁定B.同一组桨的折叠铰链松紧度偏差≤5%C.测试时需模拟飞行状态的离心力加载D.配重块只能粘贴在桨毂或桨叶非折叠段E.每次测试后需检查折叠铰链的间隙变化8.碳纤维螺旋桨修复后的平衡要求包括（）A.修复后桨叶总重量偏差不超过原重量的1%B.残余不平衡量不超过允许值的80%C.完成1.2倍额定转速的动平衡测试无变形D.修复区域不能位于桨叶前缘1/3气动区E.修复后拉力测试偏差不超过原桨的2%9.动平衡测试仪器的校准要求包括（）A.每年送法定计量机构校准1次B.每次使用前用标准试块校验精度C.强振动环境使用后需重新校验D.振动传感器安装扭矩符合说明书要求E.信号传输线无破损、屏蔽层完好10.载人级eVTOL螺旋桨平衡校验的适航要求包括（）A.所有校验数据存档期限不低于5年B.每次校验需2名持CCAR-66部执照的人员签字确认C.同组桨的不平衡量偏差≤0.005g·cmD.动平衡相位偏差≤±3°E.校验合格后粘贴可溯源的防伪合格标识三、判断题（共15题，每题1分，共15分）1.螺旋桨静平衡仅需要满足质量分布均匀要求，不需要考虑气动平衡性能。（）2.额定转速低于5000rpm、直径小于25cm的固定桨，仅做静平衡校验合格即可装机使用。（）3.碳纤维桨前缘的微小毛刺可以通过打磨去除，不会影响平衡性能和气动效率。（）4.可折叠螺旋桨在折叠状态下完成静平衡校验即可，不需要展开测试。（）5.动平衡测试的转速越高，测试结果精度越高。（）6.螺旋桨不平衡量超出允许值1倍以内时，可直接加配重校正，不需要检查桨叶损伤。（）7.植保无人机每次作业完成后，需清理桨叶表面农药残留，再做静平衡快速检查。（）8.智能自平衡螺旋桨可自动校正不平衡量，不需要人工定期校验。（）9.同组螺旋桨只要总装后动平衡合格，单片桨不需要单独做静平衡校验。（）10.低温环境使用的螺旋桨，仅需要在常温下完成平衡校验即可，不需要模拟低温环境。（）11.动平衡测试时的安装法兰可使用尺寸匹配的替代件，不会影响测试结果。（）12.螺旋桨残余不平衡量越小越好，没有下限要求。（）13.塑料螺旋桨加热校正变形后，必须重新完成平衡校验才能装机使用。（）14.eVTOL载人级螺旋桨的平衡校验数据只要有操作人员签字即可，不需要存档。（）15.多旋翼无人机飞行时机身振动值超过0.5g时，80%以上的故障诱因是螺旋桨不平衡。（）四、实操题（共2题，每题12分，共24分）1.请写出12寸碳纤维固定桨（适配最大起飞重量10kg的行业测绘无人机）的静平衡校验及校正操作流程，明确合格标准和注意事项。2.请写出36寸可折叠变距植保桨（适配最大起飞重量150kg的农业植保无人机）的动平衡测试及校正操作流程，明确合格标准和注意事项。五、案例分析题（共1题，21分）某2座载人级eVTOL试飞时出现垂直方向振动值达1.2g，飞控连续报IMU数据漂移告警，试飞员反馈操纵手感发飘，紧急降落之后排查：电机轴承游隙符合标准、机架无变形、飞控硬件自检合格、桨叶表面无明显撞击损伤，该架机上次螺旋桨平衡校验为52飞行小时前，前次试飞曾遭遇中雨。请分析故障诱因，写出排查步骤和解决方案，需符合2026年eVTOL适航管理要求。参考答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.B5.C6.B7.C8.D9.B10.B11.C12.B13.C14.A15.B16.A17.B18.B19.C20.C二、多项选择题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCD4.ABCD5.ABCDE6.ABCDE7.ABCDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCDE三、判断题1.×2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.×9.×10.×11.×12.×13.√14.×15.√四、实操题参考答案1.12寸碳桨静平衡校验操作流程（1）预处理：清理桨叶表面灰尘、胶痕等异物，用手电透照检查桨叶是否有裂纹、分层，边缘缺口深度超过0.5mm的直接报废；用精度0.001g的天平称量单片桨重量，同组2片桨重量偏差超过0.2g的不得配组。（2）平衡台校准：将静平衡台放置在水平台面上，用0.02mm/m精度的水平仪调整支架，使转轴处于绝对水平状态，拨动转轴自由转动时间≥30秒，用标准0.05g·cm不平衡试块校验，测试误差≤0.005g·cm为合格。（3）安装桨叶：使用实际装机的桨夹、垫片安装桨叶，锁紧力矩为2.5N·m，确保桨叶与转轴同轴度偏差≤0.01mm。（4）测试：轻轻拨动桨叶使其自由转动，待静止后标记向下的桨端，重复测试5次，若每次静止后均为同一端向下，判定该端偏重。（5）校正：偏重端采用细砂纸打磨桨叶后缘非气动面，每次打磨量≤0.1g，打磨后清理碎屑；偏轻端在桨毂配重槽粘贴专用配重块，用航空级环氧胶粘接，静置24小时固化。（6）合格标准：桨叶在任意角度拨动后可在任意位置静止，残余不平衡量≤0.05g·cm，同组桨不平衡量偏差≤0.01g·cm。（7）注意事项：不得打磨桨叶前缘和气动面，配重块不得突出桨毂表面，校正后的桨叶需做拉力测试，拉力偏差≤2%为合格。2.36寸折叠变距桨动平衡测试操作流程（1）预处理：清理桨叶表面农药残留，检查折叠铰链间隙≤0.02mm，变距全行程无卡滞，用超声探伤仪检查桨叶内部分层情况，分层面积超过1cm²的直接报废。（2）设备校准：动平衡仪提前用标准试块校验，振动传感器安装在电机座上，锁紧力矩为1.2N·m，信号传输线屏蔽层完好，无电磁干扰。（3）安装桨叶：完全展开桨叶并锁定，使用实际装机的法兰盘、垫片安装，锁紧力矩为8N·m，变距角度调整至巡航螺距位置。（4）测试：启动电机逐步提升转速至1.1倍额定转速，记录振动值、不平衡量和相位数据，重复测试3次，数据偏差≤5%为有效。（5）校正：根据测试结果，在偏重的桨叶对应桨毂位置粘贴配重块，每次调整配重后重新测试，直至不平衡量达标。（6）全行程校验：调整变距角度从最小到最大，每5°测试一次不平衡量，全行程内不平衡量波动≤0.02g·cm为合格。（7）合格标准：额定转速下残余动不平衡量≤0.1g·cm，振动值≤0.2g，相位偏差≤±5°。（8）注意事项：测试时周围3米内不得站人，转速提升过程中出现异音立即停机检查，校正后的数据需录入维修管理系统存档。五、案例分析题参考答案1.故障诱因分析（1）该架机平衡校验周期为52小时，超出《eVTOL螺旋桨适航审定试行规范》要求的50小时上限，属于超期未校验。（2）前次试飞遭遇中雨，桨叶前缘防雷涂层出现微小破损，雨水渗入碳纤层内部，导致局部质量增加，同时内部胶层遇水轻微脱粘，质量分布发生变化，引发动平衡超差。（3）同组4片桨的不平衡量偏差达到0.04g·cm，远超过适航要求的≤0.005g·cm的标准，飞行时产生共振，导致振动值超标、IMU漂移。2.排查步骤（1）拆卸全部4片螺旋桨，逐片做超声探伤，排查内部分层情况，其中2片桨叶内部脱粘面积达1.2cm²，直接报废，更换同批次新桨。（2）对剩余2片旧桨和2片新桨逐片做静平衡校验，将残余不平衡量调整至≤0.01g·cm，4片桨重量偏差≤0.5g。（3）将4片桨安装到动力系统，连接动平衡仪，在1.1倍额定转速下做动平衡测试，调整配重块使残余不平衡量≤0.02g·cm，相位偏差≤±3°。（4）测试全转速范围（0~额定转速）的振动值，最高振