2026年事业单位公共基础知识海商纠纷处置试题附答案

2026年事业单位公共基础知识海商纠纷处置试题附答案一、单项选择题（每小题只有一个正确答案）1.上海某航运公司所属的“远航号”干货船，在宁波舟山港外海域与韩国仁川某航运公司的“蓝星号”集装箱船发生碰撞，“远航号”受损严重，上海航运公司欲向我国法院提起海商纠纷诉讼，下列关于本案管辖权的说法，符合我国《海商法》及《海事诉讼特别程序法》规定的是（）A.只有碰撞发生地宁波海事法院有管辖权B.只有船舶最先到达地上海海事法院有管辖权C.只有被告住所地的海事法院有管辖权D.碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地的海事法院都有管辖权答案：D解析：根据我国《海事诉讼特别程序法》第六条明确规定，因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地、船籍港所在地以及被告住所地海事法院都具有管辖权，当事人可以选择任一有管辖权的法院提起诉讼。该考点是事业单位公共基础知识中海商纠纷处置模块的常考点，考察考生对海商管辖规则的掌握，本题中ABC选项都错误缩小了管辖法院范围，只有D选项表述符合法律规定。2.某国际航行散货船从广州港出发前往荷兰鹿特丹港，航行途中遭遇强台风，船长为了船舶、货物共同安全，命令抛弃部分搭载的符合运输规定的舱面货物，同时驶入就近的新加坡港口避难，产生了避难港费用、船员额外加班工资、抛弃货物损失三项费用，下列哪一选项属于共同海损（）A.只有抛弃的舱面货物损失属于共同海损B.只有避难港费用属于共同海损C.只有船员额外加班工资属于共同海损D.三项损失都属于共同海损答案：D解析：我国《海商法》明确规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损的范围既包括有形的财产牺牲，也包括为了共同安全支出的额外费用，本题中抛弃舱面货物属于共同海损牺牲，避难港费用和船员额外加班工资属于为共同安全支出的特殊费用，三项都符合共同海损的构成要件，且符合《海商法》修改中明确符合运输条件的舱面货可以纳入共同海损范围的精神，因此D选项正确。3.根据我国现行海商法律制度，下列哪一类型的海事赔偿请求，责任人可以依法主张海事赔偿责任限制（）A.对救助款项或者共同海损分摊的请求B.船舶营运中造成的第三人人身伤亡的损害赔偿请求C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求D.船员的劳动报酬请求答案：B解析：海事赔偿责任限制是海商法中特有的保护船舶所有人、经营人等责任人的制度，我国《海商法》第二百零八条明确规定了五类不能主张海事赔偿责任限制的请求，其中就包括本题中的A选项救助款项和共同海损分摊请求、C选项核动力船舶核能损害请求、D选项船员劳动报酬请求，只有B选项船舶营运中造成第三人伤亡的损害赔偿请求，属于依法可以主张责任限制的范畴，因此B选项正确。4.2025年1月，甲航运公司招聘了船员王某，双方签订了5年的上船劳动合同，王某在“明宇号”货轮上担任大副，工作期间，王某因工负伤，双方就工伤保险待遇发生纠纷，王某欲通过法律途径主张权利，下列关于本案纠纷处置的说法，正确的是（）A.本案属于劳动争议，不属于海商纠纷，应当向普通劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，不能由海事法院受理B.本案属于船员劳务合同纠纷，属于海商纠纷范畴，海事法院可以直接受理，也可以经过劳动仲裁后起诉C.船员劳务纠纷不属于海事法院管辖，应当由航运公司所在地基层法院受理D.因王某是在境外船舶上工作，应当由船籍港所在地的基层法院管辖答案：B解析：根据《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》明确规定，船员劳务合同纠纷包括船员工资报酬、工伤保险待遇、劳动合同解除等相关纠纷，都属于海商纠纷的范畴，属于海事法院专门管辖的范围。不同于普通劳动争议必须仲裁前置的规则，船员劳务纠纷当事人既可以选择先申请劳动仲裁再起诉，也可以直接向海事法院提起诉讼，因此本题中A选项认为不能由海事法院受理错误，C选项认为不属于海事法院管辖错误，D选项认为由基层法院管辖错误，海商纠纷由海事法院专门管辖，海事法院对应中级人民法院级别，因此只有B选项表述正确。5.甲公司将自己所有的一艘散装货船光船租赁给乙公司，租期3年，租赁期间乙公司经甲公司同意后，以该船舶为抵押向丙银行借款1000万元，办理了合法的抵押登记，租赁到期后甲公司收回船舶，因乙公司无力偿还借款，丙银行行使抵押权，下列关于本案责任承担的说法，正确的是（）A.甲公司作为所有权人，应当直接承担全部还款责任B.抵押权是乙公司设定的，应当由乙公司承担责任，甲公司不承担任何责任C.甲公司可以光船租赁期间设定抵押未经自身同意为由，主张抵押权无效D.抵押权合法有效，甲公司承担还款责任后有权向乙公司追偿答案：D解析：我国《海商法》规定，光船租赁期间，承租人经出租人同意可以以租赁船舶设定抵押权，抵押权经登记后合法有效，具有对世效力，抵押权依附于船舶所有权，不因租赁到期而消灭。本题中乙公司设定抵押权经过甲公司同意，抵押权合法有效，丙银行行使抵押权时，甲公司作为船舶所有权人，需要以船舶价值为限承担还款责任，承担责任后有权向债务人乙公司追偿，因此A选项认为甲应当直接承担全部责任错误，没有考虑甲的追偿权，B选项认为甲不承担任何责任错误，抵押权追及船舶本身，C选项认为抵押权无效错误，已经经过甲同意，因此只有D选项正确。6.乙船在南海海域遇险，发出求救信号，附近的甲渔轮闻讯后前往救助，乙船船长因不信任甲渔轮的救助能力，明确表示拒绝甲渔轮靠近救助，甲渔轮船长不顾拒绝强行靠近救助，最终成功将乙船及船上12名船员救起，下列关于救助报酬的说法，正确的是（）A.甲渔轮的救助属于自愿救助，救助成功就应当获得报酬B.甲渔轮如果是在接到海事主管部门的指令后前往救助的，不能主张救助报酬C.如果乙船船长明确拒绝甲渔轮救助，甲渔轮仍然强行救助，即使救助成功也不能主张报酬D.救助人命的救助方，不能从救助船舶的救助报酬中获得份额答案：C解析：我国《海商法》第一百八十六条明确规定，不顾被救助方明确的合理拒绝，仍然进行救助的，无权获得救助报酬。本题中乙船船长已经明确拒绝甲渔轮救助，甲渔轮强行救助，即使成功也无权主张报酬，因此C选项正确，A选项错误。B选项表述错误，即使是接到主管部门指令前往救助，救助方依然有权依法获得救助报酬，D选项表述错误，救助人命的救助方有权从船舶财产救助方的救助报酬中获得合理份额，因此本题正确答案为C。7.根据我国《海事诉讼特别程序法》的规定，海事请求保全扣押船舶的期限为三十日，被请求人提供合法担保后，海事法院应当在几日内作出裁定解除船舶扣押（）A.3日B.5日C.7日D.10日答案：A解析：《海事诉讼特别程序法》第十八条明确规定，被请求人提供担保，或者当事人有正当理由申请解除海事请求保全的，海事法院应当在三日内作出解除保全的裁定，因此本题正确答案为A，该考点考察海商纠纷保全程序的基本规则，属于海商纠纷处置的基础考点。8.下列关于我国海商法中船舶留置权的说法，正确的是（）A.造船人、修船人在合同另一方未履行付款义务时，可以留置所占有的船舶，不受船舶所有权转移的影响B.船舶留置权的受偿顺序优先于船舶抵押权，但是后于船舶优先权受偿C.船舶留置权的存续以造船人、修船人占有船舶为前提，丧失占有则留置权消灭D.以上说法都正确答案：D解析：船舶留置权是海商法中规定的特殊担保物权，ABC三个选项的表述都符合我国海商法的规定：造船人修船人留置权是法定留置权，不因船舶所有权转让而消灭；受偿顺序上船舶优先权第一、船舶留置权第二、船舶抵押权第三；留置权的核心要件是占有，丧失占有即丧失留置权，因此三个选项都正确，本题答案为D。9.我国海商法规定，船舶优先权应当在产生之日起一定期限内行使，逾期不行使的船舶优先权消灭，该期限为（）A.6个月B.1年C.2年D.3年答案：B解析：我国《海商法》第二十九条明确规定，船舶优先权应当自产生之日起一年内不行使而消灭，该一年期限为除斥期间，不适用中止中断，因此本题正确答案为B。10.下列关于船舶担保物权受偿顺序的排列，正确的是（）A.船舶优先权>船舶留置权>船舶抵押权B.船舶留置权>船舶优先权>船舶抵押权C.船舶抵押权>船舶优先权>船舶留置权D.船舶优先权>船舶抵押权>船舶留置权答案：A解析：我国海商法明确规定了三类船舶担保物权的受偿顺序，船舶优先权是基于法律规定的特种债权优先受偿的权利，优先于所有其他担保物权，其次是法定的船舶留置权，最后是意定的船舶抵押权，因此正确顺序为A选项，本题答案为A。二、多项选择题（每小题有两个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.根据我国海商法律制度和海事诉讼规则，下列哪些纠纷属于海商纠纷，由海事法院专门管辖（）A.船舶碰撞损害赔偿纠纷B.沿海港口作业纠纷C.共同海损分摊纠纷D.海洋开发利用合同纠纷E.船员劳务合同纠纷答案：ABCDE解析：根据《海事诉讼特别程序法》以及最高人民法院关于海事法院受理案件范围的规定，上述五类纠纷都属于海商海事纠纷的范畴，全部由海事法院专门管辖，普通人民法院无权受理，因此本题五个选项都正确，全选。2.下列关于共同海损和单独海损的区别，说法正确的有（）A.共同海损是为了船舶货物共同安全有意采取措施造成的损失，单独海损是自然灾害、意外事故直接造成的损失B.共同海损由所有航程受益方按照受益价值比例分摊，单独海损由受损方自行承担或者由过错责任方承担C.共同海损要求危险必须是真实存在的，不能是主观臆测的危险，单独海损不要求这一成立条件D.只有货物损失可以构成共同海损，船舶损失只能构成单独海损答案：ABC解析：D选项表述错误，船舶损失也可以构成共同海损，例如为了避免船舶沉没，船长砍断船舶桅杆减轻负载造成的船舶损失，就属于典型的共同海损牺牲，因此D错误，ABC三个选项的表述都正确区分了共同海损和单独海损，符合法律规定，因此本题答案为ABC。3.张某是某远洋航行船舶的船长，航行途中发生了下列事项，张某的做法符合我国海商法律规定的有（）A.船舶发生海损事故后，张某应当依法制作海损事故报告书，如实记载事故情况，送交就近港口的海事主管机关B.船舶发生碰撞事故后，张某应当尽力救助对方船舶上的人员和财产，在不严重危及本船和本船人员安全的情况下，不得擅自离开事故现场C.航行途中船长突发疾病死亡，应当由船上驾驶员中职务最高的人员代理船长职务，直到船舶抵达下一停靠港任命新船长为止D.为了避免船舶沉没，保障人员安全，船长有权随时作出弃船决定，不需要经过船舶所有人同意答案：ABC解析：D选项表述错误，一般情况下船长作出弃船决定前应当尽可能联系船舶所有人，征得船舶所有人同意，只有在紧急情况下无法联系船舶所有人，为了保障人员生命安全，船长才有权直接作出弃船决定，因此D错误，ABC三个选项的表述都符合海商法对船长职权和职责的规定，因此本题答案为ABC。4.海商纠纷发生后，根据我国法律规定，当事人可以选择的合法争议解决方式有（）A.双方达成仲裁协议后，向中国海事仲裁委员会申请仲裁B.向有管辖权的海事法院提起诉讼C.双方达成仲裁协议约定由普通商事仲裁机构仲裁，普通商事仲裁机构有权受理D.船员主张船员工资的海商纠纷，可以向海事法院申请支付令答案：ABCD解析：海商纠纷解决尊重当事人意思自治，双方达成合法有效的仲裁协议，无论是海事仲裁机构还是普通商事仲裁机构都有权受理，当事人也可以直接向有管辖权的海事法院起诉，海事诉讼程序适用民事诉讼法的一般规则，符合支付令申请条件的海商债权，当事人可以申请海事法院发出支付令，因此四个选项都符合法律规定，本题全选。5.根据我国海商法关于船舶碰撞责任的规定，下列说法正确的有（）A.船舶碰撞是因不可抗力造成的，碰撞造成的损失由受害方自行承担B.船舶碰撞是因一方船舶的过失造成的，全部损失由过失方承担赔偿责任C.船舶碰撞是因双方互有过失造成的，各方按照过失程度的比例承担赔偿责任D.互有过失的船舶碰撞造成第三人人身伤亡的，碰撞双方应当承担连带责任答案：ABCD解析：我国《海商法》第八章对船舶碰撞的责任承担作出了明确规定，上述四个选项的表述全部符合法律规定，因此本题全选。三、案例分析题2023年10月，中国A海运有限公司（注册地青岛，船籍港青岛）所属的“鑫顺”号散装粮食运输船，承运中国B粮油贸易公司（注册地上海）所有的12000吨进口大豆，从巴西桑托斯港运往中国连云港。航行至中国南海西沙群岛附近海域时，突遇12级台风，“鑫顺”号船长李某发现船舶压载舱被水下暗礁撞破出现破损进水，船舶倾斜角度不断增大，随时有沉没危险，为了避免船舶全损、保障剩余货物和全体船员的生命安全，船长下令驾驶船舶就近停靠海南三亚港进行避难修理。停靠避难港期间，共产生以下几项费用和损失：1.避难港港口使用费12万元；2.船舶临时修理费38万元；3.为了减轻船舶重量卸载部分货物转船运输至目的港产生的转船费18万元；4.船员在避难港停留期间额外产生的伙食费、住宿费以及加班工资合计6万元；5.船舶进水导致的500吨大豆湿损，湿损大豆完全失去使用价值，损失金额合计180万元。本次事故经海事部门调查认定，本次台风属于不能预见不能避免的不可抗力，船长在航行过程中已经尽到了合理的注意义务，不存在任何过错。事故发生后，B粮油贸易公司认为除自身货物湿损外，所有额外产生的费用都应当由A海运公司承担，A海运公司则认为所有费用都属于共同海损，应当由双方按照受益价值比例分摊，双方无法协商一致，A海运公司向法院提起诉讼，请求确认共同海损范围并判令B公司分摊费用。已知事故发生时，船舶完好价值为8000万元，所有货物总价值为3600万元，剩余未受损货物价值为3420万元。请结合上述材料，回答下列问题：（1）本案中哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？请说明理由。（2）本案共同海损应当如何分摊，请列出计算过程。（3）本案哪个法院对本案具有管辖权？请说明理由。参考答案：（1）共同海损范围：避难港港口使用费12万元、船舶临时修理费38万元、转船费18万元、船员额外费用6万元，以上合计74万元属于共同海损；500吨大豆湿损180万元属于单独海损。理由：我国海商法规定，共同海损的成立需要同时满足四个要件：第一，同一海上航程中的船舶、货物等财产遭遇了共同的真实危险；第二，所采取的措施是有意的、合理的，目的是为了保障共同安全；第三，造成的损失是特殊损失，支出的费用是额外费用。本案中，船舶触礁进水后随时可能沉没，船舶和全部货物都面临共同的真实危险，船长为了共同安全选择前往避难港修理属于有意且合理的措施，因此产生的四项费用都是为了共同安全支出的额外费用，符合共同海损的成立要件，应当认定为共同海损。而500吨大豆湿损是触礁