2025年内河船员考试(船舶驾驶与管理5502二类驾驶员)历年参考题库含答案详解

2025年内河船员考试(船舶驾驶与管理5502二类驾驶员)历年参考题库含答案详解第一部分判断题（共30题，每题1分，共30分。正确选“√”，错误选“×”，附答案及命题解析）1.内河机动船航行过程中，两船对遇或接近对遇存在碰撞危险时，除特殊情况或规则另有规定外，应当各自向右转向，互以左舷会遇通过。答案：√解析：依据《中华人民共和国内河避碰规则》（2019年修正）第十二条对驶相遇条款，两机动船对遇或接近对遇，除受限水域无法按要求操作的特殊情形外，应当各自向右调整航向，预留足够的安全会遇距离，互从对方左舷通过，避免因两船间距过小产生船吸效应引发碰撞。2.持有二类驾驶员适任证书的船员，可在1600总吨以下的所有内河船舶上履行驾驶员值班职责。答案：×解析：根据《内河船舶船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2022年第32号修正）的适任范围划分，二类驾驶员适任证书仅适用于300总吨及以上至未满1000总吨的内河船舶；未满300总吨内河船舶的驾驶员岗位需持有三类驾驶员适任证书，1000总吨及以上内河船舶的驾驶员岗位需持有对应等级的一类驾驶员适任证书，不得跨等级任职。3.内河船舶横越航道时，应当主动避让顺航道正常行驶的船舶，不得在顺航道行驶船舶的前方突然、强行横越。答案：√解析：《内河避碰规则》第十三条横越条款明确规定，机动船横越前应当观察航道内船舶动态，确认无碍顺航道行驶船舶的航行安全后方可横越；横越过程中需全程避让顺航道船舶，严禁抢越顺航道船舶船头，若横越过程中与顺航道船舶形成碰撞危险，应当立即采取停船、倒车等措施避让。4.船舶在内河能见度不良水域航行时，只要开启雷达助航，就可以维持正常航速行驶，无需备车。答案：×解析：《内河避碰规则》第二十九条、第三十条规定，能见度不良时，船舶应当立即备车，采用适合当时能见度条件、通航密度的安全航速行驶，开启雷达、AIS、甚高频等助航设备，安排足够的瞭望人员，严禁盲目依赖雷达维持高速航行，需随时做好停车、倒车避让的准备。5.船舶在内河桥区水域航行时，只要满足通航净高要求，即可选择合适时机追越前船。答案：×解析：《内河避碰规则》第二十三条规定，桥区水域、船闸引航道、狭窄弯曲航段、渡运水域为禁止追越水域，无论通航条件是否满足，除海事管理机构特别批准外，所有船舶不得在上述水域追越、并列行驶或掉头，防止碰撞桥墩、阻滞通航引发事故。6.锚泊值班期间，值班驾驶员应当定时核定锚位，观察锚链受力情况，发现走锚迹象应当立即采取措施处置。答案：√解析：锚泊值班时，值班驾驶员应当每间隔一定时间通过岸标定位、雷达观测、锚链受力状态判断是否走锚，尤其在转流、风浪增大、水位涨落时要增加观测频率；发现走锚时应当立即通知机舱备车，报告船长，采取松链、抛另一舷锚或动车调整船位等措施，防止船舶漂移搁浅、碰撞他船。7.内河航标设置中，面向河流下游方向，左岸一侧的侧面标为红色，右岸一侧的侧面标为白色或黑色。答案：√解析：依据《内河助航标志》（GB5863-2022），内河侧面标用于标示航道侧边界限，沿航道顺流方向（感潮河段以落潮流方向为准），左岸侧面标标身为红色柱形，夜间显示红色单闪光；右岸侧面标标身为白色或黑色锥形，夜间显示白色或绿色单闪光，船舶航行时需将红色侧标置于左舷、黑/白色侧标置于右舷通行。8.值班驾驶员在驾驶台值班时，若船长登上驾驶台但未明确声明接管值班职责，值班驾驶员仍需对船舶航行安全承担责任。答案：√解析：根据《内河船舶航行值班规则》，值班驾驶员的职责交接需履行明确的交接程序，船长在驾驶台指导航行或观察情况时，若未明确告知“由我承担值班职责”，值班驾驶员不得擅自转移值班责任，仍需持续履行瞭望、定位、避让等值班义务。9.船舶载运散装危险货物在内河航行时，需持有有效的危险货物适装证书，并按规定悬挂危险货物信号。答案：√解析：《内河交通安全管理条例》第三十二条规定，船舶载运危险货物，应当持有海事管理机构核发的危险货物适装证书，配备符合要求的应急防护设备，在装卸和航行期间按规定显示对应的危险货物信号，与其他船舶保持足够安全距离。10.船舶舵角指示器的指示误差在非正舵位置允许最大值为±2°，误差在该范围内无需校准即可开航。答案：×解析：依据《内河船舶法定检验技术规则（2019）》，船舶主操舵装置的舵角指示器，正舵位置指示误差不得超过±0.5°，其余舵角位置指示误差不得超过±1°，误差超出标准时需及时校准，否则会导致驾驶员对舵角判断失误，引发操纵风险。11.船舶配备的救生衣应当放置在居住舱室、公共活动区域、驾驶台、机舱等易于取用的位置，设置明显标识，不得锁闭在封闭库房内。答案：√解析：根据内河船舶救生设备配备要求，救生衣需按船舶额定乘员数的100%以上配备，分散布置在人员易于到达的位置，严禁集中锁存，确保发生沉船、火灾等紧急情况时，人员可在最短时间内取到救生衣穿戴。12.航行中遭遇雷雨大风等强对流天气时，应当加速驶离天气影响区域，减少大风对船舶的作用时间。答案：×解析：船舶遭遇强对流天气时，应当立即选择就近的安全锚地或避风区域锚泊避风；若无法及时靠泊或锚泊，应当降低航速，调整航向为顶风方向滞航，严禁加速横风航行，防止船舶横倾过大发生倾覆。13.两机动船在感潮河段交叉相遇存在碰撞危险时，顺流船应当避让逆流船。答案：×解析：《内河避碰规则》第十四条交叉相遇条款明确，两机动船交叉相遇致有碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶为让路船，应当主动避让直航船；感潮河段的避让规则仅适用于对驶相遇局面（逆流船避让顺流船），交叉相遇局面统一执行“让右舷来船”的规则。14.船舶搁浅后，应当立即加大车速尝试倒车脱浅，减少搁浅对船期的影响。答案：×解析：船舶发生搁浅后，应当首先探明搁浅位置、船体破损情况、周围水深及底质，若盲目加大油门倒车，可能导致船体破损扩大、泥沙堵塞海底阀、或在浅区打横引发更严重的险情；需在探明情况后，根据搁浅程度选择倒车脱浅、移载脱浅或拖轮协助脱浅的方式。15.船舶在内河航行，遇到渡船横越航道时，应当主动避让渡船，不得抢越渡船船头。答案：√解析：《内河避碰规则》规定，渡船横越航道时享有优先通行权，顺航道行驶的船舶应当主动避让渡船，注意渡船动态，与渡船保持足够安全距离，避免在渡运水域追越、抢航。16.船舶航行中使用甚高频无线电话沟通避让意图时，应当使用统一的标准通话用语，明确表明本船船位、避让意图，避免歧义。答案：√解析：甚高频电话是内河船舶避让协调的重要手段，通话时需使用普通话或约定的标准用语，明确报出本船船名、位置、会让方式，沟通达成一致后再采取避让行动，严禁长时间占用通航频道聊天，或发送与航行安全无关的信息。17.船舶首锚的锚链长度标记，通常在每节锚链的连接卸扣处做标记，第一节（从锚卸扣开始）的标记为在连接卸扣前后第一链环处绕缠金属丝做标识。答案：√解析：锚链标记用于帮助值班人员判断锚链出链长度，内河船舶通常采用在链环上涂刷油漆、缠绕金属丝的方式做标记，第一节锚链在卸扣两端第一环做标记，第二节在第二环，以此类推，便于夜间或视线不良时准确识别出链长度。18.船舶在雾中航行，当听到他船的雾号显似在本船正横以前时，应当立即转向避让，避免碰撞。答案：×解析：能见度不良时，若仅凭雾号无法准确判断他船位置时，应当立即减速、停车，必要时倒车把船停住，待通过雷达、视觉确认他船位置后，再采取明确的避让行动，严禁盲目转向，避免因判断失误导致碰撞。19.内河船舶的号型显示时间为从日出到日落，以及能见度不良的白天。答案：√解析：《内河避碰规则》规定，船舶号型应当在白天显示，包括日出至日落的正常白天时段，以及能见度不良的白天时段；夜间需按规定显示号灯，号灯的显示时间为日落到日出，以及能见度不良的白天。20.船舶掉头前，应当观察航道内船舶动态，选择水流平缓、通航密度小的水域，提前鸣放声号表明掉头意图，在确认不影响其他船舶正常航行后再实施掉头。答案：√解析：内河航道宽度有限，船舶掉头时会占用大部分航道宽度，操作前需充分观察周边动态，按规定鸣放声号（一长声掉头信号），确认无碍他船航行后再操纵，必要时可安排人员在船头、船尾瞭望，协助避让。21.船舶消防演习应当每月至少开展一次，确保所有船员熟悉消防设备位置、使用方法和应急分工。答案：√解析：根据《内河船舶安全与防污染管理规则》，船舶应当每月组织一次消防演习、每季度组织一次救生演习，演习后做好记录，发现设备缺陷或船员操作不熟练的问题及时整改，保证应急状态下设备可用、人员职责清晰。22.机舱发生油类火灾时，可立即用直流水柱喷射火点，快速降低温度灭火。答案：×解析：油类火灾属于B类液体火灾，直流水柱冲击油面会导致燃油随水流扩散，造成火势蔓延扩大，应当使用泡沫、干粉、二氧化碳灭火器扑救，或启动机舱固定二氧化碳灭火系统；如需冷却周围设备，可使用喷雾状水。23.船舶经过浅滩航段时，应当保持足够的富余水深，沿航道深泓线航行，避免在浅区会船、追越。答案：√解析：浅滩航段水深变浅，船体下沉量增大，若富余水深不足容易发生擦浅、搁浅事故，航行时应当沿深泓线（航道最深线）航行，保持安全航速，避免在浅区追越、会船或大角度转向。24.船舶走锚时，会出现锚链间歇性松紧、船位随水流漂移、固定岸标方位持续变化的现象。答案：√解析：走锚是指锚的抓力不足以抵抗风、流对船舶的作用力，锚在水底拖动的状态，此时锚链会出现时紧时松的现象，通过观测固定岸标的方位、距离变化，可判断船位是否持续漂移，一旦确认走锚需立即处置。25.适任证书被暂扣期间，船员不得在船舶上担任对应等级的职务。答案：√解析：根据《内河海事行政处罚规定》，船员因违法违规被海事管理机构暂扣适任证书的，暂扣期间不得在船舶上担任适任证书对应的职务，违规任职的按无证驾驶处理。26.船舶在顺流航行时，舵效比逆流航行时更好，转向响应更快。答案：×解析：船舶逆流航行时，相对水流速度更大，舵叶受到的水压力更大，舵效更好，转向响应更快；顺流航行时，船舶对水速度若与流速接近，舵叶来流速度小，舵效变差，转向时需要更大的舵角、更早的操作时机。27.船舶停泊期间，值班人员应当按规定显示停泊信号，留足值班人员，不得出现无人值班的情况。答案：√解析：《内河交通安全管理条例》规定，船舶停泊时应当按规定显示号灯、号型，留足符合要求的值班人员，注意水位变化、周围船舶动态，防止发生走锚、缆绳断裂、碰撞等事故。28.航行中发现航道内的航标移位、灭失时，应当及时向就近的海事管理机构报告，便于航标管理部门及时修复。答案：√解析：航标是标示航道边界、危险水域的重要设施，发现航标移位、损坏、灭失时，船舶驾驶员有义务及时向海事或航标管理部门报告，避免后续船舶因误判航标位置发生搁浅、碰撞事故。29.船舶会遇时，若让路船未按规定采取避让行动，直航船可独自采取避让行动，但应当避免横越他船船头。答案：√解析：《内河避碰规则》规定，交叉相遇局面下的直航船，应当保向保速，当发现让路船未按规定采取有效避让行动，单凭让路船的行动已无法避免碰撞时，可独自采取最有助于避碰的行动，但应当避免对左舷来船向左转向，或横越他船船头。30.船舶开航前，值班驾驶员应当检查舵机、锚机、航行信号设备、助航设备的状态，确认设备正常后才可开航。答案：√解析：开航前准备是航行安全的基础，值班驾驶员应当在开航前会同轮机部人员检查主辅机、舵机、锚机、号灯号型、雷达、AIS、甚高频等设备状态，核对航行计划，确认所有设备正常、无人员落水、无缆绳牵挂后，才可按船长指令开航。第二部分单项选择题（共30题，每题2分，共60分。每题只有1个最符合题意的正确答案，附答案及命题解析）1.根据《内河避碰规则（2019年修正）》，机动船在能见度不良水域航行时，应当每隔约1分钟鸣放的声号是（）。A.一长声B.两长声C.一短一长声D.两短一长声答案：A解析：能见度不良时的声号规定为：在航机动船每隔1分钟鸣放一长声；在航人力船、帆船、排筏每隔1分钟鸣放两长声；锚泊船每隔1分钟急敲号钟约5秒；搁浅船除鸣放锚泊声号外，需在钟号前后各敲3下清晰的分隔信号。2.内河船舶二类驾驶员适任证书的法定最长有效期为（）年。A.3B.5C.6D.长期答案：B解析：依据《内河船舶船员适任考试和发证规则》，内河船员适任证书有效期最长不超过5年，持证人需在证书到期前满足规定的水上服务资历、完成知识更新培训后申请换发；年满65周岁的船员，适任证书有效期签发至持证人年满65周岁当日。3.沿内河航道顺流航行时，发现右岸有一锥形岸标，标身漆黑色，夜间显示白色单闪光，该标的作用是（）。A.标示航道左侧边界，应将其置于本船左舷通过B.标示航道右侧边界，应将其置于本船右舷通过C.标示前方为禁止通航水域D.标示前方为掉头区答案：B解析：依据《内河助航标志》（GB5863-2022），顺航道方向右岸的侧面标为锥形，标身为黑色或白色，夜间显示白或绿色单闪光，标示航道右侧边线，船舶航行时需将其置于本船右舷，沿标身靠近航道一侧通行，不得驶入标外侧的非通航浅区。4.狭窄航道采用抛锚掉头操纵时，通常选择抛下（）辅助掉头，以减小船舶掉头所需的水域宽度。A.掉头方向相反一舷的首锚B.掉头方向一舷的首锚C.尾锚D.任意一舷的锚答案：B解析：抛锚掉头时，当航速降至维持舵效的最低值、向掉头方向操舵船首开始偏转时，抛下掉头方向一舷的首锚，出链长度控制在1.5-2.5倍水深，利用锚的抓力形成转船力矩，加快船首偏转速度，缩小掉头回旋直径；若抛反舷锚会抑制船首偏转，延长掉头时间甚至失败。5.根据《内河船舶航行值班规则》，值班驾驶员在正常航段航行时，应当至少每（）小时核对一次船位，复杂航段需增加定位频率。A.0.5B.1C.2D.4答案：B解析：正常航段航行时，值班驾驶员需至少每1小时通过岸标观测、雷达、GPS、AIS等手段核对船位，确认船舶在计划航线上；在弯曲航道、浅滩、桥区、渡运区、交通密集区等复杂航段，应当连续定位，及时修正航向，防止船舶偏离航道。6.两机动船交叉相遇存在碰撞危险时，除规则另有规定外，（）应当主动避让他船。A.有他船在本船右舷的船舶B.有他船在本船左舷的船舶C.上行船D.吨位较小的船舶答案：A解析：交叉相遇局面执行“让右舷来船”的规则，即当有他船位于本船右舷时，本船为让路船，需提前采取大幅度的避让行动，宽裕让清直航船，不得抢越直航船船头。7.机动船计划从前船左舷追越时，应当按规定鸣放的追越声号是（）。A.一长一短声B.两长一短声C.两长两短声D.一长两短声答案：B解析：追越声号规定：追越船计划从前船左舷追越时，鸣放两长一短声；计划从前船右舷追越时，鸣放两长两短声；被追越船同意追越时鸣放一长一短一长一短声，不同意追越或条件不允许时鸣放五短声警告信号。8.船舶进入浅水区航行时，不会出现的现象是（）。A.航速下降B.船体下沉量增大C.舵效明显变好D.船体出现震动答案：C解析：船舶进入浅水区时，受河床摩擦影响，水流阻力增大，航速降低，船体下沉量增加，舵叶来流受浅滩影响，舵效会明显变差，同时伴流不均匀会引发船体震动，此时应减速沿深泓线航行，防止搁浅。9.正常气象和水深条件下，内河船舶在开阔水域锚泊时，合适的出链长度为水深的（）倍，可保证足够的锚抓力。A.1-2B.3-5C.8-10D.15以上答案：B解析：锚泊出链长度需结合水深、流速、风浪、底质调整，一般水深、正常气象条件下出链3-5倍水深即可保证锚抓力；风浪大、流速快时可增加至5-7倍水深，出链过短易走锚，过长会增大回旋半径，占用过多通航水域。10.船舶航行中发现人员落水，且落水者位于船中以前位置时，应当立即采取的操舵措施是（），防止螺旋桨击打落水者。A.向落水者所在一舷操满舵B.向落水者相反一舷操满舵C.正舵全速倒车D.保持航向不变答案：A解析：当落水者位于船中以前位置时，立即向落水者一舷操满舵，利用船舶旋回时的反移量（船尾向操舵反方向偏移），使船尾甩开落水者，避免螺旋桨伤人；待船首避开落水者后，再回旋掉头接近救助。11.根据《内河交通安全管理条例》，船舶发生碰撞事故后，在不危及自身安全的前提下，应当（）。A.迅速驶离事故现场，避免堵塞航道B.全力救助遇险人员，不得擅自离开现场C.先检查本船损失，再决定是否救助D.等待海事部门到场后再开展救助答案：B解析：船舶发生碰撞后，当事船舶在不严重危及自身安全的情况下，必须全力救助遇险人员，迅速报告海事管理机构，不得逃逸或擅自离开事故现场；逃逸的船舶将承担事故全部责任，构成犯罪的依法追究刑事责任。12.内河船舶在桥区水域航行时，下列行为符合规定的是（）。A.经船长批准后追越前船B.沿通航桥孔按规定航向平稳通过C.在桥孔内掉头调整航向D.并列行驶通过桥孔答案：B解析：桥区水域为特殊管控水域，严禁追越、并列行驶、掉头，船舶通过桥区前应当核对通航桥孔的净高、净宽，按规定的航向和航速沿桥孔中线通过，避免擦碰桥墩。13.机舱发生油类火灾时，下列灭火剂中不适合使用的是（）。A.泡沫灭火剂B.干粉灭火剂C.直流水柱D.二氧化碳灭火剂答案：C解析：直流水柱喷射燃油液面会导致燃油随水流扩散，造成火势蔓延，不适用于油类火灾；泡沫可覆盖液面隔绝氧气，干粉、二氧化碳可抑制燃烧，均适用于油类火灾扑救。14.船舶顺流航行与逆流航行相比，舵效的特点是（）。A.顺流舵效更好，转向响应快B.逆流舵效更好，转向响应快C.顺流和逆流舵效完全一致D.顺流时舵效为零答案：B解析：舵效取决于舵叶相对于水流的速度，逆流航行时，水流相对舵叶的速度等于船速加流速，舵压力大，舵效好，转向响应快；顺流航行时，若船速与流速接近，舵叶相对水流速度小，舵效变差，需要更早操作、更大舵角。15.船舶在能见度不良水域航行，听到他船雾号显似在本船正横以前，且未通过雷达确定他船位置时，应当采取的措施是（）。A.立即向左转向避让B.立即向右转向避让C.立即减速、停车，必要时倒车把船停住D.维持航速继续航行答案：C解析：雾号无法准确判断他船的距离和方位，盲目转向极易引发碰撞，此时应当立即减速停车，必要时倒车把船停住，待通过雷达、视觉等手段明确他船动态后，再采取稳妥的避让措施。16.船舶消防演习的法定开展频率为至少（）一次。A.每周B.每月C.每季度D.每半年答案：B解析：依据《内河船舶安全与防污染管理规则》，船舶应当每月至少开展一次消防演习，每季度至少开展一次救生演习，演习需覆盖应急报警、人员分工、设备操作等内容，做好演习记录。17.内河船舶号型的法定显示时间是（）。A.日出至日落的白天，以及能见度不良的白天B.日落到日出的夜间C.全天24小时D.仅能见度不良时显示答案：A解析：号型为白天视觉信号，显示时间为日出到日落的白天时段，以及能见度不良的白天；夜间需按规定显示号灯，号灯显示时间为日落到日出，以及能见度不良的白天。18.船舶搁浅后，下列操作方式正确的是（）。A.立即加大主机转速倒车脱浅B.首先探明搁浅位置、船体破损情况、周围水深，再选择合适的脱浅方式C.立即向搁浅一舷满舵，加速冲滩D.无需检查，直接请求拖轮协助答案：B解析：船舶搁浅后，盲目动车倒车可能导致船体破损扩大、泥沙堵塞海底阀，首先应当测量四周水深、检查船体是否进水、探明搁浅部位和程度，根据实际情况选择倒车脱浅、移载脱浅或拖轮协助脱浅，同时显示搁浅信号。19.感潮河段两机动船对驶相遇存在碰撞危险时，应当遵守的避让规则是（）。A.上行船避让下行船B.逆流船避让顺流船C.单船避让船队D.小船避让大船答案：B解析：对驶相遇的避让规则为：非感潮河段上行船避让下行船；感潮河段逆流船避让顺流船；湖泊、水库、平流区域，单船避让船队。20.船舶锚泊值班时，下列哪种现象不属于走锚的征兆（）。A.锚链持续受力张紧，无松弛状态B.固定岸标的方位持续发生变化C.锚链间歇性松紧，伴随异常抖动D.船舶正横方向与流向夹角持续变化，船位沿水流方向漂移答案：A解析：正常锚泊时，锚链在风、流作用下会保持一定张力，当风向流向稳定时，锚链方向相对固定；走锚时锚在水底拖动，锚链会出现间歇性松紧、抖动，固定岸标方位持续变化，船位沿风流方向漂移。21.内河航标中，红色柱形侧面标设置在（），标示航道边界。A.顺航道方向的左岸B.顺航道方向的右岸C.浅滩区域D.桥区水域答案：A解析：内河侧面标遵循“左红右黑（白）”的设置规则，沿顺流方向左岸设红色柱形标，夜间红闪；右岸设黑/白色锥形标，夜间白/绿闪。22.两机动船会遇，一船鸣放五短声声号，其含义是（）。A.我船正在向右转向B.我船正在向左转向C.我船不同意你的避让意图，或者怀疑对方避让行动的安全性D.我船准备掉头答案：C解析：五短声为警告/怀疑声号，用于表示不同意对方的追越、会让意图，或者对对方的避让行动存在怀疑，提醒对方采取有效避让措施。23.船舶开航前的舵机检查，要求主操舵装置从一舷满舵到另一舷满舵的转舵时间，在内河船舶上不超过（）秒。A.12B.20C.30D.60答案：B解析：依据《内河船舶法定检验技术规则》，主操舵装置应当具有足够的强度，能在船舶最大吃水、最大航速时将舵自一舷35°转至另一舷35°，且从一舷35°转至另一舷30°的时间不超过20秒。24.船舶通过浅滩航段时，下列操作错误的是（）。A.保持足够富余水深，沿深泓线航行B.提前减速，减小船体下沉量C.在浅区追越其他船舶，快速通过浅区D.避免在浅区会船答案：C解析：浅区水深有限，追越过程中船舶航速变化会增大船体下沉量，且两船间的船吸效应极易导致擦浅、搁浅，因此严禁在浅区追越、会船。25.根据《内河避碰规则》，渡船横越航道时，顺航道行驶的船舶应当（）。A.加速通过，避免妨碍渡船B.主动避让渡船，不得抢越渡船船头C.保向保速，由渡船避让D.鸣放声号要求渡船停车让行答案：B解析：渡运水域渡船享有横越优先权，顺航道行驶的船舶应当主动避让渡船，密切注意渡船动态，与渡船保持足够安全距离，严禁抢越渡船船头。26.船舶停泊值班时，下列做法错误的是（）。A.按规定显示停泊号灯、号型B.留足值班人员，定时巡查全船C.将所有缆绳全部系紧，不留松弛余量D.注意水位涨落，及时调整缆绳长度答案：C解析：停泊系缆时应当根据水位涨落、风流变化留有适当的松弛量，避免因水位变化、船舶受风晃动导致缆绳绷断；值班人员需定时检查缆绳受力状态，及时调整。27.船舶发现航标移位、损坏、灭失时，应当及时向（）报告。A.船公司B.就近海事管理机构或航标管理部门C.周边船舶D.港口经营人答案：B解析：航标是重要的通航保障设施，发现航标异常时，船舶有义务及时向海事或航标管理部门报告，便于管理部门及时修复，避免其他船舶因航标异常引发事故。28.值班驾驶员在交接班时，下列内容不需要交接的是（）。A.当时的船位、航向、航速，周边船舶动态B.航标、水深、气象水文情况C.航行设备、号灯号型的工作状态D.个人休息情况答案：D解析：航行交接班需交接清楚船舶动态、通航环境、设备状态、待办事项等与航行安全相关的内容，个人休息情况不属于值班交接的必要内容。29.船舶在能见度不良水域航行时，下列做法错误的是（）。A.开启雷达、AIS、甚高频电话，保持连续瞭望B.鸣放规定的能见度不良声号C.为了赶船期，维持全速航行D.备车航行，使用安全航速答案：C解析：能见度不良时瞭望距离受限，全速航行会导致发现来船后没有足够的避让距离，极易引发碰撞事故，必须使用安全航速，备车航行，随时做好停车避让准备。30.船舶掉头时，应当按规定鸣放的声号是（）。A.一长声B.两长声C.一短声D.三短声答案：A解析：根据《内河避碰规则》，船舶在航道中掉头前，应当鸣放一长声的掉头信号，提醒周边船舶注意，确认无碍他船航行后再实施掉头操作。第三部分多项