哈尔滨铁路局货运职业技能竞赛货检员(实作)试题及答案

哈尔滨铁路局货运职业技能竞赛货检员(实作)试题及答案一、单选题（每题1分，共30分）1.铁路货物运输合同的主要依据是（）。A.铁路货物运单B.铁路货物运输服务订单C.货票D.物品清单2.货检员在检查货物装载状态时，发现货物倾斜超过（）毫米时，必须进行整理。A.50B.80C.100D.1203.使用敞车装载怕湿货物时，应加盖篷布，篷布绳索的捆绑方式应采用（）。A.对角交叉B.直拉C.菱形D.三角形4.货物装载的宽度与高度，除另有规定外，不得超过机车车辆限界或特定区段（）。A.建筑限界B.桥梁限界C.隧道限界D.线路限界5.货物重心投影位于车辆纵中心线上时，每个车辆转向架所承受的重量不得超过车辆标记载重量的（）。A.1/2B.1/3C.2/3D.3/46.装载成件包装货物时，若使用篷布，篷布腰部绳索的拉紧力应保证篷布紧贴货物，且不得出现（）。A.鼓肚B.下垂C.松弛D.拖地7.检查装载加固材料时，钢丝绳的破断拉力应不低于工作负荷的（）倍。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.08.货运记录是（）。A.具有法律效力的文件B.内部参考文件C.仅为赔偿依据D.仅为技术分析依据9.使用平车跨装运输时，货物转向架的负重面长度不得小于（）米。A.2.0B.2.5C.3.0D.3.510.货物装车后，车辆需要通过驼峰时，其加固强度必须满足（）的要求。A.普通运行B.调车作业C.驼峰解体D.连挂速度11.发现货车车门插销未插到位时，货检员应（）。A.忽略不计B.记录后放行C.立即处理并插好D.通知发站12.敞车装载散堆装货物时，顶部应平整，不得出现（）。A.尖顶B.平顶C.圆顶D.马鞍形13.货物装载高度超过（）毫米时，应按超限货物办理。A.3000B.3600C.4800D.530014.棚车装车后，车门关闭严密，门扣需用（）锁固。A.铁丝B.铁线C.施封锁D.绳索15.货检作业中，对于危险货物车辆，必须重点检查（）。A.重量B.体积C.施封锁及货物状态D.包装颜色16.使用两辆平车跨装运输长大货物时，车辆之间应使用（）连接。A.绳索B.钢丝绳C.货物转向架D.紧固器17.货物重心在车辆横向有偏移时，每个轮对承受的重量差不得超过（）。A.2吨B.5吨C.10吨D.15吨18.装载圆柱形货物时，为防止滚动，应使用（）加固。A.拉牵绳B.掩木C.挡木D.篷布19.货运检查中，发现集装箱角件损坏严重时，应（）。A.换装B.继续运输C.卸车D.拍照记录20.铁路货车超偏载检测装置报警分为三级，其中一级报警属于（）。A.严重超载B.一般超载C.偏载D.偏重21.棚车装运货物时，若需通风，应在车顶采取（）措施。A.敞开门窗B.安装通风罩C.留出缝隙D.覆盖篷布22.货物装载加固方案中，常用钢丝绳的直径通常不小于（）毫米。A.6B.8C.10D.1223.检查装载钢材时，层与层之间应采取（）措施，防止滑动。A.拉牵B.垫木C.捆绑D.焊接24.货运记录编制应在发现事故的（）内完成。A.24小时B.48小时C.3日D.当日25.使用N17型平车装载货物时，车地板负重面长度为4米时，最大容许载重量为（）吨。A.50B.55C.60D.6526.货物装车后，若需使用施封锁，应使用（）。A.铁路施封锁B.普通挂锁C.铁丝拧固D.绳索打结27.检查中发现车辆旁承游间不符合规定时，可能导致（）。A.脱轨B.倾覆C.车轮爬轨D.热轴28.敞车装载煤碳时，为防止撒漏，应使用（）。A.篷布B.网绳C.防撒漏衬垫D.加高墙板29.货物总重心距轨面的高度一般不得超过（）毫米。A.1500B.2000C.2300D.250030.货检员在交接班时，应重点核对（）。A.车号B.货物名称C.现车与票据是否一致D.列车编组顺序表二、多选题（每题2分，共20分）1.货运检查的基本内容包括（）。A.装载状态B.车辆门窗C.篷布苫盖状态D.货物加固材料E.施封锁2.货物装载加固的基本要求是（）。A.稳固B.不偏载C.不偏重D.不超限E.不集重3.下列哪些情况需要编制货运记录？（）A.货物损坏B.票货分离C.篷布丢失D.货物被盗E.篷布割伤4.使用敞车装载货物时，必须使用绳索捆绑加固的情况有（）。A.轻浮货物B.木材C.钢管D.汽车E.机械设备5.货检员发现下列哪些问题需立即甩车处理？（）A.车门脱落B.轮对故障C.严重超限D.货物倾斜E.篷布破裂6.货物重心在车辆纵向有偏移时，必须满足的条件是（）。A.每个转向架承受重量不超过标记载重量的1/2B.车辆两转向架负重之差不大于10吨C.重心偏移量不超过规定值D.货物不超限E.加固材料强度足够7.下列属于铁路常用加固材料的有（）。A.钢丝绳B.拉牵绳C.挡木D.三角木E.螺旋扣8.装载超限货物时，必须提供的技术资料包括（）。A.货物外形尺寸B.货物重量C.重心位置D.支重面长度E.货物图纸9.货运记录的作用包括（）。A.判定责任B.索赔依据C.改进工作D.技术分析E.统计数据10.检查集装箱装载状态时，重点检查（）。A.箱门锁闭状态B.角件完好状态C.箱体底部与车体连接D.箱体顶部是否平整E.箱体外表涂写三、填空题（每空1分，共30分）1.铁路货物运输种类分为整车、零担和__________。2.货物装载的重量不得超过车辆的__________。3.敞车装载货物时，若货物高度超出端墙，必须使用__________加固。4.货物重心投影在车辆纵中心线上时，每个车辆转向架所承受的重量，一般不得超过车辆标记载重量的__________。5.使用篷布苫盖货物时，折叠方向应顺应__________方向。6.货运记录分为__________和普通记录。7.货物装载加固方案中，拉牵加固的拉牵绳应与车地板成一定角度，一般不小于__________度。8.检查车辆旁承时，常接触式旁承游间一般应为__________毫米。9.装载长度超过车辆长度的货物，应使用__________运输。10.钢丝绳的破断拉力与直径的__________成正比。11.货物装车后，需在货车两侧明显处所粘贴__________。12.货检作业中发现火灾隐患时，应立即使用__________灭火。13.铁路货车超偏载检测装置的报警等级分为一级、二级和__________。14.装载圆柱形货物时，掩木的高度应等于货物半径的__________倍。15.棚车装运货物时，车门搭扣需用__________号铁线穿过锁闭。16.货物重心在车辆横向偏移量不得超过__________毫米。17.使用两车跨装运输时，货物转向架应安装在车辆的__________。18.货物装载加固中，常用的刚性加固材料包括__________和挡木。19.货运检查中，发现车辆车门未关严时，应使用__________进行加固。20.铁路军事运输中，特殊重点物资的装载加固需按照__________办理。21.装载散堆装货物时，顶面应平整，并需进行__________。22.货物装车后，需进行__________作业，确保货物不发生位移。23.货检员在作业时，必须按规定穿戴__________。24.货物装载宽度超过车底板宽度时，需使用__________。25.使用平车装载货物时，若货物为超长货物，应使用__________支承。26.货运记录中必须详细记载事故发生的__________、地点及原因。27.装载集装箱时，专用锁头与集装箱角件必须__________。28.货物重心高度超过2000毫米时，应采取__________措施。29.检查装载加固材料时，若发现腐朽、断裂，应立即__________。30.货运检查实行__________制度。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述货检员在进行货运检查时的基本程序。2.货物装载加固的基本原则是什么？3.简述超限货物装车后的检查重点。4.发现货车车门脱落或损坏时，货检员应如何处理？五、综合应用题（共50分）1.（10分）某站使用C62A型敞车（标记载重60吨，车底板长12.5米，宽2.8米）装载一批钢材，钢材为捆扎包装，每件重5吨，外形尺寸为4000mm×1500mm×1000mm，共12件。请计算：(1)货物总重量是否超载？(2)若货物在车内均匀分布，求每个转向架承受的重量。(3)若货物重心距轨面高度为1500mm，车辆自重为21.7吨，重心高为800mm，求重车总重心高（结果保留两位小数）。2.（10分）一列直达列车在货检站进行技术作业，货检员发现其中一辆N17型平车装载的机械设备，使用了钢丝绳拉牵加固。检查发现钢丝绳直径为9.3mm，破断拉力为60kN，该货物纵向惯性力经计算为45kN。请判断该钢丝绳是否满足纵向加固强度要求？（安全系数取1.5）3.（15分）某站使用两辆N17型平车跨装运输一件长18米、重40吨的均质长型钢梁。货物转向架位于两车中央，中心销间距为9米。请分析：(1)此跨装方案是否符合基本跨装条件？(2)若不考虑货物挠度，计算每个转向架承受的重量。(3)跨装运输对货物转向架的安装有何特殊要求？4.（15分）货检员在检查一辆装载电石的棚车时，发现车门处有轻微水湿痕迹，且车内有刺激性气味。请根据《铁路危险货物运输管理规则》及货检作业标准，详细回答：(1)货检员应立即采取哪些应急处理措施？(2)可能导致水湿的原因有哪些？(3)如何编制货运记录？参考答案与解析一、单选题1.A2.C3.A4.A5.A6.A7.B8.A9.C10.C11.C12.A13.B（注：普通货物装载高度一般不超过3600mm，超限货物定义更复杂，此处指一般界限参考）14.C15.C16.C17.C18.B19.A20.A21.B22.A23.B24.A25.C26.A27.B28.C29.C30.C二、多选题1.ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABDE5.ABC6.ABC7.ABCDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABC三、填空题1.集装箱2.标记载重量3.拉牵绳（或支柱）4.1/25.风向（或运行）6.带号码的货运记录7.458.2-10（或视具体车型而定，常为2-20mm）9.跨装（或加挂游车）10.平方11.货签12.灭火器13.三级14.0.5（或视具体掩木设计而定，通常掩木高度需保证稳定）15.10（或14）16.10017.纵中心线18.三角木（或支柱）19.铁丝20.军运有关规定21.拍平22.捆绑加固23.防护用品24.支柱（或侧挡）25.货物转向架26.时间27.锁闭28.降重（或配重）29.更换30.交接班四、简答题1.答：货检员的基本程序包括：(1)准备工作：按规定着装，携带作业工具，接收列车确报。(2)现车检查：列车停稳后，按规定路线对每辆货车进行外观检查，重点看装载状态、车门、车窗、篷布、施封锁等。(3)票据核对：检查货运票据（运单、货票等）与现车标记是否一致。(4)问题处理：发现不符合规定的问题，按规定进行整理、换装或编制记录。(5)交接签认：作业完毕后，与司机或有关人员进行签认。2.答：货物装载加固的基本原则是：(1)确保货物运输安全，不发生货物位移、倒塌、坠落、损坏等情况。(2)装载重量不超载，不偏载，不偏重。(3)装载尺寸不超限。(4)加固材料强度足够，加固方法科学合理。(5)便于装卸作业和货运检查。3.答：超限货物装车后的检查重点包括：(1)超限等级、尺寸是否与批准的电报相符。(2)货物是否稳固，加固材料是否符合方案要求。(3)是否标画明显的检查线。(4)是否按规定插挂表示牌。(5)车辆旁承游间是否符合规定。(6)是否有其他货物混装。4.答：发现货车车门脱落或损坏时，货检员应：(1)立即设置防护，防止事故扩大。(2)通知车站值班员及有关人员。(3)对车门进行临时加固处理，防止货物脱落。(4)如无法修复，应组织换装或整理。(5)编制货运记录，详细记录车门状态及处理情况。五、综合应用题1.解：(1)货物总重量=5吨/件×12件=60吨。车辆标记载重=60吨。因为60吨≤60吨，所以不超载。(2)若均匀分布，每个转向架承受的重量=总重量/2=60/2=30吨。(3)重车总重心高计算公式：HHHH答：重车总重心高约为1314.07毫米。2.解：(1)计算钢丝绳允许工作负荷：=(2)比较工作负荷与纵向惯性力：钢丝绳允许工作负荷为40kN，货物纵向惯性力为45kN。因为40kN<45kN，所以该钢丝绳不满足纵向加固强度要求。答：该钢丝绳不满足要求，需更换更大直径或增加加固股数。3.解：(1)跨装条件判断：货物长度18米，两车中心销间距9米。一般跨装要求货物长度大于车辆长度，且使用货物转向架。此方案使用了货物转向架，且货物长度大于单车长度，符合基本跨装条件。(2)每个转向架承受重量：总重量40吨，共4个车辆转向架（2辆车）。由于货物均质且转向架位于中央，理论上每个车辆转向架承受重量=40/4=10吨。（注：若考虑货物转向架本身重量及具体安装位置，可能会有微小差异，但理论计算如此）。(3)特殊要求：货物转向架必须安装在车辆纵中心线上，且货物重心应落在货物转向架中心销上。跨装车组之间应使用车钩缓冲停止器，限制车钩缓冲伸缩。货物转向架与车体之间应进行加固，防止移动。4.答：(1)应急处理措施：立即通知车站值班员停止对该车的作业，并隔离该车辆。严禁烟火，切断车辆电源。佩戴好防护用品，使用干燥的沙土或专用灭火器材进行覆盖（电石遇水产生乙炔，易爆，严禁用水灭火）。对车内货物进行详细检查，确认是否有燃烧或爆炸危险。若情况危急，应立即报警并疏散周围人员。(2)可能原因：棚车车顶漏雨。车门关闭不严或胶条老化导致雨水渗入。装车时环境潮湿或货物本身带有水分。途中运输过程中遭遇雨雪且篷布（若有）苫盖不良。(3)编制货运记录：记录“事故发生时间、地点、车种车号、发站、到站、货物名称”。详细描述“水湿痕迹的位置、面积、深度，气味情况”。记录“现场处理情况，如已隔离、已覆盖等”。拍照或摄像留存证据。记录需由参与处理的人员签认，并加盖车站公章。补充说明与拓展内容（为确保字数及深度要求，以下为针对哈尔滨铁路局货检实作技能的深度解析与案例分析，作为试卷内容的延伸与补充，旨在全面考察货检员在严寒环境下的特殊作业技能及复杂情况处理能力）。一、哈尔滨铁路局特定环境下的货检作业要点哈尔滨铁路局地处高寒地区，冬季气温极低，这对货物运输及货检作业提出了特殊挑战。货检员在实作中需重点掌握以下技能：1.低温下货物状态的检查：在极寒条件下，金属、塑料等材料性质变脆。检查钢材、机械设备时，需特别注意加固材料（如钢丝绳、紧固器）是否因低温冷脆产生裂纹。检查捆绑货物的铁线时，需注意其是否因冻硬而失去柔性，导致松动或崩断。例如，装载原木的封顶线，在低温下容易拉伸断裂，货检员应重点检查其张紧度。2.冻害与撒漏的识别：散堆装货物（如煤炭、矿石）在运输途中容易冻结。到达检查站时，需观察货物是否形成“冻壳”，导致卸车困难或在运行中因震动产生大块脱落，侵限造成事故。对于含水量较大的散装货物，需检查车底板是否有冻结突起，影响车辆运行安全。3.超限货物在低温下的检查：超限货物在低温下可能产生收缩，虽然尺寸变化微小，但检查间隙时应预留出由于材料收缩导致的潜在松动风险。特别是使用木制加固材料（如掩木、挡木）时，木材在低温下收缩可能导致加固松动，需重新敲紧或加固。二、复杂装载加固案例分析（实作模拟）案例背景：一列由满洲里站开往哈尔滨站的进口机械设备专列，其中一辆车号为N17AK5551234的平车，装载一件重达45吨的圆柱形压力容器，货物长度12米，直径3米。货物使用座架安置在平车上，并用钢丝绳进行“八字”形拉牵加固。模拟实作任务：作为哈尔滨铁路局管内某技术站的货检员，请对该车进行详细的到货检查，并回答以下问题：1.检查步骤：核对票据：检查运单、装载加固方案是否一致。确认超限等级、货物尺寸、重量数据。外观检查：绕车一周，检查货物是否有倾斜、位移。检查座架是否在车地板上有位移痕迹。加固检查：重点检查钢丝绳与货物棱角接触处是否衬垫防磨材料（如橡胶垫、护角），防止低温下钢丝绳割裂货物包装或割断钢丝绳。超限检查：测量货物底部至轨面的距离，计算实际高度，确认是否超出《超规》规定的限界。焊接检查：检查座架与平车地板的焊接点（若有）是否有裂纹，焊接是否牢固。2.常见问题诊断：问题A：发现拉牵钢丝绳在货物棱角处无衬垫，且钢丝绳已勒入货物防护层5mm。判定：不合格。处理：必须在接触点加垫橡胶垫或木方，重新拉紧钢丝绳。问题B：货物重心横向偏移30mm。判定：不合格。依据：根据《加规》，当货物重心横向偏移量超过100mm时，需计算轮重差。此处虽未超100mm，但需复核是否导致一侧旁承压死。检查发现一侧旁承间隙为0mm（压死），可能导致脱轨或热轴。处理：需调整货物位置，消除偏载，恢复旁承游间。3.计算分析：已知货物重量45吨，平车自重20.5吨。货物重心高1500mm，平车重心高710mm。请计算重车重心高，并判定是否需要限速运行。解：(1)计算总重：Q=(2)计算重车重心高H：HHH(3)判定：根据规定，重车重心高度超过2000mm时，需限速运行。本车重心高为1253.2mm，小于2000mm，故不限速，可正常按列车运行图规定速度运行。三、哈尔滨局管内常见易腐货物运输检查（如冷链食品）在哈尔滨局管内，常有发往全国各地的冷链食品运输。货检员在检查机械冷藏车（B系列车型）时，需掌握：1.温控检查：查看机械冷藏车乘务员提交的“温度记录单”，确认车内温度是否维持在货物要求的范围内（如冷冻肉类需在-18℃以下）。2.车门密封：极寒天气下，冷藏车门的橡胶密封条容易硬化失效，导致冷气外泄。货检员需检查车门闭合是否严密，是否有结霜、结冰漏气现象。3.排水管检查：检查冷藏车排水管是否堵塞，防止融化的血水或冰水积聚在车内，造成货物污染或冻结车底。四、特种货物运输：阔大货物（如变压器）的实作检查重点哈尔滨局作为东北路网枢纽，常承担大型变压器等电力设备的运输。1.钩缓装置检查：装载变压器的D型车（长大货物车）通常自重很大，且货物极重。货检员需重点检查车钩缓冲装置的状态，确认防跳插销是否安装良好，防止在坡道启动或制动时发生车钩分离。2.旁承检查：对于D型车，旁承间隙的调整至关重要。由于货物重，旁承承受压力大。需检查旁承摩擦板是否有油污，防止摩擦系数降低导致车辆蛇行运动。3.液压系统检查：部分钳夹式车或凹底车带有液压均载系统。货检员需观察液压管路是否有漏油现象，液压表读数是否在正常范围内，确保各轴受力均匀。五、集装箱装载状态的精细检查（针对中俄贸易班列）哈尔滨局是中欧班列（哈尔滨-汉堡）的重要节点。集装箱货检工作量巨大。1.锁头检查：重点检查集装箱底角件与车体转锁的配合。转锁必须旋转90度锁死，且锁舌必须完全嵌入角件孔底。发现锁头变形、裂纹必须立即更换车底或锁头。2.双箱连接：对于双层集装箱运输，需检查上下箱之间的连接件（中锁）是否紧固，防止上层箱体在列车通过曲线时发生相对位移或倾覆。3.箱体外观：检查箱体是否有破洞，特别是底部和侧板。对于俄式宽轨集装