别人不教你一定要懂的说话艺术

项目一汽车总线系统检测1.总线系统信息传输及总体构成（1）总线系统信息传多路传输系统2.总线系统构成总线系统主要由控制器、数据总线、网络、通信协议、网关等组成。控制器控制器即ECU，是探测信号或进行信号处理的电子装置。数据总线3.网络4.通信协议5.网关按照汽车装配的不同控制单元对总线系统性能要求的不同，汽车上的总线系统各有不同。共设定了动力系统总线（驱动总线）、舒适系统总线、信息系统总线、仪表系统总线和诊断系统总线5个不同的区域。中央程序器（CPU）

控制单元主要计算器数据总线终端电阻收发器（Tranceiver）

发送器（Transmitter）

接收器（Receiver）控制器（Controller） CAN通讯的控制单元

过滤接收指令

形成要发送的指令控制单元6.数据传输形式7.数据传输原理CAN数据总线中的数据传递就像一个电话会议一个电话用户（控制单元）将数据“讲入”网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据对这个数据感兴趣的用户就会利用数据，而其他用户则选择忽略8.CAN-BUS数据总线传递数据的格式开始域（起始帧）

：标志数据开始。带有大约5V电压（由系统决定）的1位，被送入高位CAN线；带有大约0V电压的1位被送入低位CAN线。状态域：判定数据中的优先权。如果两个控制单元都要同时发送各自的数据，那么，具有较高优先权的控制单元，优先发送检查域：用于显示在数据域中所包含的信息项目数，由6位构成。在本部分允许任何接收器检查是否已经接收到所传递过来的所有信息。数据域：传给其他电控单元的信息，最大由64位构成。安全域：检测传递数据中的错误检测传递数据中的错误，由16位构成

确认域：在此，接收器信号通知发送器，接收器已经正确收到数据。若检查到错误，接收器立即通知发送器，发送器然后再发送一次数据结束域：标志数据报告结束。在此是显示错误并重复发送数据的最后一次机会数据总线控制单元1控制单元2控制单元3控制单元4数据处理数据处理数据准备数据检测数据接收数据检测数据检测数据接收数据接收发送数据9.CAN-BUS的数据传递过程数据传输过程数据准备 CAN控制单元控制器为数据发送做准备数据发送 CAN收发器从控制器得到数据，并将之转为电信号发送出去数据接收

在网络上其他所有的控制单元做好接收数据的准备数据检测

控制单元检测它所接收到的数据对它的功能是否有必要数据接受

如果数据是重要的，接收并处理，否则忽略10．CAN总线的传输仲裁3个控制单元同时发送数据，此时，在数据传输线上进行一位一位的比较如果1个控制单元发送了1个低电位而检测到1个高电位，那么该控制单元就停止发送而转为接收器自动变速器控制单元发送了1个低电位而检测到1个高电位，那么它将失去优先权而转为接收器11.动力总线系统(1)动力总线信号波形(2)动力系统总线收发器内的CAN-High线和CAN-Low线上的信号转换诊断总线网关仪表总线驱动总线舒适总线信息总线12.诊断系统总线诊断总线是用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。诊断总线目前只能在VAS5051和VAS5052下工作，而不能适用于原来的诊断工具，如1552等。诊断总线通过网关转接到相应的CANBUS上，然后再连接相应的控制器进行数据交换。随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K线。针脚号 对应的线束

1 15号线

4 接地

5 接地

6 CANBUS(高）

7 k线

14 CANBUS(低）

15 L线

16 30号线注：未标明的针脚号暂未使用。

当车辆使用诊断CANBUS总线结构后，VAS5051等诊断仪器必须使用相对应的新型诊断线（VAS5051/5A或VAS5051/6A）,否则无法读出相应的诊断信息。才能使用诊断CANBUS总线。

新型诊断线能够适用于旧型诊断接口。13.奥迪A6轿车总线系统14.CAN总线15.舒适系统CAN总线1.4.2LIN总线入口vomµCLIN-出口LIN-Gerät

1LIN-Gerät2LIN-Gerät31k30k30k30k数据总线系统LIN总线主-从控制器原理LIN总线数据传输速率为19.2kBaudLIN驱动器对地接通，总线显性电平每个LIN控制单元在总线上可以设置显性电平对正极或负极短路，LIN总线不再工作LIN控制器（Master）空调操作显示单元LIN执行器1（Slave）前风窗加热LIN执行器2（Slave）新鲜空气鼓风机实际转速值转速值=150l/m鼓风机转速询问执行器和控制器间数据传输LIN控制器（Master）空调操作显示单元LIN执行器1（Slave）前风窗加热LIN执行器2（Slave）新鲜空气鼓风机将转速提升至200l/m转速值=200l/m设置鼓风机转速执行器和控制器间数据传输16.多媒体定向系统传输数据总线的结构与检修数据总线系统MOST总线MOST系统控制单元出口光纤导线入口光纤导线控制单元电源模块控制单元ECUMOST收发器发送光电二极管接收光电二极管项目二汽车空调系统检修

1.空调系统的功能（1）调节车内温度（2）调节车内的湿度（3）调节车内的空气流动（4）过滤净化车内空气项目二汽车空调系统检修

2.空调系统的组成（1）制冷系统（2）加热系统（3）通风系统（4）操纵控制系统（5）空气净化系统3.空调制冷循环过程

（1）压缩过程2.冷凝过程（3）膨胀过程（4）蒸发过程

＊分子式：CH2F-CF3＊物理特性：沸点-26.5度冰点-101.6度＊无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。＊对某些橡胶有腐蚀＊腐蚀有色金属如：铜和铅＊具有一定的吸湿性。＊对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层5.制冷剂

6.冷冻机油

对冷冻机油的要求：＊凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。＊应具有一定的粘度，且受温度的影响要小。＊冷冻润滑油与制冷剂的溶解性能要好。＊闪点温度要高，具有较高的热稳定性。＊冷冻润滑油的化学性质要稳定，与制冷剂和其它材料不起化学反应。使用注意事项：＊易吸水，用后马上拧紧盖。＊不能使用变质浑浊的润滑油＊不允许添加过量润滑油＊不同牌号不能混用＊更换系统部件时应适当补充润滑油＊加注制冷剂时应先加润滑油7.空调系统零件的结构（1）压缩机大众车系变排量压缩机排量加大排量减小组成：柱塞电磁阀电磁线圈单向阀排出阀工作原理：电磁阀不通电→克服弹簧弹力a孔打开b孔关闭→柱塞向左移动→10个缸都工作丰田车系变容量压缩机全排量输出工作原理：电磁阀通电→电磁阀在磁场力的作用下下移→将a孔关闭，打开b→柱塞在弹簧力作用下向右移动→排出阀离开阀盘→5个缸工作→单向阀在压力差作用下被吸出关闭高压气体通道。半排量输出（2）电磁离合器带轮（3）冷凝器平行流式冷凝器（4）储液干燥器、集液器储液干燥器集液器

热力膨胀阀（5）膨胀阀

1-阀体；2-灌充管；3-动力头；4-顶杆（兼感温包）；5-膜片；6-传动杆；7-球阀；8-弹簧；9-弹簧座H型膨胀阀热负荷较小时热负荷较大时8.制冷系统检漏的方法（1）

卤素灯检漏接头泄压阀或易熔塞前密封圈接头离合器泄压阀（2）

肥皂水检测法（3）

电子检漏仪检漏（4）

紫外线荧光检漏（5）

制冷剂染料检漏9.制冷剂的加注防范

（1）高压侧加注

10.空调保养基本流程10.冷媒加注及设备自动加注回收设备真空泵加注阀歧管压力表项目三电动车窗、电动后视镜的检修1.电动车窗的作用为了方便驾驶员和乘客，许多轿车采用了电动车窗。驾驶员和乘客只需要操纵车窗升降开关，就可以使汽车门窗玻璃上升或者下降。2.电动车窗的结构

电动车窗系统由车窗、车窗升降器、电动机、车窗控制继电器、车窗开关等组成。

车窗开关分为主开关和分开关两种，主开关由驾驶员操纵，分开关由乘客操纵。一般在主开关上还有锁止开关，锁止后，分开关不起作用。电动车窗的结构3.电动车窗升降器车窗升降器接受电动机的动力，使汽车门窗玻璃上升或者下降。车窗升降器由蜗轮蜗杆机构、钢丝、钢丝卷轮、轨道等组成。升降器总成车窗玻璃车窗玻璃在升降器上的位置升降器轨道传动钢丝传动钢丝卷轮卷轮下面蜗轮与蜗杆3.电动车窗总电路4.故障案例项目四电动座椅的检修1.电动座椅的结构

高度调整机构纵向调整机构

1—铣平面2—止推垫片3—心轴1—支撑及导向元件2—导轨3—齿条4—蜗轮4—蜗轮5—挠性驱动蜗杆轴5—反馈信号电位计6—调

2.带存储功能的电动座椅原理3.电动座椅调节控制电路项目五汽车巡航控制系统的检测与设定1.巡航系统的功能：巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。由于巡航控制系统工作时汽车等速行驶，当汽车巡航行驶时可以改善汽车的行驶平顺性，提高汽车的舒适性，减轻驾驶员的疲劳。驾驶员控制开关记忆车速行驶车速行驶车速车轮比较车速补偿电路驱动力执行部件变速器发动机

巡航控制系统的控制过程

2.巡航控制系统的发展3.巡航控制系统的组成与原理巡航控制系统由巡航控制开关、传感器、巡航控制ECU、执行器等组成。巡航控制开关和传感器将信号送至ECU，ECU根据这些信号计算出节气门的合理开度，并给执行器发出信号，调节节气门的开度，保持汽车按设定的车速等速行驶。（1）巡航控制开关

主开关和控制开关退出巡航开关（2）传感器速度传感器（3）控制单元(ECU)1.记忆设定车速功能2.等速控制功能3.设定车速调整功能4.取消和恢复功能5.车速下限控制功能6.车速上限控制功能7.安全电磁离合器控制功能8.自动取消功能9.自动变速器控制功能10.诊断功能ECU的作用4.执行器

（1）真空驱动型真空驱动型执行器的控制方法(a)控制线圈通电(b)控制线圈断电真空驱动执行器工作原理（2）电机驱动型（3）电磁离合器结构与工作原理（4）电位计及其工作原理5.巡航系统的使用方法（以BORA为例）

通过转向组合开关上的控制开关A（on/off）和B（+、RES/-、SET）操作。

把按钮A上的开关至于ON。当巡航装置打开后会在仪表上显示一个警报灯。注意：该警报灯不是在所有装备CCS的车上都有。打开CCS系统

当达到理想的车速后，短暂地按一下SET键，就可以松开油门踏板，此时按设定的车速行驶。在巡航状态下，通过踩油门踏板也可提高车速，但当脚离开油门踏板后，车速又会回到以前的设定值。但有一个例外，即如果超过5分钟以大于设定车速10km/h以上的速度行使后，就必须重新存储速度值。

设定车速

如果进行系统临时关闭操作时没有速度值被存储或已存储的速度值被清除了，可以通过以下方法重新存储：开关置于ON，紧接着按住按钮“+”，直到达到理想的速度值，松开按钮后当前的速度值就被存储下来了。SET键+-键更改设定车速减速/存储已存储的车速可以通过按“-”按钮有级（步长1、2或3km/h)降低。如果按住该按钮不动，车速会自动降低，直到达到目标车速时松开按钮，当前的车速就被存储下来了。当“-”按钮在车速低于30km/h时松开，存储的车速值被清除。此时只能加速到30km/h以上后再重新存储。+-键加速/存储通过按“+”按钮使存储的车速有级（步长1、2或3km/h)提高，如果按住该按钮不动，车速会自动提高，直到达到目标车速时松开按钮，当前的车速就被存储下来了。RES键临时关闭系统CCS手动变速箱临时关闭：踩制动踏板或离合器踏板,当前存储着的速度值仍被保留着。如果想重新获取已存储的速度，则必须在松开制动踏板或离合器踏板之后，紧接着按一下RES键。自动变速箱临时关闭：踩制动踏板或将换档杆置于P、R、N、1位置。当前存储着的速度值仍被保留着。如果想重新调用已存储的速度，当车速高于30km/h时，松开制动踏板或将换档杆移到D、3、2档之后，紧接着按一下RES键。注意：只有当前的交通状况允许，才建议恢复到较高的设定车速。RES键临时关闭系统CCS

当把开关置于OFF或关闭点火开关，此时巡航系统所存储的值被清除，系统被完全关闭。若想再次启动巡航系统，在车速高于30km/h的情况下，将巡航开关置于ON位置，并重新设定巡航车速。CCS

由于CCS系统是集成在发动机电控系统中的一个子系统，所以其自诊断的各项功能均在发动机电控系统（地址01）中完成。可使用的自诊断仪器为：

VAG1551/1552VAS5051/5052CCS

6.巡航系统自诊断项目六中控门锁与防盗系统检修

1、中央门锁的功能

汽车装备中央门锁后可实现下列功能：

(1)将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。

(2)将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可实现该动作。

(3)在车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

(4)配合防盗系统，实现防盗。2.中央门锁的组成3.中央闭锁装置

中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭汽车的前左、后左、前右、后右及行李箱等5个门锁。（1）门锁控制开关门锁控制开关装在每个前门的钥匙门上，见图。当从外面用钥匙开门和关门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门的信号给门锁控制ECU。（2）行李箱门开启器开关行李箱门控开关用来探测车门的开闭情况：车门打开时，门控开关接通；车门关闭时，门控开关断开。行李箱钥匙门行李箱开启器主开关4.中央控制门锁分类通过电动机或电磁铁操纵门锁继电器从而控制门锁的开/关称为电动门锁。随着对汽车安全性、可靠性和方便性要求的不断提高，现在一些中高档轿车都配置了中央控制门锁。这种门锁系统是在电动门锁的基础上采用计算机控制技术发展而来的，能够区分正常打开车门与非法打开车门。中央控制门锁系统是由微机根据各个开关信号控制门锁的开、闭，可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。中央控制门锁系统主要由门锁开关、门锁继电器及执行机构三部分组成。门锁开关常见的门锁开关有普通门锁和带电容定时装置的门锁开关两种。普通门锁开关带电容定时装置的门锁开关5.执行机构执行机构的作用是根据电路中电流方向的不同而实现闭锁或开锁。常用的门锁执行机构有电磁线圈、直流电动机或永磁式旋转电动机。直流电机式门锁执行机构直流电机式电动门锁电路5.无线遥控系统无线遥控系统也叫无钥匙进入系统(remotekeylessentry)，由三个功能部件组成：手持遥控发射器、遥控高频接收电路、CPU和执行器驱动电路。无线遥控系统为车主打开门锁提供了一个方便手段，同时，这个系统还可以提供相关的行李箱、灯光和喇叭的控制功能。上海别克轿车遥控门锁系统电路6.双向压力泵式中央门锁工作电路双向压力泵式中央门锁7.直流电动机式中控门锁8.防盗系统发展过程

机械式防盗系统机电式防盗装置电子式防盗系统转向盘锁轮胎锁排挡锁中央门锁钥匙控制式遥控式报警式报警和防止车辆移动式的防盗系统电子跟踪防盗系统

9.钥匙控制式防盗系统10.带防止点火钥匙留在车内功能的电动机式电子门锁控制电路点火锁筒内存储有代码，当插入的钥匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值，则点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。11.电子钥匙编码的防盗装置第三代防盗止动器特点（与前一代比较）

发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆提供对第二代防盗器功能的支持由CAN总线进行数据传递immobiliser12.大众车系防盗系统介绍系统工作原理固定码传输（从钥匙到防盗止动器）可变码传输（从防盗止动器到钥匙）可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）immobiliser密码识别过程图immobiliserWSKC+fixedcodeSKC+fixedcodeImmobiliserNo.LoginNo.VariablecodeWwire3rdgenerationimmobilisersystemSKC+fixedcodeW3SKC+fixedcodeLoginNo.ImmobiliserNo.VehicleNo.SKC+fixedcodeLoginNo.ImmobiliserNo.VehicleNo.CANwiring3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringFunctionprocess3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringFunctionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiring

Ignitionon

Send

fixedcode0712Functionprocess3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiring

FixedcodeOK0712Functionprocess

Ignitionon

Fixed

code3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringVariablecodeFunctionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringX=7.2+10-16+1*3-10=34Functionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringResult

ComparisonofresultsOKX=7.2+10-16+1*3-10=34Functionprocess

IgnitiononW3CANwiringResult

ComparisonofresultsOKKeyrecognitionOKX=7.2+10-16+1*3-10=34X=7.2+10-16+1*3-10=34Functionprocess

IgnitiononW3CANwiringFunctionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiringX=7.2+10-16*4+7+6A*430A=2345VariablecodeX=7.2+10-16*4+7+6A*430A=2345Functionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3X=7.2+10-16*4+7+6A*430A=2345X=7.2+10-16*4+7+6A*430A=2345ResultResultofcomparisonOKFunctionprocess

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystemW3CANwiring

Ignitionon3rdgenerationimmobilisersystem自诊断地址码：17或2501—查询控制单元版本号02—查询故障存储器05—清除故障存储器06—结束输出08—读取测量数据块10—自适应11—安全登录要求使用：VAG1551第9代卡VAG1552第6代卡VAS5051VAS5052immobiliser自诊断1=发动机是否允许起动2=发动机控制单元应答/发动机控制单元询问防盗止动器3=钥匙状态/应答器可读否4=已配置钥匙数量（0-8）（0=否，1=是）

08功能-数据组22

读取测量数据块 22 1 1 1 3immobiliser自诊断-08功能08功能-数据组23读取测量数据块 23 1 1 1 61=可变码适配（在钥匙内的SKC和防盗止动器内的是否相同）2=钥匙应答器是否锁止3=钥匙的ID是否授权（固定码适配）4=防盗止动器状态（4-7）（only3rd）

0=否 1=是immobiliser自诊断-08功能测量数据块25（功能码08）only3rd读取测量数据块 25X 1区：CAN与发动机控制单元通讯0=不正常1=通过CAN正常通讯immobiliser自诊断-08功能VIN:XXXXXXXXXXXXXXXXX底盘号及14位识别码VIN:WVWZZZ3BZ1E003740底盘号及14位识别码3rdgenerationimmobilisersystemVehicleself-diagnosisFunctionalcheckTransfervehicleIDnumber对于迈腾轿车，和AUDIA8、A6及A3一样,应用第四代防盗器第四代防盗器在线连接维修站的防盗器匹配过程对于大众和奥迪是相似的从技术角度讲，车型之间是有差异的目前大众数据库在狼堡第四代防盗器在线连接第四代防盗器组成第四代防盗器不是一个单独的控制单元,而是一项功能。其包括：位于狼堡的FAZIT中央数据库，存储了与防盗相关的控制单元参数舒适系统中央控制单元（集成了防盗器控制单元）与其它防盗系统包含的部件之间的数据通信各控制单元间经过加密的防盗信息传递位于狼堡的中央数据库是第四代防盗器的核心部分FAZIT为“车辆信息和核心识别工具”的缩写，集成在防盗功能中控制单元防盗信息存储在其中除非在线，否则无法完成防盗器匹配第四代防盗器构成舒适系统中央控制单元J393：防盗器集成在舒适系统控制单元中，更换后需要在线匹配调整转向柱锁止控制单元J764：转向柱锁止或是解锁必须得到位于舒适系统控制单元中防盗器的认可J764必须和舒适系统控制单元J393同时更换和匹配调整进入和起动授权开关E415：进入和起动授权开关E415中集成了防盗钥匙读写线圈。该件更换后无须调整匹配发动机控制单元J623：发动机控制单元是防盗器的一部分，更换后需要在线匹配调整VWMoselVWEmden确认数据TeachingofkeyZP-8CTR/VINKeyIDFollow-upwork+CSVAS5051/52FittingVeh.secretFazitPQ46Constructioncondition供货商控制单元FISCarportGEKOVWE415J533J623J527J519T15/50TransponderRequestCANWakeUpFromP>STransponderdata<======Keyconfirmation======>EnginestartT15-T50J393T15-T50J764防盗动作过程LockingsetKeyE415ESLJ393GatewayECUEngineECUT16FAZITOn-lineJ527J519第四代防盗器数据下载

防盗功能集成在舒适系统控制单元中（地址码25）电子转向柱锁控制单元通过串行数据总线与舒适系统控制单元相连，只能被舒适系统控制单元教授一次/防盗确认只有新的电子转向柱锁控制单元才可以进行匹配，此时，舒适系统控制单元必须同时更换

舒适系统控制单元可以单独更换，但必须更换出厂设置好的新件更换舒适系统控制控制单元和转向柱锁控制单元更换/匹配发动机控制单元操作步骤:登陆锁止查询防盗器检查从防盗器中读取数据用户身份查询在线连接登陆将数据传输到发动机控制单元，匹配操作步骤登陆锁止查询防盗器检查匹配钥匙从防盗器中读取数据用户身份查询在线连接登陆进行匹配/学习过程确认读写线圈数据将确认信息回传到数据库新的车辆秘密信息需要如下信息：新的电子转向柱缩控制单元(ESL)新的舒适系统控制单元新的钥匙(发射器)新的发动机控制单元或者是已经被在车上教授过的发动机控制单元（Fazit已经分配了车辆VIN）新的车辆身份确认项目七汽车安全气囊的检测安全气囊的作用：安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装置。1.概述(1)撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。(2)20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊；(3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。(4)60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。(5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。(6)100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。(7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。2.安全气囊的分类1）按碰撞类型分根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。

正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员处有较高的安装率。2）按照安全气囊安装数目分

按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。3）按照保护对象分3.安全气囊点火的判断条件

1）在阴影区域内产生的正面撞击能够作出反应。如果撞击的强度大于设计的门限值，SRS前空气囊将展开。此门限值大约相当于以20km／h-25km／h，速度与不移动或不变形的固定障碍物直接撞击。如果撞击的严重强度低于上述的门限值，SRS前空气囊不能展开。2）如果车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生低速正面碰撞，在这些情况下SRS前空气囊不展开。3）如果对车辆底部发生严重的撞击，SRS前空气囊可能展开。

4）SRS空气囊展开(侧面，帘式)(1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是前面有)<1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被设计成当车辆受到侧面碰撞能展开。

<2>当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。

(2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+后面)<1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计成当车厢受到侧面碰撞或后侧碰撞时能展开。

<2>当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞，SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开

4.安全气囊系统的工作过程a）l0ms时；b）40ms时；c）60ms时；d）110ms时

45.安全气囊的组成主要组成部件：传感器；气囊组件；气体发生器；控制单元；6.安全气囊工作原理示意图7.传感器（机械式、机电式、电子式）机械式传感器的结构及工作原理理机电式安全气囊传感器电子式传感器压力式碰撞传感器基准电压sigma-delta转换器电容性电桥电容度量时钟开关+-感受压力变化单元参考单元压力式碰撞传感器功能描述预碰撞传感器后门传感器前车门压力传感器气囊碰撞传感器位于中梁上的气囊控制单元预碰撞传感器后门加速度碰撞传感器前门压力碰撞传感器副气囊关闭开关气囊系统功能图8.气囊组件

（1）气体发生器（2）点火器切勿测量点火器的电阻

（3）气囊气囊两级起爆安全气囊（4）SRS指示灯（5）安全气囊控制单元（6）线束与保险结构（7）电路连接诊断机构（1）不能测量点火器电阻9.使用与维修（2）不能修理安全气囊任何组件，只能更换（3）妥善保管安全气囊组件（4）充气组件从90mm以上落地不能用。（5）充气组件不能承受65

C以上的温度。（8）安全气囊零件不能做任何实验（9）操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s（10）正确使用安全带（6）带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。（7）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项项目八汽车音响系统的设定项目九信息与通信系统的使用内容1.信息系统信息系统CardreaderRJ234J401J507J104J217J220J285J386J387J388J389J393J502E87J162J345J446J526NOXsensor(USAonly)J402R94J136J527J519J453G85J415语音输入系统读卡器车载电话音响系统导航系统/电视移动电话Telematics2.车载电话生产商：Nokia免提音质经过改进（得益于车载数字信号处理）通用的手机支架：可以安装不同厂家的手机控制单元安装在副驾驶座椅底下手机支架车载电话（普通）电话准备系统

E440/E441J412/R36E508E276R126R54充电器(选装)

基座3C0.035.707.A电话舱支架(选装)安装充电器支架取下充电器支架首先按下释放按钮蓝牙电话系统匹配过程-网络注册-激活蓝牙功能-蓝牙功能可见-车辆静止-点火开关打开-电话菜单:开始“装备搜寻"-从列表中选择手机型号手机-手机准备系统-确认连接请求-读取16-位码从组合仪表读取密码并输入手机-输入用户名-输入SIM卡PIN码(SIMdependent)-存储SIMPIN码音响系统RadiochorusⅡ合唱团RadioconcertⅡ音乐会RadiosymphonyⅡ交响乐音响系统−−CAN总线点火开关接通/转向柱电器点火钥匙插入/转向柱电器开关照明/组合仪表显示照明/组合仪表车速/组合仪表舒适编码/组合仪表车辆识别/组合仪表提醒信号/信息总线数据总线系统信息/组合仪表时间/组合仪表来自多功能方向盘的控制信号/转向柱电器显示功能/组合仪表睡眠信号/信息总线交通信息台数据（指symphonyⅡ收音机）/导航系统舒适编码要求/组合仪表INOUTFM/AM收音机小显示屏CD转换器控制前置扬声器入门级收音机电话控制RCD300收音机FM/AM收音机CD播放器大显示屏前置扬声器选装4x20w后扬声器CD转换器控制电话控制异步双调频电路

FM/AM收音机CD播放器带MP3(仅Panasonic)大显示屏前置扬声器后扬声器随速数字音响TIM选装数字音响CD转换器控制Telephonecontrol异步双调频电路RCD500收音机收音机/导航

基本型收音机/CD单色显示屏(3.8")CD驱动器动态导航箭头指示RNS基本型高端/CD/MP3