起重机安装工艺

起重机安装工艺编制：审核：批准：xxxx有限公司目录1概述 22.工作范围 33适用的文件 34.施工前准备 45.安装程序 66.起重机的开箱 77.起重机轨道的安装 78.起重机大车、小车机构的组装 199.通用桥式起重机的安装 2510.通用门式起重机的安装 3911.起重机附件的安装 5212.起重机械部分的润滑 5713.起重机电气装置的安装 5914.起重机的自检 6515.起重机的试验 6516.起重机的竣工验收 7017.起重机的交工 701．概述起重机的安装，就是将从起重机制造厂运到起重机使用现场的起重机的结构、机构、电气设备及控制装置、安全装置及供电设备等各部分，按照起重机的总结构图和安装图装配起来，使起重机立于固定场地装在其工作场地上（固定式起重机）或安装在其运行轨道上（有轨运行式起重机）或安装在其工作场地上（无轨运行式起重机），达到安装规范及技术要求，并通过调试、试运转、移交验收。起重设备安装工程从设备开箱起，至设备安装完毕，经试运行合格，办理工程验收为止。对于大型、特殊、复杂的起重设备的吊装，应制定完善的吊装方案；当利用建筑结构柱、梁等作为吊装的重要的受力点时，应经结构计算，并经有关部门同意后方可投入生产使用。2.工作范围本标准规定了通用桥式起重机、通用门式起重机与装卸安装程序与施工工艺、安全技术和质量要求，并对试运转和竣工验收交付作了具体规定。3．适用的文件《电动桥式起重机跨度和起升高度系列》GB/T790-1995《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183-2010《通用桥式起重机》JB/T5897-2014《通用门式起重机》GB/T14406—2011《防爆桥式起重机》JB/T5897-2014《绝缘桥式起重机技术条件》JB/T8907-2013《电动单梁起重机》JB/T1306—2008《电动单梁悬挂起重机》JB/T2603—2008《防爆梁式起重机》JB/T10219-2011《电动葫芦桥式起重机》JB/T3695—2008《电动葫芦门式起重机》JB/T5663—2008《钢丝绳电动葫芦》JB/T9008.1-2014，JB/T9008.2-2015《环链电动葫芦技术条件》JB/T5317-2016《防爆钢丝绳电动葫芦》JB/T10222-2011《起重机电控投备》JB/T4315—1997《冶金起重机技术条件、通用要求》JB/T7688.1—2008《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231—2009《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278—2010《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256—2014《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257—2014《起重机和起重机械技术性能和验收文件》GB/T17908—1999《起重机械试验规范和程序》GB/T5905—2011《起重机械安全规程》GB6067.1—2010《起重机械安全监察规定》国家质量监督检验检疫总局（2007）《特种设备安全监察条例》国务院令第373号《特种设备质量监督与安全监察规定》国家质量技术监督局第13号令4.施工前准备1、对要求安装的起重机的性能、参数、构造及动作原理必须清楚。2、对安装现场条件必须详细检查。如对起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的平面位置、标高、跨度和表面的平面度、直线度、平行度等应检查是否符合设计要求和安装要求。3、对运到的起重机进行开箱检查。4、经制订了切实可行的吊装施工方案，并对有关人员进行了技术交底，对通过桥式起重机、壁上起重机、治金起重机等，要检查起重机最外轮廓与建筑物之间的最小安全距离是否符合规范中如表1的数值规定。表达式：起重机名称上方最小距离mm侧方最小距离mm起重机额定起重量度t≤25＞25～125＞125～250≤25＞50～125＞125～250桥式起重机30040050080100100壁上起重机805、对起重机轨道和车挡，要在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合GB50278—2010《起重设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定，如误差超过规定，应予以调整使之合格后再进行安装起重机。6、对到安装现场装配的联轴器、制动器，应检查是否符合GB50278—2010中第2.0.2和2.0.3条规定。7、在进行起重机安装前，一般均要在现场对起重机进行试装并进行检查。当通用桥式起重机动性和门式起重机空载时，小车轮踏面与轨道面的最大间隙，电动起动机的不应大于小车车轮基距或小车轨距的0.00167倍，手动的不应大于小车轮基距或小车轨距的0.0025倍。8、对大型、特殊、复杂的起重设备的吊装，应制定完善的吊装方案；当利用建筑结构柱、梁等作用为吊装的重要承力点时，必须作结构计算，并经有在部门同意后方可利用。9、对各种起重机的安装，都要制订完善的安装规程，明确规定有关内容：起重机安装所需要吊装设备和选择，起重机安装工艺的设计及安装施工图的绘制，起重机安装工艺过程的确定及安装过程实施管理的办法，起重机安装中安全注意事项，起重机安装后的调试，负荷试验及验收交工10、作业人员与施工测量及计量器具主要施工机具汽车吊载重汽车手拉葫芦电焊机液压千斤顶电动磨光机各类扳手风绳气割设备18磅榔头撬杠钳工工具主要施工测量及计量器具框式水平仪水准仪经纬仪塞尺内径千分尺外径千分尺不锈钢板尺游标卡尺50m钢卷尺弹簧秤电压表电流表主要作业人员序号工种持证上岗要求备注1设备安装工程师2安装钳工3起重工持证上岗4电工持证上岗5辅助工受电、空载试车静荷试验收动荷试验收工程移交验收受电、空载试车静荷试验收动荷试验收工程移交验收轨道检测验收起重机吊装安装电气设备安装安装中间检测验收准施工备安装告知起重机开箱检查行车基础验收安装轨道6.起重机的开箱起重机开箱检查的内容主要有以下几个方面：1、设备技术文件是否齐全。2、按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记录。3、机电设备运输情况：要求机电设备应无变形、损伤和锈蚀，钢丝绳不得有锈蚀、损伤、打弯、打环、扭结、裂嘴和松散象。4、设备有缺陷、损坏和锈蚀等情况时，应及时提出，并会同有关人员分析原因，妥善处理。开箱检查一般由施工单位和建设单位共同进行。检查完毕，应填写《开箱检查记录》；并签字办理移交手续。7.起重机轨道的安装本章适用于轻轨、重轨、工字钢轨和起重机轨道的安装。第一节轨道铺设的技术工求（1）、钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。（2）、吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。（3）、轨道的实际中心线对吊车梁的实际的中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车厚度的一半。（4）、轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差，对于通用桥式起重机，通用门式起重机和装卸桥不应大于5mm；对于梁式悬挂式起重机不应大于3mm；（5）、起重机轨道跨度的允许偏差应符合下表的规定。轨道铺设技术要求检查项目技术要求轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差≤10mm且≤吊车梁腹梁厚度的一半轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差≤5mm起重机轨道的允许偏差：当跨度小于或等于10米时：当跨度大于10米时：±3±[3+0.25（S—10）]但最大不超过15mm轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度通用桥式起重机：1/1000通用门式起重机和装卸桥：3/1000每隔2m测一点，全长内不得大于10mm轨道顶面基准点的标高对设计标高的允许偏差±10mm同一截面内两平行轨道的标高相对差≤10mm两平行轨道的接头位置错开量＜车轮的基距轨道接头高低差及侧向错开≤1mm轨道接头间隙≤2mm方钢和工字钢轨道的横向倾斜度轨道的1/100各压紧螺栓无松动，同一跨两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触（6）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，对于通用桥式起重机，通用门式起重机和装卸桥不应大于10mm；对于梁式起重机不应大于5mm。（7）、用水平导向轮导向的起重机，其轨道沿长度方向在水平面内弯曲，每隔2m测量长度允许偏差为±1mm。（8）、轨道接头应符合下列要求：①当接头采用对接焊时，焊接应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑；②当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头的要求应符合上表的要求。③伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±1mm。④用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。（9）、轨道上的车挡宜在吊装起重机主梁前装好，是一跨端两条轨道上的车挡与起重机缓冲器均应接触。（10）、轨道经调整后，应全面进行复查，并填写如下有关的表格：附：起重机轨道安装检查表设备基础尺寸和位置的质量要求基础复查记录项次项目允许偏差（毫米）实测偏差（毫米）1基础座标位置（纵、横轴线）±202基础各不同平面的标高+0-203基础上平面外形尺寸±204基础上平面的水平度（包括地坪上需要安装设备的部分）：每米全长5105竖向偏差：每米：全高：5106预埋地脚螺栓：标高（顶端）：中心距（在根部和顶部两处测量）：-0～+2027预留地脚螺栓孔：中心位置：深度：孔壁的铅垂度：±10-0～+20108预埋活动脚螺栓锚板：标高：中心位置：不水平度（带槽的锚板）：不水平度（带螺栓孔的锚板）：-0～+20±552注：本表引自《钢筋混凝土工程及验收规范》GBJ10-65（修订本）第310条。轨道安装高差检查记录表（-）实测数量（毫米）15141312111098765432112345678910111213141536912151821242730333639424548轨道长度（米）注：1、利用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑的曲线连接起来。2、数值在红色框线内的为合格，否则，应进行调整。3、上表为同一轨道长度上的高差数据，两轨道应分别测量后，分别填表。基础水平高差复查记录实测数量（毫米）15141312111098765432112345678910111213141536912151821242730333639424548轨道长度（米）注：1、对于T型梁，在进行轨道安装前，除根据QM/ZZ-2001-03进行尺寸复查外，着重应根据QM/ZZ-2001-04进行T型梁水平高差复查。2、利用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑的曲线连接起来。3、数值在红色框线内的为合格，否则，应进行修补。轨道安装高差检查记录表（二）实测数量（毫米）15141312111098765432112345678910111213141536912151821242730333639424548轨道长度（米）注：1、利用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑的曲线连接起来。实测数据“0”位置为按要求给的标准轨距，上、下偏差为超出的值。轨道安装轨距检查记录表（二）实测数量（毫米）15141312111098765432112345678910111213141536912151821242730333639424548轨道长度（米）注：1、利用水准仪测得的数据、在表中相应的格内点上点，然后用平滑连接起来。2、实测数据“0”位置为按要求给的标准轨距，上、下偏差为超出的值。轨道安装检查记录表（三）序号项目内容规范要求实测数据合格判定01轨道型号、规格必须是统一的型号、规格轨道两根轨道的接头不能在同一截面上，应错开至少500毫米02接头同一轨道接头处的位错、高差均不得大于1毫米，间隙应为2-4毫米。且必须有跨接线将两轨紧密地连接起来。高差位错间隙03同一轨道高差在全长方向不得大于10mm；每2mm长度内，不得大于2mm。高差数据见《轨道安装高差检查记录表》每2mm范围内的高差04两轨高差同一截面的两轨道的高差不得大于10mm；不在同一截面的两轨最大高度差不得大于15mm同截面高差05两轨间距跨度小于10m时，为3mm，大于10m时，为[3+0.25×(s-10)]，但最大不得大于±15mm间距测量数据见《轨道安装轨距检查记录表》05压板压板不得有松动现象，螺栓的压板上的位置应使压板能有效地固定轨道。06螺栓不应有松动现象，应有防松措施，备紧后螺纹至少露出螺帽2道丝。07整轨轨道应固定可靠，不得松动，轨面不得有影向运行的缺陷。第二节轨道的固定1、压板固定法一般情况下，为了进行平方向的调整，压板上的孔需要做成长孔；垂直方向的调整，可在钢轨下加垫。此法较为简单，但是需要供调整用的垫片数量多，厚度不等。调整片形状呈月牙形，垫在压板孔内侧，防止轨道横向位移。压板应有足够的刚性，根据受力的大小可制成单孔的或双孔的。2、钩形螺杆固定法（略）3、焊接与螺栓联用固定法先在地面上将具有长孔的垫片焊在钢轨或方轨的底部，然后再吊装到承轨梁的地脚螺栓上面固定。这种方法，要求地脚螺栓的安装和垫板的焊接都应准确，否则会使孔与螺栓对不准，造成安装困难。为了保证轨道在使用中不产生横向位移，可以把垫片塞在调好的垫板孔的内侧。上述方法不论哪一种，在每根轨道接头处都必须填实，特别是铺有枕木的钢轨接头更要注意。两钢轨接头需用准鱼尾板连接。第三节大车轨道铺设的注意事项1、轨道下需垫枕木，枕木的断面尺寸和枕木间距，应根据轮压大小和所选用钢轨的断面尺寸而定。枕木的断面尺寸一般宽200-300mm，间距一般在600-800mm左右。2、对不采用枕木支承的固方法，可在轨道或垫板下衬厚8-12mm的工业用橡胶板，以防螺母松动和承轨梁被冲击出凹槽。3、新铺设的轨道，应把最后检查结果详细准确地记录在使用单位准备的《设备档案卡》中。经过一段时间使用，要复查基础是否下沉，连接部位是否松动，轨道是否位移。如有问题，应及时修理。4、不可用已经用过的磨损的旧轨道做门式起重机制大车轨道，特别不能用旧铁路钢轨。5、不准用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。6、门式起重机大车轨道应可靠接地。第四节轨道铺设前混凝土梁的安装要求轨道铺设前混凝土梁的安装要求（1）、轨道梁制作地，必须保证沿横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差小于或等于5毫米，螺栓孔直径应比螺栓直径大2—7毫米，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。（2）、轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则应调整好梁后才允许用混凝土找平层。梁中心线位置对设计定位轴线的偏差≤5mm；梁顶面标高对设计标高的偏差为+10—5毫米；梁上预留螺栓孔及预留螺栓孔中心线的位置偏差≤5mm；（3）、混凝土找平层的施工要求：1）、必须在吊车轨道梁上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层标高的基准点，其基准点可参考有关的设置。2）、用仪器测量调整好基准点的顶面标高，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧横板，清除吊车轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。3）、找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，但不允许采用在表面另铺水泥浆的方法抹平。4）、施工中必须随时用仪器测量检查，严格保证找平层顶面满足以下要求：a、螺栓处400mm宽的范围内顶面不水平度≤2mm；b、任意6mm长度内各螺栓处的顶面标高≤±3mmc、沿车间全长各螺栓处的顶面标高≤±5mm5）、混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到70%设强度后，即可进行轨道安装工作。对于没有弹性垫板的轨道宜在轨道安装调整后再施工混凝土垫层。第五节螺栓连接螺栓连接应达到下面的质量要求：所有螺栓联接部位，都应有防松装置。如双螺母、弹簧垫圈、止退垫片和开口销等，以免因工作时的振动，使联系发生松动。双螺母防松，薄螺母应安装在下面。不准使用过长的螺栓，也不允许螺母下方垫多层垫圈来调整螺栓的长度，露在螺母上面的螺纹应少于2牙。用1个螺栓联接时，可一次拧紧。用一组螺母联接时，应按顺序交叉拧紧，并且应分多次进行，高强度螺栓联接时必须按规定操作。联接用的螺栓数目，必须符合原设计数目的要求。8.起重机大车、小车机构的组装桥架的组装：起重机运抵现场，进行开箱清点后，就要对起重机进行安装；首先进行桥架的组装。对于大吨位的起重机（10吨以上）一般不在地面进行组装，而是在地面分别组装成大部件吊装就位后，在起重机已经安装好的轨道上进行组装，具体步骤是：1.先将双梁起重机的两侧单梁在地面上分别组装好，将大车运行机构安装牢固。2.利用汽车起重机或履带式起重机将一侧单梁吊到起重机已经安装好的导轨上，利用硬木块和水平尺将其找正垫平。3.将还在地面的一侧单梁吊起，慢慢地放在轨道上，利用起重机的作用，逐渐向另一单梁靠近，以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧靠螺栓，应按“起重机高强度螺栓连接头安装说明书”进行。二、桥架组装完工后各项批标均应达到下列规定：不论是在制造厂内，还是在施工现场组装的桥架；在组装完成之后，主要吊装前应按以下要求进行检查：表1手动单梁起重机的复查表：名称及代号允许偏差/mm±6起重机跨度S1、S2的相对差ⅠS1-SⅠ6对角钱L1-L2的相对差ⅠL1-L2Ⅰ8主梁上拱度FS＜10m+2S≥10m+3注：①起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；②当有特殊要求时，应检查起重机跨度的相对差；③主梁的上拱度的最大应处在主梁跨度的中部S/10范围内，测量方法应符合有关的要求；表2手动双梁起重机的复查表：名称及代号允许编差/mm起重机的跨度SS≤14m±6S＞14m±8起重机跨度S1、S2相对差ⅠS1-S2ⅠS≤14m6S＞14m8主梁上拱度F+3对角线L1-L2相对差ⅠL1-L2Ⅰ8小车轨距K±5小车轨距K1、K2的相对差ⅠK1—K2Ⅰ5注：①起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；②当有特殊要求时，应检查起重机跨度的相对差；③主染的上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内，测量方法应符合有关的要求；表3手动单梁悬挂起重机的复查名称及代号允许编差/mm起重机的跨度S±6起重机跨度S1、S2相对差ⅠS1-S2Ⅰ6主梁上拱度F±2对角线L1-L2相对差ⅠL1-L2Ⅰ8主梁旁弯度fS/2000注：①起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；②当有特殊要求时，应检查起重机跨度的相对差；③当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度；表4电动单梁起重机的复查名称及代号允许偏差/mm起重机的跨度SS≤10m±2S＞10m±[2+0.1*(S-10)]主梁上拱度F+0.3F对角线L1-L2相对差ⅠL1-L2Ⅰ(起重机轮距)W＜3m5W≥3m6主梁旁弯度fS/2000注：1、起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量方法应符合有关的要求；3、当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度，并应向两主梁外凸起；表5电动葫芦双梁起重机的复查名称及代号允许偏差/mm起重机的跨度±5起重机跨度S1、S2的相对差ⅠS1—S2Ⅰ5主梁上拱度F+0.4F-0.1F对角线L1、L2相对差ⅠL1—L2Ⅰ5大车车轮水平偏斜0.0001小车轨距K跨端±2跨中S≤19.5m+5+1跨中S＞19.5+7+1主梁旁弯度FS≤19.5mS/2000且＜5S＞19.5S/2000且＜8一截面上小车轨道高低差CK≤2.5m3K＞2.5m5注：1、起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求；2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量法应符合有关的要求；3、当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度，并应向两主梁外凸起；4、当有特殊要求时，应检查对角线的相对差；5、大车车轮水平偏斜，在同一端梁下两车轮的偏斜方向应相反表6电动单梁悬挂起重机的复查名称及代号允许偏差/mm起重机的跨度S主、端梁铰接±4主、端梁刚接S≤10m±2S＞10m±[2+0.1]*(S-10)连接板间距差ⅠS1-S2Ⅰ主、端梁铰接2主梁上拱度F+0.3F主梁旁弯度FS/2000注：当现场组装主梁时，应检查主梁的旁弯度表7通用桥式起重机组装桥架的检查名称及代号允许偏差/mm主梁上拱度F+0.4F-0.1F对角线L1-L2的相对差ⅠL1-L2Ⅰ正轨箱形梁5偏轨箱形梁、单腹板和桁架梁10小车轨距K正轨箱形梁跨端±2跨中S＞19.5+5+1S≤19.5m+7+1偏轨箱形梁、单腹板梁、半偏轨箱形梁、桁架梁±3同一截面上小车轨道高低差CK≤2.0m32m＜K≤6.6m0.0015KK＞6.6m10主梁旁弯度F=SUM(ABOVE)0正跨箱形梁S2/2000偏轨箱形梁、单腹板和桁架梁S≤19.5m5S＞19.5m8起重机的跨度S≤10m±2S＞10m±[2+0.1*(S-10)]起重机跨度S1-S2的相对差ⅠS1-S2Ⅰ5同一端梁下大车车轮同位差2注：1、起重机跨度两侧都应侧量，测量的方法应符合有关的要求；2、当在现场组装桥架时，应检查对角线的相对差。3、主梁旁弯度应向外凸曲，在离上翼缘板100mm的腹板上测量。表8双梁通用门式起重机和装卸桥组装允许偏差名称及代号允许偏差起重机的跨度SS≤26m±8S＞26m±10起重机跨度S1、S2的相对差ⅠS1-S2ⅠS≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+0.4F-0.1F悬臂上翘度F0+0.4F-0.1F对角线L1-L2的相对差ⅠL1-L2ⅠS≤26m5S＞26m10主梁旁弯度F正轨箱形梁S2/2000且≤20偏轨箱形梁、单腹板和桁S2/2000且≤15架梁同一截面上小车轨道高低差C3小车轨距K正轨箱形梁跨端±2跨中+7+1偏轨箱形梁、桁架梁±3注：1、起重机跨度两侧都应测量，测量的方法应符合有关的要求2、主梁的上拱度的最大值应处在主梁跨度的中部S/10的范围内，测量方法应符合有关的要求；3、当在现场组装桥架时，应检查对角线的相对差。4、主梁旁弯度应向外凸曲。在离上翼缘板100mm的腹板上测量。5、悬臂端上翘度的测量方法应符合有关的规定，悬臂端上翘度F0=L0/350。9.通用桥式起重机的安装起重机安装的基本方法对于不同类型、不同性能参数、不同使用环境、不同现场条件的起重机，其安装方法也不同。有的仅有一种起重设备就能独立完成安装任务；有的使用多种起重设备联合作业；有的还利用被安装就能独立完成安装任务；有的使用多种起重设备联合作业；有的还利用被安装起重机自身的起升或变幅卷扬系统来配合安装。应根据不同的起重机及其条件，选用不同的安装方法。起重机的安装方法，常用的有以下几种：按厂房结构分：1、敞开安装法所谓敞开安装法是在厂房立柱、钢结构、桥式起重机轨道安装后，厂房房顶只封闭一部分或大部分，在适当的地方预留2-4个柱间的房顶不封闭，在敞开部分设置起重机或其他机械吊装桥式起重机的桥架和小车部分。2、封闭安装法所谓封闭安装法是在厂房结构件安装完毕，房顶封闭以后安装桥式起重机的方法。这种方法在安装桥式起重机因厂房全部封闭，使工作环境改善，地面平整，道路畅通，有防风设施。中小型工厂厂房桥式起重机安装也常用此法。一般设置流动起重机吊装，如汽车起重机，轮胎起重机等。采用流动式起重机安装桥式起重机要具备下列条件：1）、厂房的墙面或门要预留空间，以便于流动式起重机能顺利进出厂房，以及桥式起重机的结构件和部件能运进厂房。2）、流动式起重机臂架的长度要能满足桥式起重机主梁及小车部件的安装高度，并且要考虑此吊装高度的允许起重量以及厂房高度能否容纳臂架的操作高度。以免因考虑不周到，造成临时将厂房房顶横向拉筋拆下来，甚至将厂房顶面揭开一部分，让臂架伸出房顶，而满足吊装要求。3）、桥式起重机的桥架装车和运进安装现场的方向，卸车方位与起重机安装方位要一致。因为流动式起重机在厂房内移动范围有限，或常常不能转动，为避免桥架的第二次倒运，首先要考虑到桥架装运方向与卸放方位，保证流动式起重机顺利卸车与吊装。3、梁工安装法所谓梁工安装法是在厂房建筑的适当位置，设计实腹梁，在实腹梁上预先焊接吊耳，用滑轮组和卷扬机牵引而进行桥式起重机安装的一种方法。以上安装方法的比较：敞开安装法，作业面积大，场地不受限制，起重机械的位置设置比较灵活，且臂架长度不受房顶高度的限制，操作方便，在工厂新建厂房的桥式起重机的安装中广泛采用。封闭安装的方法，不受气候的影响，起重机械及其它设备不需要设置防护装置，劳动强度小，但起重机械在室内操作，必须谨慎，同时对起重机械的选择也应有周密的考虑。梁工安装法，是安装特大型桥式起重机的一种封闭安装法，既经济又可靠，除了具有封闭安装法的优点外，它不需要大型起重机作安装设备，节省安装机械费用。由于设置了发实腹梁，加固了厂房结构，为投产后的设备维修与更新改造提供了拆卸和安装条件。安的主要缺点是工艺复杂，挂吊滑轮组和设置卷扬机费工费时，且劳动强度大。梁工安装法的推广要依赖于厂房的设计，目前国内设计的厂房一般较少的考虑设置实腹梁及其吊点，要采用梁工安装法吊装起重机，必须对厂房设计施工单位事先提出具体要求，以便预先设置。第二节、通用桥式起重机的几种吊装方法介绍：起重机安装方法的具体选择起重机的安装方法众多，究竟选择哪一种安装方法比较合理，应根据多个具体条件来确定。如桥式起重机机型规格（超重能力）、现场的超重设备能力、桥式起重机的到货状态、厂房的建筑进度、房梁结构承载力以及吊孔吊耳板的设计等等。在吊装方案选择时，既要考虑到安全施工，也要考虑安装费用的经济合理。一、利用直立桅杆起重机整体吊装桥式起重机有一台双梁桥式起重机主要结构和性能参数如下：桥式起重机的主梁和端梁均为箱形结构额定起重量主钩为50t，副吊钩10t跨度22.5m小车重量16.9t起重机总重52.5t轨面标高12m操纵室重0.725t先把桥式起重机的桥架、小车、操纵室运至安装位置地面进行组装，让桅杆置于两主梁之间，在桅杆顶部拴挂滑轮组，用卷扬机牵引，一次整体吊装。1、吊装前的准备（1）、检查二次运输要经过的道路对不符合运输要求的地方，应预先做好铺设或修复工作，确保桥式起重机能顺利地运抵现场。（2）、确定桅杆起重机的安装位置由于桥式起重机的桥架和小车是在地面组装好后再整体吊装的，组装后的起重机其质心不在几何中心，因此桅杆起重机不能安装在厂房跨距中心线上，而是偏移厂房跨距中心线一段距离。该距离按未安装操纵室状态下，由下列公式算出：L1=（G2XL2）/G1式中L1一桅杆中心线至厂房跨距中心线（亦即桥架中心）之间的距离；G1——桥架质量L2——桅杆中心线至小车质心（近似的取小车架中心）之间的距离；起重量为75t为75t以上的桥式起重机取小车的100t的100t以上的桥式起重机取小车的轨距。G2——小车的质量。桅杆起重机的安装将直接影响桥式起重机的安装工程。因此，必须将地面夯实，平整，铺设两层以上枕木，必要时，可在两层枕木之间加入钢轨。（3）确定桅杆的高度桅杆的最大高度为地平面厂房顶板的高度减去桅杆顶部至厂房面板之间的操作空间和桅杆底部的枕木高度。绑扎桥式起重机的吊索至桥架的顶面（上盖板）的高度计算具有一事实上的尺寸关系，并按下面的公式计算：H6=h+h0-h1-h2-h3-h4-h5式中：h6绑扎吊索至桥架顶部的高度。H桅杆有效高度（吊耳中心到底部球头的距离）H0桅杆底座垫层高度；H1桥式起重机轨道标高；H2大车轨顶至小车轨顶的高度；H3滑轮组上下两轮间的最小距离；H4卸扣高度；H5吊装桥式起重机时大车车轮底超出轨道顶面的高度；计算的结果为负值时，可将超重滑轮的动滑轮拴系在两桥架之间，在桥架顶面设置横涔，两端拴系吊索，吊索从桥架（主梁）底面绕入滑轮组。（4）考虑起吊桥式起重机在轨道上空的转向与就位。额定起重量在50t以下的桥式起重机，在6m柱距的厂房内一般都能转过来，如果厂房两边都有封墙，可借助于窗户转向，无窗户时转向就会有困难，额定超重量在75-200t标准桥式起重机，在12m柱距的厂房，两边都有钢结构托架和小柱子或者混凝土托架梁和小柱子，其托架下至大车轨道的距离必须超出桥式起重机端梁高度的300mm以上，用标准计算纸正确作出桥式起重机吊装的转向的缩小比例图（作出大车轨道顶面位置平面图和桥式起重机外形平面图）来定向。一般是桅杆靠小柱房架方向，其顶部滑轮组转向时，不碰房架下弦就可以转向，否则就转不过来。如果转不过来，可以分部吊装。（5）、考虑缆风绳和卷扬机的布置缆风绳应尽量均匀地布置，但缆风绳不得通过高压输电线路，必要时，应采取有效的安全措施。卷扬机的布置有以下要求：卷扬机的设置地点距桅杆中心要大于桅杆的长度；便于各台卷扬机位置的工作人员都能明显地看到指挥手式信号；尽可能使卷扬机的迎头导向轮的牵引绳绕入卷筒中点时与卷筒轴线相垂直，其距离一般为卷筒长度的20倍以上。2、桅杆起重机的安装有关桅杆超重要的的安装详见《桅杆起重机安装》一章3、安装小车（1）利用汽车起重机、轮胎起重机或履带起重机吊装桥式起重机小车，选用合适的流动起重机，应能满足吊装小车时的高度要求，在小车转向就位时不碰撞流动起重机的臂架，使小车能够顺利地吊装到小车轨道上就位，同时又能满足起吊负荷量的要求，即不超负荷作业。（2）用已经安装的桅杆起重机与厂房中车梁抬吊小车。抬吊的方法有以下三种：第一种方法：用一套滑轮组拴在吊车梁上，与桅杆上的一套滑轮组共同抬吊小车，将桅杆另一侧的滑轮临时绑睚主梁上，用来保持平衡。第二种方法：两滑轮组同时起吊小车，吊至主梁同一高度时，慢慢放松拴在吊车梁上的一组滑轮，使小车靠近桅杆起重机，小车与桅杆同时回转九十度，使小车转向后就位。第三种方法：将拴在吊车梁上的一组滑轮组另拴在柱脚处，与桅杆起重机上的滑轮组抬吊小车。其方法是：先从超重滑轮组吊起小车的一端，超重滑轮组溜放小车的另一端，逐渐形成直立起吊小车，当靠近桅杆起重机时及时转过九十度，并在端梁上拴挂一只手拉葫芦牵引小车，做到边牵引边就位。（3）用已经安装的桅杆起重机吊装小车，起吊步骤如下：第一步：将桥式起重机桥架运至起吊位置，桅杆竖立在两主梁中间，小车要按就位的方向运到两片主梁的中间。第二步：在两片主梁的车轮底下垫上轨道，并调整水平。在轨道下方垫上枕木，具备组装桥架的条件。第三步：用已经安装的桅杆起重机上的一套超重滑轮组立吊或平吊小车，另一套滑轮组固定于吊车梁或柱脚，以便使起吊小车的作用力达到平衡。第四步：当小车起升到超过桥式起重机主梁高度后，便开始组装桥架，在端梁上拴手拉葫芦，其位置（拴挂点）设在补滑轮吊着的小车的正下方，将小车在小车轨道上落位。4、拴挂滑轮组与绑扎主梁安装额定起重量为50t和50t以下的桥式起重机，由于质量不大，只需两套滑轮组就可以满足吊装要求，绑扎方法可用叉绑扎或直接绑扎。安装额定起重量为75t和75t以上的桥式起重机，由于质量比较大，而且受到常用卷扬机最大牵引力限制和常用超重滑轮组能力限制。因此要安装大起重量的桥式起重机，就需要采用多套滑轮组，用交叉绑扎或直接绑扎主梁。以上提供了五套拴挂滑轮与绑扎主梁的方法：1）、拴挂两套滑轮组与绑扎主梁的方法。2）、拴挂四套滑轮组与绑扎主梁的方法。3）拴挂五套滑轮组起吊桥式起重机；4）拴挂七套滑轮组起吊桥式起重机；5）拴挂九套滑轮组起吊桥式起重机。5、桥式起重机的试吊装（1）、先按未装操纵室的情况计算小车的位置L2，即L2=（G1XL1）/G2根据上式计算出来的数据，将小车在其轨道上定位后，用棕绳或细钢丝绳绑扎固定。（2）、试吊注意事项：所选用的滑轮组和卷扬机必须灵敏可靠，吊起桥式起重机悬空300-500mm，停留8-10分钟，检查所有机索具及操纵设备无误后，再作摆动桥式起重机的试验，全面检查卷扬机、桅杆、缆风绳、滑轮组等的可靠性。检查缆风绳地锚设施，不得有任何脱松的迹象。6、安装操纵室将桥式起重机桥架吊离地面约2.5m高度，在主梁（或者端梁）的下方布置好预先制作和准备的支承架和枕木，使桥式起重机搁在支承架及枕木上，然后，重新调整小车的位置，小车的位置由L2确定，可按正式进行计算式中L=[（G1K1+G3）（L3+L1）/G2G3操纵室自重L3操纵室中心线至桥式起重机质心（一般可按桥式起重机跨度的1/2减去2m）的距离。其它符号同前然后利用桅杆起重机将桥式起重机提升，至离开支架一段距离，约100-200mm，仔细调整小车的位置，并检查其它起吊设施。确认安全可靠后，方可进行桥式超重机的正式吊装作业。7、桥式起重机的正式起吊与落位所有参加桥式起重机安装工作的人员，都必须严守工作岗位，听从指挥，步调一致，确保桥式起重要安全吊装。当起重机升到超过大车轨道后，根据桥架的转向方向，用力拉住事先拴在桥式起重机两端的稳定白棕绳，将桥架（桥式超重机整体）转过适当角度，对准大车轨道后，桅杆起重机将桥式起重机下落就位，完成吊装工作。8、桅杆起重机的拆除桅杆起重机的拆除，可以利用已经就位的桥式起重机来完成。（1）、利用桥式起重机的小车拆除桅杆。先将小车手动到靠近桅杆处，将吊索固定在小车卷筒轴承座上，拴挂滑轮组拆除桅杆起重机。（2）、利用桥式起重机主梁拆除桅杆。在桥式起重机主梁上加设横梁，在横梁上拴挂滑轮组拆除桅杆起重机，拆除过程中应该注意：利用小车或反搭设横梁拆除起重机时必须将大、小车车轮用木楔楔住，防止因受力出现小车或起重机自行移动；吊点应设在桅杆起重机的质心以上，如果不可能在质心以上拴挂滑轮组，应在底部加配重，防止桅杆在拆除过程中发生翻倒事故，在桅杆底部应设稳定和溜放白棕绳。（3）、先放松一些缆风绳，吊起桅杆，观察动态，如未发现问题，便可以解除拴在柱脚上的缆风绳扣，待桅杆的顶部放至与主梁平齐时，再拆除缆风绳，慢慢地放到于地面上，最后拆除桅杆。9、起吊受力的计算（略）10、桅杆超重机吊装桥式起重机时的基本参数桅杆起重机吊装桥式起重机时的基本参数有：起重量（

t）桥式起重机自重（t）桅杆有效长度L两绑扎点之间的距离（m）缆风绳所受工作拉力（KN），卷扬机所需牵引力（KN），桅杆上一侧吊点受力（KN），桅杆所受轴向压力（KN），吊点至主梁上盖板之间距（m），缆风绳与水平面之间的夹角（0），工作绳数目等。二、利用斜立单桅杆起重机分部安装桥式起重机斜立单桅杆起重机适应分片吊装桥式起重机。吊装注意事项：1、桅杆倾斜及其有效长度应以适合于吊装桥式起重机主梁超过轨道顶面高度300mm时不碰撞桅杆为原则。桅杆轴线与竖立轴的夹角不应大于15度。2、主缆风绳可固定于柱脚上，如果一个柱脚的负荷能力不够时，可在桅杆的顶部装置加单轮链环式滑轮，用一根绳子穿过，其两个绳头分别固定柱脚上，或用两个柱脚啬单轮滑轮，使滑轮与缆风绳连接。3、对称缆风绳在抬吊小车时起着主缆风绳的作用，因此，在选用对称缆风绳的直径时，应事先对缆风绳进行受力计算与分析，根据计算选取适当直径的缆风绳。4、吊起第一片主梁至超过大车轨道的高度，转向后将主梁在轨道上落位，并将其向外侧（相对于桅杆起重机的位置）移动一段距离，让第二片主梁的位置空出，并且要保证留出足够的第二片主梁与第一片主梁之间中车提升空间。另设立一根桅杆与原立桅杆共同抬吊小车，抬吊至足够高度时，将两片主梁（包括端梁）进行合拢组装。也可以先组装好桥架后，在桥架上安装人字架桅杆，用其与原立桅杆竖直地抬吊小车，提升到小车轨顶面以上适当高度（不应碰撞房架结构的弦杆）转过九十度后落位于小车轨道上。从而完成桥架与小车的安装作业。三、利用斜立双桅杆起重机整体安装桥式起重机斜立双桅杆起重机安装桥式起重机注意事项：1、先将桥式起重机运到安装现场适当的位置，然后进行组装。2、斜立双桅杆分别立于桥式起重机的两侧面，两桅杆的中心联线与车间跨度的纵向中心线交叉15-20度角。3、当起吊桥式起重机至接近吊车梁时，即用卷扬机牵引桥式起重机转到和起重机轨道相接近的位置，待提升至高出轨顶面时，再次转动桥式起重机至和轨道就位的位置，然后桅杆起重机将桥式起重机下落到轨道上就位。4、两根桅杆都采用杠杆式吊耳，采用杠杆式吊耳可以提高单侧起吊能力50%。其方法是杠杆吊耳一端拴挂起重滑轮组，另一端滑轮组系于桅杆底部固牢，以便保持平衡。四、利用厂房柱头倾斜车体安装桥式起重机在厂房内竖立桅杆起重机安装桥式起重机有困难时，可以利用厂房钢柱柱头倾斜车体安装桥式起重机，其安装方法如下：1、选用四根钢柱利用这种方法必须能满足先吊上主梁一端不碰击墙壁，保证起吊索具的最短距离，同时另一端能通过吊车梁边缘而上升。在钢柱柱头上焊接吊耳或者开孔拴挂滑轮组。如果钢柱间距离为12m时，可在钢柱间中部吊车梁上加设两根小桅杆进行吊装。2、增设两组滑轮除了在柱头拴挂滑轮外，还要增设两组滑轮。一组用于牵引主梁的上端（倾斜起吊），另一组牵引主梁的下端。除了在柱头拴挂滑轮外，还要增设两组滑轮，一组用于牵引主梁的上端（倾斜起吊），另一组牵引主梁的下端。利用钢柱起吊桥式起重机时，必须求出柱头的许可水平分力，其计算公式如下：PH：柱头许可水平分力；H1吊车梁轨面标高；H柱头顶面标高；P1-本跨度内起重量最大的桥式起重机的横向水平截荷；用下式计算：P1=1/20（Q+G2）式中Q-桥式起重机的额定起重量；G2-桥式起重机小车自重。若在桥式超重机主梁吊装过程中，柱头所受的水平分力略大于柱头的许可水平分力时，则应在柱头的外侧面加设缆风绳，并作验算。3、起吊小车在桥式起重机主梁上设立两根桅杆立抬小车，此法一般要在有气楼的厂房内才能采用。其注意事项如下：（1）两人字桅杆的距离应大于小车长度，其主缆风绳固定在桥架端梁的四个角上。（2）人字桅杆的高度应大于小车的宽度加上起重滑轮组上下两轮间的最小距离和吊索高出主梁的高度之和。（3）抬吊小车处的屋架的上弦纵向水平支撑（此支撑杆不许拆掉）至小车轨面的距离应大于小车的宽度，方可翻转就位。（4）人字桅杆的支腿必须顶住小车轨道的内侧，并绑扎牢固，以防倾倒。（5）吊抬小车时要拴挂三套滑轮组，在其中一副人字桅杆上挂两套，另一套作为翻转用。起重滑轮组的绑扎点应偏于小车质心的上方，吊离地面略成倾斜状态之后，再提升小车。除用人字桅杆吊装小车外，还可以利用房架预设吊点，用修理段和伸缩缝的房架来吊装小车。但在吊装前必须对房架进行验算，之后先在地面进行试吊，试吊后的有关建筑构件能立即恢复原状，方可进行起吊。五、利用厂房预设吊点安装桥式起重机有的新建工业厂房，地面上的深坑、沟道垃圾较多，厂房高，在这样厂房内吊装桥式起重机困难是比较大的。在这种情况下，担任厂房厂房建筑设计的单位可以根据安装施工单位提出的要求，在房架上安装桥式起重机吊耳。另外一种是厂房架设有供机械设备检修使用的吊点，这两种吊点在允许负荷的范围内，均可用来分片起吊桥式起重机，必须指出，在正式起吊桥式起重机之前，一定要经过试吊这一过程。在试吊过程中，要仔细观察房架的拱度变化情况，检查厂房结构的稳定性，确认安全可靠后，方可进行桥式起重机的起吊工作。六、利用厂房上层桥式起重机安装下层桥式起重机对于设有双层桥式起重机的厂房，应先安装上层桥式起重机，然后用它来吊装下层的桥式起重机，利用此法安装桥式起重机，安全方便，工程周期短，劳动强度小。除用上层桥式起重机的小车吊装下层桥式起重机外，还可以直接用上层桥式起重机的主架来吊装下层桥式起重机，其起吊方法与用厂房柱头倾斜车休起吊桥式起重机相同。七、利用流动式起重机安装桥式起重机1、用履带式起重机安装桥式起重机这种安装方法的关键是计算好桥式起重机整机组装好后的质心位置，选择好吊点和绑扎的方法以及履带式起重机的起吊位置和桥式起重机在空中的回转就位的位置。但是用此方法吊桥式起重机时，车间的房顶不完全封闭是为最理想的，也有少数将房顶完全封闭后安装的情况。无论如何，事先一定在要和基建部门共同商议，协调工作。当履带式起重机起重量小于桥式起重机的整机质量时，安装工作也可以采用分片起吊的方式，再在轨道上组装。其吊装步骤是：先确立两个位置，即桥式起重机的安装位置和履带式起重机在桥架上的拴钩位置，并根据桥林起重机桥架和小车的起吊高度，按履带式起重机的特性选择起重机的臂架长度和工作幅度，使吊起的桥式起重机（部件或结构件）的重力在履带式起重机安全起吊范围内，第二步是小车吊装与就位，将两片主梁吊到大车轨道上就位组装后，再将小车吊到小车轨道上就位；或者将小车吊到高出主梁适当高度后，合拢两片主梁，再放下小车在其轨道上就位。2、用两台履带式起重机（或汽车起重机）分片起吊桥式起重机吊装时注意事项如下：（1）、作业区地面要求结实，应能满足履带式（或汽车式）起重机进入施工场地及就位的需要。（2）、为了在主梁起吊过程中碰击主梁边缘，主梁应斜摆在臂架下方。（3）、起重机的布置分为两种情况，即在主梁的同一侧布置两台流动起重机，或在主梁的两侧各布置一台流动式起重机。流动起重机主参数的选择要以满足吊起主梁到大车轨道顶面以上高度时不致碰撞起重机机臂架为准。采用双机联合抬吊时，单机所吊最大起重量不得超过起重机额定起重量的85%。主梁就位时若要作前后移动的工作位置调整，可以交替的使其中一台起重机作前后移动。（4）、先吊第一片主梁，将流动式起重机转180度再吊第二片主梁。然后合抬小车至超出主梁300mm以上时，合拢主梁，进行组装，再将小车就位。3、用臂架式起重机分部安装桥式起重机利用现场已具有的臂架式起重机，如塔式起重机，门座式起重机等分部起吊桥式起重机时，要求在厂房的端头上面两个柱间距暂缓盖房面板，使起重机的吊钩从房顶上放下来起吊主梁。将桥式起重机架解体，使其最大件的质量不超过臂架起重机（塔式起重机）的相应起重量。对于大起重量的桥式起重机，桥架可以分成主梁（含半截端梁）组件及运行平衡梁车轮组，先把运行车轮组分别吊到大车轨道上，并临时固定，再吊第一片主梁，装好端头横销轴，让出吊第二片主梁的位置，用同样的方法起吊第二片主梁，然后组装大梁，最后吊装小车。10.通用门式起重机的安装第一节通用门式起重机安装的技术要求门式起重机的安装质量将直接影响到起重机的使用性能及使用寿命。门式起重机的结构比起桥式起重机复杂，连接点较多，因此，它的安装相对要复杂，工序要多。门式起重机的安装程序是：先将支腿、下横梁、桥架（双主梁分为主梁和端梁）等结构件在地面组装好，然后依将用起重机械将支腿与下横梁、支腿（或者双主梁结构的门架）与桥架吊装合拢，并用联接螺栓连接成整体。对于长度大于35m的主梁，需要先在地面用螺栓连接好，再将接头处的法兰板在组装时焊牢，这样便于桥架与支腿的装配达到安装的技术要求。双主梁门式起重机和装卸桥的门架安装时应按设备技术文件和出厂装配标记进行，组装后偏差应符合下表1的要求，单主梁门式起重机和装卸桥的门架允许偏差应下表2的规定，组装双主梁通用六式起重机和装卸桥的门架允许偏差应下表2的规定，组装双主梁通用门式超重机和装卸桥的小车运行机构，应符合设备技术文件的规定。组装单主梁通用门式起重机和装卸机和装卸桥的小车运行机构，其偏差应下表3的要求。对于轨道的技术条件，除按照桥式起重机的轨道要求外，还须补充以下内容：1、通用门式起重机和装卸桥同一支腿下两根轨道的轨距允许偏差为±2mm，其相对高差不大于1mm。2、轨道顶面对其设计位置的众向倾斜度不大于3/1000，应每隔2m测一点，全行程内的高差不大于10mm。以下表中所列出的检查项目及技术要求，既是起重机安装过程中的质量控制的依据，也是安装完毕后检查验收的考核指标。因此，要求对安装过程中的每一个环节都及时进行有关项目的检查测量，发现偏差超过规定范围应及时调整至合格，控制安装工序中的质量，避免返工。表1、双梁通用门式起重机和装卸桥组装允许偏差名称及代号允许偏差/mm起重机跨度SS≤26m±8S＞26m±10S≤26m8起重机跨度S1和S2相对差ⅠS1-S2ⅠS＞26m10主梁上拱度F+0.4F-0.1F悬臂梁上翘度F0+0.4F0-0.1F0对角线L1和L2相对差ⅠL1-L2ⅠS26m5S26m10主梁旁弯度F正跨箱形梁S2/2000,且≤20偏轨箱形梁、桁架梁、单腹板梁S2/2000,且≤15同一截面上小车轨道高低差C3小车轨距K正轨箱形梁端部±2跨中+7+1偏轨箱形梁、桁架梁±3注：1、起重机跨度两侧都应测量，测量方法应符合本规范附录一的要求：2、主梁上拱度最大值应处于主梁跨中部S/10范围内，测量方法应符合规范附录二的要求，主梁上拱度F=S/1000；3、悬臂端上翘度的测量方法应符合本规范附录二的要求；悬臂端上翘度F0=S0/3504、当在现场组装桥架时，应检查对角线相对差；5、主梁旁弯应向外凸曲，并在距离上翼缘板100mm的腹板处测量。表2、单主梁门式起重机和装卸桥组装允许偏差名称及代号允许偏差/mm起重机跨度SS≤26m±8S＞26m±10起重机跨度S1和S2相对差ⅠS1-S2ⅠS≤26m8S＞26m10主梁上拱度F+0.4F-0.1F悬臂梁上翘度F0+0.4F0-0.1F0主梁旁弯度FS2/2000、且≤15注：1、起重机跨度两侧都应测量，测量方法应符合本规范附录一的要求；2、主梁上拱度最大值应处于主梁跨中部S/10范围内，测量方法应符合规范附录二的要求：L0为悬臂的长度；主梁上拱度F=S/1000，悬臂梁上翘度F0=L0/350；4、主梁旁弯应向吊钩，并在距离上翼缘板100mm的腹板处测量。表3单主梁通用门式起重机和装卸桥小车的组装允许偏差名称及代号允许偏差/mm主车轮与反滚轮的中心距离垂直反滚轮式小车水平距离K±3垂直距离K1-3水平反滚轮小车吊钩侧K2-3走台侧K1+3水平导向轮轴线对主车轮中心距离L1、L2的对称度1第二节通用门式起重机的吊装方法门式起重机一般多安装在货场、港口码头堆场及车站转运站的露天工作。安装时使用任何起重机吊装不会因空间而受到限制，故门式起重机的安装方法很多。对于某一具体的机型，究竟采用何种方法安装，主要取决于现场起重设备的条件。门式起重机的安装方法有如下几种：采用桅杆起重机安装；使用流动式起重机（汽车起重机，轮胎式起重机，履带起重机）安装；使用臂架式起重机安装（塔式起重机，门座式起重机）安装。对于起重量不大的中小型起重机，一般采用流动式起重机安装较为方便，有些还采用双机或多机联合抬吊大、重构件（如主梁）的方法来安装门式起重机。随着流动式起重机及起升高度不断的增大，这种安装方法被逐渐广泛地采用。对于大型的门式起重机，一般采用桅杆起重机安装。尤其在施工工区、流动机械工作条件较差的场合使用最广。其次在现场已经安装有臂架起重机时，也可以利用这一有利条件来安装门式起重机。下面先简要介绍一下这三种方案：1、利用单桅杆起重机安装的方案单桅杆起重机安装门式起重机的过程，是先将桥架（主梁）吊到高于设计标高，安装好支腿与下横梁，并将支腿的上端撑杆连接成一个整体，沿着起重机轨道把组装后的门架拉到已经吊起来的桥架的下方。逐渐放桥架，并调整桥架与门架的相对位置，对准连接法兰处的螺栓孔，穿好螺栓并固紧，把桥架与门架牢固地连接成整体，随后将小车吊到小车轨道上。2、利用双桅杆起重机安装的方案双桅杆起重机安装门式起重机时，可以先将小车放置于桥架上，并绑扎定位，吊起桥架，调整桥架的水平，提升至稍高于设计标高，将由刚性支腿和柔性支腿组装成的两门架扳立到位，到逐渐放下桥架，对准法兰处的螺栓孔，穿好螺拴并且紧固，把桥架和门架组成一体。3、利用流动式起重机安装的方案利用流动式起重机安装门式起重机的安装方法一般有两种：一种是先安装支腿或门架，再将主梁吊装在支腿或门架，连接法兰处对位连接并拧紧螺栓，将桥架（主梁）和支腿或门架连成整体，最后吊装小车。另一种方法是逐步升高安装，先将门式起重机的支腿和主梁运到安装现场，主梁水平支承在钢墩上；流动式起重机到位后，将主梁一端吊起来，垫上预先准备好的支承架，随后流动式起重机再吊桥架（主梁）的另一端，竖起刚性支腿，并固定好可浮动的缆风绳（能用手拉葫芦等工具进行调整），用螺栓把桥架和刚性支腿连接；流动起重机再开到柔性支腿一端，吊起桥架的这一端，穿上连接螺栓，全面调整固紧螺栓，使桥架和两支腿连接成一个整体，最后再吊装小车，司机室，电气设备等。第三节电动葫芦门式起重机的安装一、电动葫芦式起重机的安装特点电动葫芦式起重机是一种轻型门式起重机，它的起重量为3-10吨，跨度是10-20米，起重机自重、体积较其它门式起重机轻小得多。它的主要结构有大车运行机构，下横梁，支腿，主梁，小车，电器等几大部分组成。大车运行机构安装在下横梁上成一体，小车就是电动葫芦，安装在主梁的工字钢上，在工字钢上运行。由于这类起重机的各部分重量轻，安装时不宜选用大吨位起重设备和桅杆起重机，大吨位超重设备安装时动作慢，又不经济，松树起重机需挖地锚坑，辅助工时太多，安装工期长，也不经济。所以一般不选用大吨位的起重设备。二、安装工艺第一方案：1、在两大车轨道上，安装下横梁，并固定好，使两下横梁平行，并前后对齐。2、安装支腿（1）在支腿上法兰盘下面1m处，焊接上两50#的角钢，在角钢上绑好铺板，铺板的强度一定要足够，以备上法兰备盘螺栓用。（2）如果支腿上有梯子平台，将梯子平台按图纸焊接好。在法兰下面200mm处，焊接两个吊耳，吊耳的大小根据支腿的大小确定。（3）用吊车安装两支腿。拧紧下法兰备盘的螺栓，用缆风绳拉住两支腿。3、安装主梁、小车（电动葫芦）及主梁上的部分电器。（1）、在地面上，将电动葫芦按照技术要求安装在主梁工字钢上；（2）、安装产生梁上的电器部分；（3）、吊装主梁，使产梁法兰盘与支腿上法兰备盘对齐，用螺栓将主梁法兰盘与支腿法兰盘紧固好。（4）、撤掉支腿缆风绳4、安装司机室5、安装电器部分6、总电源接电，并调试各部分。第二方案：在地面上，将下横梁和支腿螺栓紧固好，并把角钢和铺板固定好，两个吊耳焊上，缆风绳拴好。用吊车拉起，安装在大车轨道上，使两下梁中心线平行，并前后对齐，用缆风绳拴住，缆风绳的地锚一定要牢固。主梁，司机室，电器部分安装与第一方案相同。通用吊钩门式起重机安装通用吊钩门式起重机安装方法，根据起重机具体结构，安装场地环境条件，起重机参数（外形尺寸，起升高度，起重量），吊装机具选择等多种情况来确定。一般通用的方法是装配式安装法，即将各组成单元进行分部吊装。一、安装前的准备1、确定吊装方案在拟定和审批门式起重机的吊装方案时要全面考虑以下几个问题：（1）、了解起重机安装现场情况。对结构件的运输，道路条件，建筑物影响等进行实行实地观察与测量，并认真做好记录有关的数据。（2）、熟悉被安装的门式起重机的有关技术资料。查找或阅读有关图纸，说明书等资料，掌握与起重机安装有关的技术数据。（3）掌握用作门式起重机结构件，机件吊装的起重机械的主要性能参数，分析其实际起重能力，为施工方案拟定提供依据。（4）、缆风绳的地锚和锚定物设置与选择。如果采用桅杆起重要作吊装设备，则需要采用很多缆风绳。为此要做好缆风绳受力和锚固装置的核算。2、选择起重机及要具门式起重机常用的吊装方法有流动式起重机吊装，桅杆起重机，桅杆与流动式起重机联合吊装，臂架式（塔式、门座式）起重机吊装等。在选用起吊设备时，应注意充分满足起吊参数，同时还注意下面提到的事项。（1）流动起重机吊装法。主要是利用汽车起重机或轮胎起重机，履带起重机及机具索具等辅助装置进行吊装作业。亦可由多台流动起重机联合抬吊。其特点是操作方便，灵活可靠，劳动强度小，施工周期短，但占用起吊机械时间长，费用较高。这种方法是门式起重机安装中使用较多的一种，选用流动式起重机要考虑满足稳定性的要求，同时，要求起重机操纵系统灵敏，制动装置可靠。（2）桅杆起重机安装法桅杆起重机可以分为以下几种；直立单桅杆，斜立单桅杆，双直立单桅杆，双桅杆（门式桅杆），人字桅杆式起重机（包括卷扬机和索具）。如能采用一套桅杆起重机吊装主梁和小车，另外二套桅杆起重机吊装下横梁，支腿等多套桅杆起重机吊装的方案，则带来劳动强度大，现场布置繁琐复杂，作业安全性差，近几年来，随着大型以上流动起重机研制生产与使用，对作业场所宽敞，道路条件好，流动起重机能方便地使用和租借的条件下，桅杆起重机的安装方法已逐渐少用；条件与此相反时，利用桅杆起重机动性安装的方案还将沿袭下去。桅杆起重机安装法是伟统的，工艺过程最基础的方法。选用桅杆起重机应对不同布置形式（如单桅杆直立和斜立），不同结构及不同有效高度的桅杆起重机起重量进行核算，还要认真检查桅杆的质量，缆风绳应布置合理，并且应保证起重机结构件吊装过程中的回转等作业能顺利进行，以防布置不当出现干扰现象，还要充分注意缆风绳的松紧度。（3）、流动式起重机和桅杆式起重机联合吊装法。采用流动起重机和桅杆起重机及工索具联合作业，先用一台或几台流动式起重机，既满足安装桅杆起重机的要求，以能独立完成下横梁、支腿、小车、操纵室（司机室），及附属设置（施）吊装作业。桅杆起重机则完成主梁安装等到作业。这种方案安全可靠，现场布置较简单，劳动强度小，安装周期短，费用也较低。因而较广泛采用。（4）、轨行式臂架起重机安装法。常被利用的有门座式起重机，塔式起重机等机型。这种方法是充分对、利用现场已具备的臂架起重机这一有利条件，对门式起重机进行吊装。特点是，结构件组合单元大，劳动强度小，安装周期特别短，安全可靠，避免复杂的力学计算，只要条件具备，应优先采用此方案。二、下横梁和支腿吊装下横梁是门式起重机的基础结构件。支腿是连接主梁和下横梁用来确定门式起重机高度的结构件。门式起重机一般有二套相互对称的下横梁和支腿（对于跨度在30m以上的门式起重机，设计有截面尺寸不同的刚性支腿和以柔性支腿各一套）。1、下横梁的吊装利用流动式起重机，将已组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊置在轨道上，并用枕木等临时固稳与支撑。重新找正二根下横梁的安装基准线，调整跨度及时对角线至标准允许的误差范围之内，还要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。2、支腿的安装L型门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精度对位难度要大。一般可选择旋转法和滑移动来吊装较为理想。本例中，由汽车起重机采用放置法吊装，其中应注意以下几点：（1）、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜至设计状态，即支腿下口下面与下横梁上的安装平面平行，以便安装，调整。（2）、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。（3）、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应以加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算。三、主梁的安装L型门式起重机主梁是起重机主要金属结构，并且属于大重件，单件吊装起重量大。因单主梁一般为偏轨箱形结构，整体刚度和扭转刚度都较好，因此，可采用多种吊装方案而不受力学条件的制约，可以采用主梁轴线在垂直于轨道轴线的工作位置上起吊，也可以采用主梁在与轨道倾斜一定角度的情况下起吊。吊装前的准备（1）、起吊的产梁位置的确定，已安装的下横梁两端对产梁吊装前位置的影响，可以用作图法确定。其作图方法是：以主梁吊装放旋转中心为圆心O，以O点至主梁走台侧为最外边的距离R为半径画一圆孤。在下横梁从动端内侧延长线上取距端头0.5m处的A点，由A点作圆弧的切线AB，即可确定主主梁走台侧的界线。取距离切线，AB为主梁和起台的总宽度为B2，作AB平行线CD，即可将主梁吊装前的位置确定下来。如果主梁的质心不在其跨中。还要注意到对下横梁端外伸臂不相等或断面结构变化特殊的主梁，则应以计算主梁的质心位置来确定其起吊旋转中心的位置。（2）、桅杆位置的确定。当采用二根单桅杆或门式桅杆时，除保证桅杆内侧不得影响主梁吊装与旋转的动作以外，还应注意到起吊载荷的分配合理性。2、吊装。（1）、检查。对所有使用的机具，布置，连接，捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁的吊装。（2）、主梁提升。开动桅杆起重机的卷扬机，将主梁提升离地面100—300mm，卷扬机制动后慢速将主梁提升到超过支腿上口50—100mm高度，用牵引绳将主梁旋转到与支腿在连接法兰处对位。（3）、缓慢下降主梁，使之靠近支腿上口，在法兰的螺栓孔中穿入锥形导向，使主梁想对于支腿的法兰螺孔对线定位。视情况适度调整后，将主梁下落并支承于支腿上。（4）按规定顺序和力矩，安装联接螺栓。（5）、拆去支腿稳固件（缆风绳或刚性支撑），用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，就需要进行适当调整，直至符合相应标准。（6）、拆去桅杆起重机及机具。台车与下横梁的连接驱动台车与下横梁的连接驱动合车与下横梁的安装，一般采用立装，也可卧装。立装是把驱动台车放在轨道上，并有效地支住，再把带下横梁的支腿整体吊放在台车上，拧紧螺栓，并用拉索将整个支腿固定住。待拱架（主梁）吊起后，将拉索放松，将支腿连带台车一起移至主梁下，连接起来。支腿与主梁的连接支腿与主梁安装后，要求按有关要求检查支腿的垂直度，△h1≤H/2000。如果超差，可用垫片在产梁与支腿连接板处进行调整。一般说来，制造厂家在生产中对支腿和主梁连接处进行研配，有相应的工艺措施保证，不会产生超差。大车运行机构的安装大车运行机构在制造厂已按有关技术要求装配好，一般中，小起重量，标准跨度的门式起重机，大车运行机构直接安装在下横梁上，随下横梁一起发运到使用单位；有台车的大车运行机构安装在驱动台车上，按台车发运。6、连接头的安装发装时可用螺栓、铆钉或电焊进行连接，质量直接影响起重机的正常运行，应安装时可用螺栓、铆钉或电焊进行连接，其质量直接影响起重机的正常运行，应引起足够的重视。（1）、螺栓连接螺体连接种类较多，连接进要按图纸要求进行，箱形梁接头大多数用高强度螺栓连接，连接时必须按规定的扭矩用力矩扳手拧紧螺栓。（2）、焊接接头的连接如用焊接接头，必须按图纸要求选择焊条，并且不能在雨、雪或大雾天气下进行，主要焊缝应在环境温度℃上进行，否则会降低焊接质量。另外禁止在主要焊件的非焊接区或其它产要构件上引弧，焊接前，应清除焊接部位的铁锈、垢物和油漆等。（3）、铆钉连接桁架结构如需在使用单位工地上进行铆接安装，应注意如下几点：A、凡需进行铆接的孔，制造厂钻成比例图样小1-2mm的孔，在安装时应扩成图样上要求的孔。绝对不允许不扩孔，改用小一点铆钉接。按图样要求扩孔，扩孔处毛刺、铁锈、油污清除干净，构件相互接触的表面在铆接前须涂底漆。B、铆接时，禁止采用点焊固定位置，如果安装时接触不良，允许烧修，轻者允许冷修。C、直径大于10mm的铆钉，必须进行热铆。铆钉应加热到1000—1100℃，在铆钉温度不低于500℃必须完成铆接工作。风铆时的风压不低于5—6kg/cm2热铆时，要使铆钉在压力下停留一段时间，这个停留时间（以秒计算）可取铆钉直径（以毫米计算）大些。D、铆接前，铆钉氧化皮需清除，还应检查铆钉是否有缺陷，如铆钉有裂纹、头部歪斜、有凹痕、偏移等，都不能使用。E、禁止用烧铆的方法进行第二次铆接，禁止用捻缝的方法消除不紧等缺陷。凡不合格的铆钉，应铲去重铆。8、大车用电缆的安装门式起重机和装卸桥，其大车导电除了采用滑线导电，还有许多是采用电缆卷筒导电，电缆进入电缆筒卷缆量为全行程的一半长。电缆在地面上的固定，应能使电缆左右倒向。这可用摇摆的固定弯夹来实现。9、大车安全装置的安装门式起重机的安全装置，机上的由制造厂负责；地面上的设施，由使用单位负责；9．1终点挡架门式起重机运行轨道的终点，必须设置四套坚固的终点挡架。当大车限位开关失灵，或整机被风吹跑又无法控制时，大车的缓冲器与挡架相碰，防止起重机出轨。挡架高度，根据门式起重机上缓冲器的安装高度而定。挡架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。9．2地锚坑地锚坑设置在门式起重机大车运行轨道的两侧，可在行程中某一位置，也可在行程端点。地锚坑的尺寸可按图样中要求由使用单位在土建工程中作出。9．3安全尺门式起重要的大车安全尺在起重机大车运行到终点前，安全尺碰主机上的限位开关，使主机断电，靠惯性运行一段离后停车。此时，以大车缓冲器与终点挡架接近而又没撞上为理想。四、小车的吊装利用流动起重要吊装L型门式起重机的滚轮式小车。常用汽车起重机。对于L型支腿、偏轨箱形门式起重机小车组件的吊装，汽车起重机最好停在主梁（走台侧的对面）作业比较方便。这种情况下，质心靠近汽车起重机，可以使其全通过即可。其具体吊装步骤位置1、选定汽车起重机的适作位置按小车安装位置的要求，确定汽车气重机适宜的工作位置。2、吊索及机具的拴挂拆去机器房防雨罩，估算小车组件的质心位置，一般设计在卷筒轴附近，防止拴挂不当，载荷严重偏心。现代产品一般设有小车整体吊装的吊耳，利用吊索以及在可能偏重的一边联系手拉葫芦，用于高速小车的质心位置，保证在吊装过程中组件的平衡，以防偏载引起吊索上载荷分配不均。3、检查与调整汽车起重机起吊小车离开支承物100—200mm，调整手拉葫芦，使小车组件质心尽量位于吊索附近，小车架上平面基本处于水平状态。然后检查其机具及栓挂牢固，安全可靠，则准备继续起吊，4、吊装起吊小车至反滚轮可以从主梁上平面通过的高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，使反滚轮上平面稍低于反滚轮轨道面时，小车向主梁方面移动。此时，再次调整手拉葫芦使小车反滚轮一侧稍微向下倾斜，以便于小车行走车轮与反滚轮同时进入各自的轨道。小车进入轨道的过程可通过汽车起重机减小工作半径和吊钩下降等联合动作或分次动作来实现。这一过程中，要求司机慢速操纵和避免机构频繁地起、制动，以免引起载荷冲击小车体大幅度摆动的现象。当小车车轮及反滚轮正常进入轨道后，及时安装完善四套小车水平滚轮和二套检查小车的安装质量，确实安全与合格后，汽车起重机摘钩。11.起重机附件的安装起重机附件的主要有司机室，走台，梯子，小车滑线架，轨道止挡，检修吊笼，扫轨板和支承架、起重机锚定装置等。下面就这些附件的安装进行介绍。第一节、司机室的安装起重机的司机室的安装通常是在起重机和吊装过程中完成的，无论是桥式起重机还是门式起重机，当起重机的主梁吊装至地面大约高于司机室的高度时，通常是司机室安装后。应达到以下要求：1、司机室必须安全可靠，司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。2、司机室的顶部应能承受大约2.5KN/mm2（250kgf/m2）的静载荷。3、在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭司机室。露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。4、开式司机室应设有高度不小于1050mm的栏杆，并应可靠地围护起来。5、除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2m。司机室外面有走台时，门应向外开，司机室外无走台时，门应向里开。司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。6、司机室底面与下方通道的、地面、走台的距离超过2m时，一般应设置走台。7、除流动式起重机外，与起重机一起移动的司机室，其底部距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于2m。8、桥式起重机的司机室一般应设在无导电裸滑线一侧。第二节、栏杆、梯子的安装栏杆、梯子的安装（1）、走台栏杆按要求的位置安装于走台的两侧边缘的角钢上，两端与端梁伸出板相连，并进行焊接。（2）、端梁栏杆安装于端梁上，并与端梁进行焊接。（3）、有些桥式起重机在桥架和小车安装时没有安装操纵室（司机室），这时，司机室要安装于主梁下部有走台舱口的一侧；先将各联接件定好正确位置焊于主梁下盖板及走台下方，再吊装司机室，用螺栓、垫圈联接。（4）、司机室梯子安装于司机室内通入走台舱口，梯子上下端分别下司机室及舱口焊接。（5）、吨位牌安装于走台栏杆正中偏上位置，用螺钉或铁丝固定。（6）、以上安装件需要焊接的地方，一律采用T422（GB981-67）电焊条焊接，焊脚高度6mm，必须保证牢固，安全。（7）、为了保证安全，司机室不允许与主导线安装于同一侧。安装后栏杆应符合下列标准：1、高度应为1050毫米，并应设有间距为350毫米的水平横杆。底部应设置高度不小于70毫米的围护板。2、栏杆上任何一处都能承受1KN来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。3、因在空中润滑或栓修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应够承受4.5KN的载荷而不破坏。直立梯安装后应符合下列标准：1、梯级间距宜为300mm，所有梯级间距应相等；踏杆距前方上面不应小于150mm；梯宽不应小于300mm。2、当高度大于10m时，应每隔6m设休息平台；当高度大于5m时，应从2m起装设直径为650mm—800mm安全圈，相邻两圈间距为500mm。安全圈之间