2026年城市轨道交通信号工上机练习题(含答案)

2026年城市轨道交通信号工上机练习题(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个最符合题意的正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.在城市轨道交通信号系统ATS仿真上机操作平台中，办理CBTC模式下的正线自动进路时，系统默认的触发时机为列车前端距进路始端信号机（）个计轴闭塞分区时。A.1B.2C.3D.42.在信号维护监测系统（CSM）上机操作终端中，一级报警（危及行车安全的重大设备报警）的弹窗响应时间应不大于（），否则判定为监测系统功能异常。A.1sB.3sC.5sD.10s3.在DCS数据通信系统维护上机仿真平台中，执行交换机端口状态查询操作时，若某骨干网交换机端口的累计丢包率超过（），系统将触发通信质量劣化报警。A.0.1%B.0.5%C.1%D.2%4.在ATP车载设备仿真测试上机系统中，测试列车超速防护功能时，若列车允许速度为80km/h，当实际速度达到（）时，ATP应触发紧急制动指令。A.83km/hB.85km/hC.88km/hD.90km/h5.在区域控制器（ZC）维护上机操作平台中，查看ZC与车载ATP的通信状态时，若连续（）个通信周期未收到车载ATP报文，系统判定为该车载设备通信中断。A.2B.3C.5D.106.在互联互通CBTC系统仿真上机测试平台中，跨线运营列车进入目标线路前，车载ATP与目标线路ZC完成安全通信握手的最大允许时长为（）。A.100msB.200msC.300msD.500ms7.在计算机联锁（CI）仿真上机操作平台中，办理正线通过进路时，需检查的区段数量为12个，若其中（）个区段处于占用状态，进路将无法正常办理（引导进路除外）。A.1B.2C.3D.48.在全自动运行（FAO）信号系统ATS上机操作平台中，执行“列车唤醒”操作时，唤醒指令的优先级从高到低排列正确的是（）。A.人工唤醒→远程唤醒→自动唤醒B.人工唤醒→自动唤醒→远程唤醒C.自动唤醒→人工唤醒→远程唤醒D.远程唤醒→自动唤醒→人工唤醒9.在计轴设备维护上机操作平台中，执行“计轴区段复位”操作时，针对正线繁忙区段，需采用的复位方式为（），避免误判空闲影响行车安全。A.总复位B.立即复位C.预复位D.强制复位10.在ZPW-2000轨道电路调试上机仿真平台中，配置正线下行轨道电路载频时，可选用的载频组是（）。A.1700Hz、2300HzB.1700Hz、2000HzC.2000Hz、2600HzD.2300Hz、2600Hz11.在ATS上机操作平台中，查询列车运行历史轨迹的标准菜单路径是（）。A.运行图管理→历史查询→列车轨迹B.设备状态→历史查询→列车轨迹C.列车调度→运行监控→历史轨迹D.报警管理→历史记录→列车轨迹12.在信号系统安全上机操作规范中，禁止在CI联锁操作终端上执行的操作是（）。A.信号机开放测试B.区段封锁C.非授权软件版本升级D.道岔单独操纵13.在ATO车载设备仿真测试上机平台中，测试列车停车精度功能时，全自动运行系统正线车站的停车精度允许偏差为（）。A.±0.25mB.±0.5mC.±0.75mD.±1m14.在CSM上机操作终端中，查看道岔动作电流曲线时，正常ZD6型直流道岔的动作电流峰值范围是（）。A.1~2AB.2~5AC.5~10AD.10~15A15.在ZC配置数据导入上机操作中，导入新的ZC配置数据后，必须执行的验证操作不包括（）。A.管辖范围验证B.进路数据验证C.车载软件版本验证D.通信节点验证16.在故障模拟上机平台中，处理“正线X1信号机红灯灭灯”报警时，第一步在上机系统中应执行的操作是（）。A.现场更换灯泡B.在CSM中查询信号机点灯回路状态C.在联锁机中重启板卡D.在ATS中封锁信号机17.在DCS系统上机维护中，查看网络设备物理连接结构的功能模块是（）。A.性能管理B.配置管理C.拓扑管理D.故障管理18.在互联互通信号系统上机测试中，跨线列车车载ATP模式转换（本线模式转跨线模式）的触发条件是（）。A.列车收到转换点应答器组的有效报文B.收到ZC发送的模式转换指令C.司机手动触发转换D.ATS发送转换指令19.在FAO系统ATS上机操作中，列车在区间发生故障停车后，系统自动触发的首要操作是（）。A.推送应急疏散指令B.对后方相邻区段设置紧急停车防护C.调整后续列车运行图D.通知维修人员现场处置20.在信号工上机操作安全规范中，必须遵守的“三不动”原则不包括（）。A.未联系好不动B.对设备不了解不动C.正在使用的设备不动D.无工具不动二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.在ATS仿真上机操作平台中，授权调度员可执行的列车调度操作包括（）。A.人工办理进路B.调整列车运行等级C.设置列车临时限速D.修改列车车载ATP软件版本E.触发列车紧急制动2.在CSM上机操作终端中，属于一级报警（危及行车安全、需立即处置）的有（）。A.联锁双机全部宕机B.正线轨道电路红光带C.正线出站信号机红灯灭灯D.道岔表示与实际位置不一致E.车辆段调车信号机蓝灯灭灯3.在DCS系统维护上机仿真平台中，属于骨干网交换机日常维护项点的有（）。A.端口流量监控B.丢包率统计C.光功率检测D.车载ATP通信状态查询E.交换机固件版本核对4.在计算机联锁（CI）上机操作平台中，办理引导进路的前提条件包括（）。A.进路内所有道岔位置正确B.进路内所有区段空闲C.敌对进路未办理D.信号机灯丝完好E.值班员操作授权5.在ATP车载设备仿真测试上机系统中，属于必测功能项的有（）。A.超速防护功能B.车门安全监督功能C.紧急制动触发功能D.列车广播控制功能E.应答器位置校正功能6.在互联互通CBTC系统仿真上机测试平台中，跨线运营信号系统测试需验证的内容包括（）。A.车载ATP与目标线路ZC的通信兼容性B.进路办理的跨线联动C.正线车站停车精度符合性D.列车外观标识一致性E.运行图跨线适配7.在全自动运行（FAO）信号系统ATS上机操作平台中，自动运营模式下系统可自动完成的操作有（）。A.列车上电唤醒B.正线进路办理C.终点站自动折返D.故障人工处置E.运营结束后列车休眠8.在信号系统故障排查上机模拟平台中，处理“正线轨道电路红光带”故障时，可在上机系统中执行的操作有（）。A.查看CSM中轨道电路的电压电流曲线B.查看联锁机的区段采集状态C.查看计轴设备的轴计数信息D.现场更换轨道电路送端变压器E.查看DCS网络的设备通信状态9.在计轴设备维护上机操作平台中，执行计轴复位操作前需确认的条件有（）。A.区段内无列车实际占用B.已取得行车调度的作业授权C.计轴设备供电状态正常D.相邻区段处于占用状态E.操作人权限已验证10.在信号工上机操作安全规范中，属于“三不离”原则的有（）。A.工作完了不彻底试验良好不离B.影响正常使用的设备缺点未修好前不离C.领导未批准不离D.发现设备有异状未查清原因不离E.未做好记录不离三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的填“√”，错误的填“×”）1.在ATS上机操作平台中，人工办理进路的优先级低于系统自动进路。（）2.在CSM系统中，二级报警的响应时间要求不大于10s。（）3.在区域控制器（ZC）维护上机操作平台中，ZC与计算机联锁（CI）的安全通信周期为200ms。（）4.在ATP仿真测试中，列车退行时的最大允许退行速度为10km/h。（）5.在联锁操作终端上，办理引导进路后，信号机开放的是引导灯光（红白显示）。（）6.在互联互通信号系统中，跨线列车的车载ATP软件需同时存储多条线路的配置数据。（）7.在FAO系统中，列车自动休眠操作需司机现场确认后才能执行。（）8.在CSM上机终端中，道岔动作电流曲线异常一定是道岔机械卡阻导致的。（）9.在ZPW-2000轨道电路调试上机平台中，相邻轨道电路的载频可以相同。（）10.在ATS上机操作中，临时限速值可以设置为低于线路允许速度的任意数值。（）11.在计轴设备维护中，预复位操作不需要列车压入区段即可完成空闲复位。（）12.在DCS网络维护中，光纤链路的接收光功率值越低，通信质量越好。（）13.在信号系统上机操作安全规范中，操作人员离开操作终端时，必须退出操作权限或锁定终端。（）14.在ZC配置数据导入操作中，导入数据后只需验证1个计轴区段的配置即可。（）15.在故障模拟上机平台中，“道岔挤岔”报警属于一级报警。（）四、实际操作题（共3题，第1题15分，第2题15分，第3题15分，共45分）第1题：ATS工作站进路办理与异常处置上机操作1.操作任务：在ATS仿真操作平台上，完成正线X站至Y站的上行通过进路办理，并处理进路办理过程中出现的“道岔表示不一致”异常。2.操作环境：城轨CBTC系统ATS仿真操作终端，X站为中间站，上行正线经过1#、3#道岔，Y站为相邻车站；当前线路处于CBTC正常运营模式，1#道岔处于定位，3#道岔处于反位，进路内无列车占用，3#道岔定位表示电路存在虚拟故障。3.操作要求：（1）按照规范流程办理X站上行出站至Y站上行进站的通过进路；（2）若进路办理失败，通过上机系统排查异常原因；（3）完成异常处置后重新办理进路，确认信号机开放。4.评分标准：操作步骤规范、异常原因排查准确、处置流程符合安全要求。第2题：信号维护监测系统（CSM）报警分析与故障定位上机操作1.操作任务：在CSM上机操作终端上，处理“正线K2+300处下行轨道电路红光带”报警，完成故障定位并上报处置方案。2.操作环境：CSM运维平台，包含轨道电路监测、道岔监测、计轴监测、网络状态监测等模块；当前正线K2+300处下行区段配置为ZPW-2000A型轨道电路，系统于10:25:30触发一级红光带报警，该区段计轴设备状态正常。3.操作要求：（1）查询该轨道电路的实时运行参数（轨面电压、发送端电流、载频）；（2）排查红光带故障的可能原因，定位故障点范围；（3）填写故障分析报告，明确上报流程。4.评分标准：参数查询路径正确、故障原因分析全面、定位准确、报告规范。第3题：ATP车载设备超速防护功能仿真测试上机操作1.操作任务：在ATP车载仿真测试平台上，完成列车正线运行时的超速防护功能测试，记录测试数据并验证功能符合性。2.操作环境：ATP车载设备仿真测试系统，测试列车为6节编组B型车，测试区段为平直道，无临时限速，线路允许速度为80km/h。3.操作要求：（1）配置测试参数（线路允许速度、列车编组参数）；（2）模拟列车加速过程，记录常用制动触发速度、紧急制动触发速度；（3）依据GB/T12758-2019标准验证制动触发逻辑，出具测试结论。4.评分标准：参数配置正确、测试步骤规范、数据记录准确、结论判定正确。参考答案一、单项选择题1.C2.B3.A4.B5.B6.C7.A8.A9.C10.A11.C12.C13.B14.B15.C16.B17.C18.A19.B20.D二、多项选择题1.ABCE2.ABCD3.ABCE4.ACDE5.ABCE6.ABCE7.ABCE8.ABCE9.ABCE10.ABD三、判断题1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.×8.×9.×10.×11.×12.×13.√14.×15.√四、实际操作题第1题操作要点及评分标准（15分）：（1）操作准备（2分）：登录ATS终端，进入“列车调度→进路办理”模块，与行车调度确认作业权限，核对X站、Y站的信号机、道岔初始状态，占2分；未确认权限扣1分，模块路径错误扣1分。（2）初始进路办理（3分）：选择X站上行出站信号机X1为始端、Y站上行进站信号机S1为终端，点击“办理通过进路”按钮，观察进路状态反馈，占3分；始端/终端选择错误扣2分，操作流程不规范扣1分。（3）异常原因排查（4分）：进路办理失败后，查看报警弹窗信息，进入“设备状态→道岔状态”模块，查询3#道岔的表示状态，发现3#道岔定位表示缺失、反位表示正常，结合进路对3#道岔的定位要求，判定异常原因为3#道岔表示不一致，占4分；排查路径错误扣2分，原因判定错误扣2分。（4）异常处置与进路办理（4分）：在ATS终端执行“道岔单独操纵”操作，将3#道岔转换至定位，确认道岔定反位表示一致后，重新办理通过进路，观察X1信号机开放绿灯、进路处于锁闭状态，占4分；未执行单独操纵扣2分，未确认信号开放与进路锁闭扣2分。（5）操作收尾（2分）：填写操作记录，向行车调度汇报进路办理结果及异常处置情况，退出操作权限，占2分；未记录扣1分，未汇报扣1分。第2题操作要点及评分标准（15分）：（1）报警确认（3分）：登录CSM终端，进入“报警管理→当前报警”模块，确认红光带报警的区段位置、报警时间、报警等级，核对影响范围，占3分；模块路径错误扣1分，信息确认不全扣1分。（2）轨道电路参数查询（4分）：进入“轨道电路监测→实时参数”模块，选择K2+300下行区段，查询并记录轨面电压、发送端电流、载频值：若发送端电流正常、轨面电压低于0.3V，判定为受端设备或轨面故障；若发送端电流为0、轨面电压为0，判定为送端电源或发送设备故障；若电压电流均正常，判定为联锁采集或通信故障，占4分；参数查询路径错误扣2分，参数记录不全扣1分。（3）关联设备排查（4分）：进入“计轴监测→区段状态”模块，确认该区段计轴空闲，排除计轴故障；进入“网络状态→DCS通信”模块，查询轨道电路监测设备与CSM的通信状态，排除