2026年内燃机车钳工适应性考核试卷及答案

2026年内燃机车钳工适应性考核试卷及答案一、填空题（共20空，每空1分，合计20分）1.2024版《铁路内燃机车检修规程》规定，新型国四排放内燃机车柴油机活塞环开口间隙磨损极限值是____mm。2.内燃机车冷却系统采用的乙二醇型冷却液，最低冰点应比机车运用地区最低环境温度低____℃。3.采用共轨喷射系统的国四内燃机车，高压共轨管的额定工作压力为____MPa。4.内燃机车走行部轴箱轴承采用的脂润滑方式，常规运用工况下补充润滑的周期为____万公里。5.机车钳工作业前必须穿戴好劳动防护用品，高空作业（距地面____m及以上）必须系好安全带。6.国四内燃机车新增的DOC+DPF+SCR后处理系统中，DPF的中文名称是____。7.内燃机车柴油机气门间隙调整时，必须在气门处于____状态下进行。8.采用模块化设计的HXN3K型内燃机车，整车共有____个可独立更换的动力模块。9.螺纹连接防松装置中，开口销防松属于____防松类型。10.内燃机车制动系统闸瓦与轮箍踏面的间隙正常范围为____mm。11.2025年国铁集团发布的《内燃机车钳工作业安全规范》要求，检修带压力的管路系统时，必须先____再作业。12.国四内燃机车SCR系统需要的还原剂是浓度为____的尿素水溶液。13.内燃机车万向轴检修后进行动平衡试验的许用不平衡量应不大于____g·cm。14.钳工常用的刮刀按用途可分为平面刮刀和____两类。15.内燃机车柴油机曲轴主轴颈与轴瓦的径向间隙标准值为____mm。16.测量内径尺寸时，内径千分尺的读数误差允许范围为____mm。17.内燃机车牵引电机悬挂装置的橡胶堆静压缩量偏差不得超过____mm。18.采用电喷控制的内燃机车，ECU的中文全称是____。19.钳工进行錾削作业时，錾子楔角的大小根据被加工材料硬度确定，錾削铸铁时楔角取值范围为____度。20.内燃机车整车落成后，车钩中心水平线距轨面的高度标准范围为____mm。二、单项选择题（共20题，每题1.5分，合计30分）1.2024版《铁路内燃机车检修规程》规定，国四内燃机车柴油机空载运转时间单次不得超过（）minA.5B.10C.15D.202.内燃机车冷却风扇叶片与风筒的径向间隙最小值不得小于（）mmA.2B.3C.4D.53.下列哪种量具不能直接测量工件的内径尺寸（）A.游标卡尺B.内径千分尺C.塞尺D.内径百分表4.国四内燃机车DPF主动再生的触发温度通常为（）℃A.250B.350C.550D.7505.内燃机车走行部轮对内侧距标准值为（）mm，允许偏差±1mmA.1353B.1435C.1345D.14536.下列哪种螺纹连接防松方式属于永久性防松（）A.弹簧垫圈B.焊接防松C.开口销D.止动垫圈7.钳工进行锉削作业时，粗锉刀的齿距范围为（）mmA.0.2~0.5B.0.5~1.0C.1.0~1.5D.1.5~2.08.国四内燃机车SCR系统尿素喷射量的主要控制依据是（）传感器的反馈数值A.氧浓度B.氮氧化物C.颗粒物浓度D.温度9.内燃机车柴油机喷油器雾化试验时，喷射压力偏差不得超过额定值的（）A.±1%B.±3%C.±5%D.±10%10.下列哪种不属于内燃机车钳工常用的润滑油加注工具（）A.黄油枪B.机油壶C.气动加注泵D.压力表11.2025年国铁集团发布的作业安全规范要求，内燃机车钳工作业现场移动式照明的安全电压不得超过（）VA.12B.24C.36D.4812.内燃机车轴箱定位装置中，拉杆橡胶关节的静刚度偏差不得超过设计值的（）A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%13.下列哪种材料不适宜作为内燃机车气缸垫的制作材料（）A.铜皮石棉B.不锈钢复合板C.普通橡胶D.软钢14.内燃机车柴油机气门座圈与气缸盖座孔的配合过盈量标准范围为（）mmA.0.02~0.05B.0.05~0.12C.0.12~0.20D.0.20~0.2515.钳工使用台钻钻孔时，下列操作符合规范的是（）A.戴手套操作B.用手直接扶持小工件C.佩戴护目镜D.钻孔过程中用棉纱清理铁屑16.国四内燃机车后处理系统DOC的主要作用是氧化排气中的（）A.一氧化碳和碳氢化合物B.氮氧化物C.颗粒物D.二氧化碳17.内燃机车走行部弹簧自由高度差，同一组内不得超过（）mmA.2B.3C.4D.518.下列哪种测量工具可以直接检测曲轴的弯曲变形量（）A.外径千分尺B.百分表C.游标卡尺D.塞尺19.内燃机车燃油系统粗滤清器的过滤精度为（）μmA.10B.30C.50D.10020.钳工进行攻丝作业时，M12标准粗牙螺纹的螺距为（）mmA.1.5B.1.75C.2.0D.2.5三、判断题（共20题，每题1分，合计20分）1.2024版《铁路内燃机车检修规程》规定，国四内燃机车可以使用普通柴油作为燃料。2.钳工进行錾削作业时，锤柄如有松动应及时紧固或更换，防止锤头飞出伤人。3.国四内燃机车DPF再生过程中，排气温度较高，周边不得放置易燃物品。4.内燃机车柴油机气门间隙过大只会导致气门开启时间延长，不会影响柴油机功率。5.测量工件尺寸时，量具的读数可以估读到分度值的下一位。6.内燃机车冷却系统的膨胀水箱水位必须保持100%满，防止进气。7.螺纹连接预紧力越大，连接可靠性越高，因此作业时应尽可能加大预紧力。8.国四内燃机车SCR系统使用的尿素水溶液如果结冰，会影响系统正常工作，因此低温地区需要配备尿素加热装置。9.钳工使用砂轮机磨削工件时，应站在砂轮机的正前方操作，方便观察磨削情况。10.内燃机车走行部轮缘厚度的磨损极限值为23mm。11.内燃机车柴油机活塞环的端间隙过小，会导致活塞环受热膨胀后卡死在缸套里。12.游标卡尺可以直接测量精度要求为0.001mm的工件尺寸。13.2025年国铁集团作业规范要求，内燃机车钳工进入车底作业前，必须先打设止轮器，挂好禁动牌。14.国四内燃机车后处理系统的DPF只要发生堵塞就必须整体更换，不能进行清理。15.内燃机车万向轴的十字轴轴承径向间隙磨损极限为0.1mm。16.锉削作业时，锉刀的回程可以施加压力，提高锉削效率。17.内燃机车制动系统的制动缸鞲鞴行程调整值越大，制动压力越高。18.内径百分表使用前必须用外径千分尺进行校零，保证测量精度。19.内燃机车柴油机连杆螺栓如果出现轻微裂纹，可以打磨后继续使用。20.钳工进行刮削作业时，显示剂涂在工件表面比涂在刮刀上得到的刮点更清晰。四、简答题（共4题，每题5分，合计20分）1.简述2024版《铁路内燃机车检修规程》中国四内燃机车后处理系统的日常检修作业要点。2.简述内燃机车柴油机气门间隙的调整步骤及注意事项。3.简述内燃机车走行部轴箱轴承发热的常见原因及排查方法。4.简述钳工进行钻孔作业时的安全操作规范。五、实操论述题（共1题，合计10分）某机务段配属的HXN5B型国四内燃机车运用中报出“DPF压差过高”故障，需你作为主修钳工进行故障排查及处理，请写出完整的作业流程、故障判定标准及处理后的验证要求。答案部分：一、填空题答案1.1.52.103.1604.105.26.柴油颗粒捕集器7.完全关闭8.69.机械10.4~611.卸压并排空介质12.32.5%13.12014.曲面刮刀15.0.12~0.2016.±0.0117.218.电子控制单元19.60°~70°20.815~890二、单项选择题答案1.B2.B3.C4.C5.A6.B7.C8.B9.C10.D11.C12.C13.C14.B15.C16.A17.B18.B19.D20.B三、判断题答案1.×2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√11.√12.×13.√14.×15.√16.×17.×18.√19.×20.√四、简答题答案1.国四内燃机车后处理系统日常检修作业要点如下：（1）外观检查：检查DOC、DPF、SCR壳体无开裂、变形，连接管路无泄漏、松动，固定螺栓扭矩符合规定值（85N·m）；（2）压差传感器检查：清理压差传感器取压口积碳，检查连接气管无破损、堵塞，用专用校准仪校验压差数值偏差不超过±5%；（3）尿素系统检查：检查尿素箱液位不低于1/3，尿素管路无结晶、泄漏，加热装置功能正常，喷嘴无堵塞，喷射雾化效果符合要求；（4）再生功能检查：通过机车诊断系统触发被动再生、主动再生功能，确认再生过程中排气温度稳定在550℃~650℃范围内，再生完成后DPF压差降至1.5kPa以下；（5）排放检查：使用便携式排放检测仪检测排气污染物值，氮氧化物排放不超过0.67g/kW·h，颗粒物排放不超过0.01g/kW·h，符合国四排放标准要求。2.气门间隙调整步骤：（1）将柴油机盘车至第一缸活塞处于压缩上止点位置，确认飞轮刻度与机体标记对齐；（2）按照“双排不进”原则，对应调整对应缸的进气门、排气门间隙，用塞尺插入气门摇臂与气门杆顶端之间，拉动塞尺有轻微阻力即为合适；（3）盘车360°，调整剩余未调整的气门间隙；（4）全部调整完成后，重新盘车复核所有气门间隙，确保数值符合规定（进气门0.30mm、排气门0.35mm，冷态）。注意事项：（1）必须在柴油机冷态、气门完全关闭状态下调整，热态调整会导致间隙偏差过大；（2）调整时锁紧螺母要拧紧至规定扭矩（35N·m），防止运转中松动导致间隙变化；（3）塞尺不得重叠使用，测量时要避免歪斜产生误差；（4）调整完成后要检查气门杆无卡滞现象，防止气门无法回落导致撞缸故障。3.轴箱轴承发热常见原因及排查方法：（1）润滑不良：检查轴承润滑脂加注量是否过多或过少，润滑脂是否混入杂质、变质，排查时打开轴箱端盖，检查润滑脂状态，正常润滑脂应为均匀淡黄色，无发黑、结块现象，补充润滑脂量为轴承腔容积的1/2~2/3；（2）轴承磨损超限：用百分表检测轴承径向间隙，超过0.2mm即为磨损超限，同时检查轴承滚道、滚动体有无点蚀、剥落、裂纹缺陷；（3）装配间隙不当：检查轴箱轴承与轴颈的配合过盈量是否符合0.01~0.03mm要求，轴承外圈与轴箱孔的配合间隙是否在0~0.02mm范围内，过盈量过大或间隙过小都会导致运转中发热；（4）轴箱定位异常：检查轴箱拉杆橡胶关节有无开裂、变形，拉杆螺栓扭矩是否符合规定，定位偏差会导致轴承承受额外径向载荷引发发热；（5）外部载荷异常：检查轮对踏面有无擦伤、剥离，轮对内侧距是否符合1353±1mm要求，走行部悬挂装置有无卡滞，异常载荷会传导至轴承引发发热。4.钻孔作业安全操作规范：（1）作业前检查台钻运转状态，传动带防护罩完好，钻头装夹牢固无跳动，工作台紧固无松动；（2）作业人员必须佩戴护目镜，不得戴手套操作，长发必须塞入工作帽内，避免被旋转部件卷入；（3）小工件钻孔时必须用平口钳或专用夹具固定，不得用手直接扶持工件，防止工件飞出伤人；（4）钻孔过程中要施加均匀压力，不得用力过猛导致钻头断裂，钻孔即将穿透时要减小压力，防止工件窜动或钻头崩断；（5）钻孔过程中清理铁屑必须使用毛刷或铁钩，不得用手直接拉扯或用棉纱擦拭，旋转过程中不得进行清理作业；（6）严禁在台钻上钻超过设备额定孔径的工件，钻孔时不得擅自离开岗位，作业完成后关闭电源，清理工作台面，摆放好工具量具。五、实操论述题答案作业流程：（1）作业前准备：开具作业工单，对机车打设止轮器，断开柴油机蓄电池总开关，挂好“正在作业禁止动车”警示牌，准备好专用扳手、压差校准仪、DPF清灰设备、测温枪等工具；（2）初步排查：首先检查DPF压差传感器的两个取压口是否堵塞，连接气管是否破损、漏气，取下传感器用压缩空气清理取压口，重新安装后用校准仪校验压差数值，确认传感器无故障后再排查DPF本体；（3）DPF堵塞程度判定：拆卸DPF前端的检查孔盖，用内窥镜观察DPF载体表面积碳、灰分堆积情况，同时读取机车诊断系统的压差值，正常工况下DPF前后压差应≤2kPa，压差超过5kPa即为重度堵塞，2~5kPa为中度堵塞，低于2kPa为传感器误报；（4）故障处理：若为传感器误报，清理取压口后重新校准传感器即可；若为中度堵塞，启动柴油机触发主动再生，控制排气温度在580℃~620℃之间，再生时长30~40min，直到压差值降至1.5kPa以下；若为重度堵塞，将DPF从机车上拆卸下来，使用专用清灰设备进行反向脉冲清灰，清理完成后用压缩空气吹扫干净，检查载体无开裂、熔化缺陷后重新装车；（5）安全防护：DPF再生过程中要安排专人值守，周边5m范围内不得放置易燃物品，防止高温引发火灾。故障判定标准：（1）压差传感器故障判定：校准后传感器输出数值与实际压差偏差超过±5%，即可判定为传感器故障，需更换新的压差传感器；（2）DPF堵塞判定：主动再生完成后压差值仍超过2kPa，或内窥镜检查载体表面有超过30%面积被灰分覆盖，即可判定为DPF堵塞；（3）载