2026年大学试题(汽车专业)-汽车底盘传动系历年参考题库含答案解析

2026年大学试题(汽车专业)-汽车底盘传动系历年参考题库含答案解析一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、汽车传动系的主要功能是将发动机产生的动力传递到驱动轮，其基本组成不包括以下哪个部件？A.离合器B.变速器C.转向器D.驱动桥2、离合器的主要作用是？A.改变传动比B.切断或传递动力C.实现倒车D.增扭减速3、普通十字轴式万向节在不等速条件下工作时，从动轴转速变化情况是？A.始终匀速转动B.在一个周期内转速不均匀，但平均转速相等C.始终加速转动D.始终减速转动4、下列哪种万向节属于等速万向节？A.十字轴式万向节B.球叉式等速万向节C.凸缘式万向节D.滑块式万向节5、变速器的功用不包括？A.改变传动比B.实现倒车C.中断动力传递D.增扭增速6、同步器的作用是？A.自动变速B.使换档时齿轮转速同步，实现平顺换档C.提高传动效率D.防止自动脱档7、下列哪项不是手动变速器的换档锁止装置的功能？A.防止自动脱档B.防止误挂倒档C.保证齿轮在全齿啮合D.防止同时挂入两个档位8、液力变矩器与液力耦合器的主要区别在于？A.液力变矩器有三个元件B.液力变矩器可以改变扭矩C.液力耦合器效率更高D.液力变矩器只能单向传递动力9、在液力变矩器中，导轮的作用是？A.直接传递动力B.改变液流方向，实现变矩C.增加液力损失D.作为主动件10、传动系的功率损失主要包括？A.机械损失和液力损失B.电气损失和散热损失C.化学损失和物理损失D.热损失和光损失11、后驱动桥的结构组成不包括？A.主减速器B.差速器C.半轴D.分动器12、差速器的作用是？A.减小转速B.实现左右车轮差速C.增大扭矩D.改变动力传递方向13、普通行星齿轮差速器在以下哪种情况下可能出现"差速器锁止"现象？A.两驱动轮都附着力良好B.一侧驱动轮打滑C.汽车直线行驶D.汽车正常转弯14、下列哪种方式不能实现差速锁止？A.机械式差速锁B.摩擦片式差速锁C.电子制动手法D.增大主减速器传动比15、半轴的作用是？A.连接差速器和驱动轮，传递扭矩B.支撑车身重量C.实现转向功能D.缓冲振动16、下列哪项不属于传动系中万向传动装置的作用？A.实现变角度动力传递B.补偿安装误差C.吸收振动冲击D.改变动力传递方向17、汽车传动系中，变速器的输入轴通常与什么部件相连？A.发动机曲轴B.离合器从动盘C.主减速器D.驱动轮18、下列哪种变速器属于无级变速器？A.手动变速器B.自动变速器（AC.摩擦式无级变速器（CVD.双离合变速器（DC19、传动系中，各总成之间的连接通常采用？A.刚性连接B.万向传动装置C.焊接连接D.螺栓固定连接20、驱动桥壳的主要功用不包括？A.支撑传动系各部件B.保护桥内部件C.传递驱动力矩D.承载车辆重量21、传动系布置形式中，FR表示？A.前置前驱B.前置后驱C.中置后驱D.后置后驱22、手动变速器中，同步器的作用是什么？A.增大传动比B.消除换挡冲击C.改变动力传递方向D.增加扭矩23、下列哪种离合器属于液力式离合器？A.摩擦片离合器B.电磁离合器C.液力耦合器D.磁粉离合器24、传动轴的长度变化通常通过什么结构来实现？A.法兰盘B.滑动花键C.万向节D.中间支承25、双H型同步器与单H型相比，其优点是？A.结构更简单B.档位更多C.换挡力更小D.成本更低26、行星齿轮式自动变速器的核心部件是？A.摩擦片离合器B.行星齿轮机构C.液力变矩器D.液压控制系统27、万向节的主要作用是？A.传递直线运动B.传递空间交错轴的扭矩C.改变扭矩大小D.调节传动比28、主减速器锥齿轮的传动比一般为？A.1-2B.2-5C.5-10D.10-2029、下列哪种结构属于半轴浮动式？A.全浮式半轴B.3/4浮式半轴C.半浮式半轴D.悬浮式半轴30、液力变矩器相比液力耦合器的主要优点是？A.效率更高B.能变矩C.结构更简单D.成本更低31、同步器锁环的作用是什么？A.锁定齿轮B.同步转速C.增大摩擦D.传递扭矩32、双速主减速器通过什么方式实现变速？A.改变齿轮模数B.切换不同齿比的齿轮副C.调节传动轴长度D.改变半轴长度33、输出轴上的常啮合齿轮与主动轴齿轮的传动比取决于？A.齿轮材质B.齿轮齿数C.齿轮宽度D.齿轮硬度34、十字轴式万向节的不等速性是指？A.转速恒定B.输入输出转速不相等C.扭矩恒定D.角度恒定35、自动变速器油的主要作用不包括？A.润滑B.冷却C.液压传动D.变速换挡36、差速器的作用是？A.增大扭矩B.分配扭矩并允许左右轮差速C.改变传动方向D.缓冲冲击37、多片湿式离合器的工作原理是？A.干摩擦传递扭矩B.浸在油中的摩擦片传递扭矩C.磁粉传递扭矩D.电磁力传递扭矩38、变速器倒档的传动路线特点是？A.增加一根中间轴B.减少一根轴C.改变齿轮旋向D.增加液力耦合39、下列哪种变速器属于无级变速器？A.手动变速器B.自动变速器C.CVT变速器D.双离合变速器40、主传动器齿轮的齿面硬度要求通常是？A.表面硬度高芯部韧性好B.整体硬度高C.表面硬度低芯部硬D.整体硬度低41、传动系的主要功用是？A.将发动机动力传递给驱动轮B.改变车辆行驶方向C.减小车身重量D.提高燃油经济性42、汽车传动系的主要功能是A.将发动机发出的动力传递给驱动车轮B.将车轮的反力传递给车架C.保证汽车平稳行驶D.实现汽车的减速增扭43、离合器从动部分主要包括A.压盘、离合器盖和操纵机构B.从动盘、飞轮和变速器输入轴C.从动盘、变速器输入轴和离合器盖D.压盘、从动盘和飞轮44、膜片弹簧离合器中膜片弹簧的作用是A.仅作为压紧弹簧使用B.作为压紧弹簧和分离杠杆C.仅作为分离杠杆使用D.作为回位弹簧使用45、强制锁止式三片式同步器的工作原理是A.利用惯性使接合套自动滑入空位B.在接合套与接合齿圈之间产生锁止效应使同步后再接合C.完全依赖摩擦锥面实现同步D.通过液压系统实现同步接合46、双H型变速操纵机构中，锁止装置的作用是A.防止自动挂挡和自动脱挡，并保证齿轮全齿宽啮合B.提高换挡速度C.减少换挡冲击D.增强操纵轻便性47、机械式变速器中，常啮合齿轮的作用是A.实现不同传动比的变换B.传递动力并配合滑动齿轮完成变速C.仅起惰轮作用D.作为倒挡专用齿轮48、万向传动装置主要由哪些部件组成A.万向节、传动轴和中间支承B.离合器、传动轴和驱动桥C.变速器、传动轴和差速器D.主减速器、差速器和半轴49、十字轴式刚性万向节在不等速条件下工作时，其传动特性是A.输入轴与输出轴转速始终相等B.单个万向节两端轴转速不均匀，但在双万向节正确布置时可实现等速传动C.无论何种布置均不能实现等速传动D.只有在特定角度下才能实现等速50、等速万向节的特点是A.允许较大偏转角，结构简单B.传动时主动端与从动端转速始终相等C.仅能传递较小扭矩D.不需要润滑维护51、球笼式等速万向节的结构特点是A.由球叉、销柱和外壳组成B.由内外滚道、钢球和保持架组成C.由十字轴、滚针轴承等组成D.由摆线轮和行星轮组成52、驱动桥中的主减速器的主要作用是A.改变动力传递方向并实现降速增扭B.实现车辆变速C.实现车辆差速D.传递动力到车轮53、单级主减速器通常由哪两部分组成A.一对圆锥齿轮和差速器B.一对圆柱齿轮和差速器C.圆锥齿轮和半轴D.圆柱齿轮和半轴54、双级主减速器适用于A.重型汽车和越野车B.普通乘用车C.轻型货车D.摩托车55、差速器的基本作用是根据行驶条件A.均匀分配左右驱动轮的转矩B.允许左右驱动轮以不同转速旋转C.阻止左右轮转速差异D.提高车辆直线行驶稳定性56、差速器锁止装置的作用是A.提高差速器工作效率B.在车辆一侧驱动轮打滑时锁止差速器，使另一侧车轮获得动力C.防止差速器过热D.增强差速器刚度57、半轴的任务是A.将差速器传来的转矩传给驱动轮B.将变速器传来的转矩传给驱动轮C.将主减速器传来的转矩传给驱动轮D.将分动器传来的转矩传给驱动轮58、全浮式半轴的特点是A.不仅传递转矩，还承受全部反力和弯矩B.只传递转矩，不承受任何反力和弯矩C.传递转矩并承受部分反力D.承受全部反力但不传递转矩59、汽车传动系的布置形式中，发动机前置后轮驱动简称A.FRB.FFC.RRD.MR60、自动变速器中的液力变矩器的作用是A.仅实现变速功能B.实现无级变速并放大扭矩C.替代离合器实现动力传递和变速D.仅起缓冲减振作用61、分动器的主要作用是A.将动力分配到各驱动桥B.实现车辆变速C.改变动力传递方向D.实现差速功能62、传动系中各部件传递动力的路线是A.发动机→离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴→驱动轮B.发动机→变速器→离合器→主减速器→差速器→半轴→驱动轮C.发动机→离合器→主减速器→变速器→差速器→半轴→驱动轮D.发动机→离合器→变速器→差速器→主减速器→半轴→驱动轮63、变速器输出轴与驱动桥之间的万向传动装置中，由于悬架变形会产生角度变化，因此必须采用A.刚性万向节B.等速万向节C.准等速万向节D.任意类型万向节64、离合器从动盘上的减振弹簧主要用于减弱下列哪种振动？A.横向振动B.扭转振动C.轴向振动D.弯曲振动65、液力变矩器中实现扭矩变换的元件是：A.泵轮B.涡轮C.导轮D.壳体66、手动变速器中，防止同时挂入两个挡位的装置称为：A.自锁装置B.互锁装置C.倒挡锁装置D.同步装置67、汽车传动系中，能将动力分配给各个驱动桥的部件是：A.离合器B.变速器C.分动器D.万向传动装置68、下列哪种万向节属于等速万向节？A.十字轴式万向节B.球叉式万向节C.普通橡胶垫万向节D.滑块式万向节69、动力转向系中，转向油泵由何者驱动？A.变速器输出轴B.发动机曲轴C.转向器输入轴D.传动轴70、传动系中，用于连接变速器与驱动桥并可适应距离变化的部件是：A.离合器B.万向节C.万向传动装置D.主减速器71、主减速器的主要作用是：A.改变动力传递方向并增扭减速B.分配动力到左右驱动轮C.切断和传递动力D.实现变速变扭72、轿车广泛采用的驱动形式是：A.前轮驱动B.后轮驱动C.全轮驱动D.中置驱动73、独立悬架与非独立悬架的主要区别在于：A.是否有减震器B.两侧车轮是否通过整体桥相连C.是否使用钢板弹簧D.是否配备助力转向74、液力耦合器与液力变矩器的主要区别是：A.液力耦合器有导轮B.液力耦合器不能变矩C.液力耦合器效率更高D.液力耦合器可增扭75、离合器压盘的作用是：A.吸收扭转振动B.压紧从动盘使其与飞轮贴合C.传递发动机扭矩D.实现动力切断76、同步器的作用是使接合套与待啮合齿轮的圆周速度：A.保持差值B.迅速达到相等C.逐渐增大差值D.完全无关77、传动系中输入功率最大时，各部件传递的扭矩关系是：A.离合器输出扭矩大于发动机输出扭矩B.变速器输出扭矩等于输入扭矩C.主减速器输出扭矩大于输入扭矩D.驱动轮扭矩等于变速器输出扭矩78、下列哪项不属于传动系的基本组成？A.离合器B.变速器C.转向器D.驱动桥79、传动系中，防止变速器自动跳档的装置是：A.互锁装置B.自锁装置C.同步器D.倒挡锁80、传动系中，半轴的作用是：A.连接主减速器与差速器B.将差速器动力传至驱动轮C.实现动力分配D.改变动力传递方向81、传动系中，差速器的作用是：A.增大扭矩B.分配动力并允许两侧车轮以不同转速旋转C.切断动力传递D.实现变速功能82、汽车传动系中，起步平稳性主要取决于：A.变速器的档位B.离合器的平顺接合C.驱动桥的结构D.传动轴的长短83、传动系功率损失主要发生在：A.齿轮啮合和轴承摩擦B.车架变形C.轮胎滚动D.空气阻力84、离合器盖与压盘通过什么方式连接？A.螺栓连接B.焊接C.铆接D.过盈配合85、膜片弹簧离合器的膜片弹簧同时起到什么作用？A.压紧弹簧和分离杠杆B.减速齿轮和轴承C.传动轴和十字轴D.摩擦片和压盘86、变速器输入轴与输出轴的位置关系通常是？A.同轴B.垂直C.相交D.任意位置87、同步器的作用是使待接合的两零件迅速达到什么状态？A.转速相等B.扭矩相等C.温度相等D.直径相等88、万向节按刚度特性可分为哪两类？A.刚性万向节和挠性万向节B.高速万向节和低速万向节C.单向万向节和双向万向节D.普通万向节和等速万向节89、十字轴式刚性万向节属于哪种类型的万向节？A.不等速万向节B.等速万向节C.挠性万向节D.液力万向节90、驱动桥的主要功能不包括以下哪项？A.改变动力传递方向B.实现减速增矩C.进行车辆制动D.允许车轮相对跳动91、主减速器的主要作用是？A.增大转矩并降低转速B.减小转矩并提高转速C.改变转向D.实现换档92、差速器的作用是？A.使两侧驱动轮以不同转速旋转B.使两侧驱动轮同步旋转C.增大驱动力D.减少传动损失93、下列哪种材料常用作离合器摩擦片材料？A.石棉与非金属复合材料B.铝合金C.纯铜D.塑料94、分离轴承的作用是什么？A.推动膜片弹簧实现离合器分离B.支撑输入轴C.传递发动机动力D.调节变速Gear95、手动变速器中，直接档的传动比为？A.等于1B.大于1C.小于1D.等于096、下列哪项不是液力变矩器的组成部分？A.泵轮B.涡轮C.导轮D.离合器片97、汽车传动系的基本组成不包括？A.差速器B.制动系C.离合器D.传动轴98、柔性万向节的工作原理基于什么？A.弹性元件的变形B.齿轮啮合C.液压传动D.电磁感应99、双曲线齿轮主减速器相比圆锥齿轮的优点是？A.传动比更大且重心可降低B.成本更低C.结构更简单D.不需要润滑油100、变速器的操纵机构中，自锁装置的作用是？A.防止自动脱档和自动换档B.防止超速C.节省燃油D.提高换档速度

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】汽车传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，用于传递动力。转向器属于转向系部件，用于改变或保持汽车的行驶方向，不属于传动系的组成部分。本题考查对汽车底盘各系统的基本认知。2.【参考答案】B【解析】离合器安装在发动机与变速器之间，主要作用是在汽车起步、换档时平顺地接合或切断发动机动力，保证传动系平稳工作。改变传动比是变速器的功能，实现倒车需要倒档齿轮，增扭减速由主减速器完成。3.【参考答案】B【解析】普通十字轴式万向节属于非等速万向节，当两轴有夹角时，主动轴匀速转动，从动轴转速在一个周期内呈正弦波动，但在一个完整周期内平均转速与主动轴相等。为实现等速传动，需配合使用双万向节结构。4.【参考答案】B【解析】球叉式等速万向节和球笼式等速万向节都属于等速万向节，其工作原理保证主从动轴在任何角度下瞬时角速度相等。十字轴式万向节是非等速的，凸缘式和滑块式不属于标准万向节分类。等速万向节广泛应用于前驱动汽车。5.【参考答案】C【解析】变速器具有改变传动比、实现倒车、利用空档中断动力传递等功用。但"中断动力传递"是离合器的功能而非变速器的直接功用。增扭增速功能由低档位的变速实现，这是变速器的基本特性之一。6.【参考答案】B【解析】同步器的核心作用是在换档前使待啮合的一对齿轮转速趋于同步，消除转速差，从而避免换档冲击和齿端面撞击，实现平顺换档。自动变速由电控系统完成，防止脱档由自锁装置实现，提高传动效率不是同步器的主要功能。7.【参考答案】B【解析】手动变速器的锁止装置包括自锁、互锁和倒档锁三种。自锁防止自动脱档，互锁防止同时挂入两个档位，倒档锁防止误挂倒档。保证齿轮在全齿啮合是拨叉和滑动齿轮的结构要求，不属于锁止装置的功能范畴。8.【参考答案】B【解析】液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，导轮的存在使其具有变矩功能，即输出扭矩不等于输入扭矩。液力耦合器只有泵轮和涡轮两个元件，只能传递扭矩而不能改变扭矩大小。这是两者最本质的区别。9.【参考答案】B【解析】导轮安装在变矩器壳体上，不直接传递动力，而是通过固定叶片改变从涡轮返回泵轮的液流方向和冲击角度，从而实现扭矩的增大或减小，这是变矩器得名"变矩"的原因。导轮单向离合器使其在某些工况下自由旋转。10.【参考答案】A【解析】传动系的功率损失主要分为机械损失和液力损失两大类。机械损失来自轴承、齿轮啮合等摩擦部件；液力损失主要存在于液力变矩器和自动变速器中。电气损失和散热损失不是传动系的主要损失形式。11.【参考答案】D【解析】后驱动桥主要由壳、主减速器、差速器、半轴等部件组成，负责将动力传递给驱动轮并实现减速增扭和差速功能。分动器是四轮驱动汽车特有的部件，安装在变速器之后，用于将动力分配到前、后驱动桥，不属于后驱动桥的组成部分。12.【参考答案】B【解析】差速器的核心功能是在汽车转弯或不等长行驶路线时，允许左右驱动轮以不同转速旋转，保证车轮纯滚动而不打滑。减小转速由主减速器完成，增大扭矩是主减速器的辅助功能，改变动力传递方向也主要由主减速器实现。13.【参考答案】B【解析】当一侧驱动轮陷入泥坑或冰雪路面附着力极低时，普通差速器会将大部分动力传递到打滑车轮，导致车辆无法驶出。这种现象称为差速器效应，并非真正的"锁止"。此时需要差速锁或电子限滑系统来改善通过性。14.【参考答案】D【解析】差速锁止可通过机械式差速锁、摩擦片式差速锁和电子制动手法实现。增大主减速器传动比只能改变车辆的速比和扭矩放大倍数，无法限制左右车轮的转速差，与差速锁止功能无关。这是完全不同的技术概念。15.【参考答案】A【解析】半轴连接差速器输出端与驱动轮轮毂，负责将扭矩从差速器传递到驱动轮。半轴仅传递扭矩，不承受车身重量，也不参与转向（除独立悬架中的驱动半轴外），缓冲减振由悬架系统完成。半轴有实心式和空心式两种结构形式。16.【参考答案】C【解析】万向传动装置主要用于实现有夹角的动力传递、补偿安装和使用过程中的尺寸变化，以及适应悬架运动时的位置变化。吸收振动冲击是弹性悬架或减振器的功能，而非万向节的本职工作。17.【参考答案】B【解析】变速器的输入轴通过离合器与发动机曲轴相连。离合器装在发动机与变速器之间，发动机的动力经离合器传入变速器输入轴。主减速器位于驱动桥内，驱动轮是最终执行部件，都不直接与变速器输入轴相连。18.【参考答案】C【解析】摩擦式无级变速器（CVT）通过锥轮和传动带的连续可变传动比实现无级变速，是真正意义上的无级变速器。AT通过行星齿轮机构实现有级变速，DCT本质上是多片离合器控制的机械变速器，手动变速器为典型的有级变速器。19.【参考答案】B【解析】传动系各总成之间因位置关系和运动干涉，需采用万向传动装置进行柔性连接，以适应各部件之间的相对位置和角度变化。刚性连接、焊接连接和螺栓固定都无法满足传动系工作需要，会导致干涉或断裂。20.【参考答案】C【解析】驱动桥壳主要起支撑和安装主减速器、差速器、半轴等部件的作用，同时保护内部机件并承载车辆重量。传递驱动力矩是由主减速器齿轮、差速器和半轴等部件完成的，桥壳本身不承担传递扭矩的功能。21.【参考答案】B【解析】FR是FrontEngineRearDrive的缩写，表示发动机前置、后轮驱动的布置形式。前置前驱为FF，中置后驱为MR，后置后驱为RR。这是汽车工业中标准的动力总成布置方式代号，不同布置形式各有优缺点。22.【参考答案】B【解析】同步器的主要作用是在换挡过程中使待啮合的两齿轮转速迅速同步，从而消除或减小换挡冲击，实现平顺换挡。它通过摩擦作用使较大转速差的齿轮达到相近转速，避免齿间撞击，提高换挡质量和使用寿命。23.【参考答案】C【解析】液力耦合器利用液体动能传递扭矩，属于液力式离合器。摩擦片离合器属于干式摩擦离合器，电磁离合器利用电磁力工作，磁粉离合器利用磁粉磁场作用，三者均不属于液力式离合器。24.【参考答案】B【解析】滑动花键结构允许传动轴在轴向产生相对位移，从而适应悬架变形引起的传动轴长度变化。法兰盘用于连接部件，万向节用于角度传递，中间支承用于支撑长传动轴，均不能实现长度调节。25.【参考答案】B【解析】双H型同步器通过两组H型滑套结构实现更多档位的换向控制，相比单H型可支持更多档位布置，适用于多档位变速器。其结构复杂度高于单H型，成本也相对较高。26.【参考答案】B【解析】行星齿轮机构是自动变速器的核心传动部件，通过太阳轮、行星架和齿圈的组合运动实现不同传动比的变换。摩擦片离合器用于动力接合，液力变矩器用于扭矩放大，液压系统用于控制执行，均非核心传动部件。27.【参考答案】B【解析】万向节用于连接不在同一直线上的两根轴，能够在较大夹角范围内可靠传递扭矩，适应传动系各部件间的相对位置变化。它不改变扭矩大小，也不调节传动比，更不能传递纯直线运动。28.【参考答案】B【解析】主减速器锥齿轮主要用于降低转速、增大扭矩，其传动比一般在2-5之间。过小的传动比无法满足增扭需求，过大的传动比则会导致结构尺寸过大，2-5是工程实践中的合理范围。29.【参考答案】C【解析】半浮式半轴不仅传递扭矩，还要承受全部反力和弯矩，一端支承在壳体内，另一端支承在轮鼓上。全浮式半轴只传递扭矩，不承受弯曲载荷。3/4浮式和悬浮式不属于标准分类。30.【参考答案】B【解析】液力变矩器增加了导轮，能够改变输出扭矩的大小，实现变矩功能，而液力耦合器只能传递扭矩不能改变扭矩大小。这是两者最本质的区别，也是变矩器广泛应用于自动变速器的原因。31.【参考答案】B【解析】同步器锁环内锥面与齿轮外锥面接触产生摩擦力，使待啮合齿轮转速迅速趋于一致，实现同步。锁环本身不锁定齿轮，也不直接传递扭矩，其主要功能是同步转速而非增大摩擦。32.【参考答案】B【解析】双速主减速器内部设有两组不同传动比的齿轮副，通过接合套或离合器切换使用，实现高低两个档位。这种方式结构简单可靠，常用于需要较大传动比范围的商用车辆。33.【参考答案】B【解析】齿轮传动比等于主动齿轮齿数与从动齿轮齿数之比，是固定不变的。齿轮材质、宽度和硬度影响强度和寿命，但不改变传动比。这是齿轮传动的基本原理。34.【参考答案】B【解析】单个十字轴万向节在传动角不为零时，输入轴与输出轴转速呈周期性变化，即不等速性。采用双万向节并正确布置可以实现等速传动，但单万向节本身不具备等速特性。35.【参考答案】D【解析】自动变速器油用于润滑、冷却和作为液压介质传递动力，但实际的变速换挡由行星齿轮机构和执行元件完成，油液本身不直接参与变速过程。变速是通过控制执行元件实现的。36.【参考答案】B【解析】差速器在汽车转弯时将扭矩分配给左右驱动轮，同时允许两轮以不同转速旋转，避免轮胎打滑和传动系干涉。它不改变传动方向，也不能显著增大扭矩或缓冲冲击。37.【参考答案】B【解析】多片湿式离合器的工作摩擦片浸在润滑油中，利用摩擦片间的摩擦力传递扭矩。油液起到冷却和润滑作用，使其能承受更大扭矩且散热效果好，适用于自动变速器等场合。38.【参考答案】A【解析】倒档通常在三轴式变速器中增加一根倒档轴（中间轴），使动力传递方向反转，实现车辆倒退。这改变了齿轮的旋向关系，但核心结构特征是增加了一根传动轴。39.【参考答案】C【解析】CVT（ContinuouslyVariableTransmission）无级变速器通过锥形轮和钢带的摩擦传动实现连续无级变速，没有固定传动比。其他三种均为有级变速器，具有固定的档位传动比。40.【参考答案】A【解析】齿轮采用表面淬火工艺，使齿面具有高硬度以抵抗磨损和点蚀，芯部保持较好韧性以承受冲击载荷。这种表硬芯软的力学性能匹配是齿轮设计的基本要求。41.【参考答案】A【解析】传动系的核心功能是将发动机产生的动力经离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等部件传递到驱动轮。改变方向、减重和提高经济性是整车设计的综合效果，非传动系直接功用。42.【参考答案】A【解析】传动系的基本功能是将发动机输出的动力传递到驱动车轮，使汽车产生驱动力。选项B属于行驶系功能，选项C属于悬架系统功能，选项D描述不全面，传动系通过变速变扭实现动力参数的改变，但核心功能仍是动力的传递。43.【参考答案】B【解析】离合器从动部分主要由从动盘和变速器输入轴组成，飞轮与发动机曲轴相连也参与摩擦传动。压盘、离合器盖属于压紧机构部分，操纵机构属于控制部分，不属于从动部分。44.【参考答案】B【解析】膜片弹簧是膜片离合器的重要元件，兼有压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。当踩下踏板时，分离轴承推动膜片内端，膜片以支撑环为支点变形，外缘后移通过压盘实现分离。这种结构简化了构造，改善了散热条件。45.【参考答案】B【解析】强制锁止式同步器利用同步锁止原理，在接合套与接合齿圈端面的倒角之间产生相互滑动的锁止效应，阻止接合套继续滑入，直到转速差消除、实现同步后才解除锁止，接合套方可平顺进入啮合位置。46.【参考答案】A【解析】双H型操纵机构的锁止装置由自锁和互锁两部分组成。自锁防止变速器自动挂挡和自动脱挡，确保齿轮在全齿宽啮合；互锁防止同时挂入两个挡位。定位钢球和锁止弹簧是主要零件。47.【参考答案】B【解析】常啮合齿轮始终处于啮合状态，主要用于传递动力。变速通过滑动齿轮或同步器接合套与相应齿轮的接合来完成。常啮合齿轮配合滑动齿轮使用，可实现多挡位变速，且运转平稳、噪声较小。48.【参考答案】A【解析】万向传动装置安装于变速器输出轴与驱动桥输入轴之间，主要承受角度变化和长度变化的要求。基本组成包括万向节（实现角度变化传递）、传动轴（传递动力）和中间支承（支撑长传动轴）。49.【参考答案】B【解析】单个十字轴万向节传动时，主动轴匀速转动，从动轴转速呈周期性变化，属于不等速万向节。但当采用双万向节传动并保证两万向节夹角相等、主动轴与从动轴平行时，可实现近似等速传动。50.【参考答案】B【解析】等速万向节在工作时，万向节两端的输入轴与输出轴转速始终保持相等，不会产生不等速现象。常见的等速万向节有球叉式和球笼式两种，广泛用于前驱动汽车的驱动半轴上。51.【参考答案】B【解析】球笼式等速万向节由内星轮、外罩、钢球和保持架等组成。钢球在内星轮和外罩之间的滚道中滚动，传递动力。其特点是允许偏转角较大，结构紧凑，工作平稳，广泛用于乘用车驱动桥。52.【参考答案】A【解析】主减速器是驱动桥的核心部件，主要作用是将变速器传来的动力改变传递方向（纵置发动机时），并通过减速增扭，将转速降低、转矩增大，以适应驱动轮的行驶需求。53.【参考答案】A【解析】单级主减速器主要由一对圆锥齿轮（主动锥齿轮和从动锥齿轮）组成，实现减速增扭。差速器安装在主减速器之后，用于实现左右驱动轮的差速。主动锥齿轮通过轴承支承在桥壳上。54.【参考答案】A【解析】双级主减速器由两对齿轮副组成，可获得更大的传动比，适用于需要较大转矩的重型汽车和越野车。第一级多为圆柱齿轮减速，第二级为圆锥齿轮减速，整体结构较复杂、尺寸较大。55.【参考答案】B【解析】差速器的核心作用是在汽车转弯或在不平路面行驶时，允许左右驱动轮以不同转速旋转，同时将动力分配给两驱动轮。当车轮遇到阻力时，差速器能自动调整两侧车轮的转速关系。56.【参考答案】B【解析】当车辆一侧驱动轮陷入泥沼或雪地打滑时，普通差速器会将动力全部传递给打滑车轮，导致车辆无法驶出。差速器锁止装置可锁止差速作用，使两侧车轮获得相同转速和动力，提高通过性。57.【参考答案】A【解析】半轴连接差速器的半轴齿轮与驱动轮，将差速器输出的动力传递给驱动轮。半轴一端花键与半轴齿轮啮合，另一端与驱动轮毂连接。根据支承形式可分为全浮式和半浮式两种。58.【参考答案】B【解析】全浮式半轴仅负责传递转矩，不承受作用在车轮上的任何反力和弯矩。这些载荷由转向节主销轴颈承担。全浮式半轴结构可靠，维修方便，广泛应用于货车和客车上。59.【参考答案】A【解析】FR表示发动机前置、后轮驱动布置形式。FF为前轮驱动，RR为发动机后置后轮驱动，MR为发动机中置后轮驱动。FR布置形式广泛应用于轿车和客车，具有良好的操纵稳定性和较高的传动效率。60.【参考答案】C【解析】液力变矩器安装在发动机与变速器之间，能够柔性传递动力，起到离合器作用，同时具有变矩功能，可在一定范围内实现无级变速。由泵轮、涡轮和导轮组成，是现代自动变速器的核心部件。61.【参考答案】A【解析】分动器安装在多驱动桥汽车的变速器后面，主要作用是将变速器传来的动力分配到各个驱动桥。分动器通常设有高速挡和低速挡，用于调节驱动桥的转速和转矩，提高越野通过能力。62.【参考答案】A【解析】典型传动系的动力传递路线为：发动机输出动力经离合器传递到变速器，变速器改变转矩和转速后经万向传动装置传递到驱动桥，再通过主减速器降速增扭，经差速器分配给左右半轴，最终驱动轮获得动力。63.【参考答案】B【解析】驱动桥与车架之间因悬架弹性变形存在相对运动，需要采用等速万向节以适应角度变化和传递动力。普通刚性万向节存在不等速特性，不适用于该位置。等速万向节能保证传动平稳，减少振动和噪声。64.【参考答案】B【解析】离合器从动盘内安装的减振弹簧用于吸收和减弱发动机传来的扭转振动，使传动系工作平顺，减少换档冲击和零部件损坏。65.【参考答案】C【解析】导轮固定不动，改变液流方向，使泵轮和涡轮之间的转矩发生变化，从而实现变矩作用，是液力变矩器实现扭矩变换的关键元件。66.【参考答案】B【解析】互锁装置的作用是确保一次只能移动一根拨叉轴，防止同时挂入两个挡位造成变速器内部机件损坏。67.【参考答案】C【解析】分动器主要用于多驱动桥的汽车，将变速器的动力分配到各驱动桥，同时还具有低速增扭的功能。68.【参考答案】B【解析】球叉式万向节和球笼式万向节均属于等速万向节，而十字轴式万向节为非等速万向节，工作时存在转速波动。69.【参考答案】B【解析】液压动力转向系统的转向油泵通常由发动机曲轴通过皮带驱动，为转向系统提供高压油液。70.【参考答案】C【解析】万向传动装置由万向节和传动轴组成，用于在变速器与驱动桥之间传递动力，并能适应两者之间的距离变化和角度变化。71.【参考答案】A【解析】主减速器安装在驱动桥内，主要作用是将传动轴传来的动力改变传递方向并增大扭矩、降低转速。72.【参考答案】A【解析】轿车由于结构紧凑、重心低、空间利用率高等优点，广泛采用前轮驱动形式。73.【参考答案】B【解析】非独立悬架两侧车轮用整体桥相连，一侧车轮跳动会影响另一侧；独立悬架两侧车轮各自独立跳动，互不影响。74.【参考答案】B【解析】液力耦合器只有泵轮和涡轮，无导轮，只能传递扭矩不能改变扭矩大小；液力变矩器增加了导轮可实现变矩。75.【参考答案】B【解析】压盘在膜片弹簧作用下压紧从动盘，使其与飞轮表面紧密贴合，保证发动机扭矩可靠传递至变速器。76.【参考答案】B【解析】同步器通过摩擦作用使接合套与待啮合齿轮的圆周速度迅速趋于相等，消除不同步造成的冲击，实现平顺换档。77.【参考答案】C【解析】主减速器具有减速增扭作用，其输出扭矩大于输入扭矩，这是传动系各部件扭矩变化的重要特点。78.【参考答案】C【解析】转向器属于转向系统，不属于传动系。传动系主要包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部件。79.【参考答案】B【解析】自锁装置通过钢球和凹槽结构将拨叉轴定位，防止变速器在振动等情况下自动脱档或跳档。80.【参考答案】B【解析】半轴连接差速器输出端与驱动轮轮毂，将差速器传来的扭矩传递给驱动轮，驱动车辆行驶。81.【参考答案】B【解析】差速器将主减速器传来的动力分配给左右驱动轮，并允许两侧车轮在转弯等不同路况下以不同转速旋转。82.【参考答案】B【解析】离合器平稳接合是实现汽车平稳起步的关键，通过逐渐压紧从动盘使发动机扭矩平稳传递至传动系。83.【参考答案】A【解析】传动系功率损失主要来自齿轮啮合摩擦、轴承摩擦以及润滑油搅动阻力等因素，其中齿轮啮合损失占比较大。84.【参考答案】A【解析】离合器盖与压盘通常采用螺栓连接，这样可以方便拆装和维护。螺栓连接能够确保两者之间具有足够的连接强度，同时便于调整离合器的工作状态。焊接和铆接方式不利于拆解维修，过盈配合则难以保证安装精度和维修便利性。85.【参考答案】A【解析】膜片弹簧是离合器中的关键弹性元件，它兼有压紧弹簧和分离杠杆的双重功能。当离合器接合时，膜片弹簧将压盘压紧在飞轮上；当踩下踏板时，分离轴承推动膜片弹簧中央，使弹簧外缘向后移动，从而松开压盘实现分离。这种设计结构紧凑，操纵轻便。86.【参考答案】A【解析】大多数汽车变速器采用同轴式设计，即输入轴与输出轴在同一轴线上。这种布局可以使发动机动力经离合器直接进入变速器，再经传动轴传递到驱动桥，结构紧凑且传动效率高。不同轴线设计会增加传动系统的复杂性和能量损失。87.【参考答案】A【解析】同步器是手动变速器中的重要部件，其核心功能是使待啮合的齿轮副转速迅速趋于一致，从而实现平顺换档。通过摩擦作用，同步器消除两齿轮之间的转速差，避免冲击和噪音，延长齿轮寿命。没有同步器的直接换档会产