昭通市一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案(2026年)

昭通市一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案(2026年)一、试题一：建设项目投资估算与财务评价（20分）背景资料某新建山区高速公路项目，路线全长40km，双向四车道，设计速度100km/h。项目建设期2年，运营期15年。主要技术经济数据如下：1.建筑安装工程费336,000万元（含路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、交安设施等）；2.设备及工器具购置费14,000万元；3.工程建设其他费50,000万元（含征地拆迁费、勘察设计费、建设单位管理费等）；4.基本预备费按工程费用与工程建设其他费之和的5%计取；5.建设投资中30%为自有资金（资本金），70%为银行贷款，贷款年利率6%，按年复利计息。建设期第1年发放贷款总额的60%，第2年发放40%，各年内均衡发放；6.运营期内贷款按“等额还本、利息照付”方式偿还，还款期15年；7.项目建成后运营期内年均收费收入68,000万元，年均经营成本（含养护、运营、管理费）20,000万元；8.固定资产按年限平均法计提折旧，折旧年限15年，残值率5%；9.企业所得税税率25%，行业基准收益率ic=1.计算项目基本预备费和建设投资（不含建设期利息）。（4分）答案工程费用=336,000+14,000=350,000万元。基本预备费=(350,000+50,000)×5%=20,000万元。建设投资（不含建设期利息）=350,000+50,000+20,000=420,000万元。解析基本预备费的计算基数为工程费用与工程建设其他费用之和，预备费不计入计算基数。2.计算建设期利息和固定资产原值。（5分）答案贷款总额=420,000×70%=294,000万元。第1年贷款额=294,000×60%=176,400万元，第1年建设期利息=176,400×6%÷2=5,292万元；第2年贷款额=294,000×40%=117,600万元，第2年建设期利息=(176,400+5,292+117,600÷2)×6%=240,492×6%=14,429.52万元。建设期利息合计=5,292+14,429.52=19,721.52万元。固定资产原值=420,000+19,721.52=439,721.52万元。解析均衡发放的贷款当年按半年计息；复利条件下第2年计息基数应包含第1年贷款本金与已计利息。3.计算运营期第1年的固定资产折旧额、贷款利息、利润总额和净利润。（6分）答案年折旧额=439,721.52×(1-5%)÷15=27,849.03万元。运营期第1年年初贷款余额=294,000+19,721.52=313,721.52万元，第1年应付贷款利息=313,721.52×6%=18,823.29万元。利润总额=68,000-20,000-27,849.03-18,823.29=1,327.68万元。净利润=1,327.68×(1-25%)=995.76万元。解析“等额还本、利息照付”方式下，各年还本额相等，第1年利息按年初贷款余额全额计取，此后逐年递减。利润总额=收费收入-经营成本-折旧-利息。4.计算运营期第1年的总投资收益率，并评价项目盈利能力。（5分）答案总投资=建设投资+建设期利息=420,000+19,721.52=439,721.52万元。息税前利润EBIT=利润总额+利息支出=1,327.68+18,823.29=20,150.97万元。总投资收益率=EBIT÷总投资=20,150.97÷439,721.52=4.58%。由于4.58%<基准收益率8%，项目盈利能力不足，财务评价结论为不可行。解析总投资收益率=息税前利润÷总投资。息税前利润不扣除利息和所得税，以剔除融资方案对盈利能力评价的影响，便于与基准收益率直接比较。二、试题二：设计方案技术经济分析（20分）背景资料某高速公路跨越深切河谷，拟建一座特大桥。初步设计提出两个桥型方案，有关费用数据如下表：项目方案A：预应力混凝土连续刚构桥方案B：钢-混凝土组合梁桥建设投资（万元）46,00052,000年养护费用（万元）350200第10年大修费用（万元）2,500—第15年大修费用（万元）—2,000第20年大修费用（万元）3,000—第30年大修费用（万元）—2,800两方案建设期相同，建设投资在建设期末一次性投入，建成后即投入运营，设计使用年限均按30年分析。基准收益率ic问题与解答1.采用费用年值法比较两方案的优劣。（10分）答案计算系数（i=6%((方案A费用现值：P方案B费用现值：P资金回收系数：(方案A费用年值：A方案B费用年值：A由于AW解析：费用年值法将建设投资与运营期各年费用折算为等额年值，适用于比较期相同的方案比选。两方案社会效益相同，只需比较费用，费用年值小者为优。2.若基准收益率提高至10%，采用费用现值法重新比选，结论是否改变？请通过计算说明。（5分）答案当i=(PPPW原因：提高折现率后，运营期费用（年养护费、大修费）的现值权重降低，而方案B建设投资比方案A高6,000万元，其初始投资劣势相对更加突出，故两方案优劣顺序不变。解析：折现率变化对初始投资占比高的方案影响更大。提高折现率会放大高投资方案的相对劣势，但不一定改变方案排序，需通过计算验证。3.除经济因素外，桥梁方案比选还应考虑哪些技术因素？请至少列出5项。（5分）答案(1)地质条件与基础形式的适应性；(2)施工技术难度与风险（悬臂浇筑与钢梁架设对场地、设备的要求）；(3)建设工期及对既有交通、通航的影响；(4)运营期养护便利性与结构耐久性（钢结构防腐涂装、混凝土裂缝控制）；(5)抗风、抗震性能；(6)桥下净空与行洪、通航要求；(7)景观协调性与环保要求。解析桥梁方案比选是技术经济综合比较的过程，经济指标是重要依据，但必须结合建设条件、施工能力、运营安全等技术因素综合决策。三、试题三：路基土石方工程量计算与计价（20分）背景资料某新建高速公路一段路基工程，起讫桩号K5+000～K6+200，路基宽度26m。经土石方调配计算：1.路段挖方总量：土方82,000m³（天然密实方）、石方23,000m³（天然密实方）；2.路基填筑总量100,000m³（压实方），其中利用土方填筑50,000m³（压实方）、利用石方填筑25,000m³（压实方）、借方填筑25,000m³（压实方）；3.土石方换算系数：每1m³压实方所需天然密实方，土方为1.16m³，石方为0.92m³；4.借方取土场运距6km，弃方运距4km，弃方均为土方。问题与解答1.计算利用土方、利用石方所需天然密实方数量，以及借方（天然密实方）和弃方（天然密实方）数量。（5分）答案利用土方需天然密实方=50,000×1.16=58,000m³。利用石方需天然密实方=25,000×0.92=23,000m³。借方（天然密实方）=25,000×1.16=29,000m³。土方弃方=82,000-58,000=24,000m³；石方弃方=23,000-23,000=0m³。解析填方以压实方计量，挖方、借方、弃方以天然密实方计量，须通过换算系数换算。弃方=挖方-利用方（均以天然密实方计）。2.已知定额单价：土方挖装8元/m³（天然密实方）、石方挖装18元/m³（天然密实方）、土方运输5元/m³·km、土方填筑碾压10元/m³（压实方）、石方填筑碾压22元/m³（压实方）、借方购买费12元/m³（天然密实方）。计算该路基土石方工程的挖方、填筑、借方、弃方费用合计。（9分）答案各项费用计算如下：挖方费用：•土方挖装=82,000×8=656,000元•石方挖装=23,000×18=414,000元•挖方小计=1,070,000元填筑费用：•利用土方填筑=50,000×10=500,000元•利用石方填筑=25,000×22=550,000元•借方填筑=25,000×10=250,000元•填筑小计=1,300,000元借方费用：•借方购买=29,000×12=348,000元•借方运输=29,000×5×6=870,000元•借方小计=1,218,000元弃方费用：•弃方运输=24,000×5×4=480,000元费用合计=1,070,000+1,300,000+1,218,000+480,000=4,068,000元=406.80万元解析借方费用包含购买费和运输费两项；弃方费用为运输费；填筑费用按压实方体积乘以填筑碾压单价计算，利用方与借方均需碾压。3.经与相邻标段协商，可将本段弃方中12,000m³土方调运至相邻标段填筑（调运距离9km，相邻标段借土运距与本段相同），其余条件不变。通过费用计算判断调运方案是否经济。（6分）答案12,000m³天然密实方土方调运至相邻标段，可减少相邻标段同等数量的借方（天然密实方）。原方案（本段弃方+相邻标段自行借方）：•本段弃方运输=12,000×5×4=240,000元•相邻标段借方购买=12,000×12=144,000元•相邻标段借方运输=12,000×5×6=360,000元•小计=744,000元调运方案：•调运运输=12,000×5×9=540,000元•相邻标段不再发生对应借方购买与运输费用•小计=540,000元节省费用=744,000-540,000=204,000元调运方案比原方案节省20.40万元，经济上可行。解析土石方调配应遵循“移挖作填、就近取弃”原则。本段弃方调运至相邻标段，既节省了本段弃方运输费，又节省了相邻标段借方购买及运输费，虽调运距离增加，但综合费用仍然降低。四、试题四：工程合同价款管理（20分）背景资料某高速公路桥梁工程采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）招标，某施工单位中标。合同工期24个月，签约合同价18,000万元。施工过程中发生以下事件：事件1：开工后第3个月，因发包人未能按时提供施工图纸，导致承包人停工20天，承包人人员窝工损失15万元，设备闲置损失8万元。停工结束后第5天，承包人向监理人递交了索赔意向通知书。事件2：第8个月，当地遭遇30年一遇洪水（不可抗力），承包人停工15天（经监理人确认）。洪水冲毁承包人临时设施损失120万元；承包人施工设备损坏损失45万元；已运至现场待安装的支座、伸缩缝等材料损失30万元；为恢复施工承包人发生清理修复费用25万元；已完工程部分损坏，经监理确认修复费用60万元。事件3：第12个月，因设计变更增加桩基8根，合同中已有相同桩基子目，综合单价为48万元/根（其中人工费8万元、材料费25万元、机械使用费10万元、企业管理费3万元、利润2万元）。事件4：第18个月，因承包人施工质量控制不严导致一段梁体返工，返工费用80万元，工期延误10天。问题与解答1.事件1中，承包人的索赔程序是否妥当？说明理由。承包人可索赔的费用是多少？可索赔工期多少天？（5分）答案索赔程序妥当。根据《公路工程标准施工招标文件》规定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内向监理人递交索赔意向通知书。本事件中停工结束后第5天递交，未超过28天期限。可索赔费用=人员窝工损失15+设备闲置损失8=23万元。可索赔工期=20天。理由：因发包人未能按时提供施工图纸导致承包人停工，属于发包人原因造成的延误，承包人有权获得费用和工期补偿。解析窝工费用索赔一般只计人工窝工费和机械闲置费，不包含利润，管理费视合同约定计取。2.事件2中，根据合同约定，各损失费用分别应由谁承担？承包人可索赔的费用合计为多少？能否索赔工期？（5分）答案不可抗力损失按下列原则承担：永久工程及已运至现场的材料设备损失由发包人承担；承包人施工设备和临时设施损失由承包人承担；为恢复施工发生的清理修复费用由发包人承担。各损失承担如下：•临时设施损失120万元：承包人承担•施工设备损坏损失45万元：承包人承担•已运至现场材料损失30万元：发包人承担•清理修复费用25万元：发包人承担•已完工程修复费用60万元：发包人承担承包人可索赔费用=30+25+60=115万元。不可抗力导致工期延误的，工期应予以顺延，本事件可索赔工期15天。解析不可抗力发生后，合同双方应采取措施减少损失。已运至现场并用于永久工程的材料属发包人风险；承包人自有设备和临时设施属承包人风险。清理修复费用是为恢复永久工程而发生的，由发包人承担。3.事件3中，变更估价应遵循什么原则？若承包人投标报价中该桩基单价存在不平衡报价且明显偏高，应如何处理？（5分）答案变更估价原则：已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价；无适用但有类似子目的，可参照类似子目单价；无适用且无类似子目的，由承包人提出合理的变更单价，经监理人与发包人确认后执行。本事件中合同已有相同桩基子目，应直接采用48万元/根，变更增加费用=8×48=384万元。若该单价存在不平衡报价且明显偏高，监理人可依据合同约定，参照类似子目单价或按成本加合理利润的原则与承包人协商确定新的单价，不能直接采用明显不合理的清单单价。解析不平衡报价是承包人利用清单单价调整规避风险或获取超额利润的手段。变更估价时若发现原单价严重偏离市场水平，发包人有权要求重新组价，防止不平衡报价在变更中放大利益失衡。4.事件4中，承包人能否获得费用和工期补偿？说明理由。（5分）答案承包人不能获得费用和工期补偿。理由：因承包人自身施工质量控制不严导致梁体返工，属于承包人原因造成的质量事故，返工费用80万元和工期延误10天均应由承包人自行承担。发包人有权要求承包人自费修复，并可按合同约定追究承包人的工期违约责任。解析合同价款管理中，责任归属是索赔与反索赔的核心。凡因承包人自身原因（施工质量、管理失误、材料检验不合格等）造成的损失，一律由承包人承担，不得向发包人索赔。五、试题五：工程价款结算与价格调整（20分）背景资料某新建一级公路项目，合同工期12个月，签约合同价9,600万元。合同约定：1.开工前发包人向承包人支付签约合同价15%的开工预付款；2.预付款在累计完成工程价款达到签约合同价30%的当月开始扣回，分6个月等额扣完；3.质量保证金按签约合同价的3%在竣工结算时一次性扣留，缺陷责任期满后无息返还；4.进度款按月支付，每月按当月已完合格工程价款（含调价金额）的90%支付；5.钢材、水泥价格按调值公式调整：P其中P0为按合同单价计算的当月已完工程价款，L0、C0为投标基准日钢材、水泥价格指数，L6.除第6个月外，其余月份价格指数与基准日一致。经监理工程师确认的各月完成工程价款如下表（单位：万元）：月份123456789101112完成价款4007009001,0001,1001,1001,000900800700600400问题与解答1.计算开工预付款金额、预付款起扣点、开始扣回月份及每月扣回金额。（5分）答案开工预付款=9,600×15%=1,440万元。预付款起扣点=9,600×30%=2,880万元。各月累计完成价款：第3月末=400+700+900=2,000万元<2,880万元；第4月末=2,000+1,000=3,000万元≥2,880万元。故从第4个月开始扣回预付款，每月扣回金额=1,440÷6=240万元，第4至第9个月共扣回1,440万元。解析预付款起扣点的判断采用累计完成价款与起扣点比较的方式，达到起扣点的当月即开始扣回，扣回总额不超过预付款总额。2.计算第4个月应支付的进度款金额。（5分）答案第4个月完成工程价款1,000万元（当月价格指数与基准日一致，无调价）。应支付进度款=1,000×90%-240=900-240=660万元。解析当月应支付进度款=当月已完工程价款×支付比例-当月预付款扣回额。质量保证金在竣工结算时统一扣留，不参与月度扣款。3.已知第6个月钢材价格指数L1=112答案第6个月完成工程价款1,100万元。调值系数=0.3+解析调值公式中各权重系数之和等于1，调价金额=当月已完工程价款×（调值系数-1）。调价金额应计入当月进度款支付基数。4.计算竣工结算时累计应支付工程价款、扣留质量保证金金额及最终应支付给承包人的结算尾款。（5分）答案竣工结算时：累计完成工程价款=9,600万元累计调价金额=69.3万元（仅第6个月发生调价）累计结算工程价款=9,600+69.3=9,669.3万元各月累计已支付进度款：月份应支付进度款（万元）1400×90%=3602700×90%=6303900×90%=81041,000×90%-240=66051,100×90%-240=75061,169.3×90%-240=812.3771,000×90%-240=6608900×90%-240=5709800×90%-240=48010700×90%=63011600×90%=54012400×90%=360累计已支付进度款=360+630+810+660+750+812.37+660+570+480+630+540+360=7,262.37万元扣留质量保证金=9,600×3%=288万元最终结算尾款=9,669.3-7,262.37-288=2,118.93万元质量保证金288万元在缺陷责任期满后经检查无缺陷（或缺陷已修复）时无息返还。解析竣工结算尾款=累计结算价款-累计已支付进度款-质量保证金。其中累计已支付进度款中已包含预付款扣回额，结算时不再重复扣除。质量保证金按签约合同价计算，不从调价金额中扣留。六、试题六：成本控制与偏差分析（20分）背景资料某高速公路隧道工程，合同总价36,000万元，合同工期24个月。施工至第12个月末，监理工程师对工程进度和费用进行检查，获得如下数据（单位：万元）：分项工程计划完成工作预算费用（BCWS）已完工作预算费用（BCWP）已完工作实际费用（ACWP）洞身开挖6,0005,4005,200初期支护4,5004,8004,600二次衬砌3,6003,2003,500防水工程2,4001,8001,900洞内路面1,5001,0001,300合计18,00016,20016,500问题与解答1.计算该工程第12个月末总体的费用偏差（CV）、进度偏差（SV）、费用绩效指数（CPI）和进度绩效指数（SPI），