2026年沥青混合料配比试题含答案

2026年沥青混合料配比试题含答案填空题（共15空，每空1分，共15分）1.根据JTGF40-2024《公路沥青路面施工技术规范》，密级配沥青混合料按公称最大粒径分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、____式。2.沥青混合料马歇尔稳定度指标的标准计量单位为____。3.温拌沥青混合料的出厂温度宜比同类型热拌沥青混合料低____℃。4.AC-13C型沥青混合料的公称最大粒径为____mm。5.SMA沥青混合料中木质素纤维的掺量不宜小于沥青混合料总质量的____%。6.沥青混合料配合比设计分为____、生产配合比设计、生产配合比验证三个核心阶段。7.高速公路、一级公路沥青表面层所用粗集料与沥青的粘附性等级不应小于____级。8.重交通道路密级配沥青混合料的粉胶比宜控制在____区间内。9.开级配磨耗层OGFC混合料的设计空隙率常规范围为____%。10.高速公路上面层沥青混合料马歇尔试验的标准击实次数为双面各击实____次。11.沥青混合料中，沥青体积占矿料间隙率体积的百分比称为____。12.厂拌热再生沥青混合料用于高速公路下面层时，RAP（沥青路面回收料）的最大允许掺量为____%。13.评价沥青混合料水稳定性的核心指标之一冻融劈裂强度比，其符号表示为____。14.改性沥青SMA-13混合料用于特重交通高速公路上面层时，60℃动稳定度要求不小于____次/mm。15.沥青混合料生产配合比设计阶段，需对____筛分结果进行合成，确定各热料仓的掺配比例。填空题答案：1.砂粒2.kN（千牛）3.20~304.13.25.0.36.目标配合比设计7.58.0.8~1.69.18~2510.7511.沥青饱和度（VFA）12.5013.TSR14.800015.各热料仓矿料单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.下列沥青混合料级配类型中，属于骨架密实结构的是（）A.AC-13B.SMA-13C.OGFC-13D.AM-132.下列指标中，不属于马歇尔试验体积指标的是（）A.空隙率B.流值C.矿料间隙率D.沥青饱和度3.AC-20型密级配沥青混合料目标配合比设计时，合成级配的0.075mm筛孔通过率不宜超过（）A.4%B.6%C.8%D.10%4.温拌沥青混合料配合比设计时，拌合温度比同类型热拌低25℃，则马歇尔试验的击实温度应比热拌低（）A.10℃B.15℃C.20℃D.25℃5.SMA沥青混合料配合比设计时，下列做法错误的是（）A.选用改性沥青B.粗集料占比控制在70%以上C.减少矿粉掺量或不添加矿粉D.添加纤维稳定剂6.冬季极端最低气温低于-21℃的严寒地区，沥青混合料选用的沥青标号宜比常规要求提高（）个等级A.1B.2C.3D.无需提高7.沥青混合料最佳沥青用量确定过程中，OAC1是指各项常规指标均符合要求的沥青用量范围的（）A.最大值B.最小值C.中值D.加权平均值8.公称最大粒径≤19mm的密级配沥青混合料，沥青饱和度的设计适宜范围为（）A.55%~70%B.65%~75%C.70%~85%D.45%~60%9.下列因素中，会导致沥青混合料马歇尔试件空隙率偏高的是（）A.沥青用量偏大B.粗集料针片状含量偏高C.拌合温度偏高D.击实次数偏多10.OGFC开级配沥青混合料配合比设计时，下列不属于核心控制指标的是（）A.析漏损失B.飞散损失C.马歇尔稳定度D.渗水系数11.RAP掺量为30%的厂拌热再生沥青混合料，目标配合比设计时再生剂的掺量主要依据（）确定A.RAP中旧沥青的老化程度B.新沥青的标号C.矿料级配类型D.空隙率要求12.重载交通高速公路下面层AC-25混合料的设计空隙率适宜范围为（）A.2%~4%B.3%~6%C.4%~8%D.6%~10%13.沥青混合料配合比设计中，矿料的吸水率越高，最佳沥青用量会（）A.越高B.越低C.不变D.无规律14.下列关于沥青混合料粉胶比的说法，正确的是（）A.粉胶比是矿粉质量与矿料总质量的比值B.粉胶比越高，混合料高温稳定性越好C.粉胶比过低易导致混合料出现永久变形D.粉胶比越高，混合料低温抗裂性越好15.SMA混合料配合比设计时，谢伦堡析漏试验的控制限值为析漏损失不大于（）A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1%16.生产配合比设计阶段，马歇尔试验所用的矿料应取自（）A.原材料堆料场B.拌合站各热料仓出料口C.拌合站冷料仓出料口D.现场摊铺后的混合料17.沥青混合料目标配合比设计时，若合成级配的4.75mm筛孔通过率接近级配范围上限，则该混合料的特性为（）A.粗集料含量高，高温稳定性好B.细集料含量高，耐久性好C.空隙率偏高D.沥青用量偏低18.评价沥青混合料低温抗裂性的核心试验是（）A.车辙试验B.冻融劈裂试验C.低温小梁弯曲试验D.浸水马歇尔试验19.下列材料中，不能作为沥青混合料填料的是（）A.石灰岩矿粉B.水泥C.粉煤灰D.石英砂20.沥青混合料配合比设计时，若动稳定度不满足要求，下列调整措施无效的是（）A.优化级配，提高粗集料占比B.改用改性沥青C.添加抗车辙剂D.提高沥青用量单项选择题答案：1.B2.B3.B4.D5.C6.A7.C8.B9.B10.C11.A12.B13.A14.C15.A16.B17.B18.C19.D20.D多项选择题（共10题，每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.沥青混合料矿料级配设计的主要依据包括（）A.公路等级B.路面结构层位C.项目所在地气候条件D.交通荷载等级2.下列指标中，属于马歇尔试验力学性能指标的有（）A.稳定度B.流值C.空隙率D.动稳定度3.SMA混合料配合比设计时，必须开展的验证试验包括（）A.谢伦堡析漏试验B.肯塔堡飞散试验C.车辙试验D.冻融劈裂试验4.下列级配类型中，属于悬浮密实结构的有（）A.AC-20B.AC-13C.SMA-16D.AM-205.最佳沥青用量确定过程中，需要对初始值OAC1进行调整得到OAC2的情况包括（）A.高温稳定性不足B.低温抗裂性不足C.水稳定性不足D.渗水系数不满足要求6.下列关于沥青混合料粉胶比的说法，正确的有（）A.粉胶比是矿粉质量与沥青总质量的比值B.重载交通路段粉胶比宜取下限C.粉胶比过高易导致混合料低温开裂风险增大D.粉胶比过低易导致混合料永久变形过大7.温拌沥青混合料配合比设计与同类型热拌沥青混合料的差异点包括（）A.拌合温度不同B.马歇尔试验击实温度不同C.马歇尔指标控制标准不同D.矿料级配要求不同8.沥青混合料生产配合比设计阶段的主要工作内容包括（）A.对各热料仓的矿料进行筛分B.确定各热料仓的掺配比例C.确定生产阶段的最佳沥青用量D.验证混合料的路用性能9.下列因素中，会影响沥青混合料最佳沥青用量的有（）A.矿料的吸水率B.矿料的比表面积C.沥青的标号D.矿料级配类型10.厂拌热再生沥青混合料配合比设计时，需要检测的RAP性能指标包括（）A.颗粒级配B.旧沥青含量C.旧沥青针入度D.旧沥青软化点多项选择题答案：1.ABCD2.AB3.ABCD4.AB5.ABCD6.ACD7.AB8.ABCD9.ABCD10.ABCD判断题（共10题，每题1分，共10分，正确打√，错误打×）1.密级配沥青混合料的公称最大粒径越大，适宜的设计空隙率范围越高。（）2.SMA混合料的沥青用量比普通AC混合料高1%~2%，因此高温稳定性比AC混合料差。（）3.沥青混合料矿料合成级配必须所有筛孔通过率完全落在规范级配范围内，否则判定为不合格。（）4.温拌沥青混合料的路用性能要求与同类型热拌沥青混合料完全一致。（）5.马歇尔试验击实温度越高，测得的稳定度值越低。（）6.OGFC混合料的沥青用量比普通AC混合料低，因此水稳定性比AC混合料好。（）7.生产配合比验证阶段无需重新验证沥青用量，直接采用生产配合比确定的沥青用量即可。（）8.特重交通路段的沥青下面层，宜选用粗级配的密级配沥青混合料。（）9.沥青饱和度数值越高，代表混合料中沥青填充越充分，因此数值越高越好。（）10.冻融劈裂强度比是评价沥青混合料水稳定性的核心指标之一。（）判断题答案：1.√2.×3.×4.√5.×6.×7.×8.√9.×10.√简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述JTGF40-2024规范要求下，沥青混合料目标配合比设计的主要步骤。答案：①资料收集与原材料检测：收集项目公路等级、层位、交通荷载等级、气候条件等基础资料，对沥青、粗集料、细集料、矿粉、外加剂等所有原材料进行性能检测，确保符合规范及项目要求；②矿料级配设计：根据项目要求确定级配类型，对各档矿料进行筛分，采用级配设计方法计算各矿料的掺配比例，合成级配需满足规范级配范围要求，关键筛孔通过率需严格控制在要求区间内；③马歇尔试件制备：以预估沥青用量为中值，按0.5%的间隔设置5个梯度的沥青用量，按规范要求拌合混合料，在规定击实温度下制备双面击实的马歇尔试件；④马歇尔指标测试：测定各组试件的毛体积相对密度、最大理论相对密度，计算空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积指标，测试稳定度、流值等力学指标；⑤最佳沥青用量初始值OAC1确定：筛选出所有指标均符合规范要求的沥青用量范围，取该范围的中值作为OAC1；⑥最佳沥青用量调整值OAC2确定：结合项目高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等特殊要求，以及工程实践经验，对OAC1进行合理调整得到OAC2；⑦路用性能验证：采用OAC2制备试件，开展车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验等路用性能测试，验证各项性能是否满足项目要求，若不满足则调整级配或沥青用量，直至所有指标合格；⑧出具目标配合比报告，明确矿料掺配比例、最佳沥青用量及各项控制指标。2.简述SMA沥青混合料配合比设计的核心控制要点。答案：①原材料控制：必须采用改性沥青，粗集料选用坚硬耐磨、针片状含量低的玄武岩或辉绿岩，细集料宜采用碱性机制砂，矿粉选用石灰岩磨细矿粉，必须添加木质素纤维或矿物纤维作为稳定剂；②级配设计：属于骨架密实结构，粗集料占比控制在70%~80%之间，确保形成稳定的嵌挤骨架，0.075mm通过率控制在8%~12%之间，粉胶比控制在1.0~1.6之间；③沥青用量控制：比同粒径普通AC混合料高1%~2%，常规控制在5.8%~6.5%之间，避免沥青过量出现析漏；④关键试验控制：必须开展谢伦堡析漏试验，控制析漏损失不大于0.1%，开展肯塔堡飞散试验，控制飞散损失不大于15%；⑤体积指标控制：空隙率控制在3%~4%之间，矿料间隙率不小于17%，沥青饱和度控制在75%~85%之间。3.简述厂拌热再生沥青混合料配合比设计的特殊要求。答案：①RAP材料检测：需对RAP进行颗粒级配检测、旧沥青含量测定、旧沥青性能检测（针入度、软化点、延度、粘度），根据旧沥青的老化程度判断是否需要添加再生剂，并初步确定再生剂的掺量范围；②RAP掺量控制：根据层位、交通荷载等级确定RAP最大允许掺量，高速公路上面层RAP掺量不宜超过20%，中面层不宜超过40%，下面层不宜超过50%；③级配设计：将RAP作为单独一档料参与级配合成，充分考虑RAP中粗细集料、矿粉的含量，确保合成级配符合对应级配类型的要求，避免RAP中细料过多导致级配偏细；④再生剂掺量确定：根据旧沥青性能、目标再生沥青性能要求、新沥青性能参数，通过试验确定再生剂的最佳掺量，确保再生后混合沥青的性能符合规范要求；⑤沥青用量计算：总最佳沥青用量确定后，扣除RAP中带入的旧沥青含量，即为需要添加的新沥青用量，避免沥青过量出现泛油病害；⑥性能验证：除常规路用性能试验外，还需开展老化后的性能试验，验证混合料的长期路用性能符合要求。4.简述沥青混合料生产配合比验证阶段的主要工作内容。答案：①试拌：采用生产配合比确定的各热料仓掺配比例、最佳沥青用量、拌合温度进行试拌，检测拌合后混合料的级配、沥青含量、马歇尔指标是否符合要求；②试铺：采用试拌合格的混合料铺筑试验段，检测施工过程中的拌合温度、摊铺温度、碾压温度，检测压实后路面的空隙率、渗水系数、构造深度等指标；③性能检测：对试验段路面钻芯取样，检测芯样的密实度、厚度、强度，同时取样开展车辙试验、冻融劈裂试验等路用性能检测；④参数确定：根据试拌试铺结果，调整拌合时间、拌合温度、碾压工艺等施工参数，最终确定生产用标准配合比、最佳沥青用量、施工控制参数，作为大规模生产的控制依据；⑤出具生产配合比验证报告，明确各项控制指标和施工要求，经审批后用于正式施工。案例分析题（共2题，第一题8分，第二题7分，共15分）1.某2026年新建特重交通高速公路，上面层采用SMA-13改性沥青混合料，设计年限15年，累计当量轴次2.8×10^7次，项目所在地夏季极端最高气温42℃，冬季极端最低气温-12℃。目标配合比设计阶段，原材料检测均合格，合成级配关键筛孔通过率为：13.2mm96%、9.5mm62%、4.75mm28%、0.075mm9.8%。按5.8%、6.0%、6.2%、6.4%、6.6%五个沥青用量制备马歇尔试件，测得指标如下：5.8%沥青用量时空隙率4.5%、VMA17.2%、VFA68%、稳定度12.5kN、流值2.8mm；6.0%时空隙率3.8%、VMA17.5%、VFA74%、稳定度13.8kN、流值3.1mm；6.2%时空隙率3.2%、VMA17.4%、VFA79%、稳定度14.2kN、流值3.4mm；6.4%时空隙率2.5%、VMA17.3%、VFA86%、稳定度13.1kN、流值3.8mm；6.6%时空隙率1.8%、VMA17.1%、VFA92%、稳定度11.7kN、流值4.2mm。项目要求SMA-13指标为：空隙率3%~4%、VMA≥17%、VFA75%~85%、稳定度≥6kN、流值2~4mm、动稳定度≥8000次/mm、TSR≥85%、析漏损失≤0.1%、飞散损失≤15%。问题：（1）计算该SMA-13混合料的OAC1，说明计算依据。（3分）（2）结合项目条件，给出最终最佳沥青用量建议，说明理由。（3分）（3）为验证该配合比是否合格，还需开展哪些试验？（2分）答案：（1）OAC1为6.2%。计算依据：首先筛选各指标符合要求的沥青用量范围：空隙率符合3%~4%的范围为6.0%~6.2%；VMA≥17%的范围为5.8%~6.6%；VFA符合75%~85%的范围为6.2%~6.4%；稳定度≥6kN的范围为5.8%~6.6%；流值符合2~4mm的范围为5.8%~6.4%。所有指标均符合要求的沥青用量范围为6.0%~6.4%，取该范围中值（6.0%+6.4%）/2=6.2%作为OAC1。（2）建议最终最佳沥青用量为6.2%。理由：该项目为特重交通高速公路，夏季气温较高，需兼顾高温稳定性、低温抗裂性与水稳定性。6.2%沥青用量下，所有马歇尔指标均符合要求，稳定度达到峰值，空隙率3.2%处于合理区间，既不会因空隙过高导致水损害，也不会因空隙过低出现高温泛油；沥青饱和度79%处于适宜范围，沥青膜厚度充足，耐久性好；若采用更高沥青用量会导致空隙率不足、高温稳定性下降，采用更低沥青用量会导致沥青饱和度不足、低温抗裂性与水稳定性下降，因此6.2%为最优值。（3）还需开展的试验包括：谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验、渗水系数试验。2.某一级