2026年汽车维修工二级动力转向故障检修试题附答案

2026年汽车维修工二级动力转向故障检修试题附答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.下列选项中，不属于动力转向系统常见故障的是（）A.转向沉重B.转向回正不良C.转向助力过大D.制动跑偏2.液压动力转向系统系统工作油压不足，最不可能引发的故障现象是（）A.转向沉重B.单侧转向沉重C.助力时有时无D.转向回正过度3.线控动力转向系统（SBW）取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，核心用于采集驾驶员转向意图的部件是（）A.转向执行电机B.方向盘转角扭矩传感器C.路感模拟电机D.转向控制单元4.检测液压动力转向系统工作油压时，第一项操作应当是（）A.预热发动机至正常工作温度，保持怠速运转B.断开转向油泵出口油管，连接压力表总成C.关闭发动机，断开油泵低压进油管D.将方向盘转动至极限位置，保持不动测量油压5.电动动力转向（EPS）系统中，扭矩传感器发生故障，最直接的故障表现是（）A.完全丧失助力B.助力异常或偶发无助力C.持续输出过大助力D.防抱死系统（ABS）误报警6.电动动力转向系统主动回正控制功能失效，不可能导致的故障现象是（）A.高速转向后方向盘无法自动回正B.弯道行驶保持转向力度偏沉C.低速泊车原地转向沉重D.直线行驶时方向盘位置跑偏7.液压动力转向系统中，储油罐油液液位过低，最直接的影响是（）A.系统进空气，转向助力时轻时重B.系统油压过高，转向器油封损坏C.转向助力持续过大D.方向盘回正过度8.某搭载双小齿轮式电动助力转向（DP-EPS）的车辆，出现方向盘自由行程过大故障，下列原因中可能性最低的是（）A.转向器齿条与小齿轮间隙过大B.扭矩传感器松旷C.助力电机输出轴花键磨损D.助力电机供电保险丝熔断9.线控动力转向系统中，路感模拟单元发生故障，会导致的故障现象是（）A.转向轮无法按照驾驶员意图转动B.方向盘手感异常，无路况反馈C.方向盘中位偏移D.转向助力完全丧失10.检测电动动力转向扭矩传感器的基准供电电压，正常数值应当是（）A.3V±0.5VB.5V±0.5VC.12V±0.5VD.9V±0.5V11.液压动力转向系统中，转向油泵溢流阀卡滞在全开位置，会导致的故障是（）A.系统油压过高，转向打死时油管爆裂B.系统油压不足，转向全程沉重C.怠速转向轻，高速转向沉D.回油不畅，转向回正不良12.新能源汽车高压平台的电动动力转向系统，转向助力偶发消失，重启恢复，最常见的故障点是（）A.助力电机绕组短路B.高压供电接触器触点烧蚀虚接C.扭矩传感器零点偏移D.前轮定位失准13.下列哪个因素会导致液压动力转向系统两侧转向力度不一致（）A.油泵皮带打滑B.储油罐滤网堵塞C.转向器密封圈磨损单侧内漏D.溢流阀弹簧失效14.电动动力转向系统中，CAN总线通讯中断，会导致的结果是（）A.助力保持原有状态不变B.进入保护模式，减小或切断助力C.助力持续增大D.制动系统锁止15.原地打方向时液压动力转向系统出现异响，伴随方向盘震动，最可能的原因是（）A.系统缺油进空气B.油泵油压过高C.转向器间隙过小D.储油罐安装过紧16.对电动动力转向系统进行中位匹配时，不需要满足的条件是（）A.车辆停放在水平地面B.方向盘保持正中位置C.轮胎胎压符合标准D.发动机处于熄火状态17.液压动力转向系统正常工作状态下，发动机怠速、方向盘居中时的系统油压正常值为（）A.100-200kPaB.300-500kPaC.2000-3000kPaD.7000-8000kPa18.动力转向系统转向回正不良故障，不可能由下列哪个原因导致（）A.转向器齿条卡滞B.主销后倾角过小C.EPS回正控制程序故障D.助力油泵流量过大19.线控动力转向系统需要定期校准的参数是（）A.助力电机绕组电阻B.方向盘转角传感器零点C.路感电机电流D.控制单元供电电压20.动力转向系统检修完成后，不需要做的检查项目是（）A.路试检查转向轻重和回正性能B.检查有无油液泄漏（液压系统）C.清除故障码，匹配学习值D.更换转向油液（液压系统）二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列选项中，属于液压动力转向系统转向沉重故障的可能原因有（）A.转向油泵驱动皮带打滑B.系统油压不足C.转向器齿条啮合间隙过大D.储油罐油液液位过低E.前轮轮胎胎压不足2.线控动力转向系统出现转向中位偏移故障，可能的故障原因包括（）A.方向盘转角传感器零点偏移B.前轮定位参数失准C.路感模拟电机故障D.转向执行电机齿隙过大E.轮速传感器信号异常3.电动动力转向系统全车速区间转向沉重，可能的故障原因有（）A.扭矩传感器输出信号偏差B.助力电机供电电压不足C.转向管柱卡滞D.前轮前束参数失准E.主销后倾角过大4.液压动力转向系统转向助力时轻时重，故障原因可能是（）A.系统管路进空气B.油泵磨损内漏C.流量控制阀卡滞D.储油罐滤网堵塞E.方向盘自由行程过大5.下列关于动力转向故障检修的操作规范，说法正确的有（）A.检测液压油压时，方向盘保持极限位置的时间不能超过10秒，防止油泵损坏B.检修高压平台EPS时，需要断开高压电，等待10分钟放电后再操作C.更换EPS扭矩传感器后必须进行中位匹配D.添加液压转向油时必须使用原厂指定型号，不同型号不能混加E.拆装转向器后不需要重新做四轮定位6.EPS系统仪表点亮转向助力故障灯，助力完全消失，可能的故障原因有（）A.EPS控制单元供电保险丝熔断B.扭矩传感器完全失效C.助力电机发生断路故障D.轮胎胎压降低0.2barE.方向盘自由行程偏大7.动力转向系统出现转向发飘、方向盘旷量过大故障，可能的原因有（）A.转向器齿条与小齿轮间隙过大B.EPS助力过大C.转向拉杆球头磨损松旷D.方向盘固定螺栓松动E.扭矩传感器故障导致信号偏小8.下列哪些操作属于动力转向故障检修的基本步骤（）A.验证故障现象，初步排查外部异常B.读取故障码和动态数据流C.检测系统油压（液压）或供电信号（电动）D.排查机械部件卡滞松旷E.修复后匹配校准，路试验证9.混式动力转向（液压油泵由电机驱动，而非发动机驱动）系统，原地转向沉重故障可能的原因有（）A.驱动油泵电机供电故障B.系统缺油C.电机转速不足D.溢流阀卡滞E.扭矩传感器信号异常10.关于动力转向故障排查的逻辑，说法正确的有（）A.先外后内，先排查外部的油液、皮带、胎压，再拆解内部部件B.先电后液，先检查电控系统故障码、信号，再检查液压机械部件C.先简后繁，先排查简单易修的故障点，再拆检复杂部件D.先软件后硬件，先排查程序匹配问题，再更换硬件部件E.先换件后检测，优先更换可疑部件验证故障三、案例分析题（每题20分，共40分）1.某2023款特斯拉Model3后轮驱动版，累计行驶里程4.2万公里，车主报修：车辆正常行驶过程中偶发转向沉重故障，故障出现后仪表点亮红色转向助力故障警示灯，停车熄火重启车辆后故障消失，可正常行驶，最近一周故障发作频率从每周1次升高到每日2-3次，车辆无碰撞事故记录，也未进行过转向系统改装。请结合该车型线控高压动力转向系统的结构原理，回答以下问题：（1）分析可能的故障原因有哪些？（10分）（2）写出完整的故障排查与检修流程。（10分）2.某2021款丰田汉兰达2.0T燃油版，搭载液压式动力转向系统，累计行驶里程11.6万公里，车主报修：原地怠速打方向时方向盘明显沉重，踩油门提高发动机转速至2000转以上后，转向力度明显变轻，高速正常行驶时转向助力正常，仪表无任何故障警示灯点亮。请结合故障现象回答以下问题：（1）分析可能的故障原因。（10分）（2）写出检修步骤与合格判定标准。（10分）四、实操检修题（共20分）现有一辆2022款长安CS75PLUS1.5T豪华型，配置柱式电动动力转向（C-EPS），报修故障现象为全车速区间都存在转向沉重，无偶发失效情况，请写出符合二级汽车维修工操作规范的完整检修流程、检测参数标准与故障排除逻辑。参考答案一、单项选择题1.D2.D3.B4.A5.B6.C7.A8.D9.B10.B11.B12.B13.C14.B15.A16.D17.B18.D19.B20.D二、多项选择题1.ABDE2.ABD3.ABCDE4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ACDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCD三、案例分析题1.（1）可能的故障原因：①转向系统扭矩传感器供电端子虚接，车辆行驶过程中震动导致端子间歇性断开，触发故障保护，偶发转向沉重，熄火后重新上电端子恢复连接，故障消失；②扭矩传感器内部元件老化，焊点虚接，引发信号间歇性中断，符合偶发故障重启恢复的特征；③该车型EPS采用400V高压供电，高压供电接触器触点烧蚀，行驶中震动引发触点间歇性接触不良，导致EPS供电不足触发保护，重启后触点重新接触恢复供电；④EPS助力电机三相绕组绝缘层老化破损，偶发对地短路，触发过流保护，断电后绝缘恢复，故障消失；⑤CAN总线端子退针，动力转向信号传输偶发中断，引发故障；⑥EPS控制单元软件程序bug，数据计算异常，偶发触发保护逻辑，重启后程序复位故障消失。（每个要点1.5分，答对6个得满分10分）（2）故障排查与检修流程：第一步，调取故障码与冻结帧数据，使用特斯拉专用诊断仪VCMS读取EPS系统历史故障码与故障触发时的冻结帧数据，若故障码指向“扭矩传感器信号异常”则锁定传感器及线路区域，若指向“高压供电欠压”则锁定高压供电单元，若指向“CAN总线通讯超时”则锁定总线线路；（2分）第二步，检查供电线路与电压，分别检测EPS控制单元的12V低压供电与400V高压供电，12V供电正常范围为12V-14.2V，行驶中电压波动不得超过0.5V，高压母线正常电压范围为360V-410V，若故障触发模拟过程中高压电压下降超过50V，说明高压接触器触点烧蚀，需要更换接触器；（2分）第三步，检测扭矩传感器信号，打开点火开关，不启动车辆，用万用表检测扭矩传感器的输出信号，缓慢转动方向盘，输出电压应当在0.5V-4.5V之间线性变化，若某一位置信号突变或者无变化，说明传感器内部故障，需要更换扭矩传感器并做中位校准；（2分）第四步，检测CAN总线性能，测量CAN高线与CAN低线的静态电压，正常范围分别为2.5V-3.5V和1.5V-2.5V，总线终端电阻正常值为60Ω左右，若电阻偏差超过10Ω，说明总线端子松动或者终端电阻故障；（2分）第五步，若线路与硬件检测无异常，刷新EPS控制单元到最新版本程序，重新匹配方向盘零点中位，路试10公里以上验证故障是否排除。（2分）2.（1）可能的故障原因：①转向油泵内部磨损严重，油泵转子与壳体间隙过大，内泄漏严重，怠速时油泵转速低，输出流量和油压不足，无法提供足够助力，转速升高后油泵输出流量增加，油压达到标准值，助力恢复正常，符合故障描述的特征；②转向油泵驱动皮带老化，张紧力不足，怠速时皮带打滑，油泵转速低于发动机转速，输出油压不足，转速升高后皮带摩擦力增大，打滑消失，油压恢复正常；③储油罐进油滤网堵塞，通流面积不足，怠速时油泵吸油量不足，油压偏低，转速升高后油压上升，满足助力需求；④溢流阀弹簧疲劳变软，预紧力不足，怠速时油压较低时溢流阀提前开启卸荷，导致油压不足，转速升高后系统油压上升，达到助力需求，最终呈现怠速沉重高速正常的现象。（每个要点2.5分，答对4个得满分10分）（2）检修步骤与判定标准：第一步，初步外部检查，检查转向油泵皮带的外观与张紧度，用拇指以100N的力按压皮带中部，皮带挠度正常范围为10mm-15mm，若挠度超过15mm或者皮带存在裂纹、掉块等老化现象，说明皮带张紧力不足或者老化，更换皮带并调整张紧度后验证故障；（2分）第二步，检查液压油状态与液位，检查储油罐油液液位，液位低于最低刻度线说明缺油，检查油液颜色，若油液发黑、存在杂质或者乳化起泡，说明油液变质，需要更换；（2分）第三步，测量系统油压验证故障，将带截止阀的油压表接入转向油泵输出管路，预热发动机到怠速，测量怠速不开方向时的静态油压，正常值为300kPa-500kPa，之后关闭截止阀，测量油泵的最高输出油压，正常应当达到7000kPa-8000kPa，若最高油压低于5000kPa，将发动机转速提升到2000转再次测量，若2000转时油压升高到7000kPa以上，即可判定为油泵磨损内漏，需要更换转向油泵；若无论转速高低油压都无法达到标准值，说明溢流阀卡滞失效，需要清洗或者更换溢流阀；（4分）第四步，若油压检测正常，检查前轮胎压与前轮定位，胎压低于标准值0.5bar以上会导致转向沉重，主销后倾角过大也会导致转向沉重，排除相关机械故障后路试验证故障。（2分）四、实操检修题参考答案完整检修流程与参数标准如下：1.前期准备与安全确认：摆放安全警示牌，需要拆检电控部件时先断开车辆低压负极，准备工具：数字万用表、专用诊断仪、胎压表、扭力扳手、四轮定位仪，确认车辆状态符合检修要求，高压车辆需执行高压放电操作。（2分）2.故障确认与初步排查：首先验证故障现象，点火启动后原地转动方向盘，路试低中高全车速区间，确认转向沉重故障存在，记录故障发生的条件，检查仪表故障警示灯状态；随后检查外部基础参数：测量轮胎胎压，家用紧凑型SUV标准胎压一般为前轮2.3bar、后轮2.2bar，胎压低于标准值0.5bar以上会直接导致转向阻力增大，转向沉重，检查轮胎花纹磨损状态，过度偏磨的轮胎会改变转向阻力，引发沉重感；检查方向盘自由行程，正常车辆自由行程为10°-15°，手动转动转向管柱，确认是否存在卡滞、阻力不均匀的情况，检查转向十字轴是否锈滞、松旷。（4分）3.电控系统检测：使用诊断仪读取EPS系统故障码与动态数据流，若存在持续性故障码直接锁定对应故障区域；读取扭矩传感器数据流，转动方向盘时，扭矩传感器输出信号应当随转动扭矩线性变化，输出电压范围为0.