2026年船舶靠离港安全操作考试试卷试题及答案

2026年船舶靠离港安全操作考试试卷试题及答案考试时长：90分钟满分：100分一、判断题（共20题，每题1分，满分20分。请将判断结果填在括号内，正确填“√”，错误填“×”）1.根据《沿海港口船舶靠离泊安全操作规范（JT/T1486-2025）》，载运一类危险货物的船舶进行靠离泊作业时，作业水域能见距离不得低于1.5海里。（）2.强制引航船舶在靠离泊过程中，引航员下达的操作指令由引航员承担全部安全责任，船长无需履行安全管理职责。（）3.10万吨级及以上重载船舶靠泊时，船舷与码头护舷的初始接触角度应控制在5°以内，接触速度不得超过0.15m/s。（）4.绞缆作业时，钢丝缆在缆桩上的挽桩道数不得少于3道，直径20mm以上的化纤缆挽桩道数不得少于4道，挽桩后应加装防滑销。（）5.船舶靠泊时，首侧推器的操纵效率随船舶航速升高而提升，航速越快侧推器纠偏效果越好。（）6.根据《船舶进出港报告管理办法（2025修订）》，国内航行500总吨及以上货船应当在预计进港24小时前提交初次进港报告，进港前2小时确认动态，出港前1小时提交出港报告。（）7.撇缆作业时，撇缆头应采用软质橡胶或沙袋制作，重量不得超过0.5kg，严禁使用金属重物作为撇缆头。（）8.船舶靠泊后布设舷梯时，舷梯与水平面的倾斜角度不得超过55°，安全网应当沿舷梯两侧铺设并延伸至码头、船舷边缘各不少于1m。（）9.能见度低于1海里时，只要配备足够数量的大马力拖轮，5万吨级以上普通货船就可以正常开展靠离泊作业。（）10.系缆作业过程中，所有人员应当避开缆绳受力方向的反弹区域，严禁在缆绳受力时跨越缆绳或用手直接调整受力缆绳的位置。（）11.拖轮协助靠泊进行顶推作业时，可以将顶推点选择在船首锚穴、船尾螺旋桨附近等位置，提升顶推效率。（）12.船舶离泊采用“尾先离”操作时，应当先绞紧首倒缆，待船尾摆出足够安全距离后，再解掉首倒缆动车离开。（）13.靠泊作业中使用锚辅助制动时，应当在船舶余速超过3节时抛长锚，提升制动效果。（）14.载运闪点低于23℃的易燃液体船舶靠离泊时，作业水域持续风速达到12m/s（6级）及以上时，无特殊应急审批不得开展靠离泊作业。（）15.缆绳磨损检查中，钢丝缆在8倍直径长度内断丝数量超过总丝数的10%，或化纤缆表层磨损超过直径1/3时，应当立即更换，不得继续用于系泊。（）16.船舶靠泊期间值班，涨落潮、转流时段或风力达到6级及以上时，应当每30分钟观测一次系缆受力、吃水差及泊位安全距离。（）17.带缆作业时，为提升带缆效率，可以在绞缆机运转过程中用脚蹬踹、撬棍别卡的方式调整缆绳在卷筒上的排列。（）18.船舶离泊前，应当确认码头装卸设备已收回至安全位置，所有与码头连接的输油臂、电缆、接地线、登船梯等设施已全部拆除并固定。（）19.靠泊过程中如果发现缆绳受力过大出现异响，应当立即停止绞缆，适当松缆调整各缆受力均匀，防止断缆。（）20.船舶靠妥泊位后，应当在第一时间放置防鼠挡，防鼠挡应当紧贴船舷或码头缆桩位置，不留间隙。（）二、单项选择题（共20题，每题1.5分，满分30分。每题只有1个正确答案，请将正确答案的序号填在括号内）1.依据《沿海港口船舶靠离泊安全操作规范（JT/T1486-2025）》，10-15万吨级重载散货船靠泊时，船首抵达泊位中点位置时的对水余速应当控制在（）以内。A.0.2m/sB.0.3m/sC.0.5m/sD.0.8m/s2.船舶离泊采用“尾先离”操纵方式时，为控制船首位置、方便船尾向外摆出，应当预先绞紧并留作最后解掉的缆绳是（）A.首缆B.首倒缆C.尾缆D.尾倒缆3.载运爆炸品、闪点<23℃易燃液体的一类危险货物船舶，靠离泊作业水域出现以下哪种气象条件时，在无特殊应急审批的情况下禁止作业（）A.持续风速10m/s（5级）B.阵风风速15m/s（7级）C.能见度1.8海里D.波高0.5m4.靠离泊作业期间，船长、引航员、拖轮船长之间的作业通讯应当优先使用（），避免占用公共遇险呼叫频道。A.VHF16频道B.港口核定的VHF专用作业频道C.海事公共政务频道D.手机通讯5.大型船舶首侧推器的有效推力与船舶航速直接相关，当船舶对水航速超过（）时，首侧推器的有效推力将下降至额定推力的30%以下，基本丧失纠偏作用。A.3节B.4节C.6节D.8节6.根据《船舶进出港报告管理办法（2025修订）》，国内航行1000总吨以下货船出港前，应当在预计开航时间（）前向海事管理机构提交出港报告。A.15分钟B.30分钟C.1小时D.2小时7.系泊用化纤缆绳的破断强度安全系数应当不低于（），方可用于靠泊系缆作业。A.3B.5C.6D.88.15万吨级重载散货船在有掩护泊位靠泊时，靠泊期间泊位最小富余水深应当满足（）的要求，防止坐底搁浅。A.不小于船舶吃水的5%且不小于0.3mB.不小于船舶吃水的10%且不小于0.5mC.不小于船舶吃水的15%且不小于1mD.不小于船舶吃水的20%且不小于1.5m9.撇缆作业时，撇缆人员的正确站位是（），防止撇缆反弹或被缆绳拖拽受伤。A.导缆孔正前方1米位置B.导缆孔侧后方1.5米以上位置C.导缆孔正后方紧贴卷筒位置D.缆绳受力反弹区内10.钢丝缆绳通过导缆孔、缆桩等尖锐部位时，应当采取的正确措施是（）A.直接通过，无需特殊处理B.衬垫帆布、橡胶等软质防磨材料，减少磨损断丝C.在缆绳上涂抹润滑油提升顺滑度D.将缆绳琵琶头解开穿过导缆孔后再插接11.靠泊作业中采用拖锚制动时，抛锚的最佳时机是船舶对水余速控制在（）以下，抛锚长度控制在1-2节入水，拖锚减速。A.2节B.3节C.4节D.5节12.下列拖轮顶推位置中，符合安全操作要求的是（）A.船首锚穴加强结构区域外的船首平直外板位置B.船尾螺旋桨导流管附近外板C.船舷侧的救生艇吊架位置D.船首球鼻首位置13.船舶靠泊完成后，正常气象条件下，值班驾驶员应当每（）观测一次系缆受力、吃水、潮汐及周边船舶动态。A.15分钟B.30分钟C.1小时D.2小时14.某7万吨级重载集装箱船靠离泊作业，根据拖轮配置规范要求，在风力不超过5级、流速不超过1节的正常条件下，应当配备的拖轮总功率不低于（）。A.6000kWB.9000kWC.12000kWD.18000kW15.带缆作业过程中，当绞缆机绞不动缆绳时，下列操作正确的是（）A.增加绞缆机档位硬绞B.安排人员用撬棍别住缆绳辅助绞进C.检查缆绳是否卡住、受力是否过大，调整后缓慢绞进D.安排人员在缆绳上拖拽助力16.船舶靠泊时发现船首向码头方向偏转过快，有触碰码头风险时，应当首先采取的措施是（）A.立即下令主机全速倒车B.通知拖轮在偏转一侧的船首位置顶推，控制偏转速度，同时适当调整车速和锚链受力C.立即抛下双锚制动D.解掉已经带好的缆绳，重新靠泊17.系缆布置中，横缆的主要作用是（）A.控制船舶前后移动B.防止船舶向外漂移，控制船舶与码头的横距C.协助船舶转向D.承受船舶螺旋桨的水流冲击力18.强制引航船舶在靠离泊过程中，若引航员下达的指令存在明显安全风险，可能引发事故时，船长应当（）A.严格执行引航员指令，不得更改B.立即纠正引航员指令，必要时终止引航员操作，亲自指挥操纵，并及时向海事机构报告C.告知引航员风险，由引航员自行决定是否调整D.直接接管指挥权，无需告知引航员19.船舶离泊解缆作业的正确顺序是（）A.先解所有缆绳，再绞缆收绳B.按照“先解后绞、最后解倒缆”的顺序，每解一根立即绞收至船上，防止缆绳缠绕螺旋桨C.先解倒缆，再解头缆尾缆D.将所有缆绳从码头缆桩解掉后直接扔到水里，再慢慢绞收20.靠泊过程中发生断缆导致船位漂移时，下列应急处置措施错误的是（）A.立即通知船长、引航员，协调拖轮增加顶拖力控制船位B.迅速组织人员加带备用缆绳，尽快稳定船位C.若船位快速接近码头或相邻船舶，立即抛下上风侧锚辅助控制船位D.立即全速加车驶离泊位，到外锚地重新靠泊三、多项选择题（共10题，每题2分，满分20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分，请将正确答案的序号填在括号内）1.船舶靠离泊作业前，应当完成的准备工作包括（）A.试验主机、舵机、锚机、绞缆机、侧推器等关键设备，确认处于正常工作状态B.核查泊位长度、水深、潮汐、风速、能见度等作业条件，确认满足安全作业要求C.检查VHF、AIS、雷达等通讯导航设备，确认与港口调度、引航员、拖轮的通讯畅通D.提前收妥舷外突出物件，按危险货物船舶管理要求关闭对应货舱通风，备妥撇缆、防磨衬垫、应急缆绳等工属具E.通知全体作业人员到位，明确岗位分工和安全注意事项2.下列靠离泊作业的人员操作行为中，属于违章操作、存在安全隐患的有（）A.绞缆作业时站在缆绳反弹区指挥B.用金属重物制作撇缆头，站在导缆孔正前方抛撇缆C.缆绳受力时跨越缆绳调整位置D.绞缆时用脚蹬踹缆绳调整卷筒排缆E.发现缆绳断丝超标，立即更换备用缆3.根据规范要求，下列哪些情形下，无海事管理机构特殊应急审批，不得开展靠离泊作业（）A.作业水域能见度低于对应船型的最低能见度要求B.作业水域风速超过对应船型、货种的禁限风标准C.船舶主机、舵机存在故障，无法正常操纵D.强制引航船舶未按规定配备引航员E.泊位附近有施工作业、失控船舶等影响靠离泊安全的障碍物4.系泊缆绳的布置应当遵循的原则有（）A.各缆绳受力均匀，避免单根缆绳受力过大B.首缆、尾缆与船舶首尾线的夹角尽量保持在30°-45°，平衡纵向和横向受力C.倒缆尽量与船舶首尾线平行，提升控制船舶前后移动的能力D.横缆尽量垂直于船舶首尾线，增强横向防漂能力E.缆绳与导缆孔、码头边缘接触的位置加装防磨衬垫，减少磨损5.船舶离泊作业前，应当确认的事项包括（）A.协助作业的拖轮已到位，按要求带妥拖缆，拖轮已备妥车舵B.码头装卸设备、岸桥、输油臂等设施已收回至安全位置，所有与船舶连接的管线、电缆、接地线已全部拆除C.舷梯、引水梯、登船跳板已收回并固定牢固，甲板上的活动物件已绑扎固定D.本船吃水、吃水差满足离泊操纵要求，船底富余水深足够E.相邻泊位的船舶全部停止作业并离开6.船舶靠泊过程中，可用于控制余速的操纵方式有（）A.主机倒车制动B.拖轮倒车拖曳制动C.余速低于2节时抛短锚拖锚制动D.首侧推器横向推压制动E.满舵转向增加船舶阻力制动7.载运一类危险货物的船舶靠离泊时，应当额外落实的安全措施有（）A.提前24小时将靠离泊时间、载货种类、安全措施等信息报海事管理机构核准B.按要求配备消拖两用拖轮值守，一类爆炸品、剧毒化学品船舶应当协调消防船现场监护C.在作业水域设置临时警戒区，禁止无关船舶进入D.靠离泊期间关闭所有非防爆电器，禁止明火作业，备好消防设备E.安排专人在船首、船尾瞭望，及时报告周边动态8.下列关于靠泊值班的要求，说法正确的有（）A.靠泊后1小时内，每15分钟观测一次系缆受力、船位情况B.涨落潮、转流时段，每30分钟观测一次系缆受力，及时调整缆绳松紧C.风力达到6级及以上、能见度低于1海里时，应当增加观测频次，必要时加带缆绳、备车备锚D.值班期间应当保持VHF作业频道守听，及时接收港口调度的预警信息E.装卸货期间，只需要关注装卸货进度，无需关注缆绳受力9.靠泊过程中发生断缆事故时，可采取的应急处置措施有（）A.立即发出应急警报，通知船长、引航员及所有作业人员B.协调拖轮调整顶拖力，稳定船位，防止船舶触碰码头或相邻船舶C.迅速组织人员加带备用缆绳，尽快恢复系固能力D.若船位漂移速度较快，存在碰撞风险，立即抛下上风侧锚辅助控制船位E.及时向港口调度、海事管理机构报告事故情况，按照指令采取后续处置措施10.船舶离泊后，在港内航行前应当完成的检查工作有（）A.所有系泊缆绳已全部收回，在缆桩上固定牢固，缆绳头无下垂落水风险B.锚已收妥至锚链孔，制链器已卡紧，锚设备固定到位C.舷梯、引水梯、救生艇吊架等舷外设备已收回并固定D.拖轮已全部解缆离开，确认本船周围无其他障碍物E.甲板上的工属具、剩余缆绳已整理固定，防止坠落四、简答题（共3题，每题6分，满分18分）1.简述10万吨级重载散货船靠泊作业的核心操作流程及关键控制参数。2.简述船舶离泊作业中“首倒缆留缆”操作的适用场景、操作要点及注意事项。3.简述靠离泊作业中人员安全防护的核心要求。五、案例分析题（共1题，满分12分）2025年10月12日，某北方沿海港口12万吨级重载散货船“金海顺”轮靠泊30万吨级散货泊位，该轮本航次装载铁矿石11.7万吨，进港时平均吃水14.2米。作业当日为东北风6-7级，阵风8级，作业时段能见度约1.2海里，港口调度安排3艘4000马力全回转拖轮协助靠泊。靠泊过程中，引航员在船首抵达泊位前端时测得对水余速为0.4m/s，下令拖轮倒车制动，但由于受强风影响，船首快速向右偏转，此时船上仅带妥1根首缆，首倒缆尚未带妥，拖轮顶推能力不足无法及时纠正偏转，最终船首右侧球鼻首位置触碰泊位前沿的装船机臂架，造成装船机臂架断裂坠落、船首外板凹陷开裂进水，直接经济损失约1260万元，未造成人员伤亡。请结合靠离泊安全操作规范要求，分析本次事故的原因、存在的违规行为，并提出整改防范措施。参考答案一、判断题答案1.√2.×3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.√16.√17.×18.√19.√20.√（解析：第2题，根据《海上交通安全法》，船长对船舶安全负有最终责任，引航员在船不免除船长的安全管理职责；第5题，首侧推器效率随航速升高而下降，航速超过6节时基本失效；第9题，能见度低于1海里时，5万吨级以上普通货船无特殊审批禁止靠离泊作业；第11题，锚穴、螺旋桨附近为结构薄弱区域，禁止作为拖轮顶推点；第13题，余速超过2节时抛长锚易造成断链、丢锚事故，拖锚制动需在余速2节以下进行；第17题，绞缆时用脚踹、撬棍别缆易造成人员被缆绳缠绕、绞入设备的伤亡事故。）二、单项选择题答案1.B2.B3.B4.B5.C6.B7.C8.B9.B10.B11.A12.A13.D14.B15.C16.B17.B18.B19.B20.D（解析：第3题，一类危险货物船舶靠离泊禁限标准为持续风速≥6级（10.8m/s）或阵风≥7级（13.9m/s），15m/s阵风属于7级范畴，符合禁作业条件；第6题，2025版《船舶进出港报告管理办法》规定，500总吨以上国内航行船舶出港前1小时报告，500总吨以下出港前30分钟报告；第7题，系泊化纤缆安全系数不低于6，钢丝缆不低于5，拖带缆绳不低于8；第14题，7万吨级集装箱船受风面积大，正常气象条件下拖轮总功率不低于9000kW，大风流急时需增加至12000kW以上；第20题，断缆后全速加车易产生强烈螺旋桨射流冲刷码头、加剧船位失控，应先控制船位再调整操纵方案。）三、多项选择题答案1.ABCDE2.ABCD3.ABCDE4.ABCDE5.ABCD6.ABCE7.ABCDE8.ABCD9.ABCDE10.ABCDE（解析：第5题，相邻泊位船舶作业只要保持安全距离即可，无需全部停止离泊；第6题，首侧推器产生横向力，无法对船舶纵向减速产生作用；第8题，装卸货期间需持续关注缆绳受力，防止吃水变化、潮汐涨落导致缆绳受力不均断缆。）四、简答题答案1.（满分6分）10万吨级重载散货船靠泊核心流程及参数如下：（1）作业准备阶段（1.5分）：提前核查作业条件，能见度不低于1海里，持续风速不超过6级，有掩护泊位富余水深不小于吃水的10%且不小于0.5m，开敞式泊位不小于吃水的15%且不小于1m；正常气象下配备至少3艘4000马力拖轮，总功率不低于9000kW，风大流急时增加拖轮配置；试验主机、舵机、锚机、侧推器等关键设备，确认通讯畅通。（2）进港减速阶段（1.5分）：船首抵达泊位外挡1海里位置时，对水余速控制在2节以下，调整船首向与泊位走向平行，入泊夹角不超过10°。（3）入泊制动阶段（1.5分）：船首抵达泊位前端时，余速控制在0.5m/s以下，拖轮就位带妥首拖、尾拖；船首抵达泊位中点时，余速控制在0.3m/s以下，优先带妥首倒缆；船舷接触码头护舷时，接触角度不超过5°，接触速度不超过0.2m/s。（4）系固核查阶段（1.5分）：按“先倒缆、再横缆、最后首尾缆”顺序带缆，确保各缆受力均匀，钢丝缆挽桩不少于3道，化纤缆不少于4道；带缆完成后调整缆绳松紧，布设安全网和防鼠挡，靠泊后1小时内每15分钟观测一次系缆受力。2.（满分6分）首倒缆留缆操作要求如下：（1）适用场景（2分）：吹开风靠泊、船首前方泊位空间不足、泊位长度较短、流压较大采用尾先离操作时，通过留首倒缆控制船首位置，防止船首前冲或内偏触碰码头。（2）操作要点（2分）：离泊前先绞紧受力状态良好的首倒缆，解掉其余所有缆绳并收回；通过倒车或尾拖拖曳将船尾向外摆出，当船尾摆出角度达15°-20°、与相邻设施留有足够安全横距时，通知码头解掉首倒缆；首倒缆解掉后快速绞收，确认缆绳全部上船后再缓慢加车驶离。（3）注意事项（2分）：留用的首倒缆需无磨损、断丝超标问题，强度满足受力要求；安排专人观察缆绳受力，受力过大时及时松缆防止断缆；解缆后快速绞收，防止缆绳下垂缠绕螺旋桨；船尾摆出角度不足时不得提前解缆，防止船首扫碰码头。3.（满分6分）人员安全防护核心要求如下：（1）个体防护要求（1.5分）：所有带缆作业人员必须穿戴救生衣、防滑工作鞋、安全帽、防护手套，严禁穿拖鞋、易滑鞋靴参与作业。（2）安全站位要求（1.5分）：作业人员需避开缆绳反弹区、导缆孔正前方、绞缆机卷筒切线方向；撇缆人员站在导缆孔侧后方1.5米以上位置，严禁对准人员抛投撇缆。（3）规范操作要求（1.5分）：绞缆时严禁用手、脚直接接触受力运转的缆绳，严禁用撬棍、脚踹方式调整排缆；缆绳经过尖锐部位必须加装防磨衬垫，发现缆绳断丝超标立即更换。（4）现场管理要求（1.5分）：明确现场统一指挥人员，所有人员服从清晰明确的指令，严禁无关人员进入作业区域；现场备妥缆绳割断工具、急救物资，发生险情立即启动应急处置。五、案例分析题答案（满分12分）1.事故原因（4