2026年城市轨道交通司机培训试题及答案

2026年城市轨道交通司机培训试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，总计20分。每题只有1个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.依据2025年修订的《城市轨道交通司机职业技能等级评价规范》，GoA4级（无人值守全自动运行）线路设置的有人值守司机岗，核心职责不包括以下哪项？A.列车故障时的应急介入处置B.常态化手动驾驶列车C.突发客伤事件的初期处置D.运营前列车状态的人工复核2.根据GB/T7928-2017《地铁车辆通用技术条件》，最高运行速度120km/h的A型地铁车辆，紧急制动平均减速度（从最高速度至停车）不应低于（）m/s²。A.1.0B.1.2C.1.4D.1.63.2026年实施的《城市轨道交通运营安全隐患排查治理细则》明确，司机出勤前未按规定完成酒精测试或心理筛查，属于（）级运营安全隐患。A.一般B.较大C.重大D.特别重大4.采用DC1500V架空接触网供电的地铁线路，列车区间疏散前，必须确认接触网断电并挂设接地线，接地线的挂设要求为（）。A.仅在疏散区域来车侧挂设B.仅在疏散区域去车侧挂设C.疏散区域两侧均需挂设D.只需在列车头部挂设5.CBTC信号系统中，列车移动授权（MA）的生成与下发主体是（）。A.车载ATP设备B.地面ZC（区域控制器）C.车载ATO设备D.联锁设备6.GoA4级全自动运行线路的列车日常唤醒作业，默认执行主体为（）。A.司机B.场段调度员C.信号系统自动D.车辆检修人员7.2026年推广应用的5G-R车地通信系统，为满足全自动运行的实时控制需求，端到端传输时延不应超过（）ms。A.10B.20C.50D.1008.地铁车辆常用制动的制动模式为（）。A.纯电制动B.纯空气制动C.电制动优先，空气制动补充D.空气制动优先，电制动补充9.列车正线运行中遇下列哪种情况，司机应立即施加紧急制动？A.车载ATP发出故障报警B.站台门未关闭到位C.线路前方发现落轨障碍物D.车厢内乘客触发紧急呼叫10.依据《城市轨道交通运营管理规定》，司机连续驾驶时间不得超过（）小时，每次休息时间不得少于30分钟。A.2B.3C.4D.511.列车在站台发车前，司机执行“手指口呼”确认的核心内容不包括（）。A.车门关闭到位B.站台门关闭到位C.出发信号开放D.乘客全部上车12.当列车发生火灾且无法维持运行至前方车站时，司机应首先（）。A.打开车门疏散乘客B.向行调汇报并申请断电C.启动车载灭火装置D.广播通知乘客做好疏散准备13.半自动驾驶（GoA2级）模式下，列车的停车对标操作由（）完成。A.司机手动B.ATO系统自动C.ATP系统自动D.行调远程14.第三轨供电的地铁线路，接触轨的额定电压为（）。A.DC750VB.DC1500VC.AC220VD.AC380V15.列车运行中触发紧急制动后，缓解紧急制动的前提条件是（）。A.故障完全消除B.列车处于停稳状态C.行调下达缓解指令D.ATP系统无报警16.2026年新修订的《城市轨道交通司机作业标准》要求，司机出勤前需完成的心理快速筛查，重点监测的指标不包括（）。A.疲劳程度B.情绪稳定性C.注意力集中度D.业务知识掌握度17.列车在区间发生轴温一级报警时，正确的处置原则是（）。A.立即停车疏散B.限速运行至前方车站C.维持原速运行D.立即倒车返回后方车站18.全自动运行线路中，司机介入操作的优先级（）系统自动控制优先级。A.高于B.低于C.等于D.视故障类型而定19.地铁车辆的司机室紧急逃生门，最大开启角度不应小于（）。A.60°B.90°C.120°D.150°20.运营结束后，司机返回车场的最后一项作业是（）。A.关闭列车电源B.提交行车日志C.办理退勤手续D.列车清洁二、多项选择题（共10题，每题2分，总计20分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选、不选均不得分）1.依据2025年修订的《城市轨道交通司机职业技能等级评价规范》，司机岗位的职业禁忌证包括（）。A.红绿色盲、色弱B.语频平均听力损失大于20dBC.癫痫、晕厥病史D.高血压2级及以上2.CBTC信号系统中，ATP子系统的核心安全功能包括（）。A.列车超速防护B.移动授权计算C.列车自动折返D.车门安全联锁3.司机出勤前需领取的必备备品包括（）。A.列车钥匙B.手持对讲机C.应急手电筒D.行车日志4.列车在正线运行中，禁止司机进行的操作包括（）。A.擅自关闭车载ATP设备B.载客时切换至RM模式运行C.运营中使用手持台处理私人事务D.故障处置时切除车辆制动5.全自动运行线路中，司机必须人工介入处置的场景包括（）。A.列车发生脱轨风险B.区间火灾、爆炸等突发事件C.车载信号系统全部故障D.乘客触发紧急解锁装置6.2026年推广的5G-R车地通信系统，对司机作业的支撑作用包括（）。A.高清车载视频实时回传B.远程驾驶指令低时延传输C.故障信息智能推送D.列车自动唤醒控制7.列车区间迫停后，需组织乘客疏散的条件包括（）。A.预计30分钟内无法恢复运行B.列车发生火灾、爆炸等危及人身安全的紧急情况C.行调下达疏散指令D.接触网已断电并挂设接地线8.司机执行“手指口呼”制度的适用场景包括（）。A.信号机确认B.道岔位置确认C.车门关闭确认D.模式开关操作9.地铁车辆的制动系统中，属于紧急制动触发条件的有（）。A.总风缸压力低于阈值B.ATP发出紧急制动指令C.司机按下紧急制动按钮D.车门异常打开10.依据《城市轨道交通运营应急管理办法》，司机在突发事件处置中的职责包括（）。A.第一时间上报事件信息B.初期应急处置与乘客安抚C.组织乘客区间疏散D.配合后续事件调查三、判断题（共15题，每题1分，总计15分。正确打“√”，错误打“×”，判断错误或不判断均不得分）1.GoA4级全自动运行线路运营期间，司机室必须全程安排司机值守。（）2.地铁车辆紧急制动采用纯空气制动模式，不使用电制动。（）3.司机出勤前8小时内不得饮酒，呼出气体酒精含量≤20mg/100ml即为合格。（）4.列车区间迫停时，司机可根据现场情况自行决定疏散乘客，无需等待行调指令。（）5.CBTC系统中，列车退行距离超过ATP允许值时，会触发紧急制动。（）6.全自动运行线路的列车车门故障时，司机必须到现场手动处置。（）7.地铁车辆的辅助供电系统，在主电源断电后，可维持应急照明、通风等设备运行不少于45分钟。（）8.司机在驾驶过程中，如需调整驾驶座椅位置，可在列车运行时进行操作。（）9.2026年实施的新规范要求，司机每年至少参加1次心理健康评估，重点时段需增加筛查频次。（）10.列车在站台发车时，若车门与站台门夹人夹物，司机应立即重新开门，无需上报行调。（）11.5G-R车地通信系统故障时，全自动运行列车会立即触发紧急制动。（）12.手动驾驶模式下，司机可以超过ATP限制的速度运行，只要不超过线路最高速度。（）13.列车运营前的静态检查，司机只需检查司机室设备，无需检查客室设备。（）14.当列车发生脱轨事故时，司机应立即打开车门，引导乘客撤离至线路两侧。（）15.司机退勤时，需将当日运行中的故障、异常情况详细记录在行车日志中，提交调度室存档。（）四、简答题（共4题，每题7.5分，总计30分。要求条理清晰，要点明确）1.简述2026版《城市轨道交通司机一次出乘作业标准》中，出勤阶段的核心工作及质量要求。2.简述GoA4级全自动运行线路列车，正线运行中触发ATP紧急制动后的处置流程。3.简述列车在区间发生火灾且无法动车时，司机的处置流程及安全注意事项。4.简述2026年推广的5G-R车地通信系统，对司机作业的主要影响及操作注意事项。五、案例分析题（共1题，总计15分。要求结合规范，分析全面）某城市轨道交通12号线为GoA4级有人值守全自动运行线路，最高运行速度100km/h，采用5G-R车地通信系统。2026年4月12日早高峰7:42，上行0312次列车运行至XX站至XX站区间K12+300处时，车载ATP系统触发紧急制动，车载显示屏显示“车地通信中断”故障代码。司机李某未仔细查看故障信息，未向行调汇报，直接按压模式切换按钮将列车切换至RM（人工限制驾驶）模式，操纵列车向前运行，运行约150m后，列车触发冒进信号报警，ATP再次施加紧急制动，此时列车距前方信号机仅12m，未造成脱轨、冲突事故。经事后排查，故障原因为5G-R车地通信模块临时掉线，持续时间约28秒，随后自动恢复。请结合上述案例，回答以下问题：1.司机李某的作业行为存在哪些违规之处？（6分）2.针对本次车地通信中断故障，正确的应急处置流程是什么？（6分）3.提出3项针对性的防范改进措施。（3分）参考答案及解析一、单项选择题1.B解析：GoA4级为全自动运行，常态下列车由系统自动驾驶，有人值守司机仅负责故障及突发事件的应急处置，无需常态化手动驾驶。2.B解析：依据GB/T7928-2017，地铁车辆紧急制动平均减速度不应低于1.2m/s²，与最高运行速度等级无关。3.C解析：2026版隐患排查细则明确，关键岗位人员未按规定完成岗前安全检测，直接判定为重大安全隐患。4.C解析：接触网断电后需在疏散区域两侧挂设接地线，防止误送电或相邻线路感应电危及人员安全。5.B解析：区域控制器（ZC）负责根据列车位置、线路状态生成移动授权，并下发至车载ATP设备。6.C解析：GoA4级线路列车唤醒、自检、出车均由信号系统自动完成，司机仅需人工复核状态。7.B解析：5G-R车地通信端到端时延≤20ms，切换时延≤50ms，满足全自动运行的实时控制要求。8.C解析：常用制动优先采用电制动，减少闸瓦磨损，电制动力不足时由空气制动补充。9.C解析：前方有落轨障碍物时，司机需立即紧急制动避免碰撞；其余选项需先核实情况后按规程处置。10.C解析：依据《城市轨道交通运营管理规定》，司机连续驾驶时间不得超过4小时，防止疲劳驾驶。11.D解析：司机发车前确认内容为车门、站台门关闭，信号开放，乘客是否全部上车由站务人员确认。12.B解析：列车区间火灾无法动车时，需先向行调申请接触网断电，确认断电后方可组织疏散，防止触电事故。13.B解析：GoA2级为半自动驾驶，ATO负责自动调速、停车对标，司机负责监控及发车确认。14.A解析：第三轨供电额定电压为DC750V，架空接触网多为DC1500V。15.B解析：紧急制动必须在列车停稳后方可缓解，防止列车溜逸或制动部件损坏。16.D解析：心理筛查重点监测疲劳、情绪、注意力等状态，业务知识属于理论考核范畴。17.B解析：轴温一级报警为预警状态，需限速25km/h运行至前方车站，停车后由检修人员排查。18.A解析：司机人工介入的优先级高于系统自动控制，确保突发事件下的人工处置权。19.C解析：司机室紧急逃生门开启角度不小于120°，满足紧急情况下的疏散要求。20.C解析：司机退勤需完成车辆交接、日志提交，最后办理退勤手续，确认当日作业结束。二、多项选择题1.ABCD解析：以上均为司机岗位职业禁忌证，不符合条件的不得从事驾驶作业。2.ABD解析：列车自动折返属于ATO子系统功能，其余均为ATP的核心安全功能。3.ABCD解析：以上均为司机出勤必备备品，需确认状态良好后方可出乘。4.ABCD解析：以上操作均违反安全作业规程，可能引发行车事故。5.ABCD解析：以上场景均需司机人工介入处置，确保运营安全。6.ABC解析：列车自动唤醒由信号系统完成，与5G-R无直接关联，其余均为5G-R的应用场景。7.BCD解析：区间疏散需满足紧急情况、行调指令、安全防护三个条件，“30分钟无法运行”不是疏散的必备前提。8.ABCD解析：以上场景均需执行手指口呼，确认操作准确，防止误操作。9.ABCD解析：以上均为紧急制动的触发条件，触发后仅空气制动作用。10.ABD解析：区间疏散需在专业人员引导下进行，司机负责配合，不承担组织职责。三、判断题1.×解析：GoA4级分为有人值守和无人值守两种模式，无人值守模式下司机室无需安排人员。2.√解析：紧急制动为安全制动模式，采用纯空气制动，确保电制动故障时仍能可靠停车。3.×解析：城市轨道交通司机属于公共交通关键岗位，酒精检测要求为0mg/100ml，严禁岗前饮酒。4.×解析：区间疏散必须经行调批准，且满足安全防护条件，司机不得擅自决定疏散。5.√解析：ATP具备退行防护功能，超过允许退行距离会触发紧急制动。6.√解析：车门故障无法自动处理时，司机需到现场手动处置或隔离故障车门。7.√解析：辅助供电系统在主电源断电后，需维持应急设备运行不少于45分钟。8.×解析：列车运行中禁止调整座椅、接打私人电话等分散注意力的操作。9.√解析：2026版规范要求司机每年至少1次心理健康评估，重大节假日、大客流等重点时段增加筛查。10.×解析：发车后发现夹人夹物，需立即停车并上报行调，按指令开门处置。11.×解析：5G-R中断时，列车会触发安全制动，但通常会有短暂的降级运行过渡期，并非立即紧急制动。12.×解析：ATP为安全防护系统，任何模式下都不得超过ATP限制速度。13.×解析：静态检查需覆盖司机室、客室、车下设备等关键部位，确保车辆状态良好。14.×解析：脱轨后需确认接触网断电、线路安全后，再组织乘客疏散，防止次生事故。15.√解析：行车日志需详细记录当日运行情况，作为故障分析、运营管理的重要依据。四、简答题1.参考答案：（1）班前准备：班前8小时严禁饮酒，不得服用影响判断力的药物，保证每日不少于7小时睡眠，身体状态符合岗位要求；禁止班前参与高强度娱乐活动导致疲劳。（2分）（2）出勤报到：提前15分钟到调度室报到，携带有效驾驶证、岗位资格证，证件无涂改、过期。（1分）（3）安全交底：听取值班主任调度关于当日施工区段、设备限速、天气预警、特殊运营要求的交底，核对运行揭示，签字确认。（1.5分）（4）岗前检测：按规定完成酒精测试、心理健康快速筛查，酒精检测结果为0mg/100ml，心理筛查无异常方可出勤。（1.5分）（5）备品领取：领取列车钥匙、手持台、应急手电、行车日志、故障处置手册等备品，确认手持台电量充足、对讲功能正常，备品齐全有效。（1分）（6）出乘确认：填写出乘登记表，经调度员确认符合出乘条件后，前往车场接车。（0.5分）2.参考答案：（1）状态确认：列车触发紧急制动后，司机立即查看车载显示屏的故障代码、制动原因、列车位置、车门状态及乘客信息，确认无次生故障。（1分）（2）信息上报：第一时间向行调汇报故障位置、故障类型、列车状态及乘客情况，听从行调指令。（1分）（3）乘客安抚：通过列车广播告知乘客临时停车，请勿触碰紧急设备，避免恐慌。（1分）（4）故障排查：根据故障代码排查故障原因，若为可自行复位的故障，按规程尝试复位，复位成功后上报行调。（1.5分）（5）降级处置：若故障无法恢复，行调指令切换至RM模式时，执行“手指口呼”制度，确认信号、线路状态后切换模式，限速25km/h运行至前方车站。（1.5分）（6）到站交接：到站后配合站务人员疏导乘客，等待检修人员排查故障，按指令执行后续作业。（0.5分）3.参考答案：处置流程：（1）立即停车并上报：第一时间施加紧急制动，向行调汇报火灾位置、火势、乘客情况，申请接触网断电。（1分）（2）初期灭火：启动车载灭火装置，组织乘客使用灭火器扑救初期火灾，若火势较小可尝试控制。（1分）（3）疏散准备：确认接触网断电后，广播通知乘客携带随身物品，按引导方向疏散，开启紧急照明。（1分）（4）组织疏散：打开疏散端门，引导乘客向就近车站方向疏散，安排乘客优先疏散，最后撤离。（1分）（5）后续配合：疏散到安全区域后，清点人数，向行调汇报疏散情况，配合消防、救援人员开展工作。（1分）安全注意事项：（1）疏散前必须确认接触网断电，防止触电；（0.5分）（2）疏散时需做好防护，安排人员在两端瞭望，防止后续列车进入；（1分）（3）优先疏散老弱病残孕乘客，避免拥挤踩踏。（1分）4.参考答案：主要影响：（1）信息传递更高效：故障信息、调度指令可实时推送至车载终端，减少沟通成本；（1分）（2）应急处置更智能：可实现远程专家指导、高清视频回传，提升故障处置效率；（1分）（3）作业监管更严格：驾驶行为、操作流程可实时监控，规范司机作业标准；（1分）（4）应急手段更丰富：极端情况下可支持远程驾驶，提升故障处置灵活性。（1分）操作注意事项：（1）不得擅自关闭5G-R车载终端，出现故障及时上报行调；（1分）（2）收到远程推送的故障预警或调度指令，需人工确认后再执行，避免误操作；（1分）（3）5G-R通信中断时，严格按降级模式作业流程处置，不得盲目操作；（1分）（4）定期配合检修人员检查5G-R终端状态，确保设备正常。（0.5分）五、案例分析题参考答案：1.违规之处（6分，每点2分）：（1）未按规定执行故障上报流程：列车触发ATP制动后，未第一时间向行调汇报故障情况、列车位置及乘客状态，擅自进行处置，违反“先汇报、后处置”的作业原则。（