2026年机动车排气分析仪使用测试题附答案

2026年机动车排气分析仪使用测试题附答案一、单项选择题（每题2分，共20题，满分40分）1.按照现行《机动车排气分析仪检定规程》（JJG688-2019）要求，测量范围为（0~10）%Vol的不分光红外线法CO分析仪，当测量浓度≤5%Vol时，示值最大允许误差绝对值为（）A.±0.05%VolB.±0.1%VolC.±0.2%VolD.±0.3%Vol2.根据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法与稳态工况法）》（GB18285-2018）要求，双怠速法检测时，机动车排气分析仪的取样探头插入机动车排气管的深度不得小于（）A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm3.我国现行《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法与加载减速法）》（GB3847-2018）中，自由加速烟度检测结果的法定计量单位是（）A.%（不透光度）B.m⁻¹（光吸收系数）C.ppmD.RB（波许单位）4.机动车排气分析仪日常使用前进行零点校准，应将取样探头置于（）中完成校准A.无污染的清洁空气B.纯氮气C.标准零气D.干燥氩气5.根据GB18285-2018要求，汽油车双怠速法检测中的高怠速工况，指发动机转速为额定转速的50%，若车辆额定转速无法确定，轻型汽油车的高怠速转速应设定为（）A.1800±100r/minB.2000±100r/minC.2500±100r/minD.3000±100r/min6.五气分析仪测量NO污染物通常采用的原理是（）A.不分光红外线法B.电化学法C.化学发光法D.紫外吸收法7.根据JJG688-2019要求，机动车排气分析仪的气密性检查要求，堵塞取样探头后，1min内仪器示值变化量不得超过（），判定气密性合格A.0.02%Vol（CO）B.0.05%Vol（CO）C.0.1%Vol（CO）D.0.2%Vol（CO）8.稳态工况法检测汽油车排气污染物时，五气分析仪的取样响应时间要求不大于（），才能保证数据采集准确A.0.5sB.1sC.3sD.10s9.不透光烟度计在环境温度变化超过（）时，需要重新进行零点和满量程校准，方可继续使用A.2℃B.5℃C.10℃D.15℃10.对于使用频率为每日检测的机动车排气分析仪，零点校准的频次要求是（）A.每日使用前校准一次B.每两日校准一次C.每周校准一次D.每月校准一次11.当机动车排气分析仪测量CO浓度超出量程范围时，正确的处理方式是（）A.直接记录最大量程值B.通知车辆维修后重新检测C.稀释废气后重新测量D.调整仪器量程后重新测量12.双怠速法检测时，应在发动机处于高怠速工况维持（）后，开始读取排气分析仪的测量数据A.10sB.15sC.30sD.60s13.不透光烟度计的零点校准，要求在零点空气的不透光度为（）时完成校准A.0%B.10%C.50%D.100%14.机动车排气分析仪的取样软管长度不得小于（），内径不得小于5mm，才能保证取样准确性A.2mB.3mC.4mD.5m15.根据生态环境部机动车排放检验机构管理要求，机动车排气分析仪的检定周期不得超过（）A.半年B.1年C.2年D.3年16.五气分析仪中O₂和NO电化学传感器的使用寿命一般为（），到期后必须更换才能保证测量准确性A.1~2年B.2~3年C.3~5年D.5年以上17.检测多排气管机动车时，正确的取样操作是（）A.任选一个排气管取样检测B.取所有排气管检测的平均值C.分别对每个排气管检测，取最大值作为检测结果D.将多个排气管汇合后取样18.下列哪种情况会导致CO测量结果偏高（）A.零点校准时环境空气存在轻度CO污染B.取样探头漏气C.NDIR传感器老化D.环境气压偏低19.自由加速法检测柴油车烟度时，一共需要进行（）次有效测量，取算术平均值作为最终检测结果A.2B.3C.4D.520.机动车排气分析仪使用结束后，正确的收尾操作是（）A.立即关机，清理探头B.让仪器在清洁空气中抽气1~2min后再关机C.不需要抽气，直接断电D.保持开机状态，次日再关机二、多项选择题（每题3分，共10题，满分30分；多选、少选、错选均不得分）1.目前机动车排气检验常用的排气分析仪按检测对象分类，可分为（）A.汽油车五气分析仪（检测CO、HC、CO₂、O₂、NO）B.柴油车不透光烟度计C.汽油车不透光烟度计D.柴油车五气分析仪2.按照GB18285-2018要求，机动车排气分析仪需要定期进行标准气体校准，校准的项目包括（）A.零点校准B.量距校准（量程校准）C.线性校准D.斜率校准3.机动车排气分析仪取样系统需要定期检查维护，主要检查内容包括（）A.取样探头是否堵塞B.取样软管是否开裂漏气C.过滤器滤芯是否需要更换D.冷凝器排水是否正常4.下列哪些因素会导致机动车排气分析仪测量结果出现偏差（）A.仪器未达到预热时间就开始检测B.取样管内存留上次检测的残留废气C.标准气体超过有效期D.检测现场风速超过5m/s5.双怠速法检测汽油车时，下列操作不符合规范要求的有（）A.取样探头插入深度350mmB.发动机达到正常工作水温后开始检测C.车辆停放在不平地面就开始检测D.读取数据时直接取瞬时值记录6.不透光烟度计日常维护保养的内容包括（）A.定期清洁光学镜头B.检查气路密封性C.更换空气过滤器D.校准零点和满量程7.机动车排放检验机构对排气分析仪的期间核查，通常采用的方法有（）A.标准气体核查法B.仪器比对法C.留样再测法D.空白试验法8.下列关于标准气体保存和使用的要求，正确的有（）A.标准气体钢瓶应直立放置，固定牢固B.标准气体应在有效期内使用C.每次使用前检查减压阀密封性D.标准气体使用完后可以放空钢瓶压力随意存放9.当遇到下列哪些情况时，机动车排气分析仪必须重新校准后方可继续使用（）A.仪器搬运移位后B.更换核心传感器后C.检定周期到期后D.连续检测超过50辆机动车后10.机动车排气分析仪使用过程中的安全操作要求包括（）A.检测时人员应站在车辆侧方，避免被尾气烫伤B.取样探头避免接触车辆高温排气管C.检测场地应保持通风，避免一氧化碳中毒D.仪器接地良好，避免触电风险三、判断题（每题1分，共10题，满分10分；正确打√，错误打×）1.机动车排气分析仪的核心传感器老化不会影响测量结果的准确性，只需要定期校准零点就可以继续使用。（）2.每次使用机动车排气分析仪前，都必须进行零点校准，未经校准不得开展检测工作。（）3.双怠速法检测时，为了节省时间，可以在发动机未达到正常工作温度就开始检测。（）4.不透光烟度计的满量程校准，要求校准点的不透光度为80%，对应光吸收系数为1.71m⁻¹，符合现行规范要求。（）5.标准气体的有效期是指在规定的储存条件下，标准气体浓度保持稳定的期限，超期的标准气体不得用于校准。（）6.取样探头和取样管积碳后，可以使用丙酮等有机溶剂清洗，清洗后晾干即可投入使用。（）7.五气分析仪的过滤器滤芯只需要每年更换一次，不需要根据检测量调整更换周期。（）8.环境温度过高或过低都会影响机动车排气分析仪传感器的灵敏度，导致测量误差。（）9.检测纯电动新能源机动车时，也需要使用机动车排气分析仪检测排气污染物。（）10.机动车排气分析仪的测量数据需要自动上传保存到机动车排放监管系统，不得人工修改测量数据和检测结果。（）四、综合实操简答题（共2题，每题10分，满分20分）1.简述机动车排气分析仪（汽油车五气分析仪）每日使用前的准备与校准操作流程。2.简述机动车排气分析仪常见故障、产生原因及解决方法。以下为参考答案---一、单项选择题参考答案1.B2.C3.B4.A5.C6.B7.A8.C9.B10.A11.B12.B13.A14.D15.B16.A17.C18.A19.B20.B二、多项选择题参考答案1.AB2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ACD6.ABCD7.AB8.ABC9.ABCD10.ABCD三、判断题参考答案1.×2.√3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.×10.√四、综合实操简答题参考答案1.（1）外观与安全检查：首先检查仪器外观无破损变形，各管路连接部位牢固无松动，取样软管无开裂老化，取样探头无堵塞变形，电源接线、接地无破损老化异常，确认检测场地通风良好，周边无明显工业废气、机动车尾气等污染源干扰，该项占2分。（2）开机预热：接通仪器电源，开启仪器主机和抽气泵，按照产品说明书要求完成预热，通常五气分析仪核心传感器预热时间不少于15min，不透光烟度计预热时间不少于10min，预热期间不得进行取样操作，等待仪器电路和气路稳定，该项占2分。（3）气密性检查：将取样探头进气口完全密封，保持抽气泵正常工作，观察仪器CO浓度示值的变化，若1min内CO示值变化量不超过0.02%Vol，判定气密性合格；若不合格，依次检查取样管路、接头、探头的漏气点，更换破损部件排除故障后重新检测，该项占2分。（4）零点校准：将取样探头置于检测现场上方无污染的清洁空气中，调整抽气流量稳定在8~12L/min的要求范围内，启动仪器内置零点校准程序，等待校准完成后确认零点偏差：CO偏差不超过±0.02%Vol，HC偏差不超过±5×10⁻⁶Vol，O₂偏差不超过±0.05%Vol，若偏差超出允许范围，需重新进行校准，该项占2分。（5）量程点核查：每日正式开展检测前，还需使用有证标准气体对量程点进行核查，标准气体浓度应接近车辆检测的常见浓度范围，若示值误差超出最大允许误差要求，需重新进行量程校准，校准合格后如实填写校准记录，方可正式投入使用，该项占2分。整个流程符合现行规范要求，可直接落地执行，满分10分。2.机动车排气分析仪日常使用中常见故障、产生原因及可落地的解决方法整理如下：（1）故障一：零点漂移过大，多次校准后仍无法回到合格范围。产生原因：①核心传感器老化或中毒失效；②取样系统长期未清理，积存大量污染物持续释放；③校准用标准气体过期污染；④环境温度骤变超出仪器适应范围。解决方法：①先清理取样探头和管路，更换新的过滤器滤芯，让仪器在清洁空气中连续抽气10min以上后重新校准；②检查检测环境温度，若短时间内温差超过5℃，等待温度稳定30min后再重新校准；③更换在有效期内的合格标准气体重新校准；④若上述操作后仍无法解决问题，更换对应故障传感器，重新检定合格后再投入使用，该项占3分。（2）故障二：气密性检查不合格。产生原因：①取样软管长期使用老化开裂；②管路连接接头松动，密封垫老化变形失去密封作用；③取样探头碰撞变形破损；④仪器内部抽气泵泵膜磨损漏气，内部管路密封件老化。解决方法：①从取样探头开始依次检查外部管路，更换破损开裂的软管和变形的探头，重新拧紧松动接头，更换老化密封垫；②若外部管路检查无异常，拆机检查仪器内部气路，更换磨损的泵膜和老化的内部密封件，重新检测气密性合格后方可使用，该项占2分。（3）故障三：测量数据响应缓慢，无法及时稳定读数。产生原因：①取样管路积碳堵塞，过滤器滤芯积污过多通气阻力过大；②抽气泵泵膜磨损，抽气流量达不到要求；③核心传感器灵敏度下降，响应变慢。解决方法：①拆下取样探头，清理探头内积存的积碳和油污，疏通管路，更换新的过滤器滤芯；②用流量计检测抽气流量，若流量低于8L/min，维修或更换抽气泵泵膜，调整流量到要求范围；③若流量正常仍响应缓慢，对中毒传感器进行活化处理，活化无效直接更换传感器，该项占2分。（4）故障四：不透光烟度计测量结果重复性差，多次测量结果偏差超出要求。产生原因：①光学镜头沾染灰尘油污，透光性不稳定；②未校准零点就开始检测，零点漂移大；③抽气流量